2014 TOYOTA PRIUS C ABS

192 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
■Conditions affectant le fonctionnement
→ P. 6 2
■ Remarques sur l'accès “mains libres”
→ P. 6 3
■ Si le système hybride ne démarre pas
●Le système antidémarrage n'a peut être pas été désactivé. ( →P. 126)
Contactez votre concessionnaire Toyota.
■ Antivol de direction
Après mise du bouton “POWER” sur arrêt et ouverture et fermeture des
portes, le volant de direction est bloqué par l’antivol de direction. Pour
débloquer l’antivol de direction, manipulez de nouveau le bouton “POWER”.
■ Lorsque l'antivol de direction ne peut être désarmé
■ Protection contre la surchauffe du moteur d'antivol de direction
Pour éviter que le moteur de l'antivol de direction ne surchauffe, son
fonctionnement est suspendu en cas de démarrages et d'arrêts répétés du
système hybride dans un court laps de temps. Dans ce cas, abstenez-vous
de faire fonctionner le système hybride. Après un délai d'environ 10
secondes, le moteur de l'antivol de direction recommence à fonctionner. ●
Vérifiez que le levier de vitesses est
bien sur P. Le système hybride peut ne
pas démarrer si le levier de vitesses
n'est pas bien mis sur P. “PLACEZ LE
LEVIER EN POSITION P POUR
DÉMARRER” va s’afficher sur l’écran
multifonctionnel.
L’écran multifonctionnel affiche
“VERROUILLAGE DE DIRECTION
ACTIVÉ”.
Vérifiez que le levier de vitesses est sur
P. Appuyez sur le bouton “POWER” tout
en tournant le volant à gauche et à droite.

194 2-1. Procédures de conduite
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■Précautions pendant la conduite
Si le système hybride connaît une défaillance alors que le véhicule roule,
abstenez-vous d'ouvrir ou de verrouiller les portes jusqu'à ce que vous
puissiez arrêter le véhicule dans un endroit sûr. Cela pourrait provoquer
l'activation de l'antivol de directi on, qui pourrait conduire à un accident
grave, voire mortel.
■ Lorsque “VÉRIFIEZ LE SYSTÈME SMART KEY” s’affiche sur l’écran
multifonctionnel
Le système est susceptible de connaître un fonctionnement défectueux.
Faites contrôler le véhicule par votre concessionnaire Toyota dans les plus
brefs délais. Négliger cette précaution peut avoir pour conséquence un
fonctionnement anormal du système correspondant, pouvant entraîner un
accident ou endommager le véhicule.
■ Procédure d'arrêt du système hybride en cas d'urgence
Si vous avez besoin d'arrêter le système hybride en urgence pendant la
conduite du véhicule, maintenez le bouton “POWER” enfoncé pendant plus
de 2 secondes ou appuyez dessus brièvement au minimum 3 fois de suite.
(→ P. 547)
Cependant, ne touchez pas le bouton “POWER” pendant la conduite, sauf
en cas d'urgence. Arrêter le système hybride pendant la marche du véhicule
n'entraîne pas la perte de contrôle de la direction ou des freins, mais ces
systèmes ne sont plus assistés. Cela rend la manœuvre de la direction plus
difficile, et par conséquent il vous est conseillé de garer le véhicule sur le
bord de la route dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.

211
2-2. Combiné d'instruments
2
Au volant
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■
Si le témoin d'alerte d'un système de sécurité ne s'allume pas
Si le témoin d'un système de sécurité, comme les témoins d'avertissement
ABS ou SRS, ne s'allume pas au démarrage du système hybride, cela peut
signifier que ces systèmes ne sont pas en mesure de vous protéger en cas
d'accident, avec pour conséquences le risque que vous-même ou une autre
personne soyez grièvement blessé ou même tué. Faites contrôler
immédiatement le véhicule par votre concessionnaire Toyota si cela se
produit.
*2: Pour les véhicules commercialisés aux États-Unis
*3: Pour les véhicules commercialisés au Canada

249
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
PRIUS_C D
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité de conduite et les performances, les
systèmes suivants interviennent automatiquement en réaction à
certaines situations. N'oubliez toutefois jamais que ces systèmes
sont des auxiliaires et que, par conséquent, vous ne devez pas leur
faire une confiance aveugle lorsque vous utilisez votre véhicule.
■ ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez
violemment ou que vous freinez sur une chaussée glissante
■Aide au freinage
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein,
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence
■VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante
■TRAC (Système antipatinage)
Contribue à préserver la motricité et à empêcher les roues motrices de
patiner au démarrage ou à l'accélération sur chaussée glissante
■Aide au démarrage en côte
Contribue à empêcher le véhicule de reculer au démarrage dans une
montée
■EPS (Direction assistée électrique)
Contribue à réduire l'effort de braquage du volant par le recours à un
moteur électrique

250 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
PRIUS_C D
Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS sont activésLe témoin de perte d’adhérence
clignote lorsque les systèmes
TRAC/VSC/ABS sont activés.

251
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
PRIUS_C D
■
Bruits et vibrations engendrés par l'ABS, l'aide au freinage d'urgence,
le TRAC, le VSC et l'aide au démarrage en côte
● Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le
compartiment moteur au démarrage du système hybride ou
immédiatement après que le véhicule ait commencé à rouler, si vous
appuyez de manière vigoureuse et répétée sur la pédale de frein, ou 1 à
2 minutes après l'arrêt du système hybride. Ce bruit n'est pas le signe
d'un mauvais fonctionnement d'un de ces systèmes.
● Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un de ces systèmes
est en action. Aucun n'indique la survenue d'un mauvais fonctionnement.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant.
• Bruit de moteur après arrêt du véhicule.
• De légères pulsations de la pédale de frein peuvent se produire après
la mise en action de l'ABS.
• Un léger enfoncement de la pédale de frein peut se produire après mise en action de l'ABS.
■ Bruit de manœuvre de l'EPS
Lorsque le volant tourne, un bruit de moteur (ronronnement) est perceptible.
Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
■ Efficacité réduite du système EPS
L'efficacité du système EPS est réduite pour éviter toute surchauffe en cas
de manœuvre fréquente du volant pendant une longue période. En
conséquence, la direction peut sembler lourde. Dans pareil cas, évitez de
braquer excessivement le volant ou bi en garez le véhicule et arrêtez le
système hybride. Le système EPS doit revenir à la normale dans un délai de
10 minutes.

252 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
PRIUS_C D
■Conditions de fonctionnement de l’aide au démarrage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes sont remplies, l’aide au démarrage
en côte est activée:
●Le levier de vitesse est sur une position autre que P ou N (lors d’un
démarrage en avant/en arrière sur un plan incliné vers le haut).
● Le véhicule est à l’arrêt.
● La pédale d’accélérateur est relâchée.
● Le frein de stationnement n’est pas serré.
■ Annulation automatique du système d’aide au démarrage en côte
L’aide au démarrage en côte est désactivée dans les conditions suivantes:
●Le levier de vitesse est déplacé sur P ou N.
● La pédale d’accélérateur est enfoncée.
● Le frein de stationnement est serré.
● Délai de 2 secondes environ après que vous ayez relâché la pédale de
frein.
AT T E N T I O N
■L'ABS ne fonctionne pas normalement lorsque
●La limite du potentiel d’adhérence des pneus a été dépassée (comme des
pneus très usés sur route enneigée).
● Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur route mouillée ou
glissante.
■ La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions
normales lorsque l'ABS est en action
L’ABS n’est pas conçu pour réduire la distance d’arrêt du véhicule.
Maintenez toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au
véhicule qui vous précède, en particulier dans les situations suivantes:
●Conduite sur chaussée recouverte de terre, gravillonnée ou enneigée
● Conduite avec des chaînes à neige
● Conduite sur routes bosselées
● Conduite sur surfaces semées de nids-de-poule ou irrégulières

253
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
PRIUS_C D
AT T E N T I O N
■
Le système TRAC risque de ne pas intervenir efficacement quand
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur
chaussée glissante, même lorsque le système TRAC est actif.
Conduisez le véhicule prudemment dans des conditions où la stabilité et
l’énergie pourraient être perdues.
■ Aide au démarrage en côte
● Ne vous en remettez pas aveuglement au système d’aide au démarrage
en côte. Il peut arriver que l’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas
correctement dans les pentes abruptes et sur les routes verglacées.
● À la différence du frein de stationnement, l’aide au démarrage en côte
n’est pas destinée à immobiliser le véhicule pour une période prolongée.
N'essayez pas d’utiliser l’aide au démarrage en côte pour immobiliser le
véhicule dans une pente, sous peine de provoquer un accident.
■ Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS sont activés
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours
prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident.
Faites preuve de prudence extrême lorsque le témoin indicateur clignote.
■ Remplacement des pneumatiques
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux préconisations
en dimensions, marque, profil et capa cité de charge totale. Par ailleurs,
assurez-vous que les pneus sont toujours gonflés à la pression de gonflage
préconisée.
Les systèmes ABS, TRAC et VSC ne fonctionnent pas correctement si des
pneumatiques différents sont montés sur le véhicule.
Lorsque vous remplacez les pneumatiques ou les jantes, contactez votre
concessionnaire Toyota pour de plus amples informations.
■ Comportement des pneumatiques et des suspensions
L'utilisation de pneumatiques affectés d'un problème quelconque et la
modification des suspensions influent sur les systèmes d'aide à la conduite
et peuvent provoquer un mauvais fonctionnement.