2014 CITROEN C4 AIRCROSS ECU

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Confort
Réglages complémentaires

Hauteur de l’appui-tête
L’appui-tête est muni d’une armature possédant un crantage qui interdit la descente de celui-ci ; ceci est un dispositif de sécurité en cas dechoc. Le réglage est correct lorsque le bord
supérieur de l’appui-tête se trouve au
niveau du dessus de la tête.

Ne roulez jamais avec les appuis-tête déposés ; ceux-ci doivent être en placeet correctement réglés.

)Pour le monter, tirez-le vers le haut. )Pour le descendre, appuyez simultanémentsur l’ergot A
et sur l’appui-tête.

)
Pour le retirer, appuyez sur l’ergot A
et
tirez-le vers le haut.) Pour le remettre en place, engagez les
tiges de l’appui-tête dans les orifices
en restant bien dans l’axe du dossier et
appuyez simultanément sur l’ergot A .



Retrait de l’appui-tête

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3
Confort











Sièges arrière
Banquette avec assise monobloc fixe et dossier rabattable en partie gauche (2/3) ou droite (1/3) pour moduler l’espace de chargement du coffre.


Rabattement du dossier
Remise en place du dossier
)Avancez le siège avant correspondant sinécessaire. )Placez les appuis-tête en position basse(voir «Appuis-tête arrière»).)Appuyez sur la commande 1
pour déverrouiller le dossier 2.)Basculez le dossier 2sur l’as sise.
)
Redressez le dossier 2et verrouillez-le.)
Vér ifiez que le témoin rouge, situé auniveau de la commande 1, n’est plus
visible.

Lors de leur remise en place les dossiers peuvent se verrouiller en deux positions
distinctes, suivant la vitesse d’exécution de lamanoeuvre :


- avec une vitesse d’exécution rapide, le
dossier se replace en position initiale
1 ,

- avec une vitesse d’exécution lente, le
dossier se replace en position ver ticale 2. Pour passer de la position 2 à la position 1 ,
il suffit de déverrouiller le dossier et de lepousser jusqu’à son verrouillage.

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3
Confort





Rétroviseur intérieur

Miroir réglable permettant la vision arrière centrale.
Compor te un dispositif anti-éblouissement qui assombrit le miroir du rétroviseur et réduit la gêne du conducteur due au soleil, aux faisceaux d’éclairage des autres véhicules...


Modèle jour/nuit manuel

Ré
glage
)
Réglez le rétroviseur pour bien orienter lemiroir en position «jour».


Par mesure de sécurité, les rétroviseurs doivent être réglés pour réduire «l’angle mort».

Afin d’assurer une visibilité optimale lors de vos manoeuvres, le miroir s’éclaircit automatiquement dès que la marche arrière est enclenchée.


Position jour / nuit
)
Tirez le levier pour passer en position anti-éblouissement «nuit». )
Poussez le levier pour passer en positionnormale «jour».


Modèle jour/nuit automatique
Grâce à un capteur, mesurant la luminositéprovenant de l’arrière du véhicule, ce système assure automatiquement et progressivement le passage entre les utilisations jour et nuit.









Réglage du volant
)A l’arrêt
, abaissez la commande pour déverrouiller le volant.)
Réglez la hauteur et la profondeur pour
adapter votre position de conduite.
) Tirez la commande pour verrouiller le
volant.
Par mesure de sécurité, cesmanoeuvres doivent êtreimpérativement effectuées, véhicule à l’arrêt.

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3
Confort
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation etd’entretien suivantes :)
Pour obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles d’entrée
d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les sor tiesd’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre. )
Ne masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci ser tà la régulation du système d’air conditionné automatique.)
Faites fonctionner le système d’air conditionné au moins 5 à 10 minutes, une à deux foispar mois, pour le maintenir en par faite condition de fonctionnement. )
Veillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments filtrants. Nous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son additif actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les occupants et à lapropreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs et des dépôts gras).)
Pour assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous recommandons également de le faire contrôler suivant les préconisations du carnetd’entretien et de garanties. )
Si le système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié.









Conseils pour la ventilation et l’air conditionné


Si après un arrêt prolongé au soleil, la température intérieure reste très élevée,n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants. Placez la commande de débit d’air à un niveau suffisant pour assurer un bon renouvellement d’air dans l’habitacle.

Le système d’air conditionné ne contient pas de chlore et ne présente pas dedanger pour la couche d’ozone.


La condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt unécoulement d’eau normal sous le véhicule.


En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée, la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et doncd’améliorer la capacité de remorquage.

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3
Confort











Surtapis


Lors du démontage du sur tapis côté conducteur, reculez le siège au maximum et
retirez les fixations.
Au remontage, positionnez-le correctement sur les pions et clippez les fixations. Vérifiez la
bonne tenue du sur tapis.
Pour éviter tout risque de bloca
ge des pédales :


- utilisez uniquement des surtapis adaptés
aux fixations déjà présentes dans le
véhicule ; leur utilisation est impérative.

- ne superposez
jamais plusieurs surtapis.






Pare-soleil










Boîte à gants


Elle comporte des aménagements dédiés
au rangement d’une bouteille d’eau, de ladocumentation de bord du véhicule... ) Pour ouvrir la boîte à gants, soulevez la poignée.
Elle s’éclaire à l’ouverture du couvercle.
Elle renferme la commande de neutralisation
de l’airbag passager avant A .
Avec l’air conditionné, elle compor te une buse de ventilation B, débitant le même air climatisé que les aérateurs de l’habitacle.
Si votre véhicule est équipé du système «Accès et Démarrage Mains Libres», elle renferme le
boîtier de démarrage de secours C. Les pare-soleil se déplient vers l
’avant, et sur lecôté lorsqu’ils sont décrochés.
Ils sont équipés d’un miroir de courtoisie et d’un range-ticket.

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Conduite

Pour les véhicules Diesel, moteur froid, le démarrage ne s’effectuera qu’après extinction du témoin depréchauffage.

Si l’une des conditions de démarrage n’est pas appliquée, un message derappel s’affiche au combiné. Dans cer tains cas, il est nécessaire demanoeuvrer le volant tout en appuyant sur le bouton « START/STOP» pour aider au déverrouillage de la colonne de direction, un message vous en aver tit.
La présence de la clé électronique dans la zone définie est impérative. Pour desraisons de sécurité, ne pas sor tir de
cette zone en laissant le véhicule en marche.


Arrêt avec la clé
électronique


Si le véhicule n’est pas immobilisé, le moteur ne s’arrêtera pas.
Ce messa
ge s’affichelorsque vous ouvrez la porte conducteur et que le véhicule n’est pas en mode «OFF».
)Appuyez de nouveau sur le bouton«START/STOP
» pour activer le mode
«OFF».


)Immobilisez le véhicule.
)Placez le levier de vitesses au point mort pour les véhicules équipés d’une boîte manuelle, ou sur P
pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses CVT. )Avec la clé électronique à l’intérieur du
véhicule, appuyez sur le bouton «START/
STOP».
Le moteur s’arrête.
La colonne de direction se verrouille à
l’ouver ture d’une por te ou au verrouillage du
véhicule.
Chaque tentative de démarrage dure
15 secondes environ. Si le moteur n’a pas
démarré, appu
yez de nouveau sur le bouton«START/STOP
», pour effectuer une nouvelle
tentative.
La présence de la clé électronique à bord du véhicule est indispensable à la mise du contact et au démarrage du moteur seulement. Une fois que lemoteur a démarré, vérifiez que la cléélectronique est toujours à bord, jusqu’à la fin du trajet : vous ne pourriez pas verrouiller le véhicule.

La coupure du moteur entraîne la per ted’assistance au freinage.

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4
Conduite






Boîte manuelle
5 vitesses
)Poussez le levier de vitesses vers la droite,puis vers l’arrière.

Passage de la marche
arrière









Boîte manuelle
6 vitesses
) Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien engager la5 ème ou la 6 ème
vitesse.


Passage de la marche
arrière
)
Soulevez la bague sous le pommeauet déplacez le levier de vitesses vers lagauche, puis vers l’avant.
Passage de la 5 ème
ou
de la 6 èmevitesse
Engagez uniquement la marche arrière, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.

Par sécurité et pour faciliter ledémarrage du moteur :


- sélectionnez toujours le point mor t,


- appuyez sur la pédale d’embrayage.

Engagez uniquement la marche arrière, véhicule à l’arrêt, moteur au ralenti.

Par sécurité et pour faciliter ledémarrage du moteur :


- sélectionnez toujours le point mor t,

- appuyez sur la pédale d’embrayage.

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Conduite











Indicateur de changement de rapport * Système permettant de réduire la consommation de carburant en préconisant un changement de rapport supérieur sur les véhicules équipés de boîtede vitesses manuelle.
Fonctionnement
*

Suivant motorisation.
Ce symbole apparaît dans le combiné, vous proposant d’engager
un rapport supérieur.
En cas de conduite sollicitant particulièrement les performancesdu moteur (appui for t sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour effectuer un dépassement...), lesystème ne préconisera pas de changement de rappor t. Le système ne propose en aucun cas : - d’engager la marche arrière,- de rétrograder.

Le s
ystème n’inter vient que dans le cadre d’une conduite économique. Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vous
préconiser de sauter un ou plusieurs rappor ts.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rappor ts intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rappor t ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des éléments déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.