2014 Peugeot 508 ECU

7
165
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Wskaźniki
kierunkowskazów
 Opuścić do oporu przełącznik oświetlenia przed wykonaniem skrętu w lewo.  Podnieść do oporu przełącznik oświetlenia przed wykonaniem skrętu w prawo.
Funkcja "autostrada"
Nacisnąć krótko w górę lub w dół, bez przekraczania punktu oporu przełącznika świateł; odpowiednie kierunkowskazy migną t r z y k r o t n i e .
Pozostawienie włączonego kierunkowskazu przez ponad dwadzieścia sekund, sygnalizowane jest przez narastający sygnał dźwiękowy, przy prędkości przekraczającej 60 km/h.
Ś w i a t ł a a w a r y j n e
Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów. Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego oraz w zależności od intensywności zwalniania, jak również podczas regulacji ABS lub w przypadku zderzenia, światła awaryjne włączą się automatycznie. Wyłączają się one w momencie pier wszego ponownego przyspieszenia.  Można również samemu wyłączyć światła, naciskając przycisk.

166
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014

Sygnał dźwiękowy
 Nacisnąć środkową część kierownicy z wbudowanym zespołem sterującym.
System alarmu dźwiękowego w celu ostrzegania innych użytkowników drogi o grożącym niebezpieczeństwie.
Sygnału dźwiękowego należy używać z umiarem, wyłącznie w przypadkach: - b e z p o ś r e d n i e g o z a g r o ż e n i a , - wyprzedzania rowerzysty lub pieszego, - zbliżania się do miejsca o
ograniczonej widoczności.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia alarmowego lub z pomocą drogową PEUGEOT.
Szczegółowe informacje na temat korzystania z tej funkcji znajdują się w rubryce "Audio i telematyka".

7
167
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy. System nieustannie nadzoruje ciśnienie w czterech oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu. System ten nie zwalnia użytkownika z obowiązku comiesięcznej kontroli ciśnienia pompowania opon (włączając koło zapasowe), jak również przed daleką drogą. Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pogarsza trzymanie się drogi, wydłuża drogę hamowania, powoduje przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w trudnych warunkach (duże obciążenie, duża prędkość, długa t r a s a ) .
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia kierowcy od odpowiedzialności.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze każdej z opon (oprócz koła zapasowego). System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia pompowania w jednej albo kilku oponach.
Alarm – zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu
Sygnalizuje go ciągłe świecenie tej kontrolki wraz z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym, a w zależności od wyposażenia wyświetlany jest komunikat.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia pompowania przewidziane dla Państwa samochodu są podane na etykiecie ciśnień w
ogumieniu (patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne"). Ciśnienie w oponach należy sprawdzać "na zimno" (samochód na postoju od 1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej 10 km z umiarkowaną prędkością). W przeciwnym razie należy dodać 0,3 bara do wartości podanych na etykiecie.
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko w jednej z opon wyświetlany piktogram albo komunikat (w zależności od wyposażenia) umożliwia jej identyfikację.  Zmniejszyć natychmiast prędkość, unikać szarpnięć kierownicą i nagłego hamowania.  Zatrzymać się jak najszybciej, gdy tylko warunki drogowe na to pozwolą.  W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia albo koła zapasowego (w zależności od wyposażenia), albo  jeżeli do dyspozycji jest sprężarka, np. z zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia, sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach (zimnych), albo  jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, jechać ostrożnie ze zmniejszoną prędkością.

168
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Wykryta utrata ciśnienia nie powoduje zawsze widocznego odkształcenia opony. Nie należy poprzestawać na samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania, naprawy lub wymiany opony albo opon. Koło zapasowe (typu dojazdowego, "cienkie" albo z felgą stalową) nie posiada czujnika.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki niskiego ciśnienia w oponach z równoczesnym zapaleniem się kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe działanie systemu. W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach nie jest już zapewniony.
Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej jedno z kół nie jest wyposażone w czujnik (np. w przypadku koła zapasowego typu dojazdowego albo z felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny lub po przebiciu opony zamontować oponę na oryginalnej feldze wyposażonej w czujnik.

7
169
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC : Electronic Stability Control) zawiera następujące systemy: - system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF), - system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU), - system zapobiegający poślizgowi kół (ASR), - dynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni. ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w trakcie hamowania awaryjnego. REF zapewnia równe hamowanie każdego k o ł a .
System wspomagania hamowania awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wypadkach, jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym zmniejsza drogę hamowania. Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu, tak by uniknąć poślizgu kół, działając na hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę, system CDS kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.

170
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Układ wspomagający jazdę
po śniegu (Inteligentny
system kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po śniegu: Inteligentny system kontroli trakcji. Ta automatyczna funkcja umożliwia wykrywanie przez cały czas sytuacji słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu. W tych sytuacjach Inteligentny system kontroli trakcji ogranicza poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i zachowania żądanego toru j a zdy. W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto…) może okazać się przydatne czasowe wyłączenie układu zapobiegającego poślizgowi kół w celu przywrócenia poślizgu kół i odzyskania przyczepności. Zaleca się ponownie włączyć system, gdy tylko to będzie możliwe. Na drogach o słabej przyczepności zaleca się opony zimowe.
D z i a ł a n i e
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego, wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zwalniając nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację zgodną z pojazdem. Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał dźwiękowy oraz informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej z kontrolką STOP , STOP , STOPoraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF), co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania. Należy koniecznie zatrzymać pojazd. W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

7
171
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
W ł ą c z e n i e
System włącza się automatycznie po każdym uruchomieniu silnika. W przypadku utraty przyczepności następuje uruchomienie systemu.
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu ASR w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
Usterka działania
Zapalenie się kontrolki, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na wyświetlaczu w zestawie wskaźników, oznaczają usterkę systemu.
Ponowne włączenie
System aktywuje się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 20 km/h.  Aby ręcznie przywrócić działanie systemu, ponownie nacisnąć przycisk "ASR OFF" .
 Nacisnąć przycisk "ASR OFF" .
Zapala się kontrolka przycisku, a na wyświetlaczu w zestawie wskaźników wyświetla się komunikat "System antypoślizgowy wyłączony" * : system ASR nie wpływa na pracę silnika.

System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
s y s t e m u .
* W zależności od wersji.

172
Bezpieczeństwo
508_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa T y l n e p a s y b e z p i e c z e ń s t w a
Tylne siedzenia wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia (z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Zapinanie
 Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.  Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.  Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia. System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów. Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy włączonym zapłonie. Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.