2015 Alfa Romeo Giulietta ABS

RATTLÅS
Aktivering
Med tändlåset på STOP tar man ut
nyckeln och vrider på ratten tills den
låser sig.
Inaktivering
Rucka lite på ratten och vrid
tändningsnyckeln till MAR-läget.
4) 5)
VARNING
2) Vid åverkan på tändlåset (t ex. vid
ett stöldförsök) ska du lämna in
bilen till närmaste verkstad i Alfa
Romeos servicenät för kontroll
innan du kör bilen igen.
3) Ta alltid med tändningsnyckeln
när du stiger ut ur bilen för att
undvika att någon oavsiktligt
använder reglagen. Kom ihåg att
dra åt handbromsen. Om bilen
parkeras i uppförsbacke lägger
man dessutom i 1:ans växel,
medan om bilen parkeras i
nedförsbacke lägger man
i backväxeln. Lämna aldrig barn
kvar i bilen utan tillsyn.4) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrning eller rattstången (t ex
montering av stöldskydd) är
absolut förbjudna. Utöver att
systemets prestanda försämras
och garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med bilens
typgodkännande.
5) Ta aldrig ut nyckeln när bilen är i
rörelse. Ratten låser sig
automatiskt vid den första
styrningen. Samma sak gäller när
bilen bogseras.
SÄTEN
FRAMSÄTEN
Längsgående reglering
Lyft spak A bild 12 och skjut sätet
framåt eller bakåt. När du kör
ska armarna kunna vila på rattkransen.
6) 7)
12A0K0366
16
LÄR KÄNNA DIN BIL

VARNING
10) Inställningarna får bara utföras
när bilen står helt stilla och med
avstängd motor.
11) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrningen eller rattstången (t ex
montering av
stöldskyddsanordningar) är
absolut förbjudna. Förutom att de
leder till en försämrad
systemprestanda och att garantin
upphör att gälla, kan detta leda
till allvarliga säkerhetsproblem
samt till att bilen inte längre
stämmer överens med
typgodkännandet.
BACKSPEGLAR
INVÄNDIG SPEGEL
Innerbackspegeln har två olika lägen:
normalläge och bländfritt läge.
Justering
Justeringen av backspegeln ska utföras
från normalläget med spaken A bild
19 mot vindrutan (körning på dagen).
För att undvika bländning av fordon
som följer, går det att ställa
backspegeln i bländfritt läge genom att
flytta spaken A mot fordonets bakre
del.Elektrokromatisk
invändig spegel
(berörda versioner och marknader)
Den elektrokroma backspegeln bild 20
är utrustad med en justeringsanordning
som gör att man automatiskt undviker
bländning från efterföljande fordon. Den
här funktionen ställs in som
fördefinierad.
När man lägger i backväxeln, anpassar
sig backspegeln alltid till dagsljuset.
När man lägger i backväxeln, anpassar
sig backspegeln alltid till dagsljuset.
19A0K0549
20A0K0550
20
LÄR KÄNNA DIN BIL

MINSKA DEN SPARADE
HASTIGHETEN
Detta kan göras på två sätt:
❒Avaktivera anordningen och spara
sedan den nya hastigheten som
nåtts.
eller
❒Flytta spaken nedåt (–) tills du når
den nya hastigheten som sparas
automatiskt.
Varje gång du aktiverar spaken, sänks
hastigheten med cirka 1 km/tim.,
medan om du håller kvar spaken
nedtryckt, ändras hastigheten steglöst.
FRÅNKOPPLING AV
ANORDNINGEN
Anordningen kan kopplas ifrån på
följande sätt:
❒Genom att vrida justerringen A bild
34 till OFF-läget.
❒Genom att stänga av motorn.
❒När man trycker på bromsen,
kopplingen eller gaspedalen, kopplas
inte systemet ifrån, utan begäran
om acceleration får prioritet.
Funktionen förblir aktiverad och man
behöver inte trycka på RES för att
låta farthållaren bestämma
hastigheten när man lättar foten från
gaspedalen.Automatisk inaktivering
Anordningen stängs av automatiskt i
följande fall:
❒Om ABS- eller ESC-systemet
aktiveras.
❒Om bilen håller en hastighet som
understiger förinställt gränsvärde.
❒Vid fel på systemet.
15) 16)
VARNING
15) Ställ inte växelspaken i friläge
när du kör med aktiverad
anordning.
16) Vid funktionsfel eller om
anordningen går sönder, vrid
brytaren A till läget OFF och
kontakta Alfa Romeos servicenät.
BELYSNING
BELYSNING FRAM
Strömbrytaren A bild 35 används för att
tända och släcka belysningens lampor.
Lägen för strömbrytare A:
❒Mittläge: lamporna C och E tänds
respektive slocknar när dörrarna
öppnas eller stängs.
❒Nedtryckt till vänster(läge OFF):
lamporna C och E förblir släckta.
❒Nedtryckt till höger(position
):
lamporna C och E förblir tända.
Ljusen tänds respektive släcks
progressivt.
Brytaren B sätter på/stänger av lampan
C.
Brytaren D sätter på/stänger av lampan
E.
35A0K0805
42
LÄR KÄNNA DIN BIL

ESC-SYSTEM
I KORTHET
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på de lämpliga
hjulen. Dessutom kan motorns
vridmoment reduceras för att man
ska bibehålla kontrollen över bilen.
30) 31) 32) 33) 34)
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer
sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.ESC omfattar i sin tur följande
delsystem:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
SYSTEMETS INGREPP
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
inaktiveras.
SYSTEMETS AKTIVERING
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.EBD-SYSTEM
EBD-systemet utgör en integrerad del
av ESC-systemet och ingriper under
inbromsningar för att fördela
bromskraften på bästa sätt mellan
fram- och bakhjulen.
På så sätt garanteras en högre stabilitet
vid bilens inbromsning och man
undviker en plötslig låsning av
bakhjulen som annars skulle göra bilen
instabil.
ABS-SYSTEM
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar och
bromssträckan optimeras.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
62
LÄR KÄNNA DIN BIL

Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
CBC-system (Cornering
Braking Control)
Systemet aktiveras under
bromsmanövrar i kurvor för att optimera
bromstryckets fördelning på de fyra
hjulen. Systemet undviker att hjulen
som är på insidan av kurvan låser sig
(då de utsätts mindre för bilens vikt) för
att garantera en bättre stabilitet och
riktning av bilen.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
42) 43) 44)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.Beroende på slirningsförhållandena kan
två olika system aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet
och minskar effekten som överförs
från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och växeln i friläge eller med
en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och ilagd backväxel.Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder, inaktiveras systemet
automatiskt och släpper bromstrycket
stegvis. Under denna fas man höra ljud
från bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte bilen utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel för att bilen ska vara
parkerad i säkerhetstillstånd (i detta
sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").
OBSERVERA! Det kan finnas situationer
på lutande väg (lutning under 8 %)
med belastad bil, då Hill Holder-
systemet inte aktiveras, vilket gör att
bilen åker tillbaka något, vilket ökar
risken för en kollision med ett annat
fordon eller ett föremål. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
63

HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
45) 46) 47)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal assistans från HBA-systemet
får man genom att trycka mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
för att uppnå systemets maximala
fördelar, ska du hålla bromspedalen
nedtryckt under inbromsningen i stället
för att trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.MSR-SYSTEM (Motor
Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque)
Denna funktion integrerar den aktiva
styrningen Dual Pinion i ESC-
funktionen. I särskilda manövrar, styr
ESC-systemet styrningen för att
aktivera ett styrmoment så att föraren
ska kunna genomföra manövern på
bästa möjliga sätt.
Funktionen resulterar i en koordinerad
aktivering av bromsarna och styrningen
för att öka fjädringsnivån och
säkerheten i hela bilen. Styrningen
aktiverar ett extra momentbidrag på
ratten."ELECTRONIC
Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet aktiveras vid
acceleration i kurvor genom att bromsa
det inre drivhjulet och därmed öka det
yttre hjulets rörelse (som utsätts mer för
bilens vikt): momentet fördelas så
optimalt mellan drivhjulen enligt
körförhållandena och väglaget för att
möjliggöra en effektiv och sportig
körning.
"PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(endast med "Dynamic"-läget aktiverat)
Det är en funktion som aktiveras
automatiskt om du snabbt släpper upp
gaspedalen och minskar
bromsbeläggens rörelse (både fram och
bak) för att förbereda bromssystemet
genom att göra det redo och reducera
stopputrymmet vid en efterföljande
inbromsning.
64
LÄR KÄNNA DIN BIL

VARNING
30) ESC-systemet kan inte ändra de
fysiska naturlagarna och inte öka
väggreppet som beror på
väglaget.
31) ESC-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive dem som beror på att
man kör för fort i kurvor eller kör
på ytor med dåligt väggrepp eller i
förhållanden som vattenplaning.
32) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
33) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.34) ESC- och ASR-systemens
prestanda ska inte uppmuntra
föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska
alltid anpassas efter vägbanans
tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig
för säkerheten på vägen.
35) När ABS-systemet aktiveras och
du känner pulseringar i
bromspedalen, ska du inte lätta
på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att
tveka. På så sätt får man en
optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
36) För att bromssystemet ska
fungera med maximal effektivitet,
krävs det en inkörningsperiod
på ungefär 500 km. Under denna
inkörningsperiod är det lämpligt
att undvika häftiga, upprepade
och långdragna inbromsningar.
37) Om ABS-systemet ingriper
betyder det att gränsen för
väggreppet mellan däcken och
vägbanan har uppnåtts. Sakta ner
farten för att anpassa körningen
till väggreppet.
38) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden39) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
40) ABS-systemets egenskaper får
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis så att den egna och
andras säkerhet sätts på spel.
41) För att ABS-systemet ska
fungera korrekt, måste däcken
vara av samma märke och typ på
alla hjul, i perfekt skick och
framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
42) ASR-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som kan uppnås
enligt vägbanan.
43) ASR-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller om man
får vattenplaning.
44) ASR-systemets egenskaper får
inte testas på ett oansvarigt och
farligt vis som kan sätta den egna
och andras säkerhet på spel.
65

45) HBA-systemet kan inte påverka
fysiska naturlagar och öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden.
46) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
47) HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister."Alfa DNA"-SYSTEM
(Dynamisk
styrningskontroll av
bilen)
ALFA DNA är ett system där man kan
välja tre olika körprogram för bilen efter
väglag och önskad styrning.
Körprogrammen ställs in med reglage A
bild 75 som sitter på mittkonsolen:
❒d=Dynamic(funktionsläge för
sportig körning).
❒n=Natural(funktionsläge för
normala körförhållanden).
❒a=All Weather(funktionsläge för
vägförhållanden med dåligt
väggrepp, som till exempel vid regn
och snö).Anordningen påverkar dessutom
systemen för bilens dynamiska kontroll
(motorn, styrningen, ESC-systemet
och instrumentpanelen).
Medan du flyttar den lilla spaken A bild
75 till läge "d", bekräftas aktiveringen av
läget "Dynamic" med en tillfällig
minskning av instrumentpanelens
ljusstyrka (blinkning).
KÖRLÄGEN
Spaken A har endast ett fast läge och
stannar alltid i mittläge.
Den aktiverade körfunktionen visas av
att motsvarande lysdiod tänds på
panelen och av indikationen på den
inställbara flerfunktionsdisplayen så
som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 76 (bilden av
displayen är tillgänglig för berörda
versioner och marknader)
75A0K0612
76A0K0591
66
LÄR KÄNNA DIN BIL