2015.5 Peugeot Partner Tepee ECU
[x] Cancel search: ECUPage 124 of 292
122
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
ACTIVE CITY BRAKE
Active City Brake jest funkcją
wspomagania prowadzenia
samochodu, która ma na celu
uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia
w
przypadku braku reakcji kierowcy
lub zbyt słabego działania (zbyt lekkie
naciśnięcie pedału hamulca) przez
kierowcę.
Ten system został opracowany,
aby zwiększyć bezpieczeństwo
podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości
i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w
żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
Nigdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą
sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...)
z
odległości mniejszej niż
10
centymetrów: ryzyko
uszkodzenia oczu.Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części
przedniej szyby ten system wykrywa
pojazd jadący przed nim w
tym samym
kierunku jazdy lub stojący przed nim.
W razie potrzeby hamowanie
samochodu uruchamiane jest
automatycznie, aby uniknąć kolizji
z pojazdem jadącym z
przodu.
Automatyczne hamowanie jest
nieco spóźnione w
porównaniu do
działań, które wykonałby kierowca,
i
następuje wyłącznie w przypadku
dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●
zapłon jest włączony
,
●
samochód ma włączony bieg do
przodu,
●
prędkość zawarta jest w
przedziale
od około 5
do 30 km/h,
●
systemy wspomagania hamowania
(ABS, REF
, AFU) są sprawne,
●
systemy kontroli toru jazdy (ASR,
CDS) nie są wyłączone lub
uszkodzone,
●
samochód nie jedzie po ostrym
zakręcie,
●
system nie był uruchamiany
w
ciągu ostatnich dziesięciu
sekund.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Page 125 of 292
123
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Działanie
Gdy samochód zbliży się zbyt blisko
lub za szybko do pojazdu jadącego
przed nim, system automatycznie
włącza hamowanie, aby uniknąć kolizji.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu
ostrzeżenia innych użytkowników na
drodze.
Automatyczne uniknięcie kolizji
jest możliwe, jeżeli różnica między
prędkością Państwa samochodu
i
pojazdem z przodu nie przekracza
15
km/h.
Powyżej tego progu system
maksymalnie zmniejszy prędkość
samochodu w
celu uniknięcia kolizji lub
zmniejszenia skutków zderzenia.
Automatyczne hamowanie może
doprowadzić do całkowitego
zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5
sekundy), aby umożliwić kierowcy
przejęcie kontroli nad samochodem
poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia
silnika, jeżeli kierowca
nie nacisnął pedału sprzęgła
wystarczająco szybko podczas
automatycznego hamowania.
Podczas automatycznego
hamowania kierowca w
każdej
chwili może jeszcze mocniej
zahamować, niż robi to system,
poprzez mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i
nie
może ponownie zadziałać.
Aby system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT
lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy,
które są zatrzymane lub poruszają się
w
tym samym kierunku ruchu.
Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających
światła laserowego.
System nie uruchamia się lub przerywa
swoje działanie, gdy kierowca:
-
mocno naciśnie pedał
przyspieszenia,
-
lub gwałtownie obróci koło
kierownicy (manewr uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
Uwaga: nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika, jak
również wszelkie przedmioty
wystające nad pokrywę komory
silnika lub przednią część dachu
mogą zasłonić pole widzenia czujnika
i
zakłócić jego działanie.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZESTWO
5
Page 126 of 292
124
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Wyłączenie
Wyłączenie systemu odbywa
się z poziomu menu konfiguracji
samochodu, które jest dostępne po
włączeniu zapłonu.
Jego stan jest zapamiętywany w
chwili
wyłączenia zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu
samochodu wyświetlany jest
komunikat przypominający, że
system jest wyłączony. W przypadku ekranu
monochromatycznego C
F
Nacisnąć przycisk
MEN u , aby
uzyskać dostęp do głównego
menu.
F
W
ybrać "Personalizacja –
Konfiguracja".
F
W
ybrać "Określenie parametrów
samochodu".
F
W
ybrać "Wspomaganie jazdy".
F
W
ybrać "Automatyczne
hamowanie awaryjne: OFF"
lub "Automatyczne hamowanie
awaryjne: ON".
F
Nacisnąć przyciski "
7" lub "8",
aby zaznaczyć lub odznaczyć
pole i, odpowiednio, włączyć lub
wyłączyć system.
F
Nacisnąć przyciski "
5" lub "6",
następnie przycisk OK, aby wybrać
pole "OK" i
zatwierdzić, lub
przycisk Powrót, aby anulować. W przypadku ekranu dotykowego
F
Nacisnąć przycisk "MEN u ".
F W ybrać menu " Jazda ".
F
Na podstronie wybrać "
u stawianie
param. pojazdu ".
F
W
ybrać zakładkę " Wspomaganie
jazdy ".
F
Zaznaczyć lub odznaczyć pole
"
Automatyczne hamowanie
awaryjne ", aby, odpowiednio,
włączyć lub wyłączyć system.
F
Zatwierdzić.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
Page 127 of 292
125
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu lub
pojawienie się zamglenia na przedniej
szybie może zakłócić działanie
czujnika laserowego. w takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby
i
regularnie czyścić powierzchnię
przedniej szyby przed czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem. Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i
wyświetlonego
komunikatu "
u sterka systemu
automatycznego hamowania".
System należy poddać kontroli w
ASO
sieci PEUGEOT
lub w warsztacie
specjalistycznym. W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika system
należy wyłączyć i
skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT
lub
warsztatem specjalistycznym w
celu
wymiany przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Naprawę można wykonać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia
przyczepy lub gdy samochód
jest holowany, konieczne jest
wyłączenie systemu.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZESTWO
5
Page 128 of 292
126
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
126
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
PASy BEZPIECZEŃSTWA
r egulacja wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i
po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
Sprawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli użytkownik z
przodu
nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane
w
samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w
nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i
siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów
i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w
systemie.
Siedzisko przedniego fotela pasażera
może być wyposażone w
czujnik
obecności; w
żadnym wypadku
nie kłaść na tym fotelu przedmiotu
wystarczająco ciężkiego, mogącego
włączyć alarm.
Pasy bezpieczeństwa
Page 129 of 292
127
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Zalecenia dotyczące przewozu
dzieci:
-
do przewożenia dzieci o wzroście
mniejszym niż 150
cm, poniżej
12
roku życia, należy używać
odpowiednich fotelików,
-
nie wolno przewozić dziecka na
kolanach, nawet przy zapiętym
pasie bezpieczeństwa. Więcej informacji na temat
fotelików dziecięcych znajduje
się w
rubryce 5, w części
"Przewożenie dzieci".
Pas bezpieczeństwa należy
czyścić za pomocą wody
z
dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiałów
tekstylnych, sprzedawanego
w
sieci PEUGEOT.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, sieć PEUGEOT
gwarantuje sprawdzenie pasów
bezpieczeństwa podczas każdej
interwencji lub przeglądu.
Należy okresowo kontrolować pasy
bezpieczeństwa (nawet po niewielkim
zderzeniu) w
ASO sieci PEUGEOT
lub w
warsztacie specjalistycznym:
pasy nie mogą posiadać śladów
zużycia, cięcia lub rozwarstwienia,
nie mogą być również przerabiane
i
modyfikowane.
Ogranicznik naciągu reguluje nacisk
pasa na ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z
napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od
momentu włączenia zapłonu.
Nawijacze wyposażone są
w mechanizm automatycznej
blokady wyzwalany w
momencie
zderzenia, hamowania awaryjnego lub
przewrócenia samochodu.
Pas bezpieczeństwa odpina się
poprzez naciśnięcie czerwonego
przycisku na sprzączce. Po odpięciu,
prawidłowo ułożyć pas.
Zapala się kontrolka poduszki
powietrznej, jeżeli napinacze
zadziałały. Skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:
-
powinien być wykorzystywany
przez jedną osobę,
-
nie powinien być skręcony;
sprawdzić pociągając jednostajnym
ruchem przed siebie,
-
powinien być napięty jak najbliżej
ciała.
Górna część pasa bezpieczeństwa
powinna przebiegać w
zagłębieniu
ramienia.
Dolna część pasa bezpieczeństwa
powinna być ustawiona jak najniżej na
wysokości miednicy.
Nie należy zamieniać miejscami
klamer pasów, ponieważ może to
spowodować ich nieprawidłowe
działanie. Jeżeli siedzenia wyposażone
są w
podłokietniki, część brzuszna
pasa powinna przechodzić pod
podłokietnikiem.
Sprawdzić prawidłowe zablokowanie
pasa pociągając go energicznym ruchem.Pasy bezpieczeństwa foteli
przednich
Przednie fotele wyposażone są
w napinacze pirotechniczne
i ograniczniki naprężenia pasów.
Pasy bezpieczeństwa miejsc
tylnych (5
miejsc)
Tylne miejsca wyposażone są w pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach
mocowania z
nawijaczem.
BEZPIECZESTWO
5
Pasy bezpieczeństwa
Page 130 of 292
128
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
128
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
Pasy bezpieczeństwa miejsc
tylnych (7 miejsc)
W rzędzie 2.
Wszystkie trzy siedziska są
wyposażone w
trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa ze zwijaczami.
Podczas składania foteli bocznych albo
oparć do położenia „stolik”, uważać,
aby nie przyciąć taśmy środkowego
pasa bezpieczeństwa.
Podczas manipulowania fotelami
bocznymi (demontaż/montaż) albo
podczas zajmowania miejsc
w rzędzie 3., uważać, aby nie zaczepić
środkowego pasa.
Zwracać uwagę na prawidłowe
zwinięcie środkowego pasa
bezpieczeństwa w
gnieździe w dachu
kabiny. W rzędzie 3.
Obydwa siedziska są wyposażone
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
ze zwijaczami.
Nie przymocowywać pasów do
pierścieni mocujących oznaczonych
czerwonym krzyżem, pokazanych na
etykiecie.
Zwracać uwagę na prawidłowe
mocowanie pasów do pierścieni
przewidzianych w
tym celu.Nieużywane pasy bezpieczeństwa
rzędu 3. można schować w
celu
zwolnienia przestrzeni ładunkowej
i ułatwienia wykorzystania zasłony
bagażu.
Zaczepić karabińczyk w
miejscu
przewidzianym w
tym celu na
okładzinie tylnego słupka.
Pasy bezpieczeństwa
Page 131 of 292
129
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
129
Partner-2-VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2015
PODuSZKI POWIETrZNE
Informacje
ogólne
Poduszki powietrzne zostały
zaprojektowane tak, by zwiększyć
bezpieczeństwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniają one działanie
pasów z
ogranicznikiem naciągu. W chwili zderzenia, elektroniczne
detektory wykrywają i
analizują
zderzenia czołowe oraz boczne
w strefach wykrywania zderzenia:
-
w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast,
zwiększając bezpieczeństwo
pasażerów pojazdu. Natychmiast
po zderzeniu, gaz zawarty
w poduszce ulatnia się, dzięki
czemu poduszka nie przeszkadza
w
widoczności, ani w opuszczeniu
samochodu, -
w razie niewielkiego zderzenia,
uderzenia w
tylną część lub
w pewnych warunkach podczas
dachowania, poduszki nie
są odpalane; jedynie pasy
bezpieczeństwa zapewniają
bezpieczeństwo w
takich
warunkach.
Siła zderzenia zależy od charakteru
przeszkody i
prędkości pojazdu
w chwili kolizji.
BEZPIECZESTWO
5
Poduszki powietrzne