2014 FIAT DUCATO air condition

Témoins sur l'écran Signification Que faire
TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin
s'allume, mais il doit s'éteindre après
quelques secondes. Le témoin s'allume
quand le moteur est en surchauffe.
Le message dédié apparaît à l’écran.En cas de marche normale : arrêter le véhicule, couper
le moteur et vérifier que le niveau d'eau à l'intérieur du
bac n'est pas inférieur au repère MIN. Dans ce cas,
attendre le refroidissement du moteur, puis ouvrir le
bouchon, lentement et avec précaution, remplir avec du
liquide de refroidissement, en s'assurant que celui-ci
soit compris entre les repères MIN et MAX indiqués sur
le bac. Vérifier visuellement aussi les éventuelles fuites
de liquide. Si lors du démarrage suivant le témoin est
de nouveau allumé, contacter le Réseau Après-vente
Fiat.
Au cas où le véhicule est très sollicité (par exemple,
dans des conditions de conduite performantes) :
ralentir et, si le témoin reste allumé, arrêter le véhicule.
S'arrêter pendant 2 ou 3 minutes, en laissant le moteur
allumé et légèrement accéléré pour que le liquide de
refroidissement circule plus facilement, puis couper le
moteur. Vérifier le niveau du liquide suivant les
indications ci-dessus.
ATTENTION Sur des parcours très contraignants il est
conseillé de garder le moteur allumé et légèrement
accéléré pendant quelques minutes avant de l'éteindre.
rougeRECHARGE INSUFFISANTE DE LA
BATTERIE
En tournant la clé sur MAR le témoin
s'allume, mais il doit s'éteindre une fois que
le moteur est lancé (quand le moteur est au
ralenti, un bref retard de l'extinction est
admis).Si le témoin reste allumé, s'adresser immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat.
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Témoins du
combiné de bordSignification Que fairejaune ambreANOMALIE DU SYSTÈME EOBD/INJECTION
En conditions normales, quand on tourne la clé de
contact sur MAR, le témoin s'allume, mais il doit
s'éteindre dès que le moteur est lancé.
Le fonctionnement du témoin
peut être vérifié au
moyen d'appareils spéciaux par les agents de contrôle
de la circulation. Se conformer aux normes en vigueur
dans le pays où l'on circule.
22)
Si le témoin reste allumé ou s'allume quand la voiture
roule, cela signale un dysfonctionnement du système
d'injection. Si le témoin s'allume de manière fixe, cela
dénote un dysfonctionnement du système
d'alimentation/allumage qui risque de provoquer de
fortes émissions à l'échappement, une dégradation des
performances, une mauvaise maniabilité et des
consommations élevées.
Sur certaines versions, le message concerné apparaît à
l’écran.
Le témoin s'éteint si l'anomalie disparaît, mais le système
mémorise systématiquement le signal.Dans ces conditions, on peut continuer à
rouler en évitant toutefois de demander au
moteur des efforts trop importants ou des
vitesses élevées. L'utilisation prolongée de
la voiture avec le témoin allumé de
manière fixe peut provoquer des
dommages.
Contacter au plus vite le Réseau Après-
vente Fiat.
jaune ambreANOMALIE DE L'ABS
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume,
mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Le témoin s'allume quand le système est défaillant. Dans
ce cas, le système de freinage garde toute son efficacité,
mais sans les avantages du système ABS.
Le message dédié apparaît à l’écran.Rouler prudemment et s'adresser
immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat.
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CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
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Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
❒Anomalie du capteur de pluie
❒Anomalie du capteur du filtre à gazole
❒Anomalie de connexion de la remorque
❒Anomalie du système audio
❒Anomalie du capteur de pression d'huile moteur
❒Anomalie des capteurs de stationnement.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente
Fiat pour réparer l'anomalie en question.
Témoins du
combiné de bordSignification Que fairejaune ambreNETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À PARTICULES)
EN COURS
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin
s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques
secondes.
Le témoin s'allume en mode fixe pour avertir le
conducteur que le système DPF doit éliminer les
substances polluantes piégées (particules) au
moyen d'une procédure de régénération.
En même temps que le témoin s'allume, le
message dédié apparaît à l’écran (pour les
versions/marchés qui le prévoient).Le témoin ne s'allume pas à chaque fois que le
DPF est en cours de régénération, mais
uniquement lorsque les conditions de conduite
requièrent que le conducteur en soit informé.
Pour que le témoin s'éteigne, il convient de
maintenir la voiture en marche jusqu'au terme
de la régénération. La procédure dure 15
minutes en moyenne.
Les conditions optimales pour mener à bien la
procédure sont réunies lorsque le véhicule
continue à rouler à 60 km/h, avec un régime
moteur supérieur à 2 000 tours/min. L’allumage
de ce témoin n'est pas une anomalie du
véhicule et ne demande pas qu'il soit amené à
l'atelier.
24)94)
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Témoins du
combiné de bordSignification Que fairejaune ambreDRIVING ADVISOR
L'allumage des deux témoins signale que le
système a démarré la reconnaissance des
conditions opérationnelles de fonctionnement.
Lorsque le système reconnaît les conditions
opérationnelles, il devient actif, c'est-à-dire qu'il est
en mesure d'aider le conducteur par des
avertissements sonores et visuels. Par conséquent,
les témoins s'éteignent.
ATTENTION Si les conditions opérationnelles ne
sont plus présentes, le système est enclenché mais
il n'est pas actif, par conséquent les deux témoins
s'allument sur le combiné.
Quand le système est actif, si le véhicule se
rapproche d'une des lignes de délimitation latérale
ou d'une des deux voies de démarcation, le
conducteur est informé par un signal sonore,
accompagné par l'allumage du témoin directionnel
(droit ou gauche) sur le combiné.
Une panne du système est signalée par l'allumage
des deux témoins directionnels
et
sur l'écran,
accompagné d'un signal sonore et d'un message
dédié.
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ATTENTION
94) La vitesse à laquelle on roule doit toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques et de la
réglementation en vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu'il est possible de couper le moteur
même si le témoin DPF est allumé ; des interruptions répétées de la procédure de régénération risquent cependant
d'entraîner la dégradation précoce de l'huile moteur. C'est la raison pour laquelle il est toujours recommandé
d'attendre l'extinction du témoin avant de couper le moteur en suivant les indications reportées ci-dessus. Il n'est
pas conseillé de terminer la régénération du DPF avec le véhicule à l'arrêt.
Témoins du
combiné de bordSignification Que faire
vertFEUX DE CROISEMENT
Le témoin s'allume en allumant les feux de
croisement.
FOLLOW ME HOME
Le témoin s'allume (accompagné de l'affichage
d'un message à l'écran) en cas d'utilisation de ce
dispositif (voir le paragraphe « Dispositif Follow
me home » dans « Feux extérieurs » du chapitre «
Connaissance du véhicule »).vertCLIGNOTANT GAUCHE
Le témoin s'allume quand le levier de commande
des clignotants est déplacé vers le bas ou, avec
le clignotant droit, quand on appuie sur le bouton
des feux de détresse.
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CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
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PRÉTENSIONNEURSPour renforcer l'efficacité des ceintures
de sécurité, le véhicule est équipé de
prétensionneurs qui, en cas de choc
frontal et latéral, font reculer de
quelques centimètres la sangle des
ceintures en garantissant une
adhérence parfaite des ceintures au
corps des passagers et ce, avant
l'action de retenue.
Le blocage de l'enrouleur indique que le
dispositif a été activé ; la sangle de la
ceinture n'est plus récupérée même
si elle est accompagnée.
ATTENTION Pour avoir le maximum de
protection possible, placer la ceinture
de manière à ce qu'elle adhère
parfaitement au buste et au bassin.
Pendant l’intervention du
prétensionneur, il peut y avoir une
légère émission de fumée ; celle-ci
n’est pas nocive et n’indique pas un
début d’incendie.Le prétensionneur ne nécessite aucun
entretien ni graissage. Toute
modification des conditions d'origine
altère son efficacité. Par suite
d'événements naturels exceptionnels
(par ex. inondations, tempêtes, etc.), si
le dispositif est entré en contact avec
de l'eau et de la boue, il faut
absolument le remplacer.
98)25)
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte
aux passagers en cas d'accident,
les enrouleurs des ceintures de sécurité
avant sont dotés, à l'intérieur, d'un
dispositif qui permet de doser la force
appliquée sur le thorax et les épaules
pendant l'action de retenue des
ceintures en cas de choc frontal.AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX RELATIFS À
L'UTILISATION DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Le conducteur doit toujours respecter
(et faire respecter par ses passagers)
toutes les dispositions de loi
concernant le port et le mode d'emploi
des ceintures. Toujours boucler les
ceintures de sécurité avant de prendre
la route.
L'utilisation des ceintures de sécurité
est également obligatoire pour les
femmes enceintes : en cas de choc, le
port de la ceinture réduit nettement
les risques de lésions pour elles et pour
l'enfant qui va naître. Les femmes
enceintes doivent placer la partie
inférieure de la sangle beaucoup plus
bas, de façon à ce qu'elle passe sur le
bassin et sous le ventre (comme
l'indique fig. 152).
99) 100) 101) 102) 103)
ENTRETIEN DES
CEINTURES DE
SÉCURITÉ
Pour un entretien correct des ceintures
de sécurité, suivre attentivement les
règles suivantes :
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SÉCURITÉ
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Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule (surtout dans la
circulation en ville) et son assiette
influencent fortement sa consommation
et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-
skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation. Ces
accessoires réduisent la pénétration
aérodynamique du véhicule et font
augmenter la consommation. Pour
transporter des objets très volumineux,
il est préférable d'utiliser une remorque.
Consommateurs
électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs
électriques. La lunette dégivrante, les
phares supplémentaires, les essuie-
glaces et le ventilateur du système de
chauffage consomment beaucoup
d'énergie, et par conséquent sont la
cause d'une augmentation de
consommation de carburant (jusqu'à
+25 % en cycle urbain).Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée (jusqu’à +20
% en moyenne) : de préférence,
lorsque la température extérieure le
permet, utiliser seulement la ventilation.
Accessoires
aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et la
consommation.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec le
véhicule à l’arrêt que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions,
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, ce qui fait augmenter la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement
et lentement, en évitant les régimes
élevés : de cette façon, le moteur
chauffera plus rapidement.Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
dernière manœuvre, ainsi que le «
double débrayage » sont absolument
inutiles et entraînent une augmentation
de la consommation et d'émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation
le permettent, utiliser un rapport
supérieur. L'enclenchement des
premières vitesses pour obtenir une
forte accélération ne fait qu'augmenter
la consommation.
L'utilisation impropre d'une vitesse
supérieure augmente la consommation
de carburant, les émissions et l'usure
du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente proportionnellement à
l'augmentation de la vitesse. Maintenir
une vitesse la plus uniforme possible,
en évitant les freinages et reprises
inutiles qui provoquent une
consommation excessive de carburant
et qui augmentent les émissions
nocives.
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
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Accélération
Les brusques accélérations pénalisent
considérablement la consommation
et les émissions : veiller à accélérer
progressivement.
CONDITIONS
D'UTILISATION
Les principales conditions d'utilisation
qui ont une influence négative sur la
consommation de carburant sont
indiquées ci-après.
Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur d'atteindre la
température de fonctionnement
optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % en cycle urbain) ainsi que des
émissions.Situations de circulation
et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des
conditions de circulation intense, par
exemple lorsque l'on avance en file en
utilisant les rapports inférieurs, ou
dans les grandes villes aux très
nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule
sur des routes de montagne sinueuses
et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la
circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex.
passages à niveau), il est recommandé
de couper le moteur.
TRACTAGE DE
REMORQUESAVERTISSEMENTS
Pour le tractage de caravanes et de
remorques, le véhicule doit être équipé
d'un crochet d'attelage homologué
et d'un circuit électrique approprié.
L'installation doit être réalisée par des
opérateurs spécialisés qui délivrent des
certificats de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en
respectant les consignes du Code de la
Route en vigueur.
Se rappeler que l'attelage d'une
remorque réduit la possibilité de gravir
des côtes très accentuées, augmente
les distances de freinage et les temps
de dépassement en fonction du poids
total de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu
d'utiliser constamment le frein.
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