OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 5/7/15
Prowadzenie i użytkowanie 147
Prowadzenie i
użytkowanie
Informacje na temat jazdy
Kontrola nad pojazdem . . . . . . . 147
Pokonywanie zakrętów . . . . . . . 148
Uruchamianie i prowadzenie
Docieranie nowegosamochodu . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Położenia wyłącznika zapłonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Uruchamianie silnika . . . . . . . . . 149
Podtrzymanie zasilania akcesoriów (RAP) . . . . . . . . . . . 150
Automatyczne uruchamianie/ wyłączanie silnika . . . . . . . . . . . 150
Parkowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Gazy spalinowe
Gazy spalinowe . . . . . . . . . . . . . . 154
Katalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Manualna skrzynia biegów
Manualna skrzynia biegów . . . . 155
Hamulce
Hamulce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Układ przeciwblokujący hamulców (ABS) . . . . . . . . . . . . 156 Hamulec postojowy . . . . . . . . . . . 157
Układ wspomagania nagłego
hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
System Hill Start Assist . . . . . . . 157
Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji (TCS) . . . 158
Elektroniczny system kontroli stabilności toru
jazdy (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Układy wykrywania przeszkód
terenowych
Układ ułatwiający parkowanie(tylny) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Systemy wspomagania
kierowcy
Systemy wspomaganiakierowcy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Automatyczna kontrola prędkości . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Ogranicznik prędkości . . . . . . . . 164
System ostrzegania o opusz- czeniu pasa ruchu . . . . . . . . . . 166
Paliwo
Paliwo (do silników benzy-nowych) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tankowanie paliwa . . . . . . . . . . . 168
Zużycie paliwa, emisja CO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Informacje na temat
jazdy
Kontrola nad pojazdem
Nigdy nie należy jechać
rozpędem z wyłączonym silni-
kiem (z wyjątkiem czasu, gdy
włączona jest funkcja
Autostop)
Nie działa wówczas wiele urządzeń
(np. wspomaganie układu hamulco-
wego i układu kierowniczego).
Stwarza to zagrożenie dla samego
kierowcy, a także dla innych
użytkowników drogi.
Zwiększenie ładowania na
wolnych obrotach
Jeżeli w związku ze stanem akumu-
latora pojazdu wymaga on dołado-
wania, konieczne jest zwiększenie
mocy alternatora. Następuje ono
poprzez zwiększenie ładowania na
wolnych obrotach, co może być
słyszalne.
