2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER AUX

POIDS CHÂSSIS-CABINES AVEC CABINE ALLONGÉEVersions PTAC 3 300 kg
115 MultiJet (*)110 (*)
/130/150
MultiJet
180 MultiJet Power
Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir de
carburant plein à 90 % et sans options)1835 ÷ 1885 1850 ÷ 1900 1930 ÷ 1980
Charge utile (**)
y compris le conducteur :
Charges maximales autorisées (***)
– essieu avant : 1750 1750 1750
– essieu arrière : 1900 1900 1900
– total : 3300 3300 3300
Charges remorquables
– remorque freinée : 2000 2000 ÷ 2500 2500
– remorque non freinée : 750 750 750
Charge maximale sur la boule (remorque
freinée) :100 100 100(*) Version pour marchés spécifiques
(**) En présence d'équipements spéciaux (dispositif d'attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile diminue, en respectant les charges
maximales admises.
(***) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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POIDS CHÂSSIS-CABINES AVEC CABINE ALLONGÉEVersions PTAC 3 500 kg
115 MultiJet (*)110 (*)
/130/150
MultiJet
180 MultiJet Power
Poids à vide (avec tous les liquides, réservoir de
carburant plein à 90 % et sans options)1835 ÷ 1885 1850 ÷ 1900 1930 ÷ 1980
Charge utile (**)
y compris le conducteur :
Charges maximales autorisées (***)
– essieu avant : 1850 1850 1850
– essieu arrière : 2000 2000 2000
– total : 3500 3500 3500
Charges remorquables
– remorque freinée : 2000 2000 ÷ 2500 2500
– remorque non freinée : 750 750 750
Charge maximale sur la boule (remorque
freinée) :100 100 100(*) Version pour marchés spécifiques
(**) En présence d'équipements spéciaux (dispositif d'attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile diminue, en respectant les charges
maximales admises.
(***) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.
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POIDS CHÂSSIS-CABINES AVEC CABINE ALLONGÉE (versions MAXI)
Versions PTAC 3 500 kgVersions PTAC 3 995 kg - 4 005 kg -
4 250 kg
110 (*)/130/150
MultiJet
180 MultiJet
Power110 (*)
/130/150
MultiJet
180 MultiJet
Power
Poids à vide (avec tous les liquides,
réservoir de carburant plein à 90 % et sans
options)1890 ÷ 1940 1970 ÷ 2020 1890 ÷ 1940 1970 ÷ 2020
Charge utile (**)
y compris le conducteur :
Charges maximales autorisées (***)
– essieu avant : 2100 2100 2100 2100
– essieu arrière : 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500 2400 ÷ 2500
– total : 3500 3500 3995 ÷ 4250 3995 ÷ 4250
Charges remorquables
– remorque freinée : 3000 3000 2000 ÷ 2500 2000 ÷ 2500
– remorque non freinée : 750 750 750 750
Charge maximale sur la boule (remorque
freinée) :120 120 100 100(*) Version pour marchés spécifiques
(**) En présence d'équipements spéciaux (dispositif d'attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile diminue, en respectant les charges
maximales admises.
(***) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au
conducteur qui est tenu à respecter les charges maximales autorisées.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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UtilisationCaractéristiques qualitatives des fluides et
lubrifiants pour le bon fonctionnement du
véhiculeFluides et lubrifiants
d'origineApplicationsLubrifiants et
graisses de la
transmission de
mouvementLubrifiant de synthèse de graduation SAE 75W-
80.
Qualification FIAT 9.55550 - MZ2..TUTELA
TRANSMISSION
EXPERYA
Référence Technique
Contractuelle N°
F178.B06B.V. et différentiel
mécanique
Lubrifiant de synthèse de graduation SAE 75W-85
Qualification FIAT 9.55550-MZ3TUTELA
TRANSMISSION
GEARTECH
Référence Technique
Contractuelle N°
F704.C08B.V. et différentiel
mécanique
Graisse au bisulfure de molybdène pour des
températures d'utilisation élevées.
Qualification FIAT 9.55580. Consistance NLGI
1-2TUTELA ALL STAR
Référence Technique
Contractuelle N°
F702.G07Joints homocinétiques
côté roue
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à
faible coefficient de frottement.
Qualification FIAT 9.55580. Consistance NLGI
0-1TUTELA STAR 700
Référence Technique
Contractuelle N°
F701.C07Joints homocinétiques
côté différentiel
Lubrifiant pour direction assistée
Conforme aux spécifications « ATF DEXRON III »
Qualification FIAT 9.55550-AG2.TUTELA
TRANSMISSION GI/E
Référence Technique
Contractuelle N°
F001.C94Direction assistée
hydraulique
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UtilisationCaractéristiques qualitatives des fluides et
lubrifiants pour le bon fonctionnement du
véhiculeFluides et lubrifiants
d'origineApplicationsLiquide pour
freinsFluide synthétique pour circuits frein et embrayage
Conforme aux spécifications : FMVSS n° 116 DOT
4, ISO 4925, SAE J 1704,
Qualification FIAT 9.55597.TUTELA TOP 4
Référence Technique
Contractuelle N°
F001.A93Freins hydrauliques et
commandes
embrayage
Protecteur pour
radiateursProtecteur à action antigel de couleur rouge à base
de glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation
organique. Conforme aux spécifications CUNA NC
956-16, ASTM D 3306.
Qualification FIAT 9.55523.PARAFLU
UP
(*)
Référence Technique
Contractuelle N°
F101.M01Circuits de
refroidissement.
Pourcentage
d'utilisation 50 %
jusqu'à -35 °C. Non
mélangeable à des
produits d'autres
formulations.
Additif pour le
gazoleAdditif antigel pour gazole avec action protectrice
pour les moteurs Diesel.TUTELA DIESEL ART
Référence Technique
Contractuelle N°
F601.L06À mélanger au gazole
(25 cm³ pour 10 litres)
Liquide pour
lave-glaceMélange d'alcools et tensioactifs CUNA NC 956-II.
Qualification FIAT 9.55522.TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
Référence Technique
Contractuelle N°
F201.D02À employer pur ou
dilué dans les
systèmes essuie/lave-
glaces
(*)Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % dePARAFLU
UPet 40 % d'eau déminéralisée.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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CONSOMMATION DE CARBURANTLes valeurs de consommation de carburant figurant dans les tableaux suivants sont déterminées et basées sur des tests
d'homologation requis par des Directives européennes spécifiques.
Ces valeurs de consommation se réfèrent aux véhicules de base sans options.
La mesure de la consommation suit les procédures suivantes :
❒cycle urbain : il débute par un démarrage à froid suivi d'une conduite simulant l'utilisation du véhicule sur routes urbaines ;
❒cycle extra-urbain : simulation d'utilisation du véhicule sur un parcours extra-urbain avec de fréquentes accélérations sur
tous les rapports de vitesses ; la vitesse de parcours varie entre 0 et 120 km/h ;
❒consommation mixte : déterminée en calculant environ 37 % de cycle urbain et environ 63 % de cycle extra-urbain.
ATTENTION Le type de parcours, les différentes situations de circulation, les conditions atmosphériques, le style de conduite,
l'état du véhicule en général, le niveau de finition/équipements/accessoires, l'utilisation du climatiseur, la charge du véhicule,
la présence d'un porte-bagages sur le toit et d'autres situations pénalisant la pénétration aérodynamique ou la résistance
à l'avancement produisent des valeurs de consommation en carburant différentes de celles mesurées.
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ÉMISSIONS DE CO
2
Les valeurs d'émission de CO
2figurant dans le tableau ci-dessous correspondent à la consommation mixte.
Ces valeurs d'émission se réfèrent aux véhicules de base sans options.
Émissions de CO
2(selon la Directive européenne en vigueur litres/100 km)
Versions Poids total au sol (kg)Émissions de CO
2
Combi
110 (°)/130/
150 MultiJetChâssis-cabine - CH1 - MH1 - LH1 - MLH1 - XXLH1 -
Châssis-cabine avec plancher - CH1 - MH1 - LH1
3000186
Châssis sans cabine - CH1 - MH1 - LH1 - MLH1 -
XXLH1153
Fourgon - CH1 - CH2 - MH1 - MH2 - Combi - MH1 -
MH2192
Benne CH1 - MH1 - MDH1 170
Panorama - CH1 183(°)Version pour marchés spécifiques
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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DISPOSITIONS POUR LE TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN DE
CYCLEDepuis des années, Fiat est engagée dans la protection et le respect de l’environnement par le biais de l’amélioration continue
des processus de production et la réalisation de produits de plus en plus « éco-compatibles ». Pour assurer aux clients le
meilleur service possible dans le respect des normes environnementales et en réponse aux obligations de la Directive
européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cycle, Fiat offre aux clients la possibilité de remettre leur véhicule (*) en fin
de cycle sans coûts supplémentaires.
La Directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du
véhicule n’ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou négative. En particulier, dans la quasi-totalité des Pays
de l’Union européenne, jusqu’au 1er janvier 2007, le retrait à coût zéro ne se fait que pour les véhicules immatriculés à partir du
1er juillet 2002, tandis qu’à partir de 2007, le retrait à coût zéro se fera indépendamment de l’année d’immatriculation, à
condition que le véhicule contienne ses composants essentiels (en particulier moteur et carrosserie) et soit dénué de déchets
ajoutés.
Pour remettre votre véhicule en fin de cycle sans frais supplémentaires, vous pouvez vous adresser soit à nos
concessionnaires, soit à l’un des centres de collecte et de démolition agréés par Fiat. Ces centres ont été minutieusement
sélectionnés afin de garantir un service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et le recyclage
des véhicules mis au rebut, dans le respect de l’Environnement.
Pour toute information sur les centres de démolition et de collecte, consultez le réseau des concessionnaires Fiat et Fiat
Véhicules Commerciaux ou appelez le numéro vert 00800 3428 0000. Vous pouvez également consulter le site Internet Fiat.
(*) Véhicule pour le transport de passagers doté au maximum de neuf places, pour un poids total autorisé de 3,5 t.
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