2014 CITROEN DS3 ECO mode

Citroën presenta una gamma ricca
che abbina
tecnologia e un costante spirito innovativo,
per un approccio moderno e creativo alla mobilità.
Per questo La ringraziamo e ci congratuliamo per la Sua scelta.

Il Suo veicolo riprende una par te degliequipaggiamenti citati in questo documento,
secondo il livello di finitura, della versionee delle caratteristiche del Paese dicommercializzazione.
ll monta
ggio di equipaggiamenti o di accessorielettrici non omologati da CITROËN puòprovocare un'anomalia del sistema elettronico
del veicolo. È impor tante quindi prendere
nota di questa particolarità e rivolgersi ad un
rappresentante della Marca CITROËN, per
farsi illustrare la gamma di equipaggiamenti e
accessori omologati.

Al volante del Suo nuovo veicolo,
conoscere ogni equipaggiamento,
ogni comando, ogni regolazione
rende più confortevole
e piacevole ogni tragitto.


Le auguriamo Buon Viaggio!

Messaggio importante.

41Spie di funzionamento
Airbagtemporaneamente. Si accende per alcuni secondi e poi si
spegne all'inserimento del contatto.Deve spegnersi all'avviamento del motore.
Se non si spegne, consultare la rete CITROËN o unriparatore qualificato.
fissa. Anomalia di uno dei sistemi Airbag
o pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza.Far verificare dalla rete CITRO
ËN o da un riparatore qualificato.
Spiaè accesaCausaAzioni/Osservazioni
Cintura di sicurezza nonallacciata/volutamente sganciata
fissa e poi lampeggiante, accompagnata da un segnale acusticod'intensità crescente. Il
guidatore e/o il passeggero anteriore
non ha allacciato o ha volutamente
sganciato la cintura di sicurezza.Tirare la cin
ghia della cintura di sicurezza ed inserirel'estremità nel dispositivo d'aggancio.
Servosterzofissa. Anomalia del servosterzo. Guidare con prudenza e a velocità moderata.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un riparatore
qualificato.

Vent ila zione
Entrata d'aria
L'aria all'interno dell'abitacolo è filtrata e proviene dall'esterno, attraverso la bocchetta situata alla base del parabrezza, o dall'interno,
in ricircolo d'aria.
Trattamento dell'aria
L'aria che entra può seguire vari percorsi, a seconda dei comandi selezionati dal guidatore:
- arrivo diretto nell'abitacolo (entrata d'aria)- passaggio in un circuito di riscaldamento (riscaldamento)- passaggio in un circuito di refrigerazione (climatizzazione). Il comando di temperatura permette di ottenere
il livello di confor t desiderato, miscelando l'ariadei vari circuiti. Il comando di distribuzione d'aria permette di
diffondere l'aria nell'abitacolo combinando più bocchette di aerazione.
Il comando del flusso d'aria permette di
aumentare o di diminuire la velocità del
ventilatore.


Frontalino di comando

I comandi di questo sistema sono raggruppati sul frontalino A
della console centrale.
A seconda del modello, le funzioni presentate
sono:


- livello di confort desiderato,

- flusso d'aria,

- ripartizione d'aria,

- sbrinamento e disappannamento,

-
comandi manuali o automatici della
climatizzazione.


Diffusione d'aria
1.
Diffusori di sbrinamento o di
disappannamento del parabrezza.
2.Diffusori di sbrinamento o didisappannamento dei vetri laterali anteriori.3.Aeratori laterali chiudibili ed orientabili. 4. Aeratori centrali chiudibili ed orientabili.
5. Uscita d'aria verso il basso per i passeggeri anteriori.
6.Uscita d'aria verso il basso per i passeggeri
posteriori.

87
Confort





Retrovisore interno
Modello giorno/notte manuale
Re
golazione
) Regolare il retrovisore per orientarecorrettamente lo specchio in posizione"giorno".

Posizione giorno/notte
)
Tirare la leva per passare in posizione
antiabbagliamento "notte". ) Spingere la leva per passare alla posizione
normale "giorno". Grazie ad un captatore, che misura la luce
proveniente da dietro al veicolo, questo sistema
assicura automaticamente e pro
gressivamente
il passaggio dalla modalità giorno alla modalità
notte.
Modello giorno/notte automatico


Per garantire la massima visibilità durante le manovre, lo specchiosi schiarisce automaticamenteall'inserimento della retromarcia.


Per ragioni di sicurezza, i retrovisoridevono essere regolati per diminuire "l'angolo mor to".

Specchio regolabile che consente la visioneposteriore centrale.
È dotato di un dispositivo antiabbagliamentoche oscura lo specchio del retrovisore: ciòpermette di ridurre il disturbo provocato alguidatore dal fascio di luce dei veicoli che sopraggiungono o dal sole.

C. Ghiera di selezione dei fendinebbia.
Funzionano con
gli anabbaglianti e gli
abbaglianti accesi.
Dare un impulso ruotando la
ghiera C
: )
in avanti una volta per accendere ifendinebbia anteriori, )
in avanti una seconda volta per accendere
il fanalino fendinebbia posteriore, ) una volta verso di sè per spegnere il fanalino fendinebbia posteriore,)
una seconda volta verso di sè per spegnere i fendinebbia anteriori.
Modello con fendinebbia anteriori e fanalino fendinebbia posteriore

Dimenticanza fari accesi

All'interruzione del contatto, tutti i farisi spengono automaticamente, tranne in caso di accensione temporizzataautomatica attivata.
Se si tengono accesi i fari anche dopo l'interruzione del contatto, l'attivazione di un segnale acustico all'apertura di una porta anteriore, avver te il guidatoredella dimenticanza dei fari accesi,a contatto interrotto.

In presenza di bel tempo o di pioggia, sia di giorno che di notte, è vietatoaccendere i fendinebbia anteriori eil fendinebbia posteriore. In queste situazioni la potenza dei loro fasciluminosi può abbagliare gli altri guidatori.
Non dimenticare di spegnere ifendinebbia anteriori e il fendinebbiaposteriore quando non sono più necessari. F
ari fendinebbia anteriori e fanalinoposteriore
In caso di spe
gnimento automatico dei fari (con
modello AUTO) o di spegnimento manuale
dei fari anabbaglianti, i fendinebbia e le luci di
posizione resteranno accese.
) Per spegnere i fendinebbia ruotare
all'indietro la ghiera, si spegneranno anchele luci di posizione.

2. Gonfiaggio
)Regolare la pressione con il compressore(per gonfiare : interruttore Bin posizione"I"
; per sgonfiare, interruttore Bin posizione "O"e pressione del pulsante C), secondo l'etichetta di pressione deipneumatici del veicolo, situata all'altezza
della por ta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata riparatacorrettamente; consultare la rete
CITROËN o un riparatore qualificato per lariparazione del veicolo.)Togliere il kit e riporlo.)Guidare a velocità moderata (80 km/h al massimo), limitando a 200 km circa la
distanza percorsa.
)Ruotare il comando Asulla posizione "Gonfiaggio". )Srotolare completamente il tubonero H.)Collegare il tubo nero alla valvola della ruota riparata.
) Collegare nuovamente la presa elettrica
del compressore alla presa 12V del
v
eicolo. ) Avviare di nuovo il motore del veicolo elasciarlo avviato.
Recarsi appena possibile presso la rete CITROËN o presso un riparatore qualificato.Informare tassativamente il tecnico dell'utilizzo di questo kit. Dopo la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumaticopuò essere riparato o se deve esseresostituito.

211Informazioni pratiche
)Abbassare completamente il veicolo. )Ripiegare il cric 2
e toglierlo. )
Bloccare il bullone antifurto (se il veicolo
ne è equipaggiato) con la manovella dismontaggio ruote 1 equipaggiata dellaboccola 4.
)
Bloccare gli altri bulloni solo con la
manovella di smontaggio ruote 1.) Rimontare i coperchietti cromati su ognibullone (con cerchi in alluminio solamente). )
Riporre gli attrezzi nel contenitore.



Pneumatici
RACING
Utilizzo in condizioni
invernali

L'utilizzo dei pneumatici 215/40 R18 89W
montati d'origine non conviene in situazioni
invernali estreme. Nel periodo molto freddo
CITROËN raccomanda di utilizzare
dei pneumatici invernali appropriati.
Se si desidera equipaggiare il veicolo di catene da neve o di calze da neve, consultare la rete CITROËN per conoscere i modelli preconizzati damontare sul veicolo.

MODELLI:MOTORIZZA ZIONI E CAMBI
Tipi varianti versioni:
SA...HMZ0HMZ0/PS8FR0
8FP05FS05FS95FV85FN8 *

5FM8**


MOTORI BENZINAVTi 82e-VTi 82VTi 95cvVTi 120 cvTHP 155 cvTHP 150 cv*THP 160cv**

Cilindrata (cm3)
1 19 9
1 397 1 598
1 598

Alesaggio x corsa
(mm)75 x 90,5
77 x 75
77 x 85,8 77 x 85,8


Potenza massima: norma
CEE (kW) ***6070
88

115
110 *120 **
Regime di potenza massima (giri/min) 5 750
6 000
6 000
6 000

Coppia massima: norma CEE
(Nm) 11 8
13 6
160
240

Regime di coppia massima
(giri/min) 2 750
4 000 4 250 1 400

Carburante Senza piombo Senza piomboSenza piombo Senza piombo

Catalizzatore sì sì sì sì
CAMBI
O Manuale (5 marce)
Manuale Pilotato
(5 marce) Manuale Pilotato
(5 marce)
Manuale
(5 marce)
Autom. (4 marce)
Manuale
(6 marce)
CAPACITÀ OLIO (in litri)

Motore
(con sostituzione filtro olio)

3,25
4,25
4,25
4,25
4,25
*

Per Belgio e Russia. **

Per Brasile.***

La potenza massima corrisponde al valore omologato al banco motore, secondo le condizioni definite dalla regolamentazione europea (direttiva 1999/99/CE).