2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 akumulator

.
.
Spis treści
Wyposażenie wnętrza 124Podłokietnik przedni 126Zestaw multimedialny z tyłu 128Przeszklony dach panoramiczny 131Wyposażenie bagażnika 132
Wyposażenie
Foteliki dziecięce 137Wyłączanie przedniej poduszki powietrznej pasażera 139Mocowania ISOFIX 146Bezpieczeństwo dzieci 150
Bezpieczeństwo dzieciZestaw wskaźników 48Kontrolki 50Wskaźniki 60Przyciski regulacyjne 64
Kontrola jazdy
Wprowadzenie
Ekran C (WIP Sound)
65Ekran kolorowy 16/9 składany (WIP Com 3D lub WIP Nav+) 68
Ekrany wielofunkcyjne
Ogrzewanie i wentylacja 74Osuszanie – odmrażanie tylnej szyby 75Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa 76Fotele przednie 80Kanapa tylna 85Regulacja kierownicy 87Lusterka wsteczne 88
Komfort
Klucz z pilotem zdalnego sterowania 90Alarm 96Podnośniki szyb 98Dr zwi 10 0Bagażnik 103Dolna burta bagażnika 104Zbiornik paliwa 105Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (Diesel) 107
Otwieranie
Przełączniki oświetlenia 108Światła dzienne 112Automatyczne włączanie świateł 114Regulacja refl ektorów 115Przełącznik wycieraczek szyb 116Tryb automatycznej pracy wycieraczek 119Lampki sufi towe 121Delikatne oświetlenie wnętrza 122Oświetlenie bagażnika 123
Widoczność
Prezentacja 24Kontrolka Ready 28Selektor trybu HYbrid4 29Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii 32Wyświetlanie strumienia hybrydowego 33Eco off 36Częste pytania na temat HYbrid4 37Ekojazda 40Zużycie 42Akumulator wysokiego napięcia 43Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa 46Holowanie 47
System hybrydowy

.
.
Spis treści
Wskaźniki kierunkowskazów 151Światła awaryjne 151Sygnał dźwiękowy 151Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu 152System ESC 154Pasy bezpieczeństwa 157Poduszki powietrzne 160
Bezpieczeństwo
Elektryczny hamulec postojowy 164Wspomaganie ruszania na pochyłej drodze 16 8Wyświetlacz na przedniej szybie 171Ogranicznik prędkości 173Regulator prędkości 176Zautomatyzowana skrzynia biegów 179Pomoc przy parkowaniu 183Kamera cofania 185Pomiar wolnego miejsca 186
Jazda Audio i telematyka
Indeks alfabetyczny Indeks obrazkowy
Pokrywa silnika 189Brak paliwa (Diesel) 190Silnik Diesla 191Kontrola stanu płynów 192Kontrole 195
Kontrole
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony 197Wymiana koła 203Łańcuchy śniegowe 208Wymiana żarówki 209Wymiana bezpiecznika 214Akumulator 12 V 221Tryb ekonomiczny 225Wymiana pióra wycieraczki szyby 226Holowanie samochodu 227Holowanie 228Holowanie przyczepy 229Montaż pałąków dachowych 231Osłona zimowa 232Akcesoria 233
Informacje praktyczne
Silnik elektryczny 235Silniki Diesla 236Masy Diesel 237Wymiary 238Elementy identyfi kacyjne 239
Dane techniczne
Połączenie alarmowe lub z assistance drogowym 241WIP Com 3D 245WIP Nav+ 289WIP Sound 343

24
Wprowadzenie
4
Prezentacja systemu HYbrid4
Dziękujemy za wybór Peugeot 3008 HYbrid4. Posiada on inne właściwości niż pojazdy tak zwane konwencjonalne. Należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję, aby poznać wszystkie funkcje systemu hybrydowego. Więcej informacji na ten temat znajduje się w rozdziale "System h y b r y d o w y " .
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje dwa źródła energii: energię wytwarzaną przez silnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła, oraz energię wytwarzaną przez silnik elektryczny, napędzający koła tylne. Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub wspólnie w zależności od wybranego trybu hybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV " (Zero emisji) oraz w trybie "Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów. Akumulator zasilający silnik elektryczny ładuje się podczas zwalniania, kumulując energię, którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1. Silnik Diesla HDi (napęd przedni).
2. Silnik elektryczny (napęd tylny). 3. Akumulator 200 V. 4. Elektroniczny sterownik mocy.
5. Alternator – rozrusznik (Stop & Start).
6. Sterowana skrzynia biegów. 7. Przesył energii elektrycznej. 8. Selektor trybu HYbrid4.

System hybrydowy
24
Prezentacja
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje dwa źródła energii: energię wytwarzaną przez silnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła, oraz energię wytwarzaną przez silnik elektryczny, napędzający koła tylne. Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub wspólnie w zależności od wybranego trybu hybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie w trybie "ZEV " (Zero emisji) oraz w trybie "Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów. Akumulator zasilający silnik elektryczny ładuje się podczas zwalniania, kumulując energię, którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1. Silnik Diesla HDi (napęd przedni). 2. Silnik elektryczny (napęd tylny). 3. Akumulator 200 V. 4. Elektroniczny sterownik mocy.
5. Alternator – rozrusznik (Stop & Start). 6. Sterowana skrzynia biegów. 7. Przesył energii elektrycznej. 8. Selektor trybu HYbrid4.

.System hybrydowy25
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi – 1, znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd na przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu. Wyposażony jest w alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 , który ładuje akumulatory, zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektryczny – 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną , uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny do prędkości 120 km/h.
Akumulator wysokiego napięcia – 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnika elektrycznego. Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania. Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony ser wis posprzedażny.
Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu. Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

System hybrydowy
26
Elektroniczny sterownik mocy – 4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa. Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą ). Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego, regulując prąd pochodzący z zespołu akumulatorów wysokiego napięcia. Zakres napięcia wynosi od 150 do 270 V. Przetwornica odpowiedzialna jest za konwersję 200 V z zespołu akumulatorów na 12 V do zasilania układu elektrycznego pojazdu.
Alternator Alternator Alternator– rozrusznikStop & Star t – 5 – 5 pozwala wyłączyć silnik spalinowy, gdy samochód stoi (na światłach, przed znakiem stop lub na przykład w korku) lub podczas jazdy w trybie całkowicie elektrycznym. Wyłączenie i włączenie silnika Diesla odbywa się szybko i w sposób niewidoczny dla kierowcy. Zapewnia on także uzupełniające ładowanie akumulatorów (np. w trybie 4x4 albo przy słabym akumulatorze wysokiego napięcia).
Sterowana skrzynia biegów – 6 dzięki sterowaniu elektronicznemu umożliwia w trybie automatycznym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z klasyczną skrzynią biegów. Oferuje również urozmaicenie sposobu prowadzenia dzięki możliwości wyboru trybu zmiany biegów: automatycznego lub ręcznego za pomocą dźwigienek znajdujących się za kierownicą.

System hybrydowy
30
T r y b Z E V *
(w pełni
elektryczny)
Działanie trybu "zero emisji" gwarantowane jest w 100% przez napęd elektryczny. Tryb ten umożliwia w ymuszenie cichej jazdyz umiarkowaną prędkością.
* ZEV: Zero Emission Vehicle (Zero Emisji).
W trybie ZEV: - Zasięg i możliwość przyspieszenia są ograniczone. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 60 km/h. - W przypadku dużego obciążenia lub konieczności uruchomienia silnika spalinowego system przełącza się automatycznie na tryb AUTO.
Można go włączyć, gdy spełnione zostaną niezbędne warunki, szczególnie gdy poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia jest wystarczający (co najmniej 4 kreski).
Jeżeli warunki nie pozwalają na ten tryb, na ekranie pojawi się komunikat "tryb elektryczny aktualnie niedostępny". Kontrolka ZEV zgaśnie po kilku sekundach migania i zapali się kontrolka selektora AUTO.
T r y b A u t o
W sposób automatyczny zarządza pracą silnika spalinowego i elektrycznego w zależności od parametrów pojazdu, warunków na drodze oraz sposobu prowadzenia, aby ograniczyć zużycie paliwa . Tryb ten włączy jazdę elektr yczną "zero Tryb ten włączy jazdę elektr yczną "zero Tryb ten włączy emisji", gdy tylko zostaną spełnione odpowiednie warunki. W trybie auto, silnik elektryczny : - może sam zapewnić napęd do prędkości 60 km/h przy jeździe elektrycznej "zero emisji", w zależności od poziomu naładowania akumulatora, jeżeli warunki dla pojazdu są spełnione i jeżeli potrzeby przyspieszania są niewielkie, - uzupełnia działanie silnika spalinowegopodczas rozruchu i przy zmianie biegów, podczas przyspieszania i w przypadku niewystarczających zdolności trakcyjnych przedniego napędu (automatycznie uruchamia się napęd na 4 koła ) , - jest nieaktywny powyżej 120 km/h.
Zalecany tr yb standardow y włącza się automatycznie w momencie uruchamiania systemu hybrydowego.
Aby uzyskać więcej informacji na temat "Automatyczne ponowne uruchomienie silnika Diesla lub NIEDOSTĘPNY tryb ZEV ", patrz odpowiednia rubryka.

.System hybrydowy31
T r y b S p o r t
(Diesel i
elektryczny)
T r y b 4 W D * *
(Diesel i
elektryczny)
Ten tryb pozwala na bardziej dynamiczną jazdę dzięki zwiększeniu osiągów . osiągów . osiągów Przyspieszenie pojazdu jest maksymalne dzięki wykorzystaniu pełnej mocy silnika elektrycznego, stanowiącego uzupełnienie silnika spalinowego. Ten tryb wykorzystuje progresywność pedału przyspieszenia, sterowanie skrzyni biegów oraz dodatkową moc silnika elektrycznego. W trybie Sport: - Dodatkowy napęd elektryczny jest dostępny do prędkości 120 km/h.
Ten tryb zapewnia zwiększenie zdolności trakcyjnych *** przy niewielkiej prędkości, napędzając przez cały czas 4 koła samochodu: silnik Diesla (napęd przedni) i silnik elektryczny (napęd tylny) działają jednocześnie w sposób st a ł y. Sprzężenie następuje elektronicznie, aby zwiększyć zdolności trakcyjne w przypadku małej przyczepności. W trybie 4WD: - Zasilanie silnika elektrycznego zapewnia w razie potrzeby alternator-rozrusznik silnika przedniego. Silnik spalinowy pracuje przez cały czas. - Silnik elektryczny zapewnia zwiększenie zdolności trakcyjnych do prędkości
120 km/h.
** 4WD: 4 Wheel Drive: napęd na 4 koła. *** Tryb jest o wiele bardziej skuteczny, gdy założone są opony dostosowane do występujących warunków (zwłaszcza opony z i m o w e ) .
Zaleca się korzystać z tego trybu na drogach ośnieżonych i w trudnym terenie (błoto, piasek…).
W tym trybie, w trudnych warunkach i gdy jest to możliwe, zaleca się mocno przyspieszyć, aby ruszyć i nie ugrzęznąć. Zwiększenie zdolności trakcyjnych w trybie 4WD możliwe jest bez względu na: - poziom naładowania akumulatora trakcyjnego, - w y s o k o ś ć .