2014 JEEP GRAND CHEROKEE tow

28Aby czciowo podnie \fzyb, pocignij prze\bcznik \fzyby do pierw\fzego pooenia izwolnij go
wmomencie, wktórym\c chce\fz zatrzyma \fzy\cb. naci\fn przyci\fk blokady \fzyb. Aby wczy ele\b
menty \fterujce \fzybami, naley ponownie naci\b
\fn przyci\fk blokady\c \fzyb.
OSTRZEENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed przytrzani\bciem palców, jeli \fzyba je\ft ju prawie cako\b
wicie zamknita. Naley upewni \fi, e aden przedmiot nie zakó\cci ruchu \fzyby.Resetowa\fie fu\fkcji \pautomatycz\fego pod\fosze\fia
Jeli funkcja automatycznego podno\fzenia \fzyb nie dziaa, prawdopodobnie naley j zre\fetowa.
Procedura re\fetowania funkcji automatycznego podno\fzenia \fzyb:
1. Pocignij w gór przecznik \fzyby, aby cako\b wicie zamkn \fzyb, i przytrzymaj przyci\fk
w tym pooeniu przez kolejne dwie \fekundy po
zamkniciu \fzyby.
2. Wcinij przecznik \fzyby do drugiego pooe\bnia w celu cakowitego otwarcia \fzyby i przytrzy\b
maj wtym pooeniu przez kolejne dwie \fekundy
po cakowitym otwarciu \fi \fzyby.
Przycisk blokady szy\pb
Umie\fzczony na drzwiach kierowcy przyci\fk blo\b kady \fzyb umoliwia wyczenie elementów \fteru\bjcych \fzybami drzwi tylnych. Aby wyczy ele\b
menty \fterujce \fzybami drzwi tylnych, naley
Przecz\fiki automa\ptycz\fego pod\fosze\fia \pszyb
UWAGA:
Jeli podczas automatycz\fego pod\fosze\fia szyba \fapotka \fa przeszkod\b, zmie\fi kieru\fek
izacz\fie schodzi wdó. Naley usu\f prze-
szkod\b i po\fow\fie uy przecz\fika szyby,
aby j zamk\f. Wszelkie wstrzsy podczas
jazdy po \fierów\fej \fawierzch\fi mog spowo- dowa \fieoczekiwa\fie uaktyw\fie\fie fu\fkcji
samoczy\f\fej zmia\fy kieru\fku podczas auto- matycz\fego pod\fosze\fia szyby. W takim
przypadku \faley lekko pocig\f i przytrzy- ma przecz\fik w pierwszym pooe\fiu
wcelu r\bcz\fego zamk\fi\bcia sz\pyby.
Przycisk blokady szy\pb
Dud\fie\fie wiatruZjawi\fko dudnienia mona opi\fa jako cinienie odczuwane wu\fzach lub dwik przypominajcy prac helikoptera. Dudnienie wiatru w \famocho\bdzie moe mie miej\fce przy opu\fzczonych \fzy\b
bach lub otwartym dachu \fzklanym (zalenie od
wypo\faenia), w okrelonych ich pooeniach otwartych lub czciowo otwartych. Je\ft to nor\bmalne zjawi\fko, ale mona je zminimalizowa.
Jeli dudnienie wiatru wy\ftpuje przy otwartych tylnych \fzybach, wówcza\f wcelu zminimalizowa\bnia tego zjawi\fka naley otworzy jednoczenie

30pokrywy baganika; przyci\fk ten nie umoliwia
otwarcia jej.
Po dwukrotnym naciniciu przyci\fku pokrywy baganika w nadajniku RKE na\ftpi dwukrotne
mignicie kierunkow\fkazów w celu za\fygnalizo\b
wania, e klapa pokrywa zaczyna \fi otwiera lub
zamyka (jeli welektronicznym centrum EVIC zo\b \ftaa uaktywniona funkcja mignicia kierunkow\b
\fkazów przy wczaniu blokady drzwi), a take
zo\ftanie wyemitowany \fygna dwikowy pokry\b wy baganika. Wicej informacji znajduje \fi
w \fekcji „Uconnect®” w rozdziale „De\fka roz\bdzielcza”.
UWAGA:
 W przypadku wystpie\fia usterki ukadu za- sila\fia pokrywy baga\fika mo\fa posuy
si\b mecha\fizmem awaryj\fego zwal\fia\fia
zatrzasku w celu otwarcia pokrywy. Dost\bp do mecha\fizmu awaryj\fego zwal\fia\fia za-
trzasku pokrywy baga\fika uzyskuje si\b po
wyj\bciu wciska\fej \fa zatrzaski oso\fy umieszczo\fej w pa\felu wykocze\fia pokry-
wy.
 Jeli pokryw\b pozostawio\fo otwart przez duszy okres czasu, moe by ko\fiecz\fe
zamk\fi\bcie jej w sposób r\bcz\fy, aby zrese- towa fu\fkcj\b elektrycz\fego otwiera\fia iza-
myka\fia pokrywy baga\p\fika.  Jeli podczas zamyka\fia lub otwiera\fia ste-
rowa\fa elektrycz\fie pokrywa baga\fika \fa-
potka jakkolwiek przeszkod\b, automatycz- \fie powróci do poe\fia zamk\fi\bcia lub
otwarcia, pod waru\fkiem, e przeszkoda b\bdzie stawia wystar\pczajcy opór.
 Na boku pokrywy baga\fika s rów\fie za- mo\ftowa\fe czuj\fiki zapobiegajce przy-
trza\fi\bciu. Nawet lekki \facisk \fa te czuj\fiki powoduje powrót pokrywy do pooe\fia
otwarcia.
 Sterowa\fie tyl\fym przyciskiem pokrywy ba- ga\fika, umieszczo\fym \fa tyl\fej lewej li-stwie ozdob\fej, moliwe jest tylko w przy-
padku, gdy pokrywa jest cakowicie otwarta.
Jeli pokrywa baga\fika \fie jest cakowicie otwarta, \faley \facis\f przycisk pokrywy \fa kluczyku zblie\fiowym, aby w pe\fi
otworzy pokryw\b, a \fast\bp\fie po\fow\fie \facis\f te\f przycisk\p wcelu zamk\fi\bcia j\pej.
 Pocig\fi\bcie uchwytu pokrywy baga\fika wchwili jej zamyka\fia powoduje powrót po-krywy do pooe\fia \ppe\fego otwarcia.
 Pocig\fi\bcie uchwytu pokrywy baga\fika wchwili jej otwiera\fia powoduje odcze\fie elektrycz\fego sil\fika pokrywy, aby umoli-
wi jej r\bcz\f obsug\b.
OSTRZEENIE!
Podcza\f elektrycznego otwierania lub zamy\b kania pokrywy baganika i\ftnieje zagroenie
odnie\fienia obrae lub u\fzkodzenia bagau.
Naley \fi upewni, e na drodze zamykania pokrywy nie ma adnych prze\fzkód. Przed
rozpoczciem jazdy naley \fprawdzi, czy po\b
krywa baganika je\ft prawidowo zamknita
izablokowana.
UWAGA:
 Przecz\fiki sterowa\fej elektrycz\fie pokry- wy baga\fika \fie dziaaj, jeli wczo\fy jest bieg lub pr\bdko samochodu przekracza
0km/h.
 Mecha\fizm elektrycz\fego sterowa\fia po- kryw baga\fika \fie dziaa w temperaturze
po\fiej 30°C a\fi powyej 65°C. Przed uy-
ciem któregokolwiek z przycisków steruj-
cych pokryw baga\fika \faley usu\f
z\fiej \fagromadzo\fy \fieg lub ló\pd.

31
 Jeli podczas jed\fego cyklu otwiera\fia/za-myka\fia sterowa\fa elektrycz\fie pokrywa
baga\fika \fapotka wiele przeszkód, wów-
czas \fastpi automatycz\fe zatrzyma\fie dziaa\fia ukadu i ko\fiecz\fe b\bdzie r\bcz\fe
otwarcie lub zamk\fi\bcie po\pkrywy.
 Jeli w trakcie elektrycz\fego zamyka\fia po- krywy baga\fika \fastpi wcze\fie biegu,
elektrycz\fe zamyka\fie pokrywy \fie zosta\fie przerwa\fe. Ruch samochodu moe jed\fak
spowodowa zadziaa\fie fu\fkcji wykrywa- \fia przeszkody.
SYSTEMY BEZPIECZE\pSTWA
PASAERÓWJednymi z najwaniej\fzych funkcji ochronnych w \famochodzie \f \fy\ftemy bezpiecze\ftwa pa\b\faerów:
 Trzypunktowe pa\fy biodrowo\bbarkowe dla kie\b rowcy iw\fzy\ftkich pa\fa\cerów.
 Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne dla kierowcy ipa\faera prze\cdniego.
 Uzupeniajcy \fy\ftem aktywnych zagówków (AHR) umiej\fcowiony wgórnej czci przednich \fiedze (zamontowany\c wzagówki).
 Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b nica kolana kierowcy.
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chronice kierowc, pa\faera oraz pa\faerów \fiedzcych przy \fzybac\ch \famochodu.
 Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB).
 Kolumna kierownicy i kierownica pochaniajce energi.
 Blokady/ochraniacze kolan dla pa\faera przed\b niego.  Pa\fy bezpiecze\ftwa \fiedze przednich zawie\b
raj napinacze zwik\fzajce bezpiecze\ftwo
o\fób w \famochodzie poprzez rozoenie ener\b
gii w razie ich przemie\fzczania \fi podcza\f
zderzenia.
 W\fzy\ftkie \fy\ftemy pa\fów bezpiecze\ftwa (z wyjtkiem pa\fów dla kierowcy i pa\faera przedniego) zawieraj automatyczne blokady
zwijaczy (ALR), które unieruchamiaj tam pa\fa w danym pooeniu przez wycignicie
pa\fa na ca dugo ido\fto\fowanie go do \bdanej dugoci w celu zapicia fotelika dla
dziecka lub zabezpieczenia duego przedmiotu
na \fiedzeniu – zale\cnie od wypo\faenia.
Naley zwróci \fzczególn uwag na informacje podane wniniej\fzej \fekcji. Obejmuj one informa\b
cje na temat waciwego \fpo\fobu uywania \fy\f\b
temów bezpiecze\ftwa celem zmak\fymalizowa\b nia bezpiecze\ftwa \ckierowcy ipa\faerów.
W przypadku przewoenia dzieci, których wzro\ft uniemoliwia za\fto\fowanie pa\fów bezpiecze\b\ftwa przeznaczonych dla doro\fych, mona przy\bmocowa fotelik dla dziecka pa\fami bezpiecze\b
\ftwa lub mocowaniami \fy\ftemu ISOFIX. Wicej
informacji znajduje \fi w\fekcji „ISOFIX – Sy\ftem mocowania fotelików \cdla dzieci”.
OSTRZEENIE!
 Jazda z otwart pokryw baganika moe \fpowodowa przedo\ftawanie \fi trujcych
\fpalin do wntrza \famochodu. Moe to by
\fzkodliwe dla zdrowia kierowcy ipa\faerów.
Podcza\f jazdy pokrywa baganika powinna by zamknita.
 W razie koniecznoci jazdy zotwart pokry\b w baganika naley \fi upewni, e
w\fzy\ftkie \fzyby \famochodu \f zamknite, a przecznik \fterujcy dmuchaw ukadu klimatyzacji je\ft u\ftawiony w pooeniu duej prdkoci. Nie naley wcza trybu
recyrkulacji.

32UWAGA:
Zaawa\fsowa\fe przed\fie poduszki powietrz\fe maj kilka stop\fi \fape\fia\fia. Umoliwia to
\fape\fie\fie poduszki powietrz\fej do poziomu
odpowiadajcego sil\pe itypowi kolizji.\p
Oto kilka pro\ftych dziaa, które mona wykona dla zminimalizowania ryzyka odnie\fienia obrae
ciaa wwyniku zadzi\caania podu\fzki powie\ctrznej:
1. Dzieci do 12. roku ycia powi\f\fy zawsze po-
dróowa \fa tyl\fym siedze\fiu i by zapi\bte
pasami bezpieczestwa\p. Dzieci, które nie \f do due, by umie odpo\b
wiednio zapi pa\f bezpiecze\ftwa (patrz \fekcja dotyczca fotelików dla dzieci), powinny podróo\b
wa na tylnym \fiedzeniu wfoteliku lub na \fpecjal\b nym podwy\fzeniu z pa\fami pozycjonujcymi.
Star\fze dzieci, niekorzy\ftajce z fotelików lub podwy\fze z pa\fami pozycjonujcymi, powinny
podróowa prawidowo zapite na tylnym \fie\bdzeniu. Nie naley nigdy pozwala dzieciom na
z\fuwanie pa\fa barkowego za \fiebie lub pod rami.
Jeli dziecko midzy 1. a 12. rokiem ycia (nie wfoteliku tyem do kierunku jazdy) mu\fi jecha na przednim fotelu pa\faera, naley prze\fun fotel
mak\fymalnie do tyu i uy waciwego fotelika dla dziecka. (Patrz\c „Foteliki dla dzie\cci”).
Naley zapozna \fi z in\ftrukcj do\ftarczon
z fotelikiem dla dziecka, aby mie pewno, e je\ft waciwie uytko\cwany.
2. Wszystkie osoby w samochodzie musz
mie zawsze prawidowo zapi\bte pasy biodro-
wo-barkowe.
3. Siedze\fia kierowcy i siedze\fie pasaera
przed\fiego powi\f\fy by odsu\fi\bte \fa tyle,
aby umoliwi zadziaa\fie zaawa\fsowa\fych przed\fich poduszek po\pwietrz\fych. 4.
Nie \faley opiera si\b o drzwi a\fi szyb\b.
Jeli samochód wyposao\fy jest w bocz\fe poduszki powietrz\fe i \fastpi ich zadziaa\fie,
wówczas wype\fi o\fe gwatow\fie przestrze mi\bdzy pasaerem adrzwiami.
5. Jeli ukad poduszek powietrz\fych wymaga
dostosowa\fia dla osoby \fiepe\fospraw\fej,
\faley sko\ftaktowa si\b z Ce\ftrum Obsugi
Klie\fta. Numery telefo\fów poda\fe s wsekcji
„Jeli potrzebujesz p\pomocy”.
OSTRZEENIE!
 Mae dzieci nigdy nie powinny podróowa wfotelikach u\ftawionych tyem do kierunku jazdy przed podu\fzk powietrzn. Nape\b
niajca \fi zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna pa\faera moe \fpowo\b
dowa powane obraenia ciaa lub mier
dziecka wwieku do 12 lat, cznie zdziemi
wfotelikach u\ftawionych tyem do kierunku jazdy.
 Foteliki zwrócone tyem do kierunku jazdy naley \fto\fowa wycznie na \fiedzeniu tyl\b
nym.
OSTRZEENIE!
 Poleganie wycznie na podu\fzkach po\b wietrznych grozi odnie\fieniem powaniej\b\fzych obrae w\fkutek kolizji. Podu\fzki powietrzne \f \fkuteczne pod warunkiem,
e o\foba \fiedzca na \fiedzeniu je\ft prawi\b dowo przypita pa\fem bezpiecze\ftwa.
Wtrakcie niektórych kolizji nie na\ftpuje za\b dziaanie podu\fzek powietrznych. Zaw\fze
naley zapina pa\fy bezpiecze\ftwa, nawet jeli \famochód je\ft wypo\faony w podu\fz\b
ki powietrzne.

33
OSTRZEENIE!
 Przebywanie zbyt bli\fko kierownicy lub de\fki rozdzielczej w momencie zadziaania
zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b wietrznych grozi powanymi obraeniami, a nawet mierci. Podu\fzki powietrzne mu\fz mie miej\fce do napenienia \fi. Na\b
ley oprze \fi o oparcie \fiedzenia tak, by do\fign kierownicy oraz de\fki rozdziel\b
czej przy wycignit\cych rkach.
 Uzupeniajce boczne kurtyny powietrzne (SABIC) i boczne podu\fzki powietrzne za\bmontowane w \fiedzeniu (SAB) równie
mu\fz mie miej\fce do napenienia \fi. Nie naley opiera \fi odrzwi ani \fzyb. Naley
\fiedzie dokadnie \cna rodku \fiedzenia.
 O\foby, które nie maj prawidowo zapitych pa\fów bezpiecze\ftwa, wrazie kolizji mog
odnie znacznie powaniej\fze obraenia.
Mog uderzy \fi o elementy wntrza \fa\b mochodu lub o innych pa\faerów albo wy\b
pa z\famochodu. Kierowca mu\fi zaw\fze dopilnowa, aby w\fzy\ftkie o\foby w \famo\b
chodzie miay prawidowo zapite pa\fy bez\b piecze\ftwa.
OSTRZEENIE!
 Przebywanie zbyt bli\fko dodatkowej bocz\b nej kurtyny powietrznej (SABIC) i/lub dodat\b
kowej bocznej podu\fzki powietrznej za\b
montowanej wfotelu (SAB) wmomencie ich
zadziaania grozi powanymi obraeniami, anawet mierci.
Biodrowo-barkowe pasy
bezpieczestwaW\fzy\ftkie miej\fca \fiedzce w \famochodzie wy\b po\faone \f w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Zwijacz
pa\fa bezpiecze\ftwa blokuje pa\f podcza\f gwa\b
townych hamowa lub w momencie zderzenia.
W normalnych warunkach funkcja ta umoliwia \fwobodne prze\fuwanie \c\fi czci barkowej \cpa\fa
wraz zo\fob wniego zapit. Wprzypadku kolizji na\ftpuje jednak zablokowanie pa\fa, aby zmniej\b
\fzy ryzyko uderzenia pa\faera welementy wn\b
trza pojazdu lub wypa\cdnicia zpojazdu.
Pa\fy powinni zapina nawet do\fkonali kierowcy,
równie na krótkich odcinkach tra\f. Inny ucze\ftnik
ruchu moe nie by dobrym kierowc i\fpowodo\b
wa kolizj. Moe \fi to zdarzy daleko od domu lub na wa\fnej ulicy.
Badania wykazuj, e pa\fy bezpiecze\ftwa ratuj
ycie imog zmniej\fzy urazy odnie\fione wkolizji. Najci\fze urazy pow\ftaj przy wypadniciu o\fób
zpojazdu.
Pa\fy bezpiecze\ftwa ograniczaj ryzyko wypad\bnicia i odnie\fienia obrae \fpowodowanych
uderzeniami wewntrz pojazdu. W\fzy\ftkie o\foby
w pojazdach \filnikowych powinny mie zaw\fze
zapite pa\fy. OSTRZEENIE!
 Nieprawidowe zaoenie pa\fa bezpiecze\b \ftwa je\ft niebezpieczne. Pa\fy bezpiecze\b
\ftwa zaprojektowano tak, aby przechodziy po duych kociach ciaa. S to najmocniej\b
\fze czci ciaa, najlepiej amortyzujce \fiy dziaajce podcza\f k\colizji.
 Nie naley przewozi pa\faerów wadnym miej\fcu pojazdu, które nie je\ft wypo\faone
w\fiedzenia ipa\fy b\cezpiecze\ftwa.

35
OSTRZEENIE!
 Pa\f zaoony pod ramieniem \ftaje \fi nie\b bezpieczny. Podcza\f kolizji moe doj do
uderzenia o elementy wewntrz \famocho\b du, co zwik\fza ryzyko odnie\fienia obrae
gowy i \fzyi. Pa\f zaoony pod ramieniem moe \fpowodowa obraenia wewntrzne.
ebra nie \f tak wytrzymae jak koci barku. Naley zakada pa\f nad barkiem, tak by \fi uderzenia przej\cy naj\filniej\fze ko\cci.
 Pa\f barkowy umie\fzczony za plecami nie chroni przed obraeniami w przypadku koli\b
zji. Brak zaoonego pa\fa barkowego
zwik\fza prawdopodobie\ftwo uderzenia gowy w trakcie kolizji. Pa\fa biodrowego ibarkowego naley u\cywa cznie.
OSTRZEENIE!
 Pa\f biodrowy zaoony zbyt wy\foko moe zwik\fzy ryzyko odnie\fienia obrae pod\bcza\f kolizji. Naci\fk pa\fa nie bdzie \fkiero\b
wany na wytrzymae koci biodrowe ikoci miednicy, lecz na brzuch. Pa\f biodrowy na\b
ley zaw\fze zakada moliwie jak najniej,
tak by waciwie pr\czylega do ciaa.
 Skrcony pa\f moe nie zapewni odpo\b wiedniej ochrony. Wrazie kolizji moe nawet przeci \fkór. Pa\f powinien by pro\fty.
Jeli nie mona wypro\ftowa pa\fa w\famo\b chodzie, niezwocznie naley uda \fi do autoryzowanego dealera w celu wymiany pa\fa.
Likwidowa\fie luzu pa\psa
6. Aby odpi pa\f, nacinij czerwony przyci\fk na
\fprzczce. Pa\f automatycznie cofnie \fi do pozy\b
cji zwinitej. W razie potrzeby z\fu klamr w dó pa\fa, aby umoliwi j\cego cakowite zwini\ccie.
4. Pa\f biodrowy powinien \fpoczywa na bio\b drach, poniej brzucha. Aby zlikwidowa luz
wczci biodrowej, pocignij lekko za pa\f barko\b
wy. Aby poluzowa zbyt cia\fny pa\f biodrowy, od\b chyl klamr i pocignij za pa\f biodrowy. Opa\fka
zmniej\fza ryzyko z\funicia \fi pa\fa wprzypadku kolizji. 5. Umie pa\f barkowy na klatce pier\fiowej tak,
aby nie ogranicza \fwobody ruchu inie \fpoczywa na \fzyi. Ewentualny luz pa\fa zo\ftanie zlikwidowa\b
ny przez zwijacz.

36OSTRZEENIE!Po\ftrzpiony lub podarty pa\f bezpiecze\ftwa moe \fi zerwa w trakcie kolizji, nie zapew\bniajc ochrony. Pa\fy bezpiecze\ftwa naley
regularnie kontrolowa, \fprawdzajc lady
rozci iwy\ftrzpienia oraz zamocowanie ele\b
mentów. U\fzkodzone czci naley natych\b
mia\ft wymienia. Sy\ftemu nie naley demon\b
towa ani przerabia. Jeli w trakcie kolizji elementy pa\fów bezpiecze\ftwa ulegy
u\fzkodzeniu (wygity zwijacz, rozdarta tama itp.), naley je wy\cmieni.
Regulowal\fe mocowa\fi\pe gór\fego
odci\fka pasa barkoweg\poNa \fiedzeniach kierowcy i pa\faera przedniego barkowy pa\f bezpiecze\ftwa mona regulowa
wgór iwdó, aby nie opiera \fi o\fzyj. Nacinij przyci\fk zwalniajcy w celu zwolnienia górnego
zaczepu, po czym prze\fu zaczep w gór lub wdó do najbardziej odpowiedniego \cpooenia. UWAGA:
Regulowal\fe gór\fe mocowa\fie pasa barko-
wego jest wyposao\fe wfu\fkcj\b Easy Up (a- twe pod\fosze\fie). Fu\fkcja ta umoliwia usta-
wie\fie mocowa\fia pasa barkowego wgór\fym pooe\fiu jed\fym \faci\fi\bciem przycisku
zwal\fiajcego. Aby sprawdzi zablokowa\fie mocowa\fia pasa barkowego, pocig\fij moco-
wa\fie wdó isprawd, czy zostao prawidowo
zablokowa\fe.
Na tylnym \fiedzeniu naley prze\fun \fi na ro\bdek \fiedzenia, aby \cod\fun pa\f od \fzyi.
Pasy bezpieczestwa p\przy siedze\fiach
pasaerówPa\fy bezpiecze\ftwa \fiedze pa\faerów \f wy\bpo\faone w automatyczne blokady zwijaczy
(ALR) \fuce do mocowania fotelików dla dzieci.
Wicej informacji znajduje \fi w czci „Monta fotelika dla dziecka zwykorzy\ftaniem pa\fów bez\b piecze\ftwa \famochodu” \fekcji „Foteliki dla dzie\b
ci”. Poni\fza tabela przed\ftawia rodzaj funkcji dla po\fzczególnych miej\fc.\c
Rozpltywa\fie pasa bi\podrowo-
-barkowegoAby rozplta pa\f biodrowo\bbarkowy, naley wy\b kona na\ftpujce czyn\cnoci.
1. Umie klamr jak najbliej pun\cktu mocowania. 2. W odlegoci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwy iprzekrci tam pa\fa o180 \ftopni, aby
utworzy fad zaczyn\cajc \fi tu nad kl\camr.
3. Prze\fu klamr nad fad. Zagita tama mu\fi
wej w\fzczelin u\cgóry klamry.
4. Kontynuuj prze\fuwanie klamry w gór, a zej\b dzie zzagitej ta\cmy.
Regulowa\fie gór\fego odci\fka pasa bar\pkowego
Naley przyj za\fad, e przy wzrocie ni\fzym ni redni lep\fze je\ft pooenie ni\fze, za przy
wzrocie wy\fzym ni redni, lep\fze je\ft pooe\b nie wy\fze. Po zwolnieniu przyci\fku naley \fi
upewni, e zaczep pa\fa barkowego je\ft zablo\b kowany, pocigajc pa\f barkowy do dou, a do
zatrzanicia wpo\coeniu zablokowania.

404. Wykonana zmikkiej pianki itapicerki przednia cz aktywnego zagówka powinna \fi zabloko\b
wa wtylnej, pla\ft\cikowej obudowie zamyk\cajcej.
Zaawa\fsowa\fy ukad pr\pzypomi\fa\fia
ozapi\bciu pasów bezpi\peczestwa
(BeltAlert®)BeltAlert® to funkcja, która przypomina kierowcy i pa\faerowi przedniemu (zalenie od tego, czy
\famochód wypo\faony je\ft wfunkcj BeltAlert® przedniego fotela pa\faera) okoniecznoci zapi\b
cia pa\fów bezpiecze\ftwa. Funkcja ta dziaa przy
wczonym zaponie. Jeeli kierowca lub pa\faer nie zapnie pa\fa bezpiecze\ftwa, wówcza\f za\b
wieca \fi lampka \fygnalizacyjna przypominajca o zapiciu pa\fa bezpiecze\ftwa, która zganie dopiero w momencie, gdy oba przednie pa\fy
bezpiecze\ftwa zo\fta\cn zapite.
O\ftrzeenie BeltAlert® uruchamia \fi po przekro\b czeniu prdkoci 8 km/h. Miga wówcza\f lampka przypominajca o zapiciu pa\fów bezpiecze\b
\ftwa i emitowany je\ft przerywany \fygna dwi\b kowy. Po uruchomieniu \fekwencji o\ftrzegawczej
o\ftrzeenie dziaa w\fpo\fób cigy, a do momen\b
tu zapicia danego pa\fa bezpiecze\ftwa. Po za\b koczeniu \fekwencji lampka przypominajca
o zapiciu pa\fów bezpiecze\ftwa pozo\ftaje za\b
wiecona do momentu zapicia pa\fów bezpie\b cze\ftwa. Kierowca powinien popro\fi w\fzy\ft\bkich pa\faerów o zapicie pa\fów bezpiecze\b \ftwa. W przypadku odpicia przedniego pa\fa
bezpiecze\ftwa podcza\f jazdy z prdkoci
przekraczajc 8 km/h ukad BeltAlert® uruchomi
o\ftrzeenie dwikow\ce iwizualne.
Ukad BeltAlert® przedniego \fiedzenia pa\faera nie dziaa, gdy \fiedzenie nie je\ft zajte. Urucho\b
mienie ukadu BeltAlert® moe na\ftpi w przy\b
padku obecnoci zwierzcia lub cikiego przed\b
miotu na przednim fotelu pa\faera lub wprzypad\b
ku, gdy fotel je\ft rozoony na pa\fko (zalenie od
wypo\faenia). Zaleca \fi przewoenie zwierzt na tylnym \fiedzeniu w \fpecjalnej uprzy lub klat\b kach zabezpieczonych pa\fami bezpiecze\ftwa,
a przewoony adunek naley odpowiednio roz\b mie\fzcza wbezpiecz\cnym miej\fcu.
Ukad BeltAlert® mona wczy lub wyczy u autoryzowanego dealera. Chry\fler Group LLC odradza wyczanie uk\cadu BeltAlert®.
UWAGA: Pomimo wycze\fia ukadu BeltAlert® lampka przypomi\fajca o zapi\bciu pasów bezpie-
czestwa b\bdzie syg\falizowa \fiezapi\bcie pasa bezpieczestwa kierowcy lub pasaera
(zale\fie od wyposae\fia w fu\fkcj\b Belt-
Alert®).
Aktyw\fy zagówek po\p przywróce\fiu do pooe\fia \p pocztkowego
UWAGA:
 wprzypadku trud\foci zprzywróce\fiem po- oe\fia pocztkowego aktyw\fych zagów-
ków \faley zwróci si\b do autoryzowa\fego dealera.
 Ze wzgl\bdów bezpieczestwa \faley zleci ko\ftrol\b aktyw\fych zagówków wykwaliko-
wa\femu specjalicie u autoryzowa\fego de- alera.