2015.5 Peugeot Partner Tepee ECU

11 4
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
ŚWIATŁA AWA ry JNE
Syg

NAŁ D ź WI ę KOW y
Nacisnąć środek kierownicy.
hAMuLEC POSTOJOWy
Włączanie
Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu należy
upewnić się, że hamulec ręczny został
zaciągnięty.
Zaciągnąć hamulec postojowy
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas jazdy
należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Wcisnąć ten przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wyłączonym zapłonie.
Stosować wyłącznie w

sytuacjach
niebezpiecznych, w

przypadku
zatrzymania awaryjnego lub w

czasie
jazdy w

warunkach nienaturalnych. Parkując samochód na pochyłej
drodze, należy skręcić koła w

kierunku
chodnika i

zaciągnąć hamulec
postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie
gdy jest on obciążony.
Zaciągnięcie lub
nieprawidłowe zwolnienie
hamulca postojowego
sygnalizowane jest
zapaleniem się kontrolki


w zestawie wskaźników.
Automatyczne włączanie świateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła
awaryjne włączane są automatycznie
w
zależności od siły hamowania.
Wyłączają się w
momencie pierwszego
ponownego przyspieszenia pojazdu.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych poprzez wciśnięcie przycisku.
Wyłączanie
Pociągnąć lekko dźwignię i nacisnąć
przycisk, aby opuścić dźwignię
hamulca postojowego.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

115
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
115
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
System pomocy przy parkowaniu,
dźwiękowy (przodem i tyłem) i/lub
graficzny (tyłem) składa się z

czujników
zbliżeniowych zainstalowanych


w zderzakach.
System wykrywa przeszkody w
polu
wykrywania: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki, znajdujące się z
tyłu, za
samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane
na początku manewru, mogą być
niewidoczne pod koniec manewru ze
względu na martwe pola pomiędzy
i pod czujnikami.
Na przykład: słupki, oznakowania robót
lub krawężnik.
Włączenie biegu wstecznego
P
OMOC

P
r
Z
y
PA
r
KOWANI
u
Wyświetlanie na ekranie
Sygnał dźwiękowy potwierdza
włączenie systemu poprzez włączenie
biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do
przeszkody przekazywana jest za
pomocą sygnału dźwiękowego, którego
częstotliwość zwiększa się
w miarę zbliżania do przeszkody.
W momencie, gdy odległość "tył
pojazdu / przeszkoda" jest mniejsza niż
około trzydzieści centymetrów, sygnał
przerywany przechodzi w

sygnał

ciągły.
BEZPIECZE
STWO
5
Pomoc przy parkowaniu
BEZPIECZE
STWO
5

11 6
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
11 6
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Włączenie / Wyłączenie
u
sterka
W przypadku usterki, zapala się
dioda przycisku, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawia się
komunikat.
Skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas
zimy należy upewnić się, czy czujniki
nie są pokryte błotem, lodem lub
śniegiem.
System wyłącza się automatycznie
w
przypadku podłączenia przyczepy
lub zamontowania bagażnika
rowerowego (samochód wyposażony
w
hak holowniczy lub bagażnik
rowerowy zalecany przez PEUGEOT).
Istnieje możliwość włączenia
lub wyłączenia systemu,
naciskając ten przycisk.
Włączenie i

wyłączenie
systemu jest zapamiętywane
po zatrzymaniu samochodu.
Włączyć bieg do przodu
Jako uzupełnienie pomocy przy
parkowaniu tyłem, pomoc przy
parkowaniu przodem włącza się
z
chwilą wykrycia przeszkody z przodu,
gdy prędkość samochodu pozostaje
mniejsza od 10
km/h.
Dźwięk emitowany przez głośnik
(przedni lub tylny) umożliwia
ustalenie,
czy przeszkoda
znajduje się przed czy za
samochodem.
Zatrzymanie pomocy
Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luz. Pomoc przy parkowaniu nie
może, w
żadnym wypadku,
wyręczać kierowcy w zachowaniu
ostrożności i odpowiedzialności.
Pomoc przy parkowaniu

117
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
117
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
KAMERA COFANIA
Kamera cofania włącza się
automatycznie w
momencie włączenia
wstecznego biegu.
Obraz z
kamery pokazywany jest na
ekranie dotykowym.
Funkcję kamery cofania może
uzupełnić wspomaganie parkowania.
Kamera cofania nie może
w żadnym wypadku zastąpić
czujności kierowcy. Mycie pod wysokim ciśnieniem
Podczas mycia samochodu nie
kierować lancy w
odległości
mniejszej niż 30
cm od zespołu
optycznego kamery.
Obraz z
naniesionymi liniami umożliwia
wspomaganie manewrów.
Są one przedstawione jako linie
nakreślone „na ziemi” i
nie pozwalają
na określenie położenia samochodu
w
stosunku do wysokich przeszkód
(przykład: inne samochody...).
Zniekształcenie obrazu jest normalne. Niebieskie linie przedstawiają ogólny
kierunek ruchu pojazdu (rozstaw
odpowiada szerokości samochodu bez
lusterek wstecznych).
Czerwona linia oznacza odległość
około 30
cm poza granicą tylnego
zderzaka samochodu.
Zielone linie przedstawiają odległość
od około 1
metra do 2 metrów poza
granicą tylnego zderzaka samochodu.
Krzywe w
kolorze turkusowym
przedstawiają maksymalne promienie
skrętu.
Otwarcie klapy bagażnika
spowoduje zniknięcie
wyświetlanego obrazu.
Należy regularnie czyścić kamerę
cofania miękką, suchą ściereczką.
BEZPIECZE
STWO
5
Pomoc przy parkowaniu
BEZPIECZE
STWO
5

ABS
ABS
11 8
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
SySTEM ZAPOBIEgAJąCy
BLOKADZIE
K ó Ł (ABS / r EF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania)
zwiększają stabilność i
sterowność
samochodu podczas hamowania,
w
szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół. Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w
trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z
kontrolką
hamulca i
STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w
trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOW
ANIA

AWARYJNEGO
(AF
u )
W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i
przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w
zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. w
przypadku
hamowania awaryjnego, należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymając cały czas nogę na pedale
hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i
felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOT. Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

119
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
SySTEM ANTy POŚLIZ g OW y
(AS r ) I D y NAMICZNA

KONT

r OLA

STABILNOŚCI
(ESC)
Systemy te są ze sobą sprzężone
i uzupełniają system ABS.
ASR jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i
sterowanie silnika.
Umożliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o ESC, to należy
utrzymywać kierunek jazdy i
nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ ESC
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z
kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w
błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i ESC, aby umożliwić kołom poślizg
i złapanie przyczepności.
usterka działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESC oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta dotyczących kół
(opony i
felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i
sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu ASR
lub ESC.
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia
się usterki w
działaniu
systemów, kontrolka i
dioda
świetlna zapalają się, przy
równoczesnym pojawieniu
się sygnału dźwiękowego
i
komunikatu na ekranie.
-

Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia ESC OFF


(w zależności od wersji).
-

Dioda świetlna zapala się: systemy
ASR i

ESC nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku lub
obracając pokrętło do
tego położenia


(w zależności od wersji). Należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również
w przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

120
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
GRIP CONTROL
Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:
-

przejeżdżania i
jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
-

jazdy po terenie o dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,
-


przejeżdżania przez strumienie.
Na śniegu, błocie, piachu, ten
system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności, zdolności trakcyjnych


i odpowiednich opon.
Umożliwia on jazdę w

większości
warunków słabej przyczepności.
Naciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na optymalne
sterowanie różnymi parametrami.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

121
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
System proponuje różne tryby
działania:
Zwykły (ESC)
ESC OFFŚnieg
Tryb ten pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z
dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić jak
największe przyspieszenie,
w zależności od przyczepności.
Terenowy
(błoto, wilgotna trawa...)
Tryb ten umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z
błota
i
odzyskanie przyczepności.
Jednocześnie, na koło mające większą
przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Piach
Tryb ten umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i
ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w
piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.
Tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu ESC.
Tryb ten dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50

km/h, system
powraca automatycznie do trybu ESC.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5