2015.5. PEUGEOT 3008 AUX

29
3008_pt_Chap01_controle-marche_ed01-2015
Indicador de nível do óleo
motor*
Nível de óleo correcto
Falta de óleo
Mau funcionamento da sonda (vareta do óleo)
Em caso de mau funcionamento da sonda
eléctrica, o nível de óleo do motor não é
controlado.
Caso o sistema apresente uma avaria, deverá
verificar o nível de óleo do motor com o auxílio
da sonda manual (vareta do óleo) situada no
compartimento do motor.
É assinalado pelo piscar de " O I L" , ou pela
apresentação da mensagem "Nível de óleo
incorrecto" no quadro de bordo, acompanhado
pelo acendimento de uma luz avisadora de
serviço e de um sinal sonoro.
Se essa falta de óleo for confirmada pela
verificação da sonda manual (vareta do óleo),
completar imperativamente o nível para evitar a
deterioração do motor
Verifique a secção "Verificações dos níveis". É assinalado pelo acendimento intermitente de
"OIL - -" ou pela apresentação da mensagem
"Medida de nível de óleo inválida" no quadro
de bordo. Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
Nas versões equipadas com uma sonda
eléctrica, a informação de nível do óleo é
apresentada durante alguns segundos no
quadro de bordo ao ligar a ignição, após a
informação sobre a revisão.
Qualquer verificação deste nível só
é válida se o veículo estiver em solo
horizontal, com o motor parado há mais
de 30


minutos.
* Consoante a versão. Verifique a secção " Verificações dos
níveis".
1
O controlo de funcionamento

135
3008_pt_Chap07_securite_ed01-2015
Regras a observar:
Adopte uma posição sentada normal e
vertical.
Coloque o cinto de segurança do seu banco e
posicione-o correctamente.
Não coloque nada entre os ocupantes
frontais e os airbags (criança, animal,
objecto, ...), não fixe ou não cole nada nem
na proximidade nem sobre a trajectória de
saída dos airbags, pois isso poderia provocar
danos aquando da sua activação.
Nunca altere a definição de origem do seu
veículo, muito particularmente no ambiente
directo dos airbags.
Depois de um acidente ou do roubo do veículo,
solicite a verificação dos sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas dos airbags
deverá ser efectuada exclusivamente na Rede
PE
u
g
E
O
t
ou numa oficina qualificada.
Mesmo cumprindo todas as precauções
indicadas, não fica excluído o risco de
ferimentos ou ligeiras queimaduras na
cabeça, no peito ou nos braços, aquando do
accionamento de um airbag. Com efeito, o
saco enche-se de forma quase instantânea
(alguns milisegundos) e, em seguida,
esvazia-se no mesmo espaço de tempo,
evacuando os gases quentes através dos
orifícios previstos para o efeito.
Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas
homologadas, compatíveis com o
accionamento dos airbags laterais. Para
conhecer a gama de coberturas adaptadas
ao seu veículo, poderá consultar a rede
P E
u

g
E
O
t
.
Consulte a rubrica "Acessórios".
Não fixe nem cole nada nas costas dos
bancos (vestuário...), pois essa situação
poderia resultar em ferimentos no tórax ou
nos braços ao accionar o airbag lateral.
Não aproxime demasiado o tronco da porta.
Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pelos seus
raios ou deixando as mãos sobre a caixa
central do volante.
Não coloque os pés no painel de bordo, no
lado do passageiro.
Não fume, porque o enchimento dos airbags
pode provocar queimaduras ou riscos de
ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante
a impactos violentos.
Não fixe ou cole nada no volante nem no
painel de bordo, esta situação poderá
ocasionar ferimentos aquando do
accionamento dos airbags.
Airbags tipo cortina
Não fixe nem cole nada no tejadilho, pois isso
poderia resultar em ferimentos na cabeça ao
accionar o airbag tipo cortina.
Se presentes no seu veículo, não desmonte
as pegas de fixação implantadas no tejadilho,
pois estes elementos auxiliam a fixação dos
airbags de cortina.
7
Segurança

193
3008_pt_Chap09_verifications_ed01-2015
Aditivo AdBlue® e sistema SCR
para motores Diesel BlueHDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova
norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem
penalizar o consumo de combustível dos seus
motores Diesel, a PE
u

g
E
O
t
optou por equipar
os seus veículos com um dispositivo que
associa o sistema SCR (Redução Catalítica
Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o
tratamento dos gases de escape
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue®
que contém ureia, um catalisador transforma
até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto
e água, inofensivos para a saúde e o meio
ambiente. O aditivo AdBlue
® encontra-se num depósito
específico, situado sob a mala, na traseira
do veículo. O depósito tem capacidade para
17

litros: permite uma autonomia de cerca
de 20

000

km antes do accionamento de um
dispositivo de alerta que o adverte que o nível
de reserva lhe permite percorrer 2
400 km.
A cada visita de manutenção programada do
seu veículo na rede PE
u

g
E
O
t
ou numa oficina
qualificada, o enchimento do depósito de
aditivo AdBlue
® será efectuado para permitir o
bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois
intervalos de manutenção ultrapassar o limite
de 20

000

km, recomendamos-lhe que se
desloque à rede PE
u

g
E
O
t
ou a uma oficina
qualificada para efectuar a reposição de nível
necessária. Quando o reservatório de 'AdBlue
®
estiver vazio, um dispositivo regulamentar
impede o arranque do motor
Quando o sistema SCR apresentar um
problema de funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar
em conformidade com a regulamentação
Euro 6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve
dirigir-se, o mais rapidamente
possível, à rede PE
u

g
E

O
t

ou a uma
oficina qualificada : após percorridos
1

100

km, um dispositivo será activado
automaticamente para impedir o
arranque do motor.
9
Verificações

200
3008_pt_Chap09_verifications_ed01-2015
F Obtenha um frasco de AdBlue®.
Após verificar a data de validade, leia
atentamente as instruções de utilização
da etiqueta antes de verter o conteúdo
do frasco no depósito de AdBlue
® do seu
veículo.
Importante: se o depósito de AdBlue
®
do seu veículo estiver completamente
vazio - o que é confirmado pelas
mensagens de alerta e pela
impossibilidade de ligar o motor -,
deve obrigatoriamente efectuar um
abastecimento, no mínimo, de 3,8

litros
(ou seja dois frascos de 1,89

litros). F

A
pós retirar o frasco, no caso de haver
derrames, limpe o bocal do depósito com o
auxílio de um pano húmido.
No caso de projecções do aditivo, lave
imediatamente com água fria ou limpe
com o auxílio de um pano húmido.
Caso o aditivo tenha cristalizado,
elimine-o com o auxílio de uma esponja
e de água quente.
F
V
olte a colocar o tampão azul no bocal
do depósito e rode um sexto de volta no
sentido dos ponteiros do relógio, até ao
limite.
F V olte a colocar o obturador preto
encaixando-o na tampa.
F

B
aixe o piso da mala e baixe o piso da
mala móvel.
Importante: em caso de reposição
do nível após uma falta de aditivo ,
assinalada através da mensagem "Encher
de aditivo antipoluição: Arranque interdito",
deverá aguardar imperativamente cerca de
5
minutos antes de voltar a ligar a ignição,
sem abrir a por ta do condutor, nem
destrancar o veículo, nem introduzir a
chave no contactor .
Ligue a ignição e, em seguida, após
decorrido um espaço de tempo de
10
segundos, ligue o motor.
Não deite fora os frascos de aditivo
AdBlue
® com o lixo doméstico.
Deposite-os num contentor próprio para
o efeito ou entregue-os no seu Ponto
de Venda.
Verificações

221
3008_pt_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Substituir um fusível
A pinça de extração dos fusíveis está instalada
na parte traseira da tampa da caixa de fusíveis
do painel de bordo.
Para aceder:
F
R
etirar totalmente a tampa.
F

R
etirar a pinça.
Substituir um fusível
Bom Mau
F
u
tilizar a pinça especial para extrair o
fusível do respectivo compartimento.
F

S

ubstituir sempre o fusível avariado por um
novo com intensidade equivalente.
F

V

erificar a correspondência entre o
número gravado na caixa, a intensidade
gravada na parte de baixo e as tabelas que
se seguem.
Antes de substituir um fusível, é necessário
conhecer a causa da avaria e solucioná-la.
F

R

etirar o fusível avariado observando
o estado do respetivo filamento.
Procedimento para substituir um fusível avariado por um novo para solucionar uma falha na função correspondente.
A substituição de um fusível não
menionado nos quadros que
seguem poderia provocar um mau
funcionamento grave do seu veículo.
Consulte a rede PE
u
g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
A PE
u

g
E
O
t
declina toda a
responsabilidade por custos associados
à reparação do veículo ou avarias
resultantes da instalação de acessórios
auxiliares não fornecidos, não
recomendados pela PE
u

g
E
O
t e
não
instalados de acordo com as indicações,
em particular quando o consumo do
conjunto de aparelhos suplementares
ligados ultrapassar os 10


miliamperes.
Acesso às ferramentas
Instalação de acessórios
eléctricos
O circuito eléctrico do veículo foi
concebido para funcionar com
equipamentos de série ou opcionais.
Antes de instalar outros equipamentos
ou acessórios eléctricos no veículo,
consultar a rede PE
u
g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada.
10
Informações práticas

229
3008_pt_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Quando a bateria do seu veículo estiver
descarregada, o motor pode ser colocado
em funcionamento através de uma bateria
de reserva (externa ou de outro veículo) e de
cabos auxiliares.
Efectuar o arranque a partir
de outra bateria
F Retire a protecção de plástico do terminal (+) se o seu veículo estiver equipado.
F

L
igue o cabo vermelho ao terminal (+)
da bateria avariada A e, em seguida, ao
terminal (+) da bateria auxiliar B .
F

L
igue uma extremidade do cabo verde
ou preto ao terminal (-) da bateria auxiliar
B (ou no ponto de massa do veículo
desempanador). F

L
igue a outra extremidade do cabo verde
ou preto no ponto de massa C do veículo
avariado (ou ao suporte do motor).
F

C
oloque o motor em funcionamento do
veículo desempanador e deixe-o funcionar
durante alguns minutos.
F

A
ccione o motor de arranque do veículo
avariado e deixe funcionar o motor.
Se o arranque do motor não for efectuado
imediatamente, desligue a ignição e aguarde alguns
instantes antes de efectuar uma nova tentativa.
Verifique previamente se a bateria de
reserva tem uma tensão nominal de
12
V e uma capacidade no mínimo igual
à da bateria descarregada.
Não coloque o motor em funcionamento
com um carregador de baterias.
Não desligue o terminal (+) quando o
motor estiver em funcionamento.
F Aguarde o regresso ao "ralenti" e, em seguida, desligue os cabos auxiliares pela ordem inversa.
F Coloque novamente a protecção de plástico do terminal (+) se o seu veículo
estiver equipado.
10
Informações práticas

233
3008_pt_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Reboque do seu veículo
F No pára-choques dianteiro, libertar a parte superior da tampa com o auxílio de um
objecto fino, como uma moeda ou uma
chave de fendas.
F

E
nroscar o anel de reboque até ao limite.
F

I
nstalar a barra de reboque.
F

A
cender o sinal de perigo no veículo
rebocado. F
N o pára-choques dianteiro, libertar a
tampa premindo a parte inferior.
F

E
nroscar o anel de reboque até ao limite.
F

I
nstalar a barra de reboque.
F

A
cender o sinal de perigo no veículo
rebocado.
Reboque de outro veículo
Coloque a alavanca de velocidades em
ponto morto (posição N para a caixa de
velocidades pilotada ou autormática).
O incumprimento desta instrução pode
conduzir à deterioração de alguns
órgãos (travagem, transmissão, etc.) e
à ausência de assistência à travagem
ao efectuar o arranque do motor.
Instruções gerais
Respeite a legislação em vigor no seu país.Certifique-se de que o peso do veículo tractor
é superior ao peso do veículo rebocado.
O condutor deverá permanecer ao
volante do veículo rebocado e deve ter
carta de condução válida.
Aquando de um reboque com as quatro
rodas no solo, utilize sempre uma barra
de reboque homologada; as cordas e
as correias são proibidas
O veículo rebocador deve arrancar
progressivamente.
Aquando de um reboque com o motor
desligado, deixa de existir assistência
de travagem e de direcção.
Nos casos seguintes, contacte um
profissional para efectuar o reboque:
-

v
eículo avariado na auto-estrada
ou na via rápida,
-

v
eículos de quatro rodas motrizes,
-
i

mpossibilidade de colocar a caixa
de velocidades em ponto morto, de
desbloquear a direcção, de desactivar
o travão de estacionamento,
- reboque apenas com duas rodas no solo,- ausência de barra de reboque homologada...
10
Informações práticas

239
3008_pt_Chap10_infos-pratiques_ed01-2015
Protecção contra o frio
F Posicione a protecção colocando os grampos inferiores em contacto com a
parte de baixo do pára-choques inferior,
com o auxílio do guia de centragem.
F

A
perte primeiramente a parte inferiror e
posteriormente a parte superior, da parte
central em direcção às extremidades.
Montagem
F Desaperte a parte superior da protecção, começando pelas extremidades.
F

A
garre a protecção pelas extremidades
inferiores e remova-a puxando na sua
direcção.
Desmontagem
Dispositivo amovível que permite evitar a acumulação de neve ao nível do ventilador de arrefecimento do radiador.
Antes de qualquer manuseamento, certifique-se de que o motor e o ventilador estão desligados. Para a montagem e desmontagem, é aconselhável
dirigir-se à rede PE
u

g
E
O
t
ou a uma oficina qualificada.
Não esquecer de retirar a protecção
contra o frio quando:
-

a t
emperatura exterior for superior
a 10° C,
-

e
m caso de reboque,
-

a u
ma velocidade superior a
120


km/h.
10
Informações práticas