2014 Alfa Romeo Giulietta hmotnost

Byť se jednoznačně nedoporučuje
jezdit z kopce se zařazeným neutrálem
(N), pokud by to nicméně bylo z
nepředvídatelných důvodu nutné,
systém při žádosti o přeřazení zařadí
samočinně optimální stupeň podle
rychlosti vozidla, aby zajistil správný
přenos hnacího momentu na kola.
107)
UPOZORNĚNÍ
21) V případě, že vozidlo stojí ve
svahu, zatáhněte vždy parkovací
brzdu DŘÍVE, než přestavíte volicí
páku řazení do polohy P.
22) Zařaďte zpáteční rychlost pouze
ve stojícím vozidle, s motorem na
volnoběh a zcela uvolněným
pedálem akcelerace.
POZOR
106) Nesprávným použitím (tzn.
zatlačením k palubní desce, viz
obr. 137) by páčky mohly
prasknout.
107) Nikdy nenechávejte ve voze děti
bez dozoru. Při opuštění vozidla
vždy vyjměte klíček ze zapalování
a nechte si jej u sebe.
ÚSPORA PALIVAUvádíme několik užitečných
doporučení, která umožňují snížit
spotřebu paliva a škodlivé emise.
ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a
nechejte provést všechny kontroly
a seřízení dle „Plánu údržby“ (viz
kapitolu "Údržba a péče").
Pneumatiky
Pravidelně kontrolujte tlak v
pneumatikách, a to nejméně jednou za
měsíc. Příliš nízký tlak v pneumatikách
vede ke zvýšení spotřeby pohonných
hmot, protože je vyšší valivý odpor
pneumatik.
Zbytečné přetížení
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla má vliv na
spotřebu pohonných hmot a stabilitu
vozidla.
156
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

PROVOZNÍ PODMÍNKY
Startování za studena
Jízdy na krátkou vzdálenost a časté
startování za studena neumožňují
zahřát motor na optimální provozní
teplotu. Naopak se podstatně zvýší
spotřeba pohonných hmot (o 15 - 30 %
při jízdě po městě) i emise.
Dopravní situace a profil
trasy
V hustém provozu, např. popojížděním
v koloně s častým řazením nízkých
rychlostních stupňů nebo v lokalitách s
mnoha semafory, se zvyšuje spotřeba
pohonných hmot. Spotřebu paliva
ovlivňuje negativně i jízda po trasách s
mnoha zatáčkami, např. po horských
silnicích či po komunikacích s
nerovným povrchem.
Stání v silničním provozu
Při dlouhodobějším státní (před
železničními přejezdy, apod.) vypněte
motor.
TAŽENÍ PŘÍVĚSŮUPOZORNĚNÍ
Pro tažení přípojného vozidla musí být
vozidlo vybaveno schváleným tažným
zařízením a řádným elektrickým
rozvodem. Montáž musejí provést
kvalifikovaní technici.
Případná speciální zpětná a/nebo
přídavná zrcátka je třeba připevnit v
souladu s Pravidly silničního provozu.
Nezapomínejte, že se tažením
přípojného vozidla snižuje v závislosti na
celkové hmotnosti maximální
stoupavost vozidla, prodlužuje se
brzdná dráha a doba potřebná pro
předjíždění.
Při jízdě v klesání namísto trvalého
brzdění raději zařaďte nižší rychlostní
stupeň.
Hmotností přípojného vozíku se úměrně
snižuje nosnost samotného vozidla.
Aby bylo zajištěno, že nebude
překročena maximální přípustná
hmotnost přípojného vozidla (uvedená v
technickém průkazu), je nutno brát v
úvahu hmotnost plně naloženého
přívěsu včetně příslušenství a osobních
zavazadel.Nepřekračujte nejvyšší rychlost, která je
pro jízdu s taženým přívěsem povolená
v příslušné zemi. V každém případě
nejezděte rychlostí vyšší než 100 km/h.
MONTÁŽ TAŽNÉHO
ZAŘÍZENÍ
Tažné zařízení si nechejte namontovat u
autorizovaného servisu Alfa Romeo.
108) 109)
POZOR
108) Systém ABS, kterým je vozidlo
vybaveno, nepůsobí na brzdovou
soustavu přípojného vozidla. Na
kluzkém povrchu jezděte obzvlášť
opatrně.
109) V žádném případě neupravujte
brzdovou soustavu vozidla tak,
aby ovládala i brzdu přípojného
vozidla. Brzdová soustava
přípojného vozidla musí být zcela
nezávislá na hydraulickém
systému vozu.
158
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM

POZOR
112) Rezervní kolo je určeno jen pro
vozidlo a nesmí se používat na
vozidlech jiného modelu. Na své
vozidlo nenasazujte rezervní kolo
z jiného modelu. Rezervní kolo
se smí použít pouze v nouzovém
případě. Použití rezervního kola je
nutno omezit na nejkratší možnou
vzdálenost. S rezervním kolem
se smí jet nanejvýš rychlostí 80
km/h. Na rezervním kole je
nalepený oranžový štítek
s upozorněními ohledně jeho
používání a zákazy. Štítek se v
žádném případě nesmí odstranit
nebo zakrýt. Na rezervní kolo
nesmíte v žádném případě nasadit
žádný kryt kola.
113) Stojící vozidlo označte dle
platných předpisů: výstražnými
světly, výstražným trojúhelníkem,
atd. Cestující musejí vystoupit z
vozidla a vyčkat mimo ně v
bezpečné vzdálenosti s ohledem
na silniční provoz. Pokud je
vozidlo odstaveno ve svahu nebo
na nezpevněné vozovce, je nutno
zajistit kola klíny nebo jinými
vhodnými prostředky.114) Po namontování nouzového
rezervního kola se změní jízdní
charakteristiky vozidla. Vyvarujte
se prudkých akcelerací a brzdění
jakož i rychlého projíždění
zatáčkami. Celková životnost
rezervního kola je 3 000 km. Po
ujetí této vzdálenosti je nutno
vyměnit kolo za jiné stejného typu.
Na ráfek určený pro rezervní kolo
nikdy nemontujte normální
pneumatiku. Nechejte kolo s
píchnutou pneumatikou opravit a
znovu nasadit co nejdříve. Není
povoleno používat současně dvě
rezervní kola či více rezervních
kol. Šrouby před montáži
nemažte: mohly by se samovolně
uvolnit.115) Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na vozidle, s nímž
je dodán, nebo na vozidlech téhož
modelu. V žádném případě se
nesmí používat pro jiné účely,
např. pro zvedání vozidla jiného
modelu. Je zakázáno jej používat
pro opravy pod vozidlem.
Nesprávným umístěním zvedáku
může dojít ke spadnutí vozidla.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání
vyšších hmotností než těch, jež
jsou uvedeny na jeho štítku. Na
rezervní kolo nelze nasadit
sněhové řetězy. Pokud tedy
píchnete některou přední
pneumatiku (hnací kolo) a je třeba
nasadit řetězy, je nutno
přemontovat dopředu normální
kolo ze zadní nápravy a místo
zadního kola nasadit rezervní kolo.
Vpředu tak budete mít dvě hnací
kola normálního rozměru, na
něž bude možné sněhové řetězy
nasadit.
116) Nesprávnou montáží krytu kola
se může stát, že za jízdy upadne.
V žádném případě neupravujte
plnicí ventil pneumatiky. Mezi
ráfek a pneumatiku nevkládejte
nářadí žádného typu. Pravidelně
kontrolujte a doplňujte tlak v
pneumatikách a rezervním kole
(viz kapitolu "Technické údaje.
167

TECHNICKÉ ÚDAJE
V této kapitole je uvedeno a doloženo
údaji, tabulkami a grafy vše užitečné
proto, aby bylo jasné, jak je vaše
vozidlo uděláno a jak funguje. Pro
fanouška, technika, ale i prostě pro
toho, kdo chce poznat své vozidlo do
sebemenšího detailu.IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE ...................216
KÓDY MOTORU -
VERZE KAROSÉRIE ........................218
MOTOR ..........................................220
DODÁVKA PALIVA...........................224
PŘENOS VÝKONU..........................225
BRZDY............................................226
ZAVĚŠENÍ KOL ...............................227
ŘÍZENÍ ............................................228
KOLA ..............................................229
ROZMĚRY ......................................233
VÝKONY .........................................234
HMOTNOSTI ..................................235
NÁPLNĚ..........................................237
KAPALINY A MAZIVA ......................240
SPOTŘEBA PALIVA.........................244
EMISE CO2.....................................245
POKYNY PRO NAKLÁDÁNÍ S
VOZIDLEM NA KONCI
ŽIVOTNOSTI ...................................246
215

IDENTIFIKAČNÍ
ÚDAJEIdentifikační údaje vozidla:
❒Souhrnný štítek s identifikačními údaji
❒Označení podvozku:
❒Štítek s označením laku karosérie:
❒Označení motoru.
SOUHRNNÝ ŠTÍTEK S
IDENTIFIKAČNÍMI ÚDAJI
Štítek je upevněn na předním příčníku
motorového prostoru. Jsou na něm
uvedeny tyto údaje obr. 195:BHomologační číslo.CIdentifikační kód typu vozidla.DPořadové výrobní číslo podvozku
vozidla.ENejvyšší povolená hmotnost plně
zatíženého vozidla.
FNejvyšší povolená hmotnost plně
zatíženého vozidla s přípojným
vozidlem.GNejvyšší přípustná hmotnost na první
(přední) nápravě.HNejvyšší povolená hmotnost na druhé
(zadní) nápravě.ITyp motoru.LKód verze karosérie.M
Číslo pro objednávání náhradních
dílů.
NSprávná hodnota součinitele
kouřivosti (vznětové motory).OZNAČENÍ PODVOZKU
Je vyraženo na podlaze vedle pravého
předního sedadla.
Je přístupné po posunutí víka A obr.
196 dopředu.
Značení udává:
❒typ vozidla (ZAR 940000);
❒pořadové výrobní číslo podvozku
vozidla.
195
A0K0024
216
TECHNICKÉ ÚDAJE
196
A0K0750

HMOTNOSTIVerze 1.4 Turbo Benzín 1.4 Turbo Multi AirPohotovostní hmotnost (se všemi
provozními kapalinami, palivovou nádrží
plnou na 90 % a bez příplatkové
výbavy):1280 1290
Užitečná hmotnost včetně řidiče: (*) 505 505
Nejvyšší povolená zatížení (**)
1100 1100 – přední náprava:
– zadní náprava: 850 850
– celkem: 1785 1795
Přípojná hmotnost (kg)
1300 1300 – brzděné přípojné vozidlo:
– nebrzděné přípojné vozidlo: 500 500
Nejvyšší zatížení střechy: 50 50
Maximální zatížení kulové hlavy tažného
zařízení (brzděný přívěs):60 60(*) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, tažným zařízením, atd.), má naprázdno vyšší hmotnost. Při dodržení nejvyššího povoleného
zatížení se tak sníží užitečná hmotnost vozidla.
(**) Zatížení, která se nesmějí překročit. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině tak, aby dodržel
nejvyšší povolené zatížení.
235

Verze 1750 Turbo Benzín 1.6 JTD
M
2.0 JTD
M
Pohotovostní hmotnost (se všemi provozními
kapalinami, palivovou nádrží plnou na 90 % a
bez příplatkové výbavy):1320 1310 1320
Užitečná hmotnost včetně řidiče: (*) 505 505 505
Nejvyšší povolená zatížení (**)
1100 1100 1100 – přední náprava:
– zadní náprava: 850 850 850
– celkem: 1825 1815 1825
Přípojná hmotnost (kg)
1300
1300 1300 – brzděné přípojné vozidlo:
– nebrzděné přípojné vozidlo: 500 500 500
Nejvyšší zatížení střechy: 50 50 50
Maximální zatížení kulové hlavy tažného zařízení
(brzděný přívěs):60 60 60(*) Jestliže je vozidlo vybaveno speciálními doplňky (střešním oknem, tažným zařízením, atd.), má naprázdno vyšší hmotnost. Při dodržení nejvyššího povoleného
zatížení se tak sníží užitečná hmotnost vozidla.
(**) Zatížení, která se nesmějí překročit. Je na odpovědnosti uživatele vozidla, aby rozložil náklad v zavazadlovém prostoru a/nebo na ložné plošině tak, aby dodržel
nejvyšší povolené zatížení.
236
TECHNICKÉ ÚDAJE

POKYNY PRO NAKLÁDÁNÍ S VOZIDLEM NA KONCI ŽIVOTNOSTIAutomobilka Alfa Romeo vyvíjí značné úsilí při ochraně životního prostředí průběžným zlepšováním výrobních postupů a výroky,
jež jsou stále více "ekokompatibilní”. Pro poskytování co nejlepších služeb zákazníkům v rámci předpisů o ochraně životního
prostředí a povinností stanovených evropskou směrnicí 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností nabízí Alfa Romeo
možnost odevzdat vozidlo k likvidaci bez jakýchkoli výdajů (*).
Podle výše uvedené směrnice může poslední držitel nebo vlastník předat vozidlo bez jakýchkoli výdajů vzhledem k nulové nebo
minusové tržní hodnotě tohoto vozidla. Ve všech zemích Evropské unie bylo do 1. ledna 2007 možné bezplatně odevzdat
pouze vozidla přihlášená od 1. července 2002. Od roku 2007 jsou přijímána vozidla se skončenou životností bez ohledu na rok
přihlášení za podmínky, že má dané vozidlo podstatné součásti (zejména motor a karosérii) a neobsahuje žádné přidané
odpady.
Vozidla lze bez dalších výdajů odevzdat našim dealerům nebo některému zpracovatelskému zařízení autorizovanému
společností Alfa Romeo. Tato zařízení byla uváženě vybrána tak, aby bylo zaručeny služby s odpovídajícími kvalitativními
standardy z hlediska sběru, zpracování a recyklace vozidel se skončenou životností s ohledem na ochranu životního prostředí.
Informace o těchto sběrných a zpracovatelských zařízeních získáte u dealerů Alfa Romeo nebo zatelefonováním na bezplatné
telefonní číslo 00800 2532 0000 nebo na webových stránkách Alfa Romeo.
(*) Vozidla pro přepravu osob s maximálním počtem devíti míst a celkovou hmotností 3,5 t
246
TECHNICKÉ ÚDAJE