2015 CITROEN BERLINGO MULTISPACE tow bar

berlingo-2-VP_pl_chap03_Pret-a-partir_ed01-2015berlingo-2-VP_pl_chap03_Pret-a-partir_ed01-2015
41
OCZYSZCZANIE SPALIN
EOBD (European On Board
Diagnosis) jest to europejski
system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający,
między innymi, za
dopuszczalne normy emisji :
-
co
(tlenek węgla),
-

H

c
(węglowodory niespalone),
-
no
x (tlenki azotu) lub cząstki stałe,
wykrywane za pomocą sondy
lambda znajdującej się za i przed
katalizatorami.
k

ierowca jest w ten sposób
informowany o niesprawności systemu
oczyszczania spalin poprzez zapalenie
się specjalnej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia
katalizatora. Przeprowadzić kontrolę
w
aso

sieci c I tro Ë n lub w
warsztacie specjalistycznym.
WYKRYWANIE NISKIEGO CIŚNIENIA W OG u MIENI u
system ten nieustannie
nadzoruje ciśnienie w
czterech oponach, gdy
tylko samochód jest w
ruchu.
c

zujniki ciśnienia umieszczone są
w zaworze każdej z opon (oprócz koła
zapasowego).
s

ystem włącza alarm z chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w jednej albo kilku
oponach.
s

ystem wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni
rolę wyłącznie pomocniczą i nie
zastępuje czujności kierowcy.s ystem ten nie zwalnia
użytkownika z obowiązku
comiesięcznej kontroli ciśnienia
pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką
drogą.
j

azda w sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pogarsza
trzymanie się drogi, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne
zużycie opon, zwłaszcza w trudnych
warunkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
j

azda w sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu zwiększa
zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa
samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka 9, część "Elementy
identyfikacyjne".
c

iśnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10
km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Stanowisko kierowcy
GOTOWY DO DROGI
3

berlingo-2-VP_pl_chap03_Pret-a-partir_ed01-2015berlingo-2-VP_pl_chap03_Pret-a-partir_ed01-2015
49
STOP & START
Funkcja stop & start przełącza
chwilowo silnik w stan czuwania - tryb
st

o P – w okresach przerw w ruchu
(czerwone światła, korki, inne...).
s

ilnik uruchamia się automatycznie -
tryb
start
– gdy tylko kierowca
chce ruszyć.

r ozruch następuje
natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s top & s tart, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa,
emisji zanieczyszczeń i poziomu
hałasu w okresie postoju.
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
k

ontrolka "ECO" zapala
się w zestawie wskaźników
i silnik przechodzi w stan
czuwania:
-

w samochodzie z manualną
skrzynią biegów

, przy prędkości
poniżej 20
km/h, gdy przestawia się
dźwignię biegów „na luz” i zwalnia
pedał sprzęgła,
-

w samochodzie z manualną
sterowaną, 6-biegową skrzynią
biegów

, przy prędkości poniżej
8
km/h, gdy naciska się pedał
hamulca albo przestawia się
dźwignię biegów do położenia N.
j
eżeli państwa samochód posiada
takie wyposażenie, licznik czasu
zlicza czasy działania w trybie sto P
w trakcie pokonywania trasy. Licznik
zeruje się przy każdym włączeniu
zapłonu kluczem.
W samochodach z manualną
sterowaną skrzynią biegów (6-cio
biegową), dla Państwa wygody,
podczas manewru parkowania, tryb
st
o P jest niedostępny przez kilka
sekund po wyłączeniu wstecznego
biegu.
tryb
sto P nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy...
n
igdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w trybie sto P;
bezwzględnie wyłączyć zapłon
kluczem. Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
tryb

sto P nie włącza się, kiedy:
-
drzwi kierowcy są otwarte,
-

pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty

,
-
prędkość samochodu nie
przekroczyła 10

km/h od momentu
ostatniego rozruchu kluczem,
-
wymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-

włączone jest osuszanie szyb,
-

niektóre konkretne warunki
(ładowanie akumulatora,
temperatura silnika, wspomaganie
hamulców

, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
W tym przypadku lampka
kontrolna "ECO" miga przez
kilka sekund, a następnie
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej
normalne.
Stop & Start
GOTOWY DO DROGI
3

berlingo-2-VP_pl_chap03_Pret-a-partir_ed01-2015
50
Przejście silnika do trybu START
k
ontrolka "ECO" gaśnie
i silnik ponownie rusza:
-

w samochodzie z manualną
skrzynią biegów

, po
maksymalnym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w samochodzie z manualną
sterowaną, 6-biegową skrzynią
biegów

:
●

dźwignia biegów w położeniu
A

lub M, gdy zwalnia się pedał
hamulca,
●

albo dźwignia biegów w
położeniu

N i pedał hamulca
zwolniony, gdy przestawia się
dźwignię biegów do położenia A
lub M,
●

albo gdy włącza się wsteczny
bieg.
W samochodzie z manualną skrzynią
biegów w trybie

sto P, w przypadku
włączenia biegu bez całkowitego
rozłączenia sprzęgła, zapala się
kontrolka albo wyświetla się komunikat
zachęcający kierowcę do ponownego
wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika. Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
START
Ze względów bezpieczeństwa i
komfortu, tryb
start
włącza się
automatycznie, kiedy:
-


otwierają się drzwi kierowcy
,
-

pas bezpieczeństwa kierowcy
zostaje odpięty

,
-

prędkość samochodu przekracza
25

km/h (manualna skrzynia
biegów) albo 11
km/h (manualna
sterowana, 6-biegowa skrzynia
biegów),
-

niektóre konkretne warunki
(ładowanie akumulatora,
temperatura silnika, wspomaganie
hamulców

, regulacja klimatyzacji...)
wymagają tego dla zapewnienia
kontroli systemu albo samochodu.
W tym przypadku lampka
kontrolna "ECO" miga przez
kilka sekund, a następnie
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej
normalne.Wyłączenie
W dowolnym momencie
nacisnąć przycisk "ECO
OFF", aby wyłączyć system.
s

ygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie.
j

eżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie
sto P, silnik uruchamia się
natychmiast.
Stop & Start

60
berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015
KOMPuTER POKŁADOWY
Kilka
definicji
Zasięg: wyświetla liczbę kilometrów,
która może być przejechana na paliwie
pozostałym w zbiorniku, w zależności
od średniego zużycia na ostatnio
przejechanych kilometrach.
Wartość może bardzo szybko ulec
zmianie, na wskutek zmiany prędkości
samochodu lub ukształtowania terenu
trasy.Zużycie chwilowe: obliczone i
wyświetlane powyżej prędkości
30
km/h.
Zużycie średnie: jest to średnia ilość
paliwa zużyta od ostatniego zerowania
komputera pokładowego.
Przejechany dystans: liczony od
momentu ostatniego zerowania
komputera pokładowego.
Dystans pozostały do przejechania:
liczony w odniesieniu do punktu
docelowego, wpisanego przez
użytkownika. j eżeli włączone jest
prowadzenie, system nawigacji oblicza
dystans na bieżąco.
Średnia prędkość: jest to średnia
prędkość liczona od chwili ostatniego
zerowania komputera pokładowego
(włączony zapłon).
k

ażde naciśnięcie przycisku,
umieszczonego na krawędzi
przełącznika wycieraczki szyby,
umożliwia wyświetlenie różnych danych
komputera w zależności od ekranu.
j
eżeli dana trasa jest wyświetlana,
nacisnąć na ponad dwie sekundy
przycisk.
j
eżeli wartość zmniejszy się
poniżej 30 km, zapalą się kreski. Po
uzupełnieniu paliwa o co najmniej
10 litrów, zasięg jest ponownie
przeliczony, a wartość zostanie
wyświetlona jak tylko osiągnie 100 km.
j

eżeli zamiast cyfr wyświetlane
są dłuższy czas kreski, należy
skontaktować się z
aso
sieci
c

I tro Ë n .
Zakładka "samochód" - zasięg na paliwie
pozostałym w zbiorniku, zużycie chwilowe
i odległość pozostała do przejechania.
Zakładka "1" (trasa 1) - średnia
prędkość, średnie zużycie oraz
przejechana odległość na podstawie
trasy "1".
Zakładka "2" (trasa 2) takie same dane
dla drugiej trasy.
Zerowanie
Przełączniki przy kierownicy

63
berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015
Zmiana
zaprogramowanej
prędkościWyłączenie funkcji
Nieprawidłowe działanie Anulowanie zaprogramowanej
prędkości
Po zatrzymaniu samochodu
i wyłączeniu zapłonu, wszystkie
zapamiętane prędkości zostają
usunięte.
a

by zapamiętać prędkość wyższą od
poprzedniej, istnieją dwa sposoby. - u stawić pokrętło w położeniu 0 lub
wyłączyć zapłon, aby całkowicie
wyłączyć regulator.
Praktyczne wskazówki
Bez użycia pedału przyspieszenia
-
n acisnąć przycisk SET +.
k

rótkie wciśnięcie powoduje
zwiększenie prędkości o 1
km/h.
Wciśnięcie i przytrzymanie zwiększa
prędkość skokowo o 5
km/h.
Z wykorzystaniem pedału
przyspieszenia
-

Przekroczyć zapamiętaną prędkość
i osiągnąć żądaną prędkość.
-

n acisnąć przycisk SET + lub SET -.
a

by zapamiętać prędkość niższą od
poprzedniej:
-
n acisnąć przycisk SET -.
k

rótkie wciśnięcie powoduje
zmniejszenie prędkości o 1
km/h.
Wciśnięcie i przytrzymanie zmniejsza
prędkość skokowo o 5
km/h.Zaprogramowana prędkość znika i
pojawiają się trzy kreski.
s kontaktować
się z siecią
c

I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym, aby sprawdzić
system. W trakcie zmiany zaprogramowanej
prędkości poprzez przytrzymanie
przycisku należy być czujnym, gdyż
prędkość może wzrosnąć lub zmaleć
bardzo szybko.
n

ie należy używać regulatora
prędkości na śliskich drogach lub na
drogach o dużym natężeniu ruchu.
W przypadku stromego zjazdu
regulator prędkości może nie być
w stanie utrzymać zaprogramowanej
prędkości.
r
egulator nie może, w żadnym
przypadku, wyręczać kierowcy w
przestrzeganiu ograniczenia prędkości,
kierowca musi być zawsze czujny.
Zaleca się trzymać stopę w pobliżu
pedałów.
a

by nie blokować przestrzeni pod
pedałami:
-

należy prawidłowo ustawić dywanik
i mocowania na podłodze,
-


nigdy nie kłaść jednego dywanika
na drugim.
Przełączniki przy kierownicy
ERGONOMIA i kOMFORT
4

92
berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015
Wnęka podsufitowa
Znajduje się nad osłonami
przeciwsłonecznymi i umożliwia
schowanie różnych przedmiotów
(sweter, dokumenty, rękawice ...).
o
twory znajdujące się za osłonami
przeciwsłonecznymi pozwalają
zobaczyć co znajduje się we wnęce
oraz uzyskać do niej dostęp.
Maksymalne dopuszczalne obciążenie
wnęki podsufitowej wynosi 5
kg.
n

ie wkładać do wnęki podsufitowej
przedmiotów, które mogą być
niebezpieczne dla pasażerów.
Konsola środkowa ze
schowkiem
W konsoli znajduje się dodatkowy
bardzo przydatny schowek: konsolę
można zdemontować; przyczepiana
jest do podstawy zawierającej
dodatkowo, w tylnej części, dwa
miejsca na kubki.
u

ważać, aby przedmiot (butelka,
puszka...) ustawiony w uchwycie nie
przewrócił się podczas jazdy.
k

ażdy płyn przewożony w pojemniku
rozlewając się, może spowodować
uszkodzenie przyrządów stanowiska
kierowcy oraz konsoli środkowej.
Zachować ostrożność.
Osłona przeciwsłoneczna
aby uniknąć oślepiania, pochylić
osłonę przeciwsłoneczną w dół.
W osłonie przeciwsłonecznej kierowcy
znajduje się kieszeń, do której można
włożyć karty autostradowe, bilety
, ...
Informacje praktyczne

94
berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015berlingo-2-VP_pl_chap04_Ergonomie_ed01-2015
WYPOSAżENIE MIEJSC SIEDZą CYC h
Schowki w podłodze
Przed fotelami tylnymi w podłodze
znajdują się dwa schowki.
a
by je otworzyć, należy wsunąć palce
w zagłębienia i podnieść pokrywę.
Stoliki typu lotniczego
aby je rozłożyć, pociągnąć do góry
i pochylić.
Ze względów bezpieczeństwa, w
przypadku silnego nacisku, stolik
automatycznie się odczepi.
a

by wstawić stolik na swoje miejsce,
pionowo ustawiony stolik należy
wsunąć najpierw z jednej strony,
a następnie z drugiej.
n

ie kłaść twardych i ciężkich
przedmiotów na stoliku. W przypadku
nagłego hamowania lub uderzenia
mogą być bardzo niebezpieczne.
Z boku każdego stolika znajduje się
haczyk na torbę.
żaluzje boczne
Żaluzje boczne można założyć na
boczne drzwi przesuwne.
a

by rozwinąć boczną żaluzję, należy
pociągnąć występ żaluzji.
a

by nie uszkodzić żaluzji w momencie
otwierania drzwi, sprawdzić, czy
uchwyt jest prawidłowo zaczepiony.
trzymać za występ przez cały
czas, podczas podnoszenia, jak


i opuszczania żaluzji.
Informacje praktyczne

Berlingo-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed01-2015
127
Praktyczne wskazówki
Przyjmować normalną i pionową
pozycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
n
iczego nie trzymać między
pasażerami i poduszkami powietrznymi
(dzieci, zwierząt, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować skaleczenia
u pasażerów.
W przypadku, gdy pojazd uległ
wypadkowi lub, gdy był skradziony,
należy sprawdzić system poduszek
powietrznych.
n

aprawy systemu poduszek
powietrznych muszą być wykonywane
w
aso

sieci c I tro Ë n lub w
warsztacie specjalistycznym.
n

awet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej, nie można
wykluczyć niebezpieczeństwa
zranienia lub niewielkich oparzeń
głowy, klatki piersiowej czy ramion.
Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund),
następnie opróżnia się, uwalniając
gorący gaz przez specjalne otwory. Boczne poduszki powietrznen
a fotele zakładać wyłącznie pokrowce
zatwierdzone przez Markę. Zapewniają
one skuteczność bocznych poduszek
powietrznych.
s kontaktować się z
aso

sieci c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym.
n

igdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń,
mogłoby to spowodować skaleczenia
klatki piersiowej lub ramion podczas
zadziałania bocznej poduszki
powietrznej.
n

ie zbliżać się do drzwi, bardziej niż
jest to konieczne.
Czołowe poduszki powietrzne
n

ie prowadzić pojazdu trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej ze względu
na niebezpieczeństwo obrażeń ciała
w momencie otworzenia poduszki
powietrznej.
W miarę możliwości powstrzymać się
od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie
mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażanie ciała.
n

ie demontować, nie przekłuwać i nie
narażać koła kierownicy na uderzenia.
Poduszki powietrzne działają
tylko przy włączonym zapłonie.
Mechanizm poduszek powietrznych
działa tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub innego
wypadku), poduszka powietrzna nie
zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu
oraz odgłosu, spowodowanego
odpaleniem wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wystrzału może, na krótki czas,
osłabić słuch.
c

zołowa poduszka powietrzna
pasażera musi być bezwzględnie
wyłączona, jeżeli fotelik dziecięcy
jest zainstalowany "tyłem do
kierunku jazdy".
r

ubryka 5, część "Dzieci na
pokładzie".
Poduszki powietrzne
bEZPIEcZE
stWo
5