2014 CITROEN DS4 pression
[x] Cancel search: pressionPage 218 of 431
Détection de sous-gonfl age
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système sur veille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que le
véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans la
valve de chacun des pneumatiques (en dehors
de la roue de secours).
Le système déclenche une aler te dès qu’il
détecte la baisse de pression de gonflage d’un
ou de plusieurs pneumatiques.
Le système de détection de sous-gonflage est
une aide à la conduite qui ne remplace ni la
vigilance ni la responsabilité du conducteur.
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l’étiquette de pression
des pneumatiques (voir rubrique
«Eléments d’identification»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi
qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l’usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées
(forte charge, vitesse élevée, long
trajet).
Page 219 of 431
217Conduite
Alerte de sous-gonflage
La perte de pression détectée
n’entraîne pas toujours une déformation
visible du pneumatique. Ne vous
contentez pas d’un seul contrôle visuel.
Cette aler te s’affiche également
lorsqu’au moins une des roues n’est
pas équipée de capteur.
L’alerte est maintenue jusqu’au
regonflage ou réparation du ou des
pneumatiques concernés. Elle se traduit par l’allumage fixe de
ce témoin, accompagné d’un signal
sonore et, selon équipement, de
l’affichage d’un message.
En cas d’anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet de
l’identifier.
)
Réduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
)
Arrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
)
En cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage rapide de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement),
ou
)
si vous disposez d’un compresseur,
par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatiques, contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques,
ou
)
s’il n’est pas possible d’effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage clignotant puis fixe
du témoin de sous-gonflage
accompagné de l’allumage du
témoin «ser vice» indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des
pneumatiques n’est plus assurée.
Faites vérifier le système par le réseau
CITROËN ou par atelier qualifié.
Page 244 of 431
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère «MA XI» sans
jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régulée par le
moto-ventilateur.
De plus, le circuit de refroidissement étant sous
pression, attendez au moins une heure après
l’arrêt du moteur pour inter venir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le
bouchon de deux tours pour laisser retomber la
pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez
le bouchon et complétez le niveau.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur.
Niveau du liquide de
direction assistée
Le niveau de ce liquide doit se situer
proche du repère «MA XI». Dévissez
le bouchon, moteur froid, pour le
vérifier. Pour contrôler le niveau ou faire
un appoint de ce liquide sur
les véhicules équipés de lave-
projecteurs, immobilisez le véhicule
et arrêtez le moteur.
Niveau du liquide lave-vitre /
lave-projecteurs
Le moto-ventilateur peut se mettre
en marche après l’arrêt du moteur :
prenez garde aux objets ou aux
vêtements qui pourraient se prendre
dans l’hélice.
Page 254 of 431
)
Mettez en marche le compresseur en
basculant l’interrupteur B
en position «I»
jusqu’à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0 bars.
Le produit de colmatage est injecté sous
pression dans le pneumatique ;
ne débranchez pas le tuyau de la
valve pendant cette opération (risque
d’éclaboussures).
)
Retirez le kit et revissez le bouchon du
tuyau blanc.
Faites attention de ne pas salir votre
véhicule avec des traces de liquide. Gardez
le kit à portée de mains.
)
Roulez immédiatement pendant environ
cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.
)
Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et la
pression à l’aide du kit.
Ne mettez pas en marche le
compresseur avant d’avoir raccordé le
tuyau blanc à la valve du pneumatique :
le produit de colmatage se répandrait à
l’extérieur.
Détection de sous-gonfl age
Si le véhicule est équipé de la détection
de sous-gonflage, le témoin de sous-
gonflage sera toujours allumé après
la réparation de la roue jusqu’à la
réinitialisation du système par le réseau
CITROËN ou un atelier qualifié.
Si au bout de cinq à sept minutes
environ, vous ne par venez pas à
atteindre cette pression, c’est que le
pneumatique n’est pas réparable ;
consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
Page 255 of 431
253Informations pratiques
2. Gonfl age
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en position
«I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en
position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression
indique que la fuite n’est pas bien
colmatée ; consultez le réseau CITROËN
ou un atelier qualifié pour le dépannage de
votre véhicule.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue réparée.
)
Connectez de nouveau la prise électrique
du compresseur à la prise 12 V du
véhicule.
)
Démarrez de nouveau le véhicule et laissez
le moteur tourner.
Rendez-vous dès que possible dans
le réseau CITROËN ou dans un atelier
qualifié.
Informez impérativement le technicien
que vous avez utilisé ce kit. Après
diagnostic, le technicien vous informera
si le pneumatique peut être réparé ou
s’il doit être remplacé.
Page 256 of 431
Retrait de la cartouche
)
Rangez le tuyau noir.
)
Dégagez la base coudée du tuyau blanc.
)
Maintenez le compresseur verticalement.
)
Dévissez la cartouche par le bas.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Faites attention aux écoulements de
liquide.
La date limite d’utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage
unique ; même entamée, elle doit être
remplacée.
Après utilisation, ne jetez pas la
cartouche dans la nature, rapportez-
la dans le réseau CITROËN ou à un
organisme chargé de sa récupération.
N’oubliez pas de vous réapprovisionner
avec une nouvelle cartouche disponible
dans le réseau CITROËN ou dans un
atelier qualifié.
Vous pouvez également utiliser le
compresseur, sans injection de produit, pour :
- contrôler ou gonfler occasionnellement vos
pneumatiques,
- gonfler d’autres accessoires (ballons,
pneumatiques de cycle...).
)
Connectez la prise électrique du
compresseur à la prise 12 V du véhicule.
)
Démarrez le véhicule et laissez le moteur
tourner.
)
Ajustez la pression à l’aide du compresseur
(pour gonfler : interrupteur B
en
position «I»
; pour dégonfler : interrupteur B
en position «O»
et appui sur bouton C
),
conformément à l’étiquette de pression
des pneumatiques du véhicule ou de
l’accessoire.
)
Retirez le kit, puis rangez-le.
)
Tournez le sélecteur A
sur la
position «Gonflage».
)
Déroulez complètement le tuyau
noir H
.
)
Raccordez le tuyau noir à la valve de la
roue ou de l’accessoire.
Si nécessaire, montez au préalable un des
embouts fourni avec le kit.
Page 262 of 431
Montage de la roue
Fixation de la roue de
secours tôle ou de type
«galette»
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater,
lors du serrage des vis au remontage,
que les rondelles ne viennent pas en
contact avec la roue de secours tôle
ou de type «galette». Le maintien de
la roue se fait par l’appui conique de
chaque vis.
Liste des opérations
)
Mettez en place la roue sur le moyeu.
)
Vissez les vis à la main jusqu’en butée.
)
Effectuez un pré-serrage de la vis antivol
avec la clé démonte-roue 1
équipée de la
douille antivol 4
.
)
Effectuez un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 1
.
Après un changement de
roue
Pour ranger correctement la roue
crevée dans le coffre, retirez au
préalable le cache central.
En utilisant la roue de secours de type
«galette», ne dépassez pas la vitesse
de 80 km/h.
Faites rapidement contrôler le serrage
des vis et la pression de la roue de
secours par le réseau CITROËN ou par
un atelier qualifié.
Faites réparer la roue crevée et
replacez-la aussitôt sur le véhicule.
Page 265 of 431
263Informations pratiques
Changement d’une lampe
Les projecteurs sont équipés de glaces
en polycarbonate, revêtues d’un vernis
protecteur :
)
ne les nettoyez pas avec un
chiffon sec ou abrasif, ni avec
un produit détergent ou solvant,
)
utilisez une éponge et de l’eau
savonneuse ou un produit avec pH
neutre,
)
en utilisant le lavage haute-
pression sur des salissures
persistantes, ne dirigez pas de
manière prolongée la lance sur les
projecteurs, les feux et leur contour
pour éviter de détériorer leur vernis
et leur joint d’étanchéité. Le changement d’une lampe doit se
faire projecteur éteint depuis quelques
minutes (risque de brûlure grave).
)
Ne touchez pas directement la
lampe avec les doigts : utilisez des
chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n’utiliser que des
lampes de type anti-ultraviolet (UV),
afin de ne pas détériorer le projecteur.
Remplacez toujours une lampe
défectueuse par une lampe neuve
ayant les mêmes référence et
caractéristiques.
Risque d’électrocution
Le remplacement d’une lampe au
xénon (D1S-35W) doit être effectué par
le réseau CITROËN ou par un atelier
qualifié.
Avec les lampes à ergots de
type H1, H7... respectez bien leur
positionnement pour garantir la
meilleure qualité d’éclairage.