2014 Ram 1500 suspension

INTRODUCTION/BIENVENUE
BIENVENUE.................. 3
APERÇU DES COMMANDES
POSTE DE CONDUITE ............ 6
GROUPE D'INSTRUMENTS ......... 8
DÉMARRAGE
TÉLÉCOMMANDE.............. 10SYSTÈME D'ACCÈS ET DE DÉMARRAGE
SANS CLÉ KEYLESS ENTER-N-GOMC.. 12
DÉMARRAGE À DISTANCE ........ 14
SYSTÈME ANTIVOL ............ 14
CEINTURE DE SÉCURITÉ ........ 15
SYSTÈME DE RETENUE
COMPLÉMENTAIRE – SACS
GONFLABLES ................ 16
ENSEMBLES DE RETENUE
POUR ENFANTS .............. 17
SIÈGES AVANT ............... 26
SIÈGES CHAUFFANTS ET VENTILÉS... 28
VOLANT CHAUFFANT ............ 30
COLONNE DE DIRECTION
INCLINABLE ................. 30
CONDUITE DU VÉHICULE
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR ........... 32
LEVIER DES CLIGNOTANTS, DES
ESSUIE-GLACES, DU LAVE-GLACE ET
DES FEUX DE ROUTE ........... 33
COMMUTATEUR DES PHARES ...... 34
RÉGULATEUR DE VITESSE ........ 36
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
À HUIT RAPPORTS – SELON
L'ÉQUIPEMENT............... 38
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE
SÉLECTION ÉLECTRONIQUE DES
RAPPORTS.................. 39
SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
DU MODÈLE 1500.............. 41SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE
DES MODÈLES 2500 - 3500........ 43
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
MANUEL SANS ÉCRAN TACTILE ..... 45
SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
MANUEL AVEC ÉCRAN TACTILE..... 46SYSTÈME DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION
AUTOMATIQUE AVEC ÉCRAN TACTILE.. 47SYSTÈME D'AIDE AU RECUL ET
AU STATIONNEMENT AVANT
PARKSENSE
MD................ 48
CAMÉRA D'AIDE AU RECUL
PARKVIEW
MD................. 49
LUNETTE COULISSANTE À COMMANDE
ÉLECTRIQUE ................ 50
TOIT OUVRANT À COMMANDE
ÉLECTRIQUE ................ 50
TREMBLEMENT DÛ AU VENT ...... 51
SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES
SYSTÈME AUDIO DU VÉHICULE .... 52
DÉTERMINATION DU MODÈLE DE
RADIO UTILISÉ ............... 54
Système Uconnect
MDAccess
(DISPONIBLE SUR LE SYSTÈME
Uconnect
MD8.4A ET UconnectMD8.4AN)
(SELON L'ÉQUIPEMENT) ......... 55
Système Uconnect
MD3.0 ......... 70
Système UconnectMD5.0 ......... 73
Système UconnectMD8.4A ......... 80
Système UconnectMD8.4AN ....... 103
COMMANDES AUDIO AU VOLANT . . . 127
CENTRE D'INFORMATION
ÉLECTRONIQUE (EVIC) ......... 128
FONCTIONS PROGRAMMABLES .... 129
OUVRE-PORTE DE GARAGE UNIVERSEL
(HomeLink
MD) ............... 132
ONDULEUR D'ALIMENTATION ..... 135
PRISES DE COURANT .......... 136
CAPACITÉS HORS ROUTE
FONCTIONNEMENT DE LA TRACTION
INTÉGRALE................. 138
UTILITAIRE
BÂCHE.................... 142
HAYON À DÉPOSE FACILE ....... 142
CAISSE DE CAMIONNETTE ....... 143
SYSTÈME RAMBOX
MD.......... 144
REMORQUAGE ET CHARGE UTILE . . 148
MODE DE REMORQUAGE-CHARGE
LOURDE .................. 151
MODULE DE FREINS DE REMORQUE
INTÉGRÉ .................. 152
REMORQUAGE DE VOTRE VÉHICULE
DERRIÈRE UN VÉHICULE DE LOISIR
(AUTOCARAVANE, ETC.) ......... 154
MOTEUR DIESEL 1500 3.0L
RECOMMANDATIONS RELATIVES
AU RODAGE DU MOTEUR DIESEL . . . 156
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE
DES MOTEURS DIESEL......... 167
FILTRE À CARBURANT
DIESEL/SÉPARATEUR D'EAU ...... 158
RÉGÉNÉRATION DE
L'ÉCHAPPEMENT ............. 159
TABLEAU DE REFROIDISSEMENT
AU RALENTI ................ 175
APPOINT DE CARBURANT –
MOTEUR DIESEL SEULEMENT ..... 161
LIQUIDE D'ÉCHAPPEMENT DIESEL . . 177
MOTEUR DIESEL CUMMINSMD6.7L
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR DIESEL ..... 167
PROCÉDURES DE DÉMARRAGE DES
MOTEURS DIESEL ............ 167
TABLE DES MATIÈRES

11. Panneau de commande• Frein sur échappement de moteurdiesel
•
Remorquage-charge lourde, p.151
• Commande de stabilité électronique, p. 183
•
Système de suspension pneumatique
•Système d'aide au recul ParkSenseMD,p.48
• Système de surveillance de la pression des pneus, p. 183
• Sièges chauffants avant, p. 28
• Sièges ventilés avant, p. 28
• Volant chauffant, p. 30 • Module de freins de remorque
intégré, p. 152
• Engine Start/Stop (Démarrage et arrêt du moteur)
12. Prise de l'onduleur d'alimentation, p. 135
13. Boîte à gants
14. Prise de courant
15. Levier de vitesses
16. Commande d'ouverture du capot (sous le volant, à la base du tableau
de bord), p. 213
17. Levier de frein de stationnement
18. Glaces à commande électrique
19. Commande électrique Verrouillage
20. Commande électrique Rétroviseurs
APERÇU DES COMMANDES
7

Suspension pneumatique et télédéverrouillage (abaissement à distance du véhicule) –
selon l'équipement
x2
•Ce véhicule est muni d'une fonctionnalité qui peut abaisser le véhicule à une hauteur
qui facilite l'entrée et la sortie des passagers ainsi que les opérations de chargement/
déchargement. Vous pouvez accéder à cette fonctionnalité en appuyant deux fois sur
le bouton d'abaissement de suspension pneumatique de la télécommande.
•Lorsque l'abaissement à distance à l'aide de la télécommande est sollicité, le
véhicule envoie une série de signaux et de clignotements pour alerter l'utilisateur que
l'abaissement a débuté et continue d'envoyer ces alertes jusqu'à l'abaissement
complet.
• Si la fonctionnalité est incapable d'abaisser le véhicule en raison de certaines conditions non remplies, l'avertisseur sonore retentit deux fois et le véhicule ne
s'abaisse pas.
Clé d'urgence
• Dans le cas de décharge de la batterie du véhicule ou de la pile de la télécom- mande, une clé d'urgence située dans la télécommande peut être utilisée pour
verrouiller et déverrouiller les portes. Pour retirer la clé d'urgence, faites coulisser
latéralement le bouton situé sur la partie supérieure de la télécommande à l'aide
de votre pouce, puis retirez la clé hors du logement de l'autre main.
MISE EN GARDE!
• Ne laissez jamais d'enfants seuls dans le véhicule ou dans un endroit où ils
auraient accès à un véhicule non verrouillé. Pour un certain nombre de raisons,
il est dangereux de laisser des enfants sans surveillance dans un véhicule.
Les enfants ou d'autres personnes peuvent subir des blessures graves ou
mortelles. Les enfants doivent être avertis de ne pas toucher au frein de
stationnement, à la pédale de frein ou au levier de vitesses. Ne laissez pas la
télécommande dans le véhicule ou à proximité de celui-ci, ou dans un endroit
accessible aux enfants, et ne laissez pas un véhicule muni du système d'accès
et de démarrage sans clé Keyless Enter-N-G0
MCen mode ACC (ACCES-
SOIRES) ou ON/RUN (MARCHE). Un enfant pourrait démarrer le véhicule,
faire fonctionner les glaces à commande électrique ou d'autres commandes,
ou même déplacer le véhicule.
• Ne laissez jamais d'enfants ou d'animaux dans un véhicule stationné lorsqu'il
fait chaud. L'accumulation de chaleur à l'intérieur peut causer des blessures
graves ou mortelles.
DÉMARRAGE
11

SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DU MODÈLE 1500
• Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en touttemps ainsi que la capacité de réglage de la hauteur du véhicule en appuyant sur
un bouton.
• Les modifications de la hauteur automatiques sont effectuées en fonction de la vitesse du véhicule et de la hauteur du véhicule actuelle. Les témoins et les
messages de l'EVIC s'allument et s'affichent de façon similaire tant pour les
modifications automatiques que pour les modifications sollicitées par l'utilisateur.
Description
• Garde au sol normale (NRH) – Il s'agit de
la position courante de la suspension
et elle est utilisée pour la conduite
normale.
• Hors route 1 (OR1) (élève le véhicule
d'environ 26 mm [1 po]) – cette position
doit être la position principale pour la
conduite hors route jusqu'à ce que la
position Hors route 2 (OR2) soit re-
quise. Vous obtiendrez une conduite
plus stable et confortable. Pour passer à la position OR1 (HORS ROUTE 1),
appuyez une fois sur le bouton fléché vers le Haut à partir de la position NRH
(GARDE AU SOL NORMALE) lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à
56 km/h (35 mi/h). En position OR1 (HORS ROUTE 1), si la vitesse du véhicule
demeure entre 64 km/h (40 mi/h) et 80 km/h (50 mi/h) pendant plus de
20 secondes ou si la vitesse dépasse 80 km/h (50 mi/h), le véhicule est
automatiquement abaissé à la position NRH (GARDE AU SOL NORMALE). Hors
route 1 peut ne pas être disponible en raison de la charge de véhicule; un message
de l'EVIC s'affiche lorsque cela se produit. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre d'information électronique
(EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
• Hors route 2 (OR2) (élève le véhicule de 51 mm [2 po]) – Cette position doit être
utilisée uniquement pour la conduite hors route lorsqu'une garde au sol maximale
est nécessaire. Pour passer à la position OR2 (HORS ROUTE 2), appuyez deux fois
sur le bouton fléché vers le Haut à partir de la position NRH (GARDE AU SOL
NORMALE) ou une fois à partir de la position OR1 (HORS ROUTE 1) lorsque la
vitesse du véhicule est inférieure à 32 km/h (20 mi/h). En position OR2 (HORS
ROUTE 2), si la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h (25 mi/h), la hauteur de
véhicule est automatiquement abaissée à la position OR1 (HORS ROUTE 1). Hors
route 2 peut ne pas être disponible en raison de la charge de véhicule; un message
de l'EVIC s'affiche lorsque cela se produit. Pour obtenir de plus amples rensei-
gnements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre d'information électronique
(EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
CONDUITE DU VÉHICULE
41

•Mode aérodynamique (abaisse le véhicule d'environ 15 mm [0,6 po] – modèles 1500
seulement) – Cette position permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule en
abaissant le véhicule. Le véhicule passe automatiquement au mode aérodynami-
que lorsque la vitesse du véhicule demeure entre 100 km/h (62 mi/h) et 106 km/h
(66 mi/h) pendant plus de 20 secondes ou si la vitesse du véhicule dépasse
106 km/h (66 mi/h). Le véhicule passe du mode aérodynamique au mode NRH
(GARDE AU SOL NORMALE) si la vitesse du véhicule demeure entre 48 km/h
(30 mi/h) et 56 km/h (35 mi/h) pendant plus de 20 secondes ou si la vitesse du
véhicule est inférieure à 48 km/h (30 mi/h).
NOTA :
Le mode aérodynamique peut être désactivé au moyen des réglages du véhicule à
l'écran du centre d'information électronique (EVIC) lorsque le véhicule est muni du
système Uconnect 3.0 ou au moyen de la radio de votre système Uconnect
MDlorsque
le véhicule est muni du système UconnectMD5.0, 8.4A ou 8.4AN.
• Mode d'entrée et de sortie (abaisse le véhicule de 51 mm [2 po]) –
Cette position
permet d'abaisser le véhicule pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers ainsi
que d'abaisser l'arrière du véhicule pour faciliter le chargement et le déchargement
de la marchandise. Pour accéder au mode d'entrée et de sortie, appuyez une fois sur
le bouton fléché vers le Bas à partir de la position NRH (GARDE AU SOL NORMALE)
lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 53 km/h (33 mi/h). Lorsque la vitesse
du véhicule est inférieure à 24 km/h (15 mi/h), la hauteur du véhicule s'abaisse.
Si la vitesse du véhicule demeure entre 24 km/h (15 mi/h) et 40 km/h (25 mi/h)
pendant plus de 60 secondes, ou si la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h
(25 mi/h), le mode d'entrée et de sortie est annulé. Pour revenir au mode de hauteur
normale, appuyez une fois sur le bouton fléché vers le Haut en mode d'entrée et
de sortie, ou conduisez le véhicule à une vitesse supérieure à 24 km/h (15 mi/h).
Le mode d'entrée et de sortie peut ne pas être disponible en raison de la charge de
véhicule; un message de l'EVIC s'affiche lorsque cela se produit. Pour obtenir de
plus amples renseignements, consultez la rubrique « Centre d'information électro-
nique (EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
• Consultez le guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
Modes de suspension pneumatique
• Le système de suspension pneumatique comporte plusieurs modes pour protéger le système dans des situations particulières :
Mode pneu-cric
• Pour faciliter le remplacement d'une roue de secours, le système de suspension pneumatique est muni d'une fonction qui permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC) » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
42

Mode transport
• Pour faciliter le remorquage sur un camion-plateau, le système de suspensionpneumatique est muni d'une fonction qui permet au véhicule de passer en mode
de hauteur à l'entrée et à la sortie et de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet, consultez
le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC) » de la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de réglage de la géométrie
•
Avant d'effectuer le réglage de la géométrie, ce mode doit être activé. Pour obtenir de
plus amples renseignements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre d'informa-
tion électronique (EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de protection
• Afin de « protéger » le système de suspension pneumatique, le véhicule passe au mode de protection lorsque la charge utile a été dépassée ou qu'il n'est pas
possible d'obtenir une mise à niveau de la charge. Pour obtenir de plus amples
renseignements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre d'information
électronique (EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
SYSTÈME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE DES
MODÈLES 2500 - 3500
• Le système de suspension pneumatique offre une correction d'assiette en tout temps pour toutes les conditions de chargement y compris le remorquage.
Description
• Garde au sol normale (NRH) – Il s'agit de la position courante de la suspension et
elle est utilisée pour la conduite normale.
• Mode de remorque (abaisse le véhicule d'environ 25 mm [1 po]) - cette position
permet d'abaisser la suspension arrière et offre une correction d'assiette pour
toutes les conditions de chargement y compris la traction d'une remorque. Le
bouton de remorque clignote en permanence jusqu'à ce que la hauteur de la
remorque ait été atteinte. Le contact doit être établi ou le moteur doit être en
marche pour toutes les modifications sollicitées par l'utilisateur concernant le
système. Après l'arrêt du moteur, vous pourriez constater que le système de
suspension pneumatique fonctionne brièvement, ceci est normal. Le système
corrige la position du véhicule pour assurer une apparence appropriée.
• Consultez le guide de l'automobiliste sur le DVD pour obtenir de plus amples renseignements.
CONDUITE DU VÉHICULE
43

Modes de suspension pneumatique
• Le système de suspension pneumatique comporte plusieurs modes pour protégerle système dans des situations particulières :
Mode pneu-cric
• Pour faciliter le remplacement d'une roue de secours, le système de suspension pneumatique est muni d'une fonction qui permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC) » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode transport
• Pour faciliter le remorquage sur un camion-plateau, le système de suspension pneumatique est muni d'une fonction qui permet au véhicule de passer en mode
de hauteur à l'entrée et à la sortie et de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet, consultez le
paragraphe « Centre d'information électronique (EVIC) » de la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de réglage de la géométrie
• Avant d'effectuer le réglage de la géométrie, ce mode doit être activé. Pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre
d'information électronique (EVIC) » de la section « Instruments du tableau de
bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
Mode de protection
• Afin de « protéger » le système de suspension pneumatique, le véhicule passe au mode de protection lorsque la charge utile a été dépassée ou qu'il n'est pas
possible d'obtenir une mise à niveau de la charge. Pour obtenir de plus amples
renseignements à ce sujet, consultez le paragraphe « Centre d'information
électronique (EVIC) » de la section « Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque le moteur est en marche.
CONDUITE DU VÉHICULE
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3. Emplacement du cric :
Camions de série 1500
• Lorsque vous changez une roue avant, placez le cric à parallélogramme sous lapartie arrière du bras de suspension inférieur, tel qu'illustré ci-dessous.
EN CAS D’URGENCE
194