2015 Alfa Romeo MiTo sensor

RENGØRING AF RUDER
VISKERE OG VASKER FOR FRONTRUDE
Højre kontaktarm betjener frontrudens viskere og vasker samt
bagrudens visker og vasker.
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR.
Drejekontakten A fig. 36 har følgende stillinger:
Ovisker standset
intermitterende viskergang (pausedrift) (lav hastighed)
AUTOaktivering af regnsensor (afhængigt af versioner/markeder)
(vinduesviskeren regulerer automatisk funktionshastigheden
afhængigt af regnens intensitet)
intermitterende viskergang
langsom konstant viskergang
hurtig konstant viskergang.Man kan desuden aktivere viskerne kortvarigt ved at holde
kontaktarmen i position (ustabil stilling). Når kontaktarmen slippes,
returnerer den til hvilestilling hvorved viskerne automatisk standses.
Benyt aldrig viskerne til at fjerne ophobede lag af sne
eller is fra frontruden. da dette kan overbelaste
viskermotoren. Derved kan dens termosikring blive
udløst og afbryde funktionen i nogle sekunder. Kontakt et
autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis funktionen ikke
genoprettes (selv efter genstart af bilen med nøglen).
Brug ikke rudeviskeren, når viskerbladene er løftet fra
frontruden.
"Smart vask"
Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling) for at aktivere
frontrudevaskeren. Hvis kontaktarmen holdes antrukket i over et halvt
sekund, starter viskerne automatisk. Man kan således aktivere vaskeren
og viskerne med en enkelt bevægelse.
Når kontaktarmen slippes, udfører viskerne endnu tre slag. Ca. 6
sekunder derefter afsluttes cyklussen med et ekstra viskerslag.
REGNSENSOR
(afhængigt af versioner/markeder)
Regnsensoren er en sensor med infrarøde lysdioder, der er monteret på
bilens fig. 37 frontrude.
Den er i stand til at registrere tilstedeværelsen af regn, og derefter at
styre rengøringen af frontruden, afhængigt af den mængde vand
der findes på frontruden.
fig. 36A0J0064
63
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Aktivering
Sensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A fig. 36 til position
"automatisk" ("AUTO"): På denne måde opnår man reguleringen
af viskernes slag afhængigt af den mængde vand, der findes på
frontruden.
Sensoren kan indstilles fra ingen viskerslag (ingen regn – ruden er tør)
til 2. hastighed (intens regn – ruden er våd).
Via Setup-menuen er det muligt at indstille regnsensorens følsomhed
(se afsnittet "Menupunkter" i dette kapitel).
Hvis motoren slukkes, og kontaktarmen efterlades i position
"automatisk", foretages der ingen viskercyklus, selvom der er regn, ved
den efterfølgende gentænding. Dette forhindrer ufrivillige aktiveringer
af regnsensoren under tænding af motoren (f.eks. under manuel vask
af forruden, blokering af viskerbladene på ruden på grund af is).For at genskabe systemets automatiske funktion foretages en af
følgende manøvrer:
❒Flytning af venstre kontaktarm fra automatisk position til hvilken som
helst anden og retur til automatisk position.
❒Ændring af følsomheden (ved at dreje drejeknappen A for at øge
eller sænke).
Når regnsensorens funktion genoprettes med en af ovennævnte
manøvrer udføres et slag af vinduesviskeren, uafhængigt af rudens
tilstand, for at signalere, at genaktiveringen har fundet sted.
Hvis følsomheden ændres under regnsensorens drift, udfører
frontrudeviskeren et viskerslag, for at bekræfte ændringen.
I tilfælde af fejldrift af den aktiverede regnsensor, fungerer
vinduesviskeren med pausedrift med en regulering, der svarer til den
indstillede følsomhed for regnsensoren, uafhængigt af om der er
regn på ruden eller ej (på displayet vises sensorfejlen).
Sensoren fortsætter dog med at fungere, og det er muligt at aktivere
viskeren i konstant funktion (1. eller 2. hastighed). Fejlvisningen
forbliver aktiv, så længe sensoren er aktiv.
fig. 37A0J0189
64
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

SIKKERHEDSFUNKTIONER
Under standsning af motoren vha. Start&Stop-systemet kan motoren
kun genstartes med tændingsnøglen, hvis føreren løsner
sikkerhedsselen og åbner døren i førersiden eller passagersiden.
Dette signaleres til føreren med et lydsignal og ved at symbolet
på
displayet blinker (i nogle versioner vises samtidig med en meddelelse).
FUNKTIONEN “ENERGY SAVING”
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis føreren ikke udfører nogen handlinger med bilen i løbet af cirka 3
minutter efter en automatisk genstart af motoren, standser Start&Stop-
systemet definitivt motoren for at undgå forbrug af brændstof. I disse
tilfælde kan genstart af motoren kun foregå ved hjælp af
tændingsnøglen.
BEMÆRK Det er under alle omstændigheder muligt at holde motoren
kørende ved at deaktivere Start&Stop-systemet.
UREGELMÆSSIG FUNKTION
I tilfælde af fejl, deaktiveres Start&Stop-systemet.
Føreren informeres om fejlen ved at kontrollampen
tændes på
instrumentgruppen og, for versioner/markeder, hvor monteret, ved at
en meddelelse + symbol vises på displayet.
Kontakt i dette tilfælde et autoriseret Alfa Romeo værksted.
LÆNGERE STILSTAND AF BILEN
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i længere tid (eller i tilfælde af
udskiftning af batteriet), er det nødvendigt at være særligt opmærksom
på at afbryde den elektriske strømforsyning til batteriet.
Proceduren udføres ved at trykke på knappen A fig. 82 for at frakoble
tilslutning B fra sensoren C for overvågning af batteritilstanden
(sidstnævnte er placeret på selve batteriets negative pol).
I tilfælde af udskiftning af batteriet skal du altid
kontakte et autoriseret Alfa Romeo værksted. Udskift
batteriet med et af samme type (HEAVY DUTY) og med
de samme egenskaber.
VIGTIGT Vent mindst 1 minut efter tændingsnøglen er stillet på STOP,
inden den elektriske strømforsyning til batteriet afbrydes.
fig. 82A0J0379
99
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

RADIOSENDERE OG MOBILTELEFONER
Apparater der udsender radiobølger (fx mobiltelefoner, CB,
radioamatørsendere og lignende), må ikke benyttes i bilen medmindre
der anvendes en separat antenne udvendigt på bilen.
VIGTIGT Brugen af sådant udstyr i kabinen (uden separat antenne)
kan, ud over eventuelle helbredsmæssige risici for fører og passagerer,
medføre funktionsforstyrrelser i bilens elektriske systemer til skade for
sikkerheden.
Desuden kan effektiviteten af apparaternes sende- og modtagefunktion
være nedsat på grund af karrosseriets skærmende virkning.
Hvad angår EU-godkendte mobiltelefoner (GSM, GPRS, UMTS), skal
den medfølgende brugsvejledning fra producenten af mobiltelefonen
nøje følges.
PARKERINGSSENSORER
(afhængigt af versioner/markeder)
Sensorerne, der er placeret i bilens bageste kofanger, fig. 86
detekterer eventuelle forhindringer bag ved bilen og advarer bilens
fører herom ved hjælp af et intermitterende lydsignal.
AKTIVERING
Sensorerne aktiveres, når bilen sættes i bakgear. Efterhånden som
afstanden til forhindringen bag bilen mindskes, stiger hyppigheden af
lydsignalerne.
ANGIVELSER PÅ DISPLAY
(afhængigt af versioner/markeder)
Ved aktivering af sensorerne fremkommer skærmbilledet vist i fig. 87
på det "Rekonfigurerbare multifunktionsdisplay".
Oplysningen om tilstedeværelsen af og afstanden til forhindringen
signaleres derfor, udover af buzzeren, også ved visning på
instrumentgruppens display.
fig. 86A0J0088
103
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Såfremt der findes flere forhindringer, signaleres den der er tættest på
under tilnærmning.
LYDSIGNAL
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der automatisk et intermitterende
lydsignal, hvis der findes en forhindring bag ved bilen.
Signalet:
❒øges efterhånden som afstanden mellem bilen og forhindringen
mindskes
❒danner en sammenhængende tone, når afstanden mellem bilen og
forhindringen er mindre end ca. 30 cm, og ophører straks, hvis
afstanden til forhindringen øges
❒forbliver konstant hvis afstanden mellem bilen og forhindringen er
uændret, mens signalet, hvis denne situation opstår for
sidesensorerne, afbrydes efter cirka 3 sekunder for, for eksempel, at
undgå signaler ved manøvrer langs mure.
VIGTIGT Lydstyrken for det akustiske signal kan reguleres i "Setup-
menuen" under punktet "Vol. f. advarsler".Detektionsafstande
❒Aktionsradius midtfor: 140 cm
❒Aktionsradius til siden: 60 cm
Hvis der konstateres flere forhindringer, vil kun den nærmeste blive
taget i betragtning.
FUNKTION VED KØRSEL MED
ANHÆNGER
Parkeringssensorernes funktion afbrydes automatisk, når anhængerens
kabel sluttes til stikket på anhængertrækket. Sensorerne genaktiveres
automatisk, når anhængerkablet fjernes.
For at fungere korrekt skal sensorerne være fri for mudder,
snavs, sne eller is. Pas på ikke at ridse eller beskadige
sensorerne ved rengøringen. Sensorerne skal vaskes med
rent vand, eventuelt tilsat autoshampoo. I vaskeanlæg hvor der
anvendes spulere med damp- eller højtryksdyse, skal man rengøre
sensorerne hurtigt med en afstand på mindst 10 cm mellem dyse
og sensor.
Oplakering af kofangerne og pletreparationer i
nærheden af sensorerne bør udelukkende udføres af
et autoriseret Alfa Romeo værksted. Forkert påføring
af lak kan nedsætte eller hindre parkeringssensorernes funktion.
fig. 87A0J0370
104
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Ansvaret for parkering og andre farlige manøvrer
påhviler alene bilens fører. Kontroller, at der hverken
er mennesker, specielt børn, eller dyr i
manøvreområdet. Parkeringsssensoren er blot en hjælp til bilens
fører, som altid skal være yderst agtpågivende ved manøvrer,
der er potentielt farlige, selv om de foretages ved lav hastighed.
GENERELLE ANVISNINGER
Ved parkering skal man være opmærksom på forhindringer som måtte
befinde sig over eller under sensorerne.
Genstande som befinder sig tæt på bilens bagende, vil i visse tilfælde
ikke blive opdaget og kan derfor medføre skader på bilen eller selv
blive beskadigede.
Følgende forhold kan medføre uregelmæssig sensorfunktion:
❒Reduceret følsomhed af sensoren og parkeringssystemets reducerede
præstationer kan skyldes, at der på overfladen af sensoren findes is,
sne, mudder eller flere lag lak.
❒Sensorerne registrerer en ikke eksisterende genstand
(“forstyrrelsesekko”), der skyldes mekaniske forstyrrelser, for
eksempel: vask af bilen, regn (meget hård vind), hagl.
❒Signalerne fra sensorerne kan også blive forvrænget af ultralyd fra
kilder i nærheden af bilen (f.eks. trykluftbremser på lastbiler eller
trykluftshamre).❒Sensorernes præstationer kan også påvirkes af sensorernes position.
For eksempel ved ændringer i vognhøjden (pga. slidte støddæmpere
eller fjedre), ved udskiftning af dækkene, ved kørsel med overvægt
eller hvis affjedringen er sænket.
❒Registreringen af forhindringer der kan støde ind i bilen foroven er
ikke garanteret, idet systemet registrerer forhindringer, der kan
støde ind i bilen forneden.
105
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

TPMS-SYSTEM (Tyre Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
Bilen kan udstyres med et overvågningssystem for dæktrykket T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System), der signalerer dæktrykket til føreren
via visningen på displayet af meddelelserne "Kontrollér dæktryk" og
"Utilstrækkeligt dæktryk".
Systemet består af en sensor, monteret på hvert hjul (på indvendige
fælg), som i form af radiosignaler sender oplysninger om dæktrykket
til systemets styreenhed.
ADVARSLER VEDRØRENDE BRUG AF
TPMS-SYSTEMET
Fejlmeldingerne lagres, og derfor vises de ikke ved slukning og
efterfølgende start af motoren.
Hvis fejltilstanden vedbliver, sender styreenheden de pågældende
meldinger til instrumentpanelet, efter at bilen kun har været i
bevægelse i kort tid.
TPMS-systemet fritager ikke bilens fører for den
regelmæssige kontrol af dæktryk i samtlige hjul inkl.
reservehjulet.
Kontrol af dæktryk skal ske, når dækkene er friske og
kolde. Hvis kontrollen af en eller anden grund
foretages ved varme dæk, må trykket ikke sættes ned
selv om det er højere end specificeret. Gentag i stedet kontrollen,
når dækkene er kolde.
Såfremt der monteres et eller flere dæk uden sensor, er
systemet ikke længere til rådighed og på displayet
vises en advarselsmeddelelse, indtil der igen monteres
4 hjul med sensorer.
TPMS-systemet kan ikke vise pludselige fald i
dæktrykket (for eksempel punktering af et dæk).
Brems i givet fald bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
Udskiftning af normale dæk med vinterdæk eller
omvendt kræver også et klargøringsindgreb fra
T.P.M.S.-systemet, der kun må foretages af et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
Dæktrykket kan variere afhængigt af den udvendige
temperatur. TPMS-systemet kan derfor midlertidigt
angive at trykket er for lavt. Kontrollér i givet fald
dæktrykkene ved kolde dæk, og genopret de foreskrevne
værdier hvis nødvendigt.
106
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Når et dæk afmonteres, er det også hensigtsmæssigt
at udskifte ventilens gummipakning: Kontakt et
autoriseret Alfa Romeo værksted. Ved af- og
påmontering af dæk og/eller fælge på biler med T.P.M.S. system,
skal der tages særlige forholdsregler for at undgå skader eller
forkert montering af sensorerne, og arbejdet bør kun udføres af
specialuddannet personale. Kontakt et autoriseret Alfa Romeo
værksted.
Særligt intense radiofrekvensforstyrrelser kan hindre
den korrekte funktion af T.P.M.S.-systemet. Dette
signaleres via en meddelelse på displayet. Angivelsen
slukkes når radiostøjen ikke længere påvirker systemet.
Dækreparationssættet ("Fix&Go Automatic"), der leveres
med bilen, er kompatibelt med TPMS-sensorerne. Brug
af tætningsmidler, der ikke svarer til det, der findes i
originalsættet, kan kompromittere funktionen. Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til det originale, anbefales det at få
TPMS-sensorernes funktion kontrolleret hos et kvalificeret
reparationscenter.
107
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS