2014 Peugeot 208 stop start

67
3
Konfor
Bu sistemlerin tam etkili olabilmeleri için, aşağıdaki kullanım ve bakım kurallarına uyunuz :


)
Her tarafa aynı miktarda hava dağılımı elde etmek için, ön camın altında bulunan
dış hava giriş ızgaralarını, kanalları, havalandırıcıları, hava çıkışlarını ve bagaj hava
tahliyesini kapamamaya özen gösteriniz.

)
Ön panelde bulunan aydınlık algılayıcının üzerini kapatmayınız ; bu algılayıcı, otomatik
klimanın ayarlanmasına yarar.

)
En iyi çalışma koşulların
ı korumak için, klima sistemini ayda bir veya iki kere en az 5 ila
10 dakika çalıştırınız.

)
Sürücü mahalli filtresinin iyi durumda olmasına özen gösteriniz ve filtre elemanlarını
periyodik olarak değiştirtiniz.
Kombine bir sürücü mahalli filtresi kullanmanızı tavsiye ederiz. Özel aktif katkısı
sayesinde yolcuların soluduğu havanın temizlenmesine ve sürücü mahallinin temizliğine
katkıda bulunur (alerjik belirtilerin, kötü kokuların ve yağ birikintilerinin azaltılması).

)
Klima sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için, onu Garanti ve bakım kitabının
öğütlerine uygun olarak kontrol ettirmeniz tavsiye edilir.

)
Eğer sistem soğuk üretmiyorsa, devreden çıkartınız ve bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağı ile temas kurunuz.
Hava çok sıcakken, çok dik bir rampada azami yük çekilmesi durumunda, klimanın
kapatılması motorun kaybedilen gücünün yeniden kazanılmasını ve böylece çekiş
kapasitesinin arttırılmasını sağlar.











Havalandırma ve klima için öneriler


Eğer araç uzun zaman güneşte
durduktan sonra, iç sıcaklık çok yüksek
kalırsa, sürücü mahallini bir süre
havalandırınız.
Araç içindeki havanın iyi tazelenmesi
için hava akış kumandasını yeterli bir
seviyeye getiriniz.
Klima sistemi, klor içermez ve ozon
tabakası için tehlikeli değildir.

Klimanın yoğunlaştırdığı buğudan dolayı
aracınız durduğunda altından bir miktar
su akması normaldir.




Stop & Start

Isıtma ve klima sistemleri yalnızca motor çalışırken kullanılabilir. Sürücü mahallinde
istediğiniz sıcaklık konforunu muhafaza etmek amacıyla Stop & Start işlevini geçici olarak
devre dışı bırakabilirsiniz (ilgili başlığa bakınız).

73
3
Konfor


)
Gerekli gördüğünüzde arka camın
ve dış dikiz aynalarının buzunu
çözme işlemini durdurunuz zira
zayıf bir elektrik tüketimi, yakıt
tüketiminin düşmesini sağlar.


Öndeki buğuyu giderme - buzu çözdürme






Arka camın
buğusunu giderme -
buzunu çözme
Kumanda düğmesi, klima sisteminin
cephesinde bulunur.
Cephedeki şekiller, ön camın ve yan camların buzunu hızlı biçimde çözmek veya
buğusunu gidermek için kumandaların yerini gösterir.










Manuel klima ile

Çalıştırma

Arka camdaki buğunun giderilmesi - buzun
çözdürülmesi, yalnızca motor çalışırken işlevseldir.


)
Arka camın ve modeline göre dış dikiz
aynalarının buzunun çözülmesini sağlamak
için bu tuşa basınız. Tuşun uyarı lambası
yanar.







Stop & Start ile, buğu çözme işlevi
devrede olduğu sürece, STOP modu
kullanılamaz.


Durdurma

Buzu çözme işlemi, aşırı elektrik tüketimini
önlemek için otomatik olarak söner.


)
Kendiliğinden otomatik olarak durmadan
tuşa tekrar basarak buzu çözme işlemini
durdurmak mümkündür. Tuşun uyarı
lambası söner.













Çift bölgeli otomatik
klima ile

Otomatik görüş programı



)
Ön camdaki ve yan camlardaki buğunun
veya buzun çabucak çözülmesi için bu
programı seçiniz.
Sistem otomatik olarak klimayı, hava debisini
ve hava girişini yönetir ve akımı en uygun
şekilde ön ve yan camlara gönderir.


)
Durdurmak için yeniden " görüş
"
veya " AUTO
" tuşuna basınız. Tuşun uyarı
lambası söner ve " AUTO
" tuşunun uyarı
lambası yanar.
Sistem, devre dışı bırakılmadan önceki
değerlerle yeniden çalışır.


)
Hava debisi, sıcaklık ve hava dağılımı
kumandalarını ilgili şekilli konuma getiriniz.

)
Klima için "A /C "
tuşuna basınız ; tuşun
lambası yanar.

96
Sürüş












Stop & Start
Stop & Start işlevi, trafiğin durduğu anlarda (kırmızı ışık, sıkışıklık, diğer...) -STOP modu- motoru geçici olarak durdurur. Yeniden hareket etmek
istediğinizde -START modu- motor otomatik olarak yeniden çalışır. Yeniden çalışma, anlık, hızlı ve sessiz bir şekilde gerçekleşir.
Şehir kullanımına mükemmel bir şekilde uyarlanmış olan bu Stop & Start işlevi, araç dururken yakıt tüketimini, kirleten gazların yayılımını ve gürültü
kirliliğini azaltmaya imkân tanır.


İşleyiş


Motorun STOP moduna geçmesi

Gösterge tablosundaki "ECO"
ışığı
yanar ve motor geçici olarak durur :


- Dizel motorlarda
:


●
düz vites kutusuyla
, sürat
20 km/saatten düşükken, vitesi boşa
aldığınızda ve debriyaj pedalını
bıraktığınızda,

●
otomatikleştirilmiş vites kutusuyla
,
sürat 6 km/saatten düşükken, fren
pedalına bastığınızda veya vites kolunu
N
konumuna getirdiğinizde,

- benzinli motorlarda
, araç dururken.



Motor STOP modundayken hiçbir
zaman yakıt doldurmayınız ; mutlaka
kontağı anahtarla kapatınız.
Konforunuz için, park manevrası
esnas
ında, geri vitesten çıktıktan
sonraki birkaç saniye içerisinde STOP
modu devreye girmez.
STOP modu, aracın örneğin fren veya
hidrolik direksiyon... gibi organlarının
işleyiş biçiminde değişiklik yapmaz.


Özel durumlar : STOP modu
kullanılamaz durumda

STOP modu aşağıdaki durumlarda devreye
girmez :


- sürücü kapısı açık,

- sürücünün emniyet kemeri takılı değil,

- motorun son kez anahtarla
çalıştırılmasından beri aracın sürati
10 km/saati geçmemiş,

- aracın termik konforunun korunması bunu
gerektiriyor,

- buğu çözdürme işlevi devrede,

- sistemin kontrolü için bazı anlık şartlar
(akünün şarj seviyesi, motor ısısı, fren
asistansı, dış sıcaklık...) bunu gerektiriyor.
Bir zaman göstergesi seyahat
esnasında STOP modunda
geçen toplam süreyi hesaplar.
Kontağın her anahtarla
kapatılışı
nda kendini sıfırlar.


"ECO"
gösterge lambası birkaç saniye boyunca
yanıp söner, ardından tamamen söner.


Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.

97
4
Sürüş


Motorun START moduna geçmesi


"ECO"
gösterge lambası söner ve
motor yeniden çalışır :


- düz vites kutusuyla
, debriyaj pedalına
tamamen bastığınızda,

- otomatikleştirilmiş vites kutusuyla
:


●
vites kolu A
ya da M
konumundayken
fren pedalını bıraktığınızda,

●
ya da vites kolu N
konumundayken
ve fren pedalı bırakılmış durumda,
vites kolunu A
ya da M
konumuna
getirdiğinizde,

●
ya da geri vitese taktığınızda.

Güvenlik veya konfor gerekçeleriyle, START
modu şu durumlarda otomatik olarak devreye
girer :

Özel durumlar : START modunun
otomatik olarak devreye girmesi


- sürücü kapısı açtığınızda,

- sürücünün emniyet kemerini açtığınızda,

- sistemin veya aracın kontrolü için bazı
anlık şartlar (akünün şarj seviyesi, motor
ısısı, fren asistansı, klima ayarı...) bunu
gerektiriyor.

Eğer devreden çıkarma STOP
modundayken yapıldıysa, motor hemen
yeniden çalışır.
Herhangi bir anda, sistemi devreden çıkarmak
için "ECO OFF"
kumandasına basınız.
Bu durum, ekranda bir mesajla birlikte
kumandanın gösterge lambasının yanmasıyla
gösterilir.

Devreden çıkartma


"ECO"
gösterge lambası birkaç saniye boyunca
yanıp söner, ardından tamamen söner.


Bu işleyiş biçimi tamamen normaldir.

98
Sürüş


Motorun anahtar ile her yeniden
çalıştırılışında sistem otomatik olarak
devreye girer.



Yeniden devreye alma


"ECO OFF"
kumandasına yeniden basınız.
Sistem yeniden devrededir ; bu durum,
ekrana gelen bir mesajla birlikte kumandanın
lambasının sönmesiyle gösterilir.


İşleyişte anormallik

Sistemin çalışmaması durumunda, "ECO OFF"

kumandasının gösterge lambası yanıp söner,
ardından sabit yanar.
Yetkili Ser visinize veya PEUGEOT ser vis ağına
kontrol ettiriniz.
STOP modunda bir anormallik durumunda,
aracın stop etmesi mümkündür. Gösterge
tablosunun tüm uyarı lambaları yanar. Bu
durumda kontağı kapatıp ardından anahtar ile
yeniden çalıştırmanız gerekir.
Motor bölmesinde herhangi bir
müdahaleden önce, START modunun
otomatik olarak devreye girmesiyle
yaralanma riskine karşı Stop & Start
sistemini devre dışı bırakınız.

Bu sistem, kendine özgü niteliklere ve
teknolojiye sahip bir akü gerektirir (referanslar
kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağında mevcuttur).
PEUGEOT tarafından onaylanmamış bir
akünün kullanımı, sistemin işlememesi riskini
beraberinde getirir.



Bakım

Stop & Start sistemi gelişmiş bir
teknoloji gerektirir. Bu tip akülere
yalnızca Yetkili Servisinizde veya
PEUGEOT ser vis ağında müdahale
edilmelidir.

105
4
Sürüş






Park Assist


Bu sistem, bir park yeri algılayan ve ardından bu yere park etmek üzere direksiyon sistemini yöneten, aktif bir park yardımıdır.
Sürücü hızlanma, frenleme, vitesler ve debriyajı (düz vites kutusu) kontrol ederken, sistem direksiyonu kontrol eder. Park yerine giriş ve çıkış esnasında,
manevranın güvenli bir şekilde yapılabilmesi için sistem sürücüye görsel ve sesli bilgiler sağlar. Birden fazla geri veya ileri manevraya ihtiyaç duyulabilir.

Park Assist sistemi hiç bir durumda,
sürücü dikkat ve sorumluluğunun yerini
tutamaz.
Manevra esnasında sürücü park yerinin
boş kaldığını kontrol ederek aracın
hakimiyetine elinde bulundurmalıdır.
Bazı durumlarda, algılayıcılar kör
açılarda kalan küçük engelleri
algılayamayabilirler.

Lastik boyutlarının değiştirilmesi
(orijinalinden daha büyük jant, kış
lastikleri, ...) park asistanı işlevinin
düzgün işleyişine engel olabilir.

Manevra evreleri esnasında, direksiyon
hızlıca dönebilir : direksiyonu
tutmayınız, elinizi direksiyonun kollarını
arasına sokmayınız ve bol giysilere,
eşarplara, el çantalarına dikkat ediniz...
Yaralanma riski vardır.
İki araç arasına uzunlamasına park
ederken sistem aracın boyundan
çok fazla büyük veya küçük yerleri
algılamaz.
"Parka yardım" işlevi manevra
esnasında otomatik olarak devreye
girdiğinden dolayı park manevrasına
etkisi olmaksızın sesli bir ikaz ile
birlikte ekranda bir gösterge lambasının
yanması mümkündür.

Park Assist devredeyken Stop & Start
sisteminin STOP moduna geçmesi
engel olur. STOP modundayken Park
Assist'in devreye girmesi motoru
yeniden çalıştırır.

Herhangi bir anda, direksiyona müdahalede
bulunarak sürücü kontrolü ele alabilir.

Sistem, iki araç arasına uzunlamasına park
ederken giriş ve çıkış manevralarına yardım
sağlar.

176
Pratik bilgiler




Akü







Bu etiketin mevcudiyeti, kendine özgü
niteliklere ve teknolojiye sahip 12 V 'luk
kurşunlu bir akü kullanıldığını ve bu
aküyü değiştirmek veya sökmek için bir
kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağının müdahalesi gerektiğini
gösterir.
Bu talimatlara uyulmaması akünün
erken aşınmasına yol açabilir.

Akünün sökülüp tekrar bağlanmasından
sonra, Stop & Start, hava koşullarına ve
akü şarj durumuna göre değişen birkaç
saatlik bir sürenin (yaklaşık 8 saate
kadar) sonunda yeniden devreye girer.

)
E
kelepçesinin kilidini açmak için D
kolunu
sonuna kadar kaldırınız.




(+) kutbun sökülmesi

(+) kutbun yeniden takılması



)
Kablonun açık E
kelepçesini akünün (+)
kutbuna yerleştiriniz.

)
Akünün üzerinde doğru konumlanması için
E
kelepçesine dikey olarak bastırınız.

)
Önce konumlandırma uzantısını ayırarak
ve ardından D
kolunu indirerek kelepçeyi
kapatınız.
Bastırarak kolu zorlamayınız. Zira
kelepçe düzgün yerleştirilmediğinde,
kilitleme işlemi mümkün değildir ;
işlemleri yeniden yapınız.

Boşalmış akünüzü şarj etmek veya motoru başka bir aküyle çalıştırmak için işlem sırası.
Akü, motor bölümünde bulunur.

Aküye ulaşmak için :


)
önce iç sonra dış kol ile kaputu açınız,

)
kaput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz,

)
(+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız.








Aküye erişim

178
Pratik bilgiler

Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akü başlarının
sökülmesi tavsiye olunur.









Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
yok edilmeli ve hiçbir şekilde çöpe
atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri bir yetkili
toplama noktasına götürünüz.
Aküye dokunmadan evvel gözlerinizi ve
yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, işlemler, havalandırılan bir
or tamda ve serbest alevlerden veya
olası bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
Donmuş bir aküyü şarj etmeyi
denemeyiniz : Patlama riskini ortadan
kaldırmak için ilk önce akünün buzu
çözdürülmelidir. Akü donmuşsa, şarj
etmeden evvel, sağlığa zararlı ve tahri
ş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini
ve kutunun çatlamadığını bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağına kontrol ettiriniz.
+ ve - kutupları ters bağlamayınız
ve yalnızca 12 voltluk bir şarj cihazı
kullanınız.
Motor çalışırken kutup başlarını
çıkarmayınız.
Kutup başlarını sökmeden aküleri şarj
etmeyiniz.
İşlem sonunda ellerinizi yıkayınız.










Aracınız otomatikleştirilmiş vites
kutusu veya otomatik vites kutusu ile
donatılm
ışsa motoru çalıştırmak için
aracı itmeyiniz.







Aküyü sökmeden önce

Aküyü sökmeden önce, kontağı kapattıktan
sonra 2 dakika beklemelisiniz.
Akü başlarını sökmeden evvel camları ve
kapıları kapatınız.


Aküyü tekrar bağladıktan sonra

Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1 dakika bekleyiniz. Buna rağmen, eğer
bu işlemden sonra da hafif bozukluklar varsa
bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
servis ağına başvurunuz.
İlgili paragrafı inceleyerek, aşağıdakileri
kendiniz sıfırlamanız gerekir :


- uzaktan kumandalı anahtar,

- GPS kılavuzluk sistemi.


Stop & Start aküsünü şarj etmek için
sökmek gerekmez.











Aküyü şarj aletiyle şarj
etmek


)
Akü başlarını sökünüz.

)
Şarj aleti üreticisi tarafından verilen
kullanma talimatlarına uyunuz.

)
(-) kutuptan başlayarak akü başlarını
bağlayınız.

)
Kutupların ve kablo uçlarının temizliğini
kontrol ediniz. Eğer sülfatla kaplıysalar
(beyazımsı veya yeşilimsi tabaka) sökünüz
ve temizleyiniz.