2014 Lancia Ypsilon témoins et signalisation

Pour le bon fonctionnement du
système, il est primordial de toujours
éliminer la boue, la saleté ou le verglas
éventuels sur les capteurs. Pendant le
nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter
d'utiliser des chiffons secs, rêches ou durs.
Les capteurs doivent être lavés à l'eau claire,
en ajoutant éventuellement du shampooing
pour auto. Dans les stations de lavage à jet de
vapeur ou à haute pression, nettoyer
rapidement les capteurs en maintenant la
buse à plus de 10 cm de distance.En cas de peinture du pare-chocs ou
de retouches dans la zone des capteurs,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Lancia. L'application incorrecte
de peinture risquerait de compromettre le
fonctionnement des capteurs de
stationnement.
FONCTIONNEMENT AVEC REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est
automatiquement désactivé dès l'introduction de
la fiche du câble électrique de la remorque dans la
prise du crochet d'attelage du véhicule. Les
capteurs se réactivent automatiquement lorsqu'on
débranche la fiche du câble de la remorque.ATTENTION Si on souhaite laisser en
permanence le crochet d'attelage sans pour autant
utiliser une remorque, il convient de s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia pour mettre à jour
le système, car le crochet d'attelage risquerait
d'être perçu comme un obstacle par les capteurs
centraux.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Pendant les manœuvres de stationnement, faire
toujours très attention aux obstacles qui
pourraient se trouver au-dessus ou au-dessous des
capteurs.
Les objets situés à une distance rapprochée à
l'avant ou à l'arrière du véhicule risquent dans
certaines circonstances de ne pas être détectés par
le système et peuvent par conséquent endommager
le véhicule ou être endommagés.
Voici quelques conditions qui pourraient influer
sur les performances du système d'aide au
stationnement :
❒une sensibilité réduite des capteurs et une
réduction des performances du système d'aide
au stationnement peuvent être dues à la
présence sur la surface des capteurs de : verglas,
neige, boue, couches de peinture ;
❒les capteurs détectent un objet inexistant («
perturbation d'écho »), provoqué par des
perturbations de caractère mécanique, par
exemple : lavage du véhicule, pluie (conditions
de vent très fort), grêle ;
115CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒les signaux transmis par les capteurs peuvent
être altérés également par la présence de
systèmes à ultrasons à proximité (par ex., freins
pneumatiques de poids lourds ou marteaux
pneumatiques) ;
❒les performances du système d'assistance au
stationnement peuvent être influencées par
la position des capteurs. Par exemple à cause de
variation d'assiette (usure des amortisseurs ou
des suspensions), ou lors d'un remplacement de
pneus, ou avec un chargement trop lourd du
véhicule, ou à cause de réglages spécifiques
comportant l'abaissement du véhicule ;
❒il est possible que les obstacles situés dans la
partie haute du véhicule ne soient pas détectés,
car le système détecte les obstacles qui risquent
de heurter la partie basse du véhicule.
RAVITAILLEMENT DE LA VOITURELes versions équipées de système « Smart Fuel »
sont munies d'un inhibiteur qui empêche de les
ravitailler avec du carburant inapproprié.
Le ravitaillement accidentel avec des types de
carburant non conformes (par ex., essence pour
des moteurs Diesel) ne peut se produire que sur les
versions dotées de bouchon sur le réservoir de
carburant. Avant d'effectuer le ravitaillement,
vérifier que le type de carburant utilisé est correct.
Couper le moteur avant d'effectuer le
ravitaillement en carburant.
MOTEURS À ESSENCE
Utiliser exclusivement de l'essence sans plomb
avec indice d'octane (R.O.N.) non inférieur à 95.
Pour ne pas endommager le pot catalytique éviter,
même en cas d'urgence, d'introduire ne fût-ce
qu'une petite quantité d'essence au plomb.
ATTENTION Un pot catalytique inefficace dégage
des émissions nocives à l'échappement et
contribue à polluer l'environnement.
ATTENTION Ne jamais verser, même pas en cas
d'urgence, ne fût-ce qu'une minime quantité
d'essence au plomb dans le réservoir,. Le
pot catalytique serait endommagé de manière
irréversible.
116
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

MOTEURS DIESEL
Fonctionnement à basse température
À basse température, le degré de fluidité du gazole
peut devenir insuffisant à cause de la formation
de paraffines entraînant un fonctionnement
anormal du circuit d'alimentation en carburant.
Pour éviter des anomalies de fonctionnement, des
gazoles de type été, hiver ou arctique (zones de
montagne/froides), sont normalement distribués
selon la saison. En cas de ravitaillement avec
un gazole inadapté à la température d’utilisation,
il est conseillé de mélanger au gazole un additif
TUTELA DIESEL ART dans les proportions
indiquées sur l’emballage du produit, en
introduisant dans le réservoir d'abord l'antigel et
ensuite le gazole.
Dans le cas d’une utilisation/stationnement
prolongé du véhicule en zone de montagne/froide,
il est conseillé d’effectuer le ravitaillement avec
le gazole disponible sur les lieux. Dans cette
situation, il est aussi conseillé de maintenir à
l’intérieur du réservoir une quantité de carburant
supérieure à 50 % de la capacité utile.
Pour les véhicules au gazole, utiliser
exclusivement du gazole pour traction
automobile, conformément à la norme
européenne EN590. L’utilisation d’autres
produits ou de mélanges peut endommager le
moteur de façon irréparable avec pour
conséquence la déchéance de la garantie pour
dommages causés. En cas de ravitaillement
accidentel avec d'autres types de carburant,
ne pas démarrer le moteur et procéder à la
vidange du réservoir. En revanche, si le
moteur a été lancé, même très brièvement, il
est indispensable de purger, en plus du
réservoir, le circuit d'alimentation tout entier.
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet du
réservoir, effectuer deux opérations d'appoint
après le premier déclic du pistolet distributeur.
Éviter toute autre opération d'appoint qui
pourrait provoquer le dysfonctionnement du
système d'alimentation.
117CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PROCÉDURE DE RAVITAILLEMENT POUR
LES VERSIONS MUNIES DE BOUCHON DU
RÉSERVOIR DE CARBURANT
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pour effectuer le ravitaillement, procéder comme
suit :
❒ouvrir la trappe A fig. 87 en la tirant vers
l'extérieur ;
❒sans bouger le bouchon B, insérer la clé de
contact dans la serrure et la tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre ;
❒tourner le bouchon B dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et l'extraire.
Le bouchon est doté d'un dispositif de sécurité C
fig. 87 qui l'arrime à la trappe pour éviter de
l'égarer. Pendant le ravitaillement, accrocher le
bouchon à la trappe, comme sur l'illustration.Une fois le ravitaillement terminé, introduire le
bouchon B fig. 87 (avec sa clé) dans son logement
et le tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à obtenir un ou plusieurs déclics.
Tourner la clé de contact dans le sens des aiguilles
d'une montre et la retirer. Pour finir, fermer la
trappe A.
La fermeture étanche peut provoquer une légère
hausse de pression dans le réservoir. Par
conséquent, le bruit d'aspiration qu'on entend
lorsqu'on dévisse le bouchon ou que l'on introduit
le pistolet sur les versions équipées de « Smart
Fuel » est tout à fait normal.
PROCÉDURE DE RAVITAILLEMENT POUR
LES VERSIONS ÉQUIPÉES DE SYSTÈME «
SMART FUEL »
Le « Smart Fuel » est un dispositif intégré sur
l'extrémité du tuyau de remplissage de carburant
qui s'ouvre et se referme automatiquement à
l'insertion/extraction du pistolet distributeur. Le «
Smart Fuel » est muni d'un inhibiteur qui
empêche le ravitaillement avec un carburant
inadéquat.
La procédure de ravitaillement décrite ci-après est
illustrée sur la plaquette B fig. 88 placée à
l'intérieur de la trappe à carburant. La plaquette
reprend aussi le type de carburant (UNLEADED
FUEL=essence, DIESEL=gazole).
fig. 87
L0F0240
118
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Pour effectuer le ravitaillement, procéder comme
suit :
❒ouvrir la trappe A fig. 88 en la tirant vers
l'extérieur ;
❒insérer le distributeur dans le goulot et procéder
au ravitaillement ;
❒une fois le ravitaillement terminé, avant de
retirer le distributeur, attendre 10 secondes
au moins pour permettre au carburant de couler
à l'intérieur du réservoir ;
❒puis retirer le distributeur du goulot et refermer
la trappe A.
La trappe A fig. 88 est munie d'un soufflet
cache-poussière C qui, trappe fermée, empêche
tout dépôt d'impuretés et de poussière sur
l'extrémité du goulot.
fig. 88
L0F0085
119CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒introduire l'adaptateur B dans le goulot, comme
indiqué sur fig. 91 et procéder au ravitaillement
;
❒une fois le ravitaillement terminé, retirer
l'adaptateur et refermer la trappe ;
❒pour finir, remettre l'adaptateur dans son étui et
le ranger dans le coffre à bagages.
fig. 89
L0F0242
fig. 90
L0F0241
fig. 91
L0F0086
120
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
❒ouvrir le coffre à bagages et prendre
l'adaptateur spécial B situé dans la boîte à outils
(versions équipées de roue de secours - pour
les versions/marchés qui le prévoient) fig. 89 ou
dans la boîte du Fix&Go Automatic (versions
équipées de Fix&Go Automatic) fig. 90 ;
❒ouvrir la trappe A en la tirant vers l'extérieur ; Ravitaillement d'urgence (seulement pour les
versions dotées de « Smart Fuel »)
Si la voiture se retrouve sans carburant ou si le
circuit d'alimentation est complètement vide, pour
introduire à nouveau le carburant dans le
réservoir, procéder comme suit :

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX POUR LES
VERSIONS ÉQUIPÉES DE « Smart Fuel »
ATTENTION
Ne pas monter sur l'extrémité du
goulot d'autres objets/bouchons que
ceux prévus sur la voiture. L'utilisation
d'objets/bouchons non conformes pourrait
provoquer des augmentations de pression
à l'intérieur du réservoir et des conditions
dangereuses.
ATTENTION
Ne jamais s'approcher du goulot du
réservoir avec des flammes nues
ou des cigarettes allumées : risque
d'incendie. Éviter également d'approcher le
visage du goulot pour ne pas inhaler des
vapeurs nocives.
ATTENTION Lors du lavage de la trappe à
carburant avec un jet haute pression, il faut
respecter une distance de 20 cm au moins.
PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENTLes dispositifs utilisés pour réduire les émissions
des moteurs essence sont : pot catalytique, sondes
Lambda et dispositif anti-évaporation.
Ne jamais laisser le moteur tourner, même pour un
simple essai, quand une ou plusieurs bougies
sont débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions
des moteurs diesel sont : catalyseur à oxydation,
système de recyclage des gaz d'échappement
(E.G.R.) et filtre à particules (DPF).
FILTRE À PARTICULES DPF (Diesel
Particulate Filter)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le filtre à particules DPF (Diesel Particulate
Filter) est un filtre mécanique, installé dans le
circuit d'échappement, qui piège physiquement les
particules de carbone qui se trouvent dans les
gaz d'échappement du moteur Diesel.
L’utilisation du filtre à particules est nécessaire
pour éliminer presque la totalité des émissions de
particules de carbone conformément à la
législation actuelle/future.
Pendant l'utilisation normale du véhicule, la
centrale de contrôle du moteur enregistre une série
de données concernant l'utilisation (période
d'utilisation, type de trajet, températures atteintes,
etc.) et détermine la quantité de particules
accumulées dans le filtre.
121CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Puisque le filtre est un système à accumulation, il
doit être périodiquement régénéré (nettoyé) en
brûlant les particules de carbone.
La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de contrôle du
moteur selon l'état d'accumulation du filtre et les
conditions d'utilisation de la voiture.
Pendant la régénération, les phénomènes suivants
peuvent se produire : légère hausse du ralenti,
enclenchement du ventilateur électrique, léger
accroissement des fumées, températures élevées à
l'échappement.
Ces phénomènes ne constituent pas des anomalies,
n'influencent pas le fonctionnement normal du
véhicule et ne sont pas nuisibles à
l'environnement. En cas d'affichage du message
dédié sur l'écran, consulter le chapitre « Témoins
et messages ».
ATTENTION
Pendant leur fonctionnement, le pot
catalytique et le filtre à particules
(DPF) développent des températures élevées.
Eviter donc de garer la voiture sur des
matériaux inflammables (herbe, feuilles
sèches, aiguilles de pin, etc.) : danger
d'incendie.
122
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE