2015.5 OPEL INSIGNIA ESP

Condução e funcionamento191
Modo TOUR
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
de maior conforto:
■ Os amortecedores reagem com mais suavidade.
■ O pedal do acelerador reage segundo as configurações
normais.
■ O apoio da direcção está no modo padrão.
■ O binário do motor da tracçãointegral é distribuído sobretudo
para o eixo dianteiro.
■ Os pontos das passagens de caixa
automática ocorrem em modo
conforto.
Modo NORMAL
Todas as configurações dos sistemas estão adaptadas a valores normais.
Controlo de modo de condução
Em cada modo de condução
seleccionado manualmente SPORT, TOUR ou NORMAL, o Controlo de
Modo de Condução (DMC) detecta e
analisa continuamente as
características de condução reais, as
respostas do condutor e o estado
dinâmico activo do veículo. Se
necessário, a unidade de controlo automático do DMC muda as
configurações dentro do modo de
condução seleccionado ou quando
reconhece variações de monta, o
modo de condução é alterado para a
duração da variação.Se por exemplo, for seleccionado o
modo NORMAL e o DMC detecta um
comportamento de condução
desportiva, o DMC muda várias
configurações do modo Normal para as configurações desportivas. O
DMC muda para modo SPORT no
caso de um comportamento de
condução muito desportiva.
Se, para outro exemplo, for
seleccionado o modo TOUR e
durante a condução numa estrada
com muitas curvas é necessária uma
travagem brusca, o DMC detecta a
situação dinâmica do veículo e muda
a configuração da suspensão para o
modo SPORT a fim de aumentar a
estabilidade do veículo.
Quando a característica de condução ou o estado de veículo dinâmico
regressar ao estado anterior, o DMC
muda as configurações para o modo de condução pré-seleccionado.
Configurações personalizadas no
modo desportivo (SPORT)
O condutor pode seleccionar as
funções do modo SPORT quando se
prime SPORT .

192Condução e funcionamento
Seleccionar as definições relevantes
em Ajustes , I Modo desportivo no
Mostrador de informação a cores.
Mostrador de informação a cores
3 126.
Personalização do veículo 3 131.
Flex Ride - Versão OPC A Versão OPC do sistema Flex Ride
funciona da mesma forma que o
sistema Flex Ride standard, com a
diferença de que os modos têm uma
característica mais desportiva.O sistema de condução
OPC Flex Ride permite ao condutor
seleccionar entre três modos de
condução:
■ Modo OPC: premir OPC, o LED
acende-se.
■ Modo SPORT: premir SPORT, o
LED acende-se.
■ Modo NORMAL: se nenhum dos botões SPORT ou OPC for
premido, não se acende nenhum
LED.
Desactivação do modo SPORT e
OPC pressionando o botão
correspondente outra vez.
Em cada modo de condução
OPC Flex Ride coloca em rede os
seguintes sistemas electrónicos:
■ Controlo do amortecimento contínuo
■ Controlo do Pedal do Acelerador
■ Controlo da Direcção
■ Tracção integral
■ Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC)■ Sistema de travagem antibloqueio(ABS) com controlo de travagem
em curva (CBC)
■ Caixa de velocidades automática
Modo OPC
As características de condução
dinâmicas são ajustadas às
configurações de elevado
desempenho.
Em função do conjunto de
instrumentos, a cor do mostrador
será ajustada.
Modo desportivo
As configurações dos sistemas são
adaptadas a um estilo de condução
mais desportivo.
Modo NORMAL
No modo NORMAL, se nenhum dos
botões SPORT ou OPC for premido,
todas as configurações dos sistemas serão ajustadas aos valores
predefinidos.

Condução e funcionamento193
Configurações personalizadas no
Modo OPC
O condutor pode seleccionar as
funções do modo OPC quando se
prime OPC.
Seleccionar as definições relevantes em Ajustes , I Modo desportivo no
Mostrador de informação a cores.
Mostrador de informação a cores
3 126.
Personalização do veículo 3 131.Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de
velocidade
O comando da velocidade de
cruzeiro pode guardar e manter
velocidades de aproximadamente
30 a 200 km/h. Podem surgir
alterações relativamente às
velocidades guardadas ao conduzir
em subidas ou descidas.
Por razões de segurança, o
programador de velocidade não pode ser activado enquanto não se
accionar uma vez o travão de pé. Não
é possível activá-lo com a primeira
velocidade engatada.
Não utilizar o comando da velocidade de cruzeiro se não for aconselhável
manter uma velocidade constante.
Com caixa de velocidades
automática, só accionar o controlo de velocidade de cruzeiro no modo
automático.
Luz de aviso m 3 117.

196Condução e funcionamento
Se o veículo estiver equipado com
Mostrador do nível superior e o modo Sport for seleccionado 3 118, a
escala do velocímetro só é indicada
até ao limite de velocidade definido.
A definição do limitador de
velocidade é identificada por um
ponto verde, o qual muda para
branco quando o sistema está activo
mas não accionado.
Alterar o limite de velocidade
Com o limitador de velocidade, rodar
a roda de accionamento manual para
RES/+ para aumentar ou para SET/-
para reduzir a velocidade máxima
desejada.
Exceder o limite de velocidade
Numa emergência, é possível
ultrapassar o limite de velocidade,
carregando firmemente no pedal do
acelerador para lá do ponto de
resistência.
A velocidade limitada será indicada a piscar no Centro de Informação do
Condutor e um aviso sonoro será
emitido durante esse período.Soltar o pedal do acelerador e a
função do limitador de velocidade é
reactivada assim que seja atingida
uma velocidade mais baixa do que a
velocidade limite.
Desactivação
Premir y: o limitador de velocidade
é desactivado e o veículo pode ser
conduzido sem limite de velocidade.
A velocidade limitada é guardada e
uma mensagem correspondente
surge no Centro de Informação do Condutor.
Retomar a velocidade limite
Rodar a roda de accionamento
manual para RES/+. O limite de
velocidade guardado será obtido.
Desligar
Premir L, a indicação do limite de
velocidade no Centro de Informação
do Condutor apaga-se. A velocidade
guardada é apagada.
Ao premir-se m para activar o
programador de velocidade ou o
programador de velocidade
adaptável ou ao desligar a ignição, olimitador de velocidade também é
desactivado e a velocidade guardada é apagada.
Programador de
velocidade adaptável O programador de velocidade
adaptável (ACC) é um melhoramento
do programador de velocidade
tradicional com a função adicional de manter uma certa distância em
relação ao veículo à frente.
O programador de velocidade
adaptável desacelera
automaticamente quando o veículo
se aproxima de um veículo em frente
a deslocar-se mais lentamente.
Nesse caso, ajusta a velocidade do
veículo para seguir o veículo à frente à distância seleccionada. A
velocidade do veículo é aumentada
ou diminuída para seguir o veículo à
frente, mas não excede a velocidade
definida. Pode aplicar uma travagem
limitada com as luzes dos travões
activadas.

Condução e funcionamento199
Continuar com a velocidade
guardada Se o sistema estiver ligado, mas
inactivo, rodar a roda de
accionamento manual para RES/+ a
uma velocidade superior a 25 km/h
para retomar a velocidade guardada.
Programador de velocidadeadaptável de gama develocidade integral em veículoscom caixa de velocidades
automática
O programador de velocidade
adaptável de gama de velocidade
integral manterá uma distância de
segurança entre o seu veículo e um
veículo detectado, e abrandará o seu veículo até ficar parado atrás do
outro.
Se o veículo à frente se afastar no
espaço de dois minutos, rodar a roda de accionamento manual para RES/
+ ou carregar no pedal do acelerador até atingir uma velocidade de
10 km/h para retomar o programador
de velocidade adaptável de gama de
velocidade integral.Se o veículo parado à frente iniciar a
marcha em frente e o programador de velocidade adaptável de gama de
velocidades integral não retomar o
funcionamento, a luz de aviso verde
de veículo à frente iluminada a verde
A fica intermitente e ouve-se sinal
sonoro para lembrar que o veículo à
frente está a afastar-se.
Quando o veículo à frente pára
durante mais de 2 minutos, o travão
de mão eléctrico é aplicado
automaticamente e o programador de
velocidade adaptável de gama de
velocidades integral é desactivado.
Neste caso, conduzir o veículo
normalmente carregando no pedal do
acelerador. Rodar a roda de
accionamento manual para RES/+ a
uma velocidade superior a 10 km/h
para retomar o programador de
velocidade adaptável de gama de
velocidades integral.9 Aviso
Quando o programador de
velocidade adaptável de gama de
velocidade integral é desactivado
ou cancelado, o veículo já não fica retido e pode avançar. Esteja
sempre preparado para imobilizar
o veículo aplicando o travão
manualmente.
Não abandone o veículo sempre
que este esteja imobilizado pelo
programador de velocidade
adaptável de gama de velocidade
integral. Coloque sempre a
alavanca selectora na posição de
estacionamento P e desligue a
ignição antes de sair do veículo.
Definir a distância à frente
Quando o programador de
velocidade adaptável detecta um
veículo mais lento no trajecto de
condução em frente, ajusta a
velocidade do veículo para manter a
distância à frente, seleccionada pelo
condutor.

200Condução e funcionamento
A distância à frente pode ser definidapara perto, intermédia ou longe.
Premir E; a definição actual é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor. Premir E
novamente para alterar a distância de
seguimento. A definição é igualmente
apresentada no Centro de
Informação do Condutor.
A distância à frente seleccionada é indicada através de barras de
distância preenchidas na página do
programador de velocidade
adaptável.
Refira-se que a definição de distância em frente é partilhada com a
definição de sensibilidade do aviso
de colisão dianteira 3 205.
Exemplo: Se estiver seleccionada a
definição 3 (longe), o condutor é
avisado mais cedo antes de uma
possível colisão, mesmo que o
programador de velocidade
adaptável esteja inactivo ou
desligado.
9 Aviso
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
A distância de seguimento deve
ser ajustada ou o sistema
desligado sempre que as
condições existente o exijam.
Detectar o veículo à frente
A luz de aviso de veículo em frente
verde acesa A é apresentada
quando o sistema detecta um veículo no trajecto de condução.
Aviso de colisão dianteira 3 205.

Condução e funcionamento201
Se este símbolo não aparecer, ou
aparecer brevemente, o programador
de velocidade adaptável não reagirá
a veículos que sigam à sua frente.
DesactivaçãoO programador de velocidade
adaptável é desactivado pelo
condutor quando:
■ y é premido.
■ O pedal do travão é aplicado.
■ O pedal da embraiagem é accionado durante mais de
quatro segundos.
■ A alavanca selectora da caixa de velocidades automática é movida
para N.
O sistema também é automaticamente desactivado
quando:
■ A velocidade do veículo acelera para mais de 190 km/h ou abranda
para menos de 15 km/h (em
veículos com caixa de velocidades
automática, abranda até parar, sem desactivar, no espaço de
2 minutos).■ O sistema de controlo da tracção está a funcionar.
■ O controlo electrónico de estabilidade está a funcionar.
■ Não há trânsito e nada é detectado
na berma da estrada durante vários
minutos. Neste caso não há ecos
de radar e o sensor pode indicar
que está bloqueado.
■ O sistema de travagem de emergência na iminência de uma
colisão está a aplicar os travões.
■ O sensor do radar está bloqueado por uma película de gelo ou água.
■ É detectada uma avaria no radar, motor ou sistema de travagem.
Além disso, o sistema é desactivado
automaticamente em veículos com
caixa de velocidades automática (programador de velocidade
adaptável de gama de velocidades
integral) quando:■ O travão de mão eléctrico está aplicado.
■ O veículo está a ser mantido parado pelo sistema há mais de
2 minutos.
■ O veículo pára, o cinto de segurança do condutor é
desengatado e a porta do condutor é aberta.
Quando o programador de
velocidade adaptável é desactivado
automaticamente, a luz de aviso m ou
C acende-se a branco e uma
mensagem de aviso é apresentada
como uma janela pop-up no Centro
de Informação do Condutor.
A velocidade guardada é mantida.9 Aviso
Quando o programador de
velocidade adaptável está
desactivado, o condutor tem de
assumir o controlo total dos
travões e do motor.

Condução e funcionamento203
mesma faixa de rodagem. Isto pode
acontecer ao entrar ou sair de um
curva, conforme a curva for mais ou menos apertada. Se deixar de
detectar um veículo à frente, o
indicador de controlo A apaga-se.
Se a força centrífuga for demasiado
grande numa curva, o sistema
abranda ligeiramente o veículo. Este nível de travagem não foi concebido
para evitar a derrapagem ao fazer a
curva. O condutor é responsável por
reduzir a velocidade seleccionada
antes de entrar numa curva e de uma
forma geral por adaptar a velocidade
ao tipo de estrada e aos limites de velocidade aplicáveis.
Auto-estradas
Na auto-estrada, adaptar a
velocidade definida às condições
específicas e às condições
meteorológicas. Ter sempre em
atenção que o programador de
velocidade adaptável possui um
alcance de visibilidade limitado, um
nível de travagem limitado e
necessita de um certo tempo de
reacção para verificar se um veículo
se encontra no trajecto de condução
ou não. O programador de
velocidade adaptável pode não
conseguir travar o veículo a tempo de evitar uma colisão no caso de um
veículo muito mais lento à frente ou
após mudança de faixa. Isto aplica-se
especialmente ao conduzir-se a
muita velocidade ou se a visibilidade
for reduzida devido às condições
atmosféricas.
Ao entrar-se e sair-se de auto-
-estradas, o programador de
velocidade adaptável pode deixar de
detectar o veículo à frente e acelerar
para a velocidade definida. Por esta
razão, deve reduzir-se a velocidade
definida antes de sair ou entrar numa
auto-estrada.Mudanças no percurso do veículo
Se outro veículo entrar no trajecto de
condução do veículo, o programador
de velocidade adaptável só considera o veículo quando este estiver
completamente dentro do trajecto. O
condutor deve estar pronto para reagir e carregar no pedal do travão,se necessitar de travar mais
rapidamente.
Pontos a considerar em subidas e
com atrelados