2015 Alfa Romeo Giulietta stop start

-AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
SYSTEMU START&STOP (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) ..... 142
-AWARIA SYSTEMU START&STOP .... 142
- WYŚWIETLANIE WYBRANEGO
TRYBU JAZDY (System Alfa D.N.A.) ... 143
94
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

WYŚWIETLACZSamochód może być wyposażony w
wyświetlacz wielofunkcyjny
rekonfigurowalny przedstawiający
informacje niezbędne kierowcy,
w zależności od wcześniejszych
ustawień, podczas jazdy samochodu.
Gdy w wyłączniku zapłonu nie ma
kluczyka, po otwarciu/zamknięciu
jednych z drzwi wyświetlacz podświetla
się i pokazuje przez kilka sekund zegar
i wskazania licznika kilometrów (lub
mil) całkowitego przebiegu.
EKRAN "STANDARDOWY"
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 96:ADataBLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
CTryb jazdy wybrany za
pośrednictwem "Alfa DNA" (system
kontroli dynamiki samochodu) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano): d
= Dynamic; n = Natural;a=All
WeatherDGodzina (zawsze wyświetlana,
również przy wyjętym kluczyku i
drzwiach przednich zamkniętych)EWskaźnik funkcji Start&Stop (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)FTemperatura zewnętrznaGGear Shift Indicator (wskazanie
zmiany biegu) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)HPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)
EKRAN “STANDARDOWY”
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
REKONFIGUROWALNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 97:AGodzinaBKilometry (lub mile) okresowego
przebieguCLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
DSygnalizacja stanu samochodu (np.
drzwi otwarte lub ewentualne
oblodzenie drogi, itp.)/Wskazanie
funkcji Start&Stop (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)/Gear Shift
Indicator (wskazanie zmiany biegu)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)EPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)FTemperatura zewnętrzna
W niektórych wersjach po wybraniu
trybu jazdy “DYNAMIC” (patrz opis
"System Alfa DNA" w tym rozdziale), na
wyświetlaczu pojawia się ciśnienie
turbosprężarki rys. 98.
96
A0K2010
97
A0K0600
95

Lampki
sygnalizacyjne w
zestawie
wskaźnikówCo oznacza Co robić
żółto-pomarańczowaAWARIA OGÓLNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Ta lampka sygnalizacyjna zaświeca się w razie
wystąpienia zdarzeń wymienionych poniżej.W tego typu sytuacjach należy zwrócić się,
możliwie jak najszybciej, do ASO Alfa Romeo w
celu usunięcia anomalii.
Blokada paliwa
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w momencie
interwencji systemu blokowania paliwa. Na
wyświetlaczu pojawia się specjalny komunikat.
Awaria systemu Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Ta lampka sygnalizacyjna zaświeca się w razie
rozpoznania anomalii w systemie Start&Stop.
Awaria czujnika deszczu
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Ta lampka sygnalizacyjna zaświeca się w razie
rozpoznania anomalii w czujniku deszczu.
Awaria czujników parkowania
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Patrz „Awaria czujników parkowania”.
124
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Symbol na
wyświetlaczuCo oznacza Co robić
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
START&STOP (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana
jest przez pojawienie się komunikatu na
wyświetlaczu. W takiej sytuacji dioda w przycisku
jest zgaszona (patrz sekcja „Start&Stop” w
niniejszym rozdziale).
Dezaktywacja systemu Start&Stop
Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym:o
wyłączeniu systemu Start&Stop informuje
widniejący na wyświetlaczu komunikat.
Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym: o wyłączeniu systemu
Start&Stop informuje widniejący na wyświetlaczu
symbol
+ komunikat.
Jeśli system jest wyłączony, dioda w przycisku
świeci się.
AWARIA SYSTEMU START&STOP
W przypadku awarii systemu Start&Stop na
wyświetlaczu pojawia się i miga symbol
(wersje
z wyświetlaczem wielofunkcyjnym) lub(wersje
z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym).
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, na
wyświetlaczu pojawia się również komunikat
ostrzeżenia.W tego typu sytuacjach należy zwrócić się,
możliwie jak najszybciej, do ASO Alfa Romeo w
celu usunięcia anomalii.
142
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

UŻYWANIE SKRZYNI
BIEGÓWW celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
żądanym położeniu (schemat włączania
biegów znajduje się na uchwycie
dźwigni
105)).
Aby włączyć 6. bieg, należy pchnąć
dźwignię w prawo, aby uniknąć
przypadkowego włączenia biegu 4.
Analogicznie należy postępować
przechodząc z 6. na 5. bieg.
20)
Aby włączyć bieg wsteczny (R) z
położeniu luzu, należy podnieść
pierścień A rys. 127 i jednocześnie
przesunąć dźwignię w lewo, a
następnie w przód.OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
stoi.
UWAGA
105) Aby poprawnie zmienić bieg,
należy wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła. W związku z tym na
podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są
dobrze rozciągnięte i nie
przeszkadzają przy naciskaniu na
pedały.
OSTRZEŻENIE
20) Nie należy prowadzić samochodu
z ręką opartą na dźwigni zmiany
biegów, ponieważ nawet lekki
nacisk przy długiej jeździe może
spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni
biegów.
SKRZYNIA BIEGÓW
ALFA TCT(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Samochód ten może być
wyposażony w automatyczną,
6-biegową skrzynię biegów Alfa TCT,
sterowaną elektronicznie, w której
zmiana biegów odbywa się
automatycznie w zależności od
chwilowych parametrów użytkowania
samochodu (prędkości samochodu,
nachylenia drogi i pozycji pedału
przyspieszenia).
Ta nowa skrzynia biegów to
absolutna nowość, ponieważ łączy
system Start&Stop z najnowszą
alternatywą dla tradycyjnych
przekładni automatycznych
z konwerterem momentu.
W dowolnym momencie istnieje
możliwość manualnego wyboru
zmiany biegów, dzięki dźwigni zmiany
biegów znajdującej się w położeniu
trybu sekwencyjnego.
127
A0K0616
171

Tryb sekwencyjny (+ / –)
Po przesunięciu dźwigni z położenia
D w położenie stabilne ma miejsce
zastosowanie skrzyni biegów w trybie
sekwencyjnym.
Po przesunięciu dźwigni w położenie
niestabilne (+ lub –) wykonywane są
zmiany biegów.
Ostrzeżenia
OSTRZEŻENIE Wszystkie przejścia
dźwigni zmiany biegów powinny być
przeprowadzane wyłącznie, gdy
samochód stoi, a silnik pracuje na
biegu jałowym.
Położenie P umożliwia mechaniczne
zablokowanie kół napędzanych.
Przejście z położenia P w położenie R
dozwolone jest, gdy wciśnięty jest
pedał hamulca oraz przycisk na dźwigni
zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie N i
z położenia N w położenie D jest
swobodne.
Przejście z położeniaDw„Tryb
sekwencyjny” jest swobodne.
Przejście z „Trybu sekwencyjnego” w
położenie D jest swobodne.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne.Przejście z położenia N w położenie R
jest możliwe po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie P
możliwe jest po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest dozwolone
tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P lub N (z lub bez
naciśniętego pedału hamulca).
Przy uruchamianiu silnika system
znajduje się w położeniu N lub P (to
ostatnie położenie odpowiada
położeniu luzu, ale samochód ma koła
zablokowane mechanicznie).
System Start&Stop
Gdy system Start&Stop jest włączony,
po zatrzymaniu samochodu silnik
gaśnie, jeżeli dźwignia wybierania
biegów znajduje się w położeniu innym
niż R.
System Start&Stop nie interweniuje,
gdy dźwignia wybierania biegów jest w
położeniu R, aby usprawnić
wykonywanie manewrów
parkingowych.W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu, wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
Ponowne uruchomienie automatyczne
silnika następuje, gdy:
❒zwolniono pedału hamulca (i dźwignia
nie znajduje się w położeniu N lub P)
❒przesunięto dźwignię w położenie
niestabilne +, − lub R
❒przesunięto dźwignię z położenia D w
lewo do „Trybu sekwencyjnego”
❒użyto łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
„+” lub „−”
Podczas sekwencji wyłączenia i
ponownego włączenia silnika system
przechodzi przez automatyczne
włączenie luzu: w takiej sytuacji na
wyświetlaczu pojawia się litera N.
174
URUCHOMIENIE I JAZDA

OSTRZEŻENIE W niektórych
warunkach (na przykład na niewielkim
pochyleniu drogi i z całkowicie
naciśniętym pedałem hamulca),
wyłączenie silnika może nastąpić. W
takiej sytuacji należy wcisnąć do oporu
pedał hamulca, aby funkcja „Hill Holder”
była dostępna i uruchomić ponownie
silnik, za pomocą dźwigni zmiany
biegów lub łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
jak opisano wcześniej.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Wyłączenie silnika możliwe jest przy
każdym położeniu dźwigni wybierania
biegów.
Wersje z systemem
Start&Stop
Aby wyłączyć silnik, konieczne jest
zatrzymanie samochodu poprzez
odpowiednie naciśnięcie na pedał
hamulca: jeśli nacisk na pedał hamulca
nie będzie wystarczający, silnik nie
wyłączy się.
Można to wykorzystać, gdy zamierza
się nie spowodować wyłączenia silnika
w specyficznych warunkach ruchu
drogowego.Wyjmowanie kluczyka z
wyłącznika zapłonu
Kluczyk z wyłącznika zapłonu można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P:
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwignią w położeniu P: możliwe jest
wyjęcie kluczyka w ciągu 30 sekund;
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwigną w położeniu innym niż P:
przez 5 sekund migać będzie litera P
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników i na dźwigni zmiany
biegów, a jednocześnie emitowany
będzie sygnał dźwiękowy. Należy
w ciągu 5 sekund przestawić
dźwignię w położenie P: po
wykonaniu tej czynności przez 30
sekund możliwe będzie wyjęcie
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
W obu powyższych przypadkach, jeśli
nie będą zachowane wskazane
ograniczenia czasowe i opisane
warunki, nastąpi zablokowanie
automatyczne kluczyka w wyłączniku
zapłonu.
W celu wyjęcia kluczyka z wyłącznika
zapłonu konieczne jest przekręcenie go
w położenie MAR, a następnie w
położenie STOP.OSTRZEŻENIE W przypadku
rozładowania akumulatora kluczyk
wyłącznika zapłonu pozostanie
zablokowany w bębenku. Aby wyjąć
mechanicznie kluczyk, należy włączyć
hamulec ręczny i włożyć śrubokręt z
wyposażenia w przystosowany otwór
pod deską rozdzielczą rys. 133 oraz,
wywierając lekki nacisk, wyjąć kluczyk z
wyłącznika zapłonu.
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, w położeniu
P dźwigni należy nacisnąć pedał
hamulca i, naciskając na przycisk na
dźwigni, przesunąć ją w żądane
położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”).
Na wyświetlaczu pojawi się włączony
bieg.
133
A0K0254
175

URUCHAMIANIE
SILNIKAJeżeli lampka sygnalizacyjna
w
zestawie wskaźników świeci się
światłem stałym, należy natychmiast
zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZY POMOCY
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
W razie rozładowania się akumulatora
silnik można uruchomić, używając
innego akumulatora o pojemności
równej lub nieco większej od
rozładowanego.
24) 25)
112)
Aby uruchomić silnik, należy:
❒podłączyć zacisk dodatni (+) rys. 138
akumulatora pomocniczego
wyłącznie do punktu wskazanego na
akumulatorze samochodu (napis
OK), a nie w innych miejscach;
❒połączyć drugim przewodem biegun
ujemny(–)dodatkowego
akumulatora z punktem masowym
na silniku lub na skrzyni biegów
uruchamianego samochodu;
❒uruchomić silnik; gdy silnik uruchomi
się, odłączyć przewody w odwrotnej
kolejności.W przypadku wersji wyposażonych w
system Start&Stop, w celu wykonania
procedury uruchomienia za pomocą
dodatkowego akumulatora należy
zapoznać się z opisem w sekcji
„System Start&Stop” w rozdziale
„Poznawanie samochodu”.
Jeśli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować do
skutku, ale zwrócić się do ASO Alfa
Romeo.URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZEZ PCHANIE
SAMOCHODU
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika przez pchanie samochodu,
holowanie lub przy wykorzystaniu
pochyłości drogi.
OSTRZEŻENIE
24) Nie należy łączyć bezpośrednio
biegunów ujemnych dwóch
akumulatorów! Jeżeli dodatkowy
akumulator zamontowany jest
w innym samochodzie, należy
uważać, aby między nim i
samochodem z rozładowanym
akumulatorem nie było
przypadkowo stykających się
elementów metalowych.
25) Należy kategorycznie unikać
używania ładowarki do
akumulatorów w celu awaryjnego
uruchomienia silnika: można w
ten sposób uszkodzić układy
elektroniczne oraz centralki
zapłonu i zasilania silnika.
138
A0K0247
188
W RAZIE AWARII