2015 Alfa Romeo Giulietta stop start

POZNAWANIE SAMOCHODU
Najlepiej od tego miejsca zacząć
poznawanie swojego nowego
samochodu.
Czytana przez Państwa instrukcja w
łatwy i bezpośredni sposób opisuje, jak
jest on skonstruowany i jak działa.
Dlatego zalecamy Państwu zapoznanie
się z tym dokumentem, siedząc
wygodnie w samochodzie, by mogli
Państwo w bezpośredni sposób
sprawdzić opisane w nim poszczególne
funkcje samochodu.SYMBOLE....................................... 10
SYSTEM ALFA ROMEO CODE ....... 10
KLUCZYKI....................................... 11
ALARM ........................................... 14
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU .................. 16
SIEDZENIA ...................................... 17
ZAGŁÓWKI ..................................... 19
KIEROWNICA ................................. 20
LUSTERKA WSTECZNE ................. 21
KLIMATYZACJA .............................. 23
KOMFORT KLIMATYCZNY.............. 25
KLIMATYZACJA MANUALNA .......... 26
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA ............................ 31
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE ................ 39
CZYSZCZENIE SZYB ...................... 43
CRUISE CONTROL ......................... 45
LAMPY SUFITOWE ......................... 47
ELEMENTY STEROWANIA.............. 49
WYPOSAŻENIE WEWNĘTRZNE ..... 51
DACH OTWIERANY
ELEKTRYCZNIE .............................. 55
DRZWI ............................................ 57
ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI
SZYB .............................................. 59
BAGAŻNIK ...................................... 62
POKRYWA KOMORY SILNIKA ........ 66BAGAŻNIK DACHOWY/NA
NARTY ............................................ 67
REFLEKTORY ................................. 67
SYSTEM ESC ................................. 68
SYSTEM “ALFA DNA”(SYSTEM
KONTROLI DYNAMICZNEJ
SAMOCHODU) .............................. 73
SYSTEM START&STOP .................. 77
SYSTEM IT.P.M.S. (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 80
SYSTEM EOBD (EUROPEAN ON
BOARD DIAGNOSIS) ...................... 82
AKTYWNY UKŁAD KIEROWNICZY
DUAL PINION ................................. 83
PRZYSTOSOWANIE DO MONTAŻU
RADIOODTWARZACZA .................. 84
AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA ............................. 84
CZUJNIKI PARKOWANIA ................ 86
TANKOWANIE SAMOCHODU ......... 89
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO.............................. 91
9

WYBÓR ROZDZIAŁU
POWIETRZA
Obrócić pokrętłem E, aby wybrać
ręcznie jeden z 4 możliwych sposobów
rozdziału powietrza we wnętrzu
nadwozia:
Nawiew powietrza z wylotów na
szybę przednią i szyby przednie
boczne do odparowywania/
odszraniania szyb.Nawiew powietrza z wylotów na
okolice nóg pasażerów miejsc
przednich/tylnych. Ten rozdział
powietrza umożliwia szybkie
ogrzanie wnętrza nadwozia.Rozdział powietrza pomiędzy
wyloty przednie/tylne, wyloty
środkowe/boczne w desce
rozdzielczej, wyloty tylne, wyloty do
odszraniania szyby przedniej i
szyb bocznych przednich.Nawiew powietrza z wylotów
środkowych/bocznych w desce
rozdzielczej (na pasażera).
Przewidziano ponadto inne 4 położenia
(patrz poniższy schemat rys. 29):
Położenie A: Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty
środkowe/boczne w desce
rozdzielczej, wyloty tylne i wyloty
do odszraniania/odparowywania
szyby przedniej i szyb bocznych.
Ten rozdział powietrza umożliwia
dobrą wentylację wnętrza
samochodu, zapobiegając
ewentualnemu zaparowaniu szyb.Położenie B: Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty w
okolicy nóg i wyloty do
odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych
przednich. Ten rozdział powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza
nadwozia i zapobiega możliwości
zaparowaniu szyb.
Położenie C:Rozdział przepływu
powietrza pomiędzy wyloty w
okolice nóg (powietrze cieplejsze),
wyloty środkowe/boczne w desce
rozdzielczej i wyloty tylne
(powietrze zimniejsze).Położenie D: Włączenie
odparowywania/odszraniania
automatycznego szyb (patrz opis
na poprzednich stronach).
START&STOP
Klimatyzacja manualna
W przypadku aktywacji funkcji
Start&Stop (silnik wyłączony przy
prędkości samochodu równej zero),
system pozostawi nawiew powietrza
wybrany przez użytkownika.
W tym przypadku nie jest zapewniane
odświeżanie i ogrzewanie wnętrza
nadwozia, ponieważ sprężarka jest
zatrzymana wraz z pompą układu
chłodzącego silnik.
Aby nadać priorytet działaniu
klimatyzacji, można wyłączyć funkcję
Start&Stop poprzez naciśnięcie
odpowiedniego przycisku
umieszczonego na desce rozdzielczej.
29
A0K0554
29

Wyłączanie klimatyzacji
Nacisnąć przycisk
(dioda w
przycisku zgaszona).
Przy wyłączonej klimatyzacji:
❒recyrkulacja powietrza jest włączona,
oddziela w ten sposób wnętrze
nadwozia od zewnętrz;
❒sprężarka klimatyzacji jest wyłączona;
❒wentylator jest wyłączony;
❒możliwe jest włączenie/wyłączenie
ogrzewania szyby tylnej;
❒nie ma możliwości włączenia funkcji
AQS (Air Quality System) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji
zapamiętuje temperatury ustawione
przed wyłączeniem i przywraca je, gdy
zostanie naciśnięty dowolny przycisk
systemu (oprócz przycisku D).
Ponowne włączanie
klimatyzacji
Aby ponownie włączyć klimatyzację
działającą w pełni automatycznie,
należy nacisnąć przycisk AUTO.START&STOP
Klimatyzacja
automatyczna
Klimatyzacja automatyczna zarządza
funkcją Start&Stop (silnik wyłączy
się, gdy prędkość samochodu wynosi
zero) tak, aby zapewnić odpowiedni
komfort w samochodzie.
Zwłaszcza w szczególnie zimnych lub
ciepłych warunkach klimatycznych
funkcja Start&Stop wyłączana jest do
momentu, w którym nie zostanie
zapewniony odpowiedni poziom
komfortu we wnętrzu nadwozia; w
związku z tym, w tego typu sytuacjach
przejściowych silnik nie wyłącza się,
nawet jeśli prędkość samochodu jest
równa zero.
Gdy funkcja Start&Stop jest aktywna
(silnik wyłączony i prędkość
samochodu równa zero), jeśli warunki
cieplne we wnętrzu nadwozia uległyby
gwałtownemu pogorszeniu (lub
użytkownik zażądałby maksymalnego
ochłodzenia – LO – lub szybkiego
odszronienia szyb – MAX DEF),
wówczas klimatyzacja żąda
ponownego uruchomienia silnika.Gdy aktywna jest funkcja Start&Stop
(silnik wyłączony przy zerowej
prędkości samochodu), jeśli system
znajduje się w trybie AUTO (dioda
N zaświecona), natężenie przepływu
powietrza ograniczane jest do
minimum, aby zachować możliwie jak
najdłużej warunki komfortu we wnętrzu
nadwozia.
Centralka klimatyzacji próbuje w jak
najlepszy sposób sterować brakiem
komfortu spowodowanym przez
wyłączenie silnika (wyłączenie sprężarki
i pompy płynu chłodzącego silnik),
niemniej jednak możliwe jest nadanie
priorytetu działaniu klimatyzacji poprzez
dezaktywację funkcji Start&Stop
naciskając na odpowiedni przycisk w
desce rozdzielczej.
UwagaW ekstremalnych warunkach
klimatycznych zaleca się ograniczyć
użycie funkcji Start&Stop, aby uniknąć
ciągłego włączania i wyłączania
sprężarki, a w konsekwencji szybkiego
zaparowania szyb i nagromadzenia
wilgoci oraz przedostania się
nieprzyjemnego zapachu do kabiny.
38
POZNAWANIE SAMOCHODU
WYŁĄCZANIE/PONOWNE
WŁĄCZANIE
KLIMATYZACJI

UwagaGdy aktywna jest funkcja
Start&Stop (silnik wyłączony przy
prędkości samochodu równej zero),
sterowanie automatyczne recyrkulacją
będzie zawsze wyłączane umożliwiając
wlot powietrza zewnętrznego, aby
zmniejszyć prawdopodobieństwo
zaparowania szyb (jako, że sprężarka
jest wyłączona).
DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pozwala na szybsze ogrzanie wnętrza
nadwozia w zimnych warunkach
klimatycznych. Wyłączenie nagrzewnicy
następuje automatycznie, gdy
osiągnięte zostaną warunki komfortu.
Klimatyzacja
automatyczna
dwustrefowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Dodatkowa nagrzewnica elektryczna
uaktywnia się automatycznie na
podstawie warunków otoczenia i gdy
włączony jest silnik.Klimatyzacja manualna
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się
automatycznie po obróceniu pokrętła
A na ostatni zakres czerwony i po
uruchomieniu wentylatora co najmniej
na 1
.prędkość.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica działa
tylko przy niskiej temperaturze
zewnętrznej i niskiej temperaturze płynu
chłodzącego. Nagrzewnica nie włącza
się, jeśli napięcie akumulatora jest
niewystarczające.
OSTRZEŻENIE
2) Układ klimatyzacji rozpoznaje
temperaturę we wnętrzu
nadwozia za pomocą czujnika
temperatury średniej
zainstalowanego w obudowie pod
lusterkiem wstecznym
wewnętrznym. Jeśli promień
działania powyższego czujnika
zostanie zakłócony jakimkolwiek
przedmiotem, klimatyzacja może
działać w sposób nieoptymalny
.
ŚWIATŁA
ZEWNĘTRZNE
W SKRÓCIE
Dźwignia lewa rys. 31 steruje
większością świateł zewnętrznych.
Światła zewnętrzne zaświecają się
tylko wówczas, gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR.
Po włączeniu świateł zewnętrznych
zaświeca się zestaw wskaźników oraz
elementy sterowania znajdujące się
na desce rozdzielczej i na tunelu
środkowym.31
A0K0556
39

SYSTEM
START&STOP(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
System Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym
razem, kiedy samochód zatrzymuje
się i uruchamia go ponownie, gdy
kierowca zamierza ponownie ruszyć.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryb zatrzymania pracy
silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, kiedy skrzynia biegów jest
na luzie i zwolniony jest pedał sprzęgła.
UWAGA Automatyczne wyłączenie
silnika możliwe jest dopiero po
przekroczeniu prędkości 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się zatrzymań
silnika, gdy samochód jedzie z
prędkością marszu człowieka.Zatrzymanie pracy silnika
sygnalizowane jest przez wyświetlenie
na wyświetlaczu symbolu
rys. 81.
Tryb zatrzymania pracy
silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy
nacisnąć pedał sprzęgła.
AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
MANULANA SYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć system ręcznie,
należy nacisnąć przycisk
umieszczony na tunelu środkowym
rys. 82.Aktywacja systemu
Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop
sygnalizowana jest przez pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu. W takiej
sytuacji dioda umieszczona na
przycisku
jest zgaszona.
Dezaktywacja systemu
Start&Stop
❒Wersje z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym: o wyłączeniu
systemu Start&Stop informuje
pojawiający się na wyświetlaczu
komunikat.
❒Wersje z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym:
o wyłączeniu systemu Start&Stop
informuje pojawiający się na
wyświetlaczu symbol
+
komunikat.
81
A0K0163
82
A0K0613
77

Jeśli system jest nieaktywny, dioda na
przycisku
jest zaświecona.
PRZYPADKI BRAKU
WYŁĄCZENIA SILNIKA
Gdy system jest aktywny, w celu
uzyskania komfortu, ograniczenia emisji
i zapewnienia bezpieczeństwa, silnik
nie wyłączy się w specyficznych
warunkach, między innymi w
następujących sytuacjach
10):
❒silnik jest jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna jest
szczególnie niska;
❒akumulator niewystarczająco
naładowany;
❒odbywa się regeneracja filtra cząstek
stałych (DPF) (tylko w silnikach
Diesla);
❒drzwi kierowcy nie są zamknięte;
❒niezapięty pas bezpieczeństwa
kierowcy;
❒włączony jest bieg wsteczny (na
przykład przy wykonywaniu
manewrów w celu zaparkowania);❒w przypadku wersji wyposażonych w
automatyczną klimatyzację
dwustrefową (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), w razie gdyby
nie został jeszcze osiągnięty żądany
poziom komfortu cieplnego lub
nastąpiło włączenie funkcji MAX-DEF;
❒w pierwszym okresie użytkowania, w
przypadku inicjalizacji systemu.
PRZYPADKI
PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć
emisję zanieczyszczeń i z powodów
związanych z bezpieczeństwem, silnik
może uruchomić się ponownie
automatycznie bez żadnego działania
ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane
zostaną niektóre przypadki, między
innymi gdy:
❒akumulator niewystarczająco
naładowany;
❒zmniejszony poziom ciśnienia w
systemie hamulcowym (na przykład z
powodu częstego naciskania pedału
hamulca);
❒samochód w ruchu (na przykład w
przypadku długiej jazdy po drodze
ze wzniesienia);
❒wyłączenie silnika poprzez system
Start&Stop powyżej około 3 minut;❒w przypadku wersji wyposażonych w
automatyczną klimatyzację
dwustrefową (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), aby osiągnąć
żądany poziom komfortu cieplnego
lub aktywacji funkcji MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne
automatyczne uruchomienie silnika
możliwe jest dopiero po naciśnięciu do
oporu pedału sprzęgła. Operacja ta
sygnalizowana jest kierowcy przez
pojawienie się komunikatu na
wyświetlaczu i - dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano - miganie symbolu
.
Uwaga
Jeśli pedał hamulca nie zostanie
wciśnięty, po upływie około 3 minut od
wyłączenia silnika ponowne
uruchomienie go możliwe będzie tylko
przy użyciu kluczyka w wyłączniku
zapłonu.
W razie przypadkowego wyłączenia
silnika, spowodowanego na przykład
gwałtownym zwolnieniem pedału
sprzęgła przy włączonym biegu, jeżeli
system Start&Stop jest aktywny,
możliwe jest ponowne uruchomienie
silnika przez wciśnięcie do oporu
pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni
biegów na luzie.
78
POZNAWANIE SAMOCHODU

FUNKCJE
ZABEZPIECZEŃ
W sytuacji wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i
otworzy drzwi po stronie swojej lub
pasażera, ponowne uruchomienie
silnika będzie możliwe tylko przy użyciu
kluczyka wyłącznika zapłonu.
Tego typu przypadek sygnalizowany
jest kierowcy zarówno za pomocą
brzęczyka jak i przez miganie symbolu
na wyświetlaczu (w niektórych
wersjach jednocześnie wyświetla się
komunikat).
FUNKCJA “ENERGY
SAVING”
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w wyniku ponownego
automatycznego uruchomienia silnika,
kierowca nie wykona żadnego działania
w samochodzie przez około 3 minuty,
system Start&Stop wyłączy definitywnie
silnik, aby uniknąć zużycia paliwa. W
tego typu przypadkach uruchomienie
silnika możliwe jest tylko za pomocą
kluczyka wyłącznika zapłonu.
UWAGA W każdej sytuacji możliwe jest
utrzymanie silnika w ruchu, wystarczy
wyłączyć system Start&Stop.NIEPRAWIDŁOWE
FUNKCJONOWANIE
W razie nieprawidłowego działania
system Start&Stop wyłącza się.
Kierowca jest informowany o anomalii
przez miganie symbolu
(wersje z
wyświetlaczem wielofunkcyjnym) lub
symbolu
(wersje z wyświetlaczem
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym).
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano,
na wyświetlaczu pojawia się również
komunikat ostrzeżenia.
W tym przypadku należy zwrócić się do
ASO Alfa Romeo.
DŁUGA NIEAKTYWNOŚĆ
SAMOCHODU
W sytuacji planowanego dłuższego
nieużywania samochodu (lub w
przypadku wymiany akumulatora),
należy zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne z
akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu
konektora A rys. 83 (posługując się
przyciskiem B) od czujnika C
monitorującego stan akumulatora i
zamontowanego na ujemnym biegunie
D. Czujnik ten nie może być nigdy
odłączony od bieguna, z wyjątkiem
sytuacji, w której konieczna jest
wymiana akumulatora.
48)
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem i
późniejszym podłączeniem do
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej minutę od
ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP i od
zamknięcia drzwi po stronie kierowcy.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku uruchamiania awaryjnego
przy użyciu akumulatora dodatkowego,
nie należy nigdy łączyć przewodu
ujemnego (–) akumulatora
dodatkowego z biegunem ujemnym A
rys. 84 akumulatora samochodu, ale
z punktem masy na silniku/skrzyni
biegów.
49)
83
A0K0594
79

OSTRZEŻENIE
10) Gdy chcemy osiągnąć komfort
klimatyczny, możliwa jest
dezaktywacja systemu
Start&Stop, aby umożliwić ciągłe
funkcjonowanie układu
klimatyzacji.
UWAGA
48) W przypadku wymiany
akumulatora należy zwracać się
zawsze do ASO Alfa Romeo.
Akumulator należy wymieniać na
urządzenie tego samego typu
(HEAVY DUTY) i o jednakowych
parametrach.
49) Przed otwarciem pokrywy silnika
należy upewnić się, że silnik
samochodu jest wyłączony
i kluczyk wyłącznika zapłonu jest
w położeniu STOP. Należy
postępować zgodnie z tym, co
przedstawiono na tabliczce
umieszczonej na poprzecznicy
przedniej (rys. 85). Jeśli w
samochodzie obecne są inne
osoby, zaleca się wyjmowanie
kluczyka. Samochód należy
opuszczać zawsze po
wyciągnięciu kluczyka lub
przekręceniu go w położenie
STOP. Podczas czynności
napełniania paliwem należy
upewnić się, że silnik jest
wyłączony kluczykiem, który
powinien znajdować się w
położeniu STOP.
SYSTEM iT.P.M.S.
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS
Samochód może być wyposażony w
system monitorowania ciśnienia w
oponach zwany iTPMS (indirect Tire
Pressure Monitoring System), który - za
pomocą czujników prędkości kół -
potrafi monitorować stan ciśnienia w
oponach.
System ten powiadamia kierowcę w
razie niskiego ciśnienia w jednej lub
kilku oponach, powodując zaświecenie
specjalnej lampki sygnalizacyjnej
oraz wyświetlenie na ekranie
komunikatu ostrzegawczego.
W przypadku, gdy sytuacja dotyczy
tylko jednej opony o niskim poziomie
ciśnienia, system może wskazać, o
które koło chodzi: zaleca się jednak
sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach.
Niski poziom ciśnienia sygnalizowany
jest również po wyłączeniu i
późniejszym ponownym włączeniu
silnika, dopóki nie zostanie wykonana
procedura resetowania układu.
84
A0K0755
85
A0K0614
80
POZNAWANIE SAMOCHODU