2014 FIAT PUNTO ECU

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SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULECARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
fig. 21
F0M0609m
Bouton TRIP de commande fig. 21
Le bouton TRIPplacé au bout du levier
droit permet, avec la clé de contact tour-
née sur MAR, d’accéder à l’affichage des
paramètres précédemment décrits et de
les remettre à zéro pour commencer une
nouvelle mission :
– pression brève pour accéder aux affi-
chages des différentes valeurs
– pression prolongée pour remettre à zé-
ro (réinitialisation) et commencer une
nouvelle mission.Nouvelle mission
Elle commence à partir d’une mise à zéro :
– « manuelle » par l’utilisateur, par la pres-
sion sur le bouton correspondant ;
– « automatique » quand la « distance par-
courue » atteint la valeur, en fonction de l’af-
fichage installé de 3999,9 km ou 9999,9 km
ou bien quand la « durée voyage » atteint
la valeur de 99.59 (99 heures et 59 mi-
nutes) ;
– après chaque débranchement et bran-
chement suivant de la batterie.
ATTENTION L’opération de mise à zé-
ro effectuée en présence des visualisations
du « Trip A » effectue seulement le reset
des valeurs concernant sa propre fonction.
ATTENTION L’opération de mise à zé-
ro effectuée en présence des visualisations
du « Trip B » effectue seulement le reset
des valeurs concernant sa propre fonction.Procédure de début de voyage
Avec la clé de contact en position MAR,
effectuer la remise à zéro (réinitialisation)
en appuyant sur le bouton TRIPpendant
plus de 2 secondes.
Sortie Trip
Pour sortir de la fonction Trip : continuer
d’appuyer sur le bouton MENU ESC
pendant plus de 2 secondes.
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32SÉCURITÉDÉMARRAGE
ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
DU VÉHICULE CARACTÉRI-
STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Les revêtements textiles de
votre véhicule sont conçus
pour résister longtemps à une
usure dérivant d’une utilisa-
tion normale. Il est toutefois nécessai-
re d’éviter tout frottement excessif et/ou
prolongé avec des accessoires vestimen-
taires, comme les boucles métalliques,
les rivets, les fixations Velcro et autres,
car il exercent de manière localisée une
pression importante risquant d’engen-
drer la rupture des fils et d’endommager
par conséquent la housse.
Réglage en hauteur fig. 22
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Actionner le levier Ben le déplaçant en hau-
teur ou vers le bas pour obtenir la position
souhaitée.
ATTENTION Le réglage ne doit être ef-
fectué qu’en position assise sur le siège.
Réglage de l’inclinaison du dossier
fig. 22
Tourner le pommeau C.
SIÈGES AV
fig. 22
F0M0055m
Tous les réglages doivent im-
pérativement être effectués
sur le véhicule à l’arrêt.
ATTENTION
Réglage dans le sens longitudinal
fig. 22
Soulever le levier Aet pousser le siège
vers l’avant ou vers l’arrière : en position
de conduite, les bras doivent s’appuyer sur
la couronne du volant.
Une fois le levier de réglage
relâché, toujours vérifier que
le siège est bien bloqué sur ses glis-
sières en essayant de le déplacer vers
l’avant ou vers l’arrière. Si le siège
n’est pas correctement bloqué, il
pourrait se déplacer intempestive-
ment en provoquant une perte du
contrôle de la voiture.
ATTENTION
Pour bénéficier du maximum
de protection possible, gar-
der le dossier bien droit, bien appuyer
le dos et placer la ceinture de maniè-
re à ce qu’elle adhère parfaitement au
buste et au bassin.
ATTENTION
fig. 23
F0M0057m
Renversement du dossier
(versions 3 portes) fig. 23
Pour accéder aux places arrière, tirer vers
le haut la poignée A; le dossier est ainsi ren-
versé et le siège peut coulisser librement
vers l’avant si on pousse sur son dossier.
En rabattant le dossier en arrière, le siège
revient à sa position de départ (mémoire
mécanique).
Vérifier toujours que le siè-
ge est bien bloqué sur ses
glissières en essayant de le pousser en
avant et en arrière.
ATTENTION
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ET CONDUITETÉMOINS
ET MESSAGESSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Les revêtements textiles de
votre véhicule sont conçus
pour résister longtemps à une
usure dérivant d’une utilisa-
tion normale. Il est toutefois nécessai-
re d’éviter tout frottement excessif
et/ou prolongé avec des accessoires
vestimentaires, comme les boucles mé-
talliques, les rivets, les fixations Velcro
et autres, car il exercent de manière
localisée une pression importante ris-
quant d’engendrer la rupture des fils
et d’endommager par conséquent la
housse. Chauffage des sièges fig. 24
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Avec la clé en position MAR, appuyer
sur le bouton Epour activer/désactiver
la fonction. L’enclenchement est signalé
par l’éclairage de la DEL située sur le bou-
ton même.
AVERTISSEMENT La commande de chauf-
fage des sièges avant est reliée à un ther-
mostat qui désactive automatiquement le
chauffage lorsque la température prédé-
finie est atteinte.
SIÈGES ARRIÈREPour renverser les sièges arrière, se ré-
férer au paragraphe « Agrandissement du
coffre à bagages » dans ce chapitre.
fig. 24
F0M0058m
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STIQUES
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ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
APPUIE-TÊTEAVANT fig. 25
Sur certaines versions, ils sont réglables
en hauteur et se bloquent automatique-
ment dans la position voulue.
Réglage :❒
réglage vers le haut : soulever l’appuie-
tête jusqu’à percevoir le déclic de blo-
cage.
❒
Diminution de la hauteur de réglage :
appuyer sur la touche Aet baisser
l’appuie-tête.
Pour enlever les appuie-tête avant, appuyer
en même temps sur les boutons Aet B
à côté des deux soutiens et les défiler vers
le haut.ARRIÈRE fig. 26
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Pour régler l’appuie-tête en position hau-
te, il faut soulever l’appuie-tête jusqu’à at-
teindre la position (position d’utilisation)
signalée par un déclic.
Pour ramener l’appuie-tête en position de
non utilisation, appuyer sur le bouton A
et le baisser jusqu’à le faire rentrer dans
son logement sur le dossier.
Pour extraire les appuie-tête arrière, ap-
puyer en même temps sur les boutons Aet
Bà côté des deux soutiens et les défiler
vers le haut.
ATTENTION Pendant l’utilisation des
sièges arrière, les appuie-tête doivent
toujours être « complètement sortis ».
fig. 25
F0M0025m
fig. 26
F0M0026m
Les appuie-tête doivent être
réglés de manière à ce que
la tête s’y appuie, pas le cou. Seule
cette position permet une protection
efficace.
ATTENTION
Pour augmenter l’efficacité de la protec-
tion donnée par les appuie-tête, régler le
dossier pour que le buste soit en position
droite et la tête le plus prêt possible de
l’appuie-tête.
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
RÉTROVISEURSRÉTROVISEUR
DE L’HABITACLE fig. 28
Il est muni d’un dispositif de sécurité qui
provoque son décrochage en cas de choc
violent contre le passager.
VOLANTLe volant est réglable (pour versions/
marchés, où il est prévu) dans le sens ver-
tical et axial.
Pour effectuer le réglage, procéder com-
me suit :❒
débloquer le levier A-fig. 27en le
poussant vers l’avant (position 1) ;
❒
régler le volant ;
❒
bloquer le levier Aen le tirant vers le
volant (position 2).
fig. 27
F0M0610m
Les réglages doivent être ef-
fectués uniquement quand la
voiture est à l’arrêt et que le moteur
est coupé.
ATTENTION
Toute intervention en après-
vente, pouvant constituer
une violation du système de conduite
ou de la colonne de direction (ex.
montage d’un dispositif antivol) et
provoquer la déchéance du système et
l’annulation de la garantie, ainsi que
de graves problèmes de sécurité et la
non conformité de l’homologation du
véhicule, est absolument interdite.
ATTENTION
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
RÉTROVISEURS D’AILE
Réglage fig. 29
Ce réglage n’est possible que si la clé de
contact est sur MAR.
Pour effectuer le réglage, procéder com-
me suit :❒
à l’aide de l’interrupteur Bsélection-
ner le rétroviseur (gauche ou droit) sur
lequel effectuer le réglage ;
fig. 28
F0M0028m
fig. 29
F0M0030m
En actionnant le levier Ail est possible
de régler le rétroviseur sur deux positions
différentes : normale et anti-éblouisse-
ment.
fig. 30
F0M0250m
❒
régler le rétroviseur, en agissant dans
les quatre sens sur l’interrupteur C ;
Rabattage
Si nécessaire (par exemple lorsque l’en-
combrement du rétroviseur crée des diffi-
cultés dans un passage étroit), il est possible
de replier les rétroviseurs en les déplaçant
de la position 1-fig. 30à la position 2.
Lorsque le véhicule roule, les
rétroviseurs doivent toujours
être dans la position 1-fig. 30.
Le rétroviseur extérieur côté
conducteur est bombé et al-
tère légèrement la perception de la
distance.
ATTENTION
Dégivrage/désembuage
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Les rétroviseurs sont dotés de résis-
tances qui fonctionnent quand on ac-
tionne la lunette chauffante (en appuyant
sur le bouton
(
).
ATTENTION La fonction est temporisée
et se désactive automatiquement après
quelques minutes.
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STIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABÉTIQUEPLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
fig. 31
F0M0611m
CHAUFFAGE ET VENTILATION1. Aérateur fixe supérieur – 2.Aérateurs orientables centraux – 3.Aérateurs fixes latéraux – 4.Aérateurs latéraux orientables
– 5. Aérateurs inférieurs des places avant – 6.Aérateurs inférieurs pour des places arrière.
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DE BORD ET
COMMANDES
COMMANDES fig. 34
Manette A pour régler
la température de l’air
(mélange air chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froidManette B pour l’activation/
le réglage du ventilateur
p0= ventilateur éteint
1-2-3= vitesse de ventilation
4 –
-
ventilation à la vitesse maximum
fig. 34
F0M0035m
fig. 32
F0M0033m
fig. 33
F0M0034m
AÉRATEURS ORIENTABLES
ET RÉGLABLES LATÉRAUX
ET CENTRAUX fig. 32-33
AAérateur fixe pour vitres latérales.
BAérateurs latéraux orientables.
CAérateurs centraux orientables.
Les Aérateurs Ane sont pas orientables.
Pour utiliser les aérateurs Bet C, agir sur
le dispositif correspondant pour les orien-
ter dans la position souhaitée.
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