2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

Sistema híbrido
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Exemplo de visualizações
No arranque e na paragem
Não é transmitido qualquer fluxo de energia (o Stop & Start desliga e liga o motor Diesel automaticamente).
Recuperação de energia
Quando desta fase (desaceleração, travagem, levantamento do pé, … todos os modos), a bateria é recarregada pelo motor/gerador eléctrico, accionado pelas rodas traseiras. Pode-se beneficiar plenamente desta recuperação de energia eléctrica retirando o pé do acelerador; isso causará uma desaceleração maior do que num veículo clássico.
100 % eléctrica
Em circulação totalmente eléctrica (modos AUTO ou ZEV), apenas o motor eléctrico, alimentado pela bateria, acciona as rodas traseiras.
A visualização "Zero Emissões" indica que o motor Diesel está desligado e que o veículo não emite CO2.

.Sistema híbrido35
É possível que seja efectuado o arranque do motor térmico ou que o modo ZEV não esteja disponível, consoante as diferentes condições apresentadas em seguida. O corte do motor térmico ocorrerá automaticamente quando as condições forem eliminadas. Quando as condições mencionadas em seguida fizerem sair do modo ZEV e for efectuado o arranque do motor Diesel, o veículo passa automaticamente para modo AUTO.
Acção do condutor
- Passagem do selector de velocidades para a posição M . - Acção nos comandos (ou manípulos) no volante para mudar as velocidades. - Aceleração contínua e forte. - Utilização do desembaciamento. - Utilização do ar condicionado.
- Se a bateria de alta tensão não estiver suficientemente carregada. 4 barras no mínimo em ZEV para assegurar uma determinada distância (em modo AUTO, o sistema eléctrico é acessível mais rapidamente com um nível de carga inferior). - Quando o nível de combustível entra na reserva (no caso de um consumo importante desta reserva, a interdição ZEV poderá continuar algum tempo após o reabastecimento de combustível). - Durante a regeneração do filtro de partículas, que se activa automaticamente durante 5 a 10 minutos, aproximadamente de 500 em 500 kms (ou menos em caso de circulação urbana prolongada).
Condições meteorológicas e ambientes difíceis
- Se forem necessárias determinadas condições ou exigências de temperatura do motor (como uma temperatura do motor demasiado fria ligada ao ambiente exterior). - Quando a bateria está próxima da carga máxima (por exemplo: na descida de uma colina), uma vez que a recuperação não é possível, o arranque do motor térmico é efectuado automaticamente para assegurar, sozinho, a travagem com o motor. - Quando o veículo aborda uma inclinação acentuada (rampa de estacionameto, ...). - Quando o veículo esteve estacionado numa zona com muito sol durante um período de tempo prolongado. - Quando o veículo se encontra em montanhas (condições de altitude).
Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV
O seu veículo está equipado com os sistemas de despoluição mais avançados, especialmente com o filtro de partículas (FAP). O seu motor a Diesel produzirá a intervalos regulares energia para o auto-limpador deste filtro. Durante esta fase de regeneração do FAP, o veículo não disporá de energia
eléctrica para funcionar e ver-se-á a mensagem " Modo eléctrico indisponível: Regeneração FAP em curso" .
Manutenção dos desempenhos do sistema
- Quando o veículo ultrapassa os 30 km/h após o arranque (se o motor térmico ainda não tiver ligado depois do arranque).

Sistema híbrido
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Economia de consumo - Combustível
PerguntaResposta
Como optimizar o meu consumo de combustível? Privilegie o modo AUTO, uma vez que este modo seleciona de forma otimizada a "fonte de energia motriz" a utilizar para reduzir o consumo. É também necessário adaptar a maneira de conduzir às especificidades dos veículos híbridos, a fim de tirar o melhor benefício, por exemplo levantando o pé em vez de travar e antecipando as desacelerações (entrada nas aglomerações, paragem num semáforo, paragem nos stops, etc.)
Porque é que eu não consigo baixar o consumo de combustível quando conduzo frequentemente em modo ZEV (Zero Emissão do Veículo)
Não é o modo ZEV, mas sim o modo AUTO o mais apropriado para reduzir o consumo, porque selecciona de forma otimizada a "fonte de energia motriz". O modo ZEV (funcionamento a 100% eléctrico) permite reduzir em determinados casos o consumo de combustível. Todavia, a recarga da bateria de alta tensão consome energia. É por isso que nós aconselhamos a utilizar o mais frequentemente possível o modo automático.
Porque é que na cidade o computador de bordo apresenta às vezes barras de 10 litros de consumo?
O consumo visualizado instaneamente pode parecer elevado quando a distância percorrida é mínima, mas isso tem, geralmente, pouco impacto e o consumo real mantém-se relativamente baixo. Na cidade, o seu híbrido será muito eficaz em termos de consumo de combustível (cerca de 35% menos que um veículo não híbrido).
Porque é que a minha bateria é raramente carregada no máximo? Uma bateria parcialmente carregada tem um funcionamento normal (em média 4 a 5 barras em modo AUTO). Isto permite manter sempre disponibilidade para recuperar energia gratuita em descidas ou sem carregar no pedal.
Porque há tantas mensagens de alerta de combustível quando se entra na reserva? Para incitar o condutor a abastecer rapidamente combustível e evitar assim perder as funções híbridas.

.Sistema híbrido39
Climatização
PerguntaResposta
Tenho a sensação que quando a climatização ou o aquecimento funciona o veículo funciona menos frequentemente em modo eléctrico. É
verdade?
A necessidade de climatização ou de aquecimento pode exigir o arranque do motor diesel até se alcançar o nível de conforto térmico desejado. O funcionamento híbrido normal é simplesmente retardado. Este tempo será superior por
temperaturas exteriores frias ou muito quentes.
Tenho a impressão que, com temperaturas muito quentes e com a climatização a funcionar, o veículo circula em modo eléctrico por durações mais curtas. É verdade?
Quando está muito calor, a duração de espera do motor Diesel e da circulação em modo eléctrico será necessariamente restrita para limitar a diferença de temperatura em relação ao nível de conforto térmico pré-seleccionado. Havendo muito calor, é sempre possível activar o push Eco OFF (que faz sair de modo ZEV e proíbe circular em modo eléctrico e as paragens do motor) para privilegiar o conforto térmico (mantendo a função de ar condicionado).
Características HYbrid4
PerguntaResposta
É possível rebocar com um veículo híbrido e que peso? Um veículo HYbrid4 permite rebocar entre 500 e 800 kg (ver a rubrica "Reboque"). Isto permite puxar um JetSki ou uma mota por exemplo. A razão "técnica" do limite está ligada à possibilidade de manter uma boa capacidade de arrefecimento do motor térmico, bem como os elementos híbridos que são igualmente arrefecidos pelo circuito de água do motor.
Porque é que o travão do motor parece tão for te? Com o pé levantado, a travagem com o motor resulta essencialmente da recuperação de energia pelo motor eléctrico. Isto provoca uma desaceleração mais importante do que num veículo clássico e permite assim
uma recuperação de energia gratuita.

40Sistema híbrido
A condução ecológica adaptada
ao seu veículo HYbrid4
Utilize a posição A do selector de velocidades que optimiza as mudanças de velocidade em função das necessidades e o modo AUTO do selector de modo HYbrid4. Ao arrancar, acelere normalmente até à velocidade autorizada (Zona POWER entre 20 e 40 %). Em velocidade estabilizada, adopte uma condução suave graças à dosagem subtil do acelerador (Zona ECO ou CHARGE ) e conduza em modo eléctrico o mais possível quando circula a baixa velocidade. Anticipe as travagens privilegiando travar com o motor (Zona CHARGE ), para aproveitar a recuperação de energia gratuita mantendo mais ou menos uma ligeira pressão no acelerador.
Dominar a utilização dos equipamentos eléctricos
Antes de partir, se o habitáculo estiver superaquecido, ventile-o, baixando os vidros e abrindo os ventiladores, antes de utilizar o ar condicionado. Com uma velocidade superior a 50 km/h, volte a fechar os vidros e deixe os ventiladores abertos. Procure utilizar os equipamentos que permitem limitar a temperatura dentro do habitáculo (ocultador do tecto de abrir, cor tinas...). Desligue o ar condicionado, excepto se a regulação for automática, depois de ter atingido a temperatura de conforto pretendida. Desligue os comandos de descongelamento e de desembaciamento, se o accionamento não for automático. Desligue todos os comandos de aquecimento do assento.
Enquanto passageiro, se não ligar os suportes multimédia (filmes, música, jogos de vídeo,...), ajuda a reduzir o consumo de energia eléctrica, e portanto o combustível. Desligue os aparelhos portáteis antes de sair do veículo.
Eco-condução
A eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de combustível e que reduza a emissão de CO2.
Evite colocar o motor diesel em funcionamento com o veículo parado, sobretudo no Inverno. O veículo aquece mais rapidamente quando estiver em movimento.
Não conduza com os faróis e as luzes de nevoeiro ligados quando as condições de visibilidade forem suficientes.

.Sistema híbrido43
Bateria de alta tensão de 200 V
A bateria de alta tensão 200 V não se recarrega no sector. De tipo Ni-MH (Niquel Hidretos de Metal), a bateria está localizada sob o piso da mala junto do motor eléctrico.
Carga A recarga realiza-se automaticamente em circulação . A recuperação poderá ser mais rápida através de acelerações. O nível médio de carga é de 4 a 5 barras, preservando assim uma margem de recuperação de energia em desaceleração ou em descida (energia gratuida).
A bateria carrega-se quando o veículo desacelera, o motor eléctrico passa a ser gerador e transforma a energia cinética em energia eléctrica (excepto se o veículo circular a mais de 120 km/h). A bateria não se recarrega no sector. A bateria pode também ser carregada automaticamente, se for necessário, com o auxílio do alternador-motor de arranque (Stop & Start) do motor a Diesel.
Esta recuperação permite assim utilizar uma energia "gratuita". O tempo de carregamento da bateria é muito rápido e contínuo. Uma bateria descarregada (por exemplo, após uma circulação ZEV ou uma forte solicitação) irá recuperar com rapidez um nível de carga suficiente para recuperar todas as capacidades de utilização dos diferentes modos híbridos.
Para preservar a duração da vida útil da bateria, o nível de carga nunca desce abaixo de 20% de carga, mesmo se o nível for visualizado com 0 barras após uma circulação ZEV. Se a carga da bateria estiver perto da carga máxima, o nível de
desaceleração do acelerador poderá ser reduzido.

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O conforto75
O sistema de ar condicionado não contém cloro e não representa perigo para a camada de ozono.
Conselhos para a ventilação e o ar condicionado
Para que estes sistemas sejam plenamente eficazes, respeite as regras de utilização e de manutenção seguintes:
 Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interior permanecer muito elevada, não hesitar em arejar o habitáculo durante alguns instantes.
Coloque o comando do fluxo de ar a um nível suficiente para assegurar uma boa renovação do ar no habitáculo.
 Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obstruir as grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a extracção do ar situado na mala.
 Privilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prolongada
da circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vidros laterais.
 Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve à regularização do sistema de ar condicionado.
 Ponha em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a duas vezes por mês para o manter em
per feitas condições de funcionamento.
 Zelar pelo bom estado do filtro do habitáculo e mandar substituir periodicamente os elementos filtrantes. (Consultar o capítulo " Ver if ic aç ões").
Recomendamos que prefira um filtro de habitáculo combinado. Graças ao seu segundo filtro activo específico, ele contribui para a purificação do ar respirado pelos ocupantes e à limpeza do habitáculo (redução dos sintomas alérgicos, dos maus odores e
depósitos de gordura).
 O ar condicionado utiliza a energia do motor aquando do seu funcionamento. Daqui resulta um aumento do consumo do veículo.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência motriz e melhorar, portanto, a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca, quando parado, um escorrer de água normal sob o veículo.
 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.
 Se o sistema não produzir frio, não o active e contacte uma oficina qualificada ou a rede PEUGEOT.

O conforto
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Bancos dianteiros com regulações manuais
Altura
 Puxe o comando para cima para subir ou empurre-o para baixo para descer, as vezes necessárias até obter a posição pretendida.
Inclinação das costas
 Empurre o comando para trás.
Longitudinal
 Eleve o comando e faça deslizar o banco para a frente ou para trás.
Banco composto por um assento, costas e um encosto de cabeça reguláveis para adaptar a posição de acordo com as melhores condições de condução e conforto.
Antes de proceder a uma manobra de recuo do banco, verifique que nenhum objecto ou pessoa impede o curso do banco para trás, para evitar riscos de entalamento ou de bloqueio do banco associados à presença de objectos situados na super fície inferior, por trás do banco , ou de passageiros traseiros. Em caso de bloqueio, interrompa imediatamente a manobra.