2014 Alfa Romeo Giulietta TPMS

CONOSCENZA DELLA VETTURA
Comincia da qui la conoscenza
ravvicinata della Sua nuova automobile.
Il libretto che sta leggendo Le racconta
in modo semplice e diretto com'è
fatta e come funziona.
Per questo Le consigliamo di
consultarlo stando comodamente
seduto a bordo, in modo da
consentirLe di verificare in diretta
quanto illustrato.SIMBOLOGIA .................................. 10
SISTEMA ALFA ROMEO CODE....... 10
LE CHIAVI ....................................... 11
ALLARME ....................................... 13
DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO ....... 15
SEDILI ............................................. 17
APPOGGIATESTA ........................... 19
VOLANTE........................................ 20
SPECCHI RETROVISORI ................ 20
CLIMATIZZAZIONE ......................... 22
COMFORT CLIMATICO................... 24
CLIMATIZZATORE MANUALE ......... 25
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
BIZONA .......................................... 29
LUCI ESTERNE ............................... 37
PULIZIA CRISTALLI ......................... 40
CRUISE CONTROL ......................... 42
PLAFONIERE .................................. 44
COMANDI ....................................... 46
EQUIPAGGIAMENTI INTERNI .......... 48
TETTO APRIBILE ELETTRICO ......... 52
PORTE ............................................ 55
ALZACRISTALLI ELETTRICI ............ 57
BAGAGLIAIO .................................. 60
COFANO MOTORE ......................... 63
PORTAPACCHI / PORTASCI ........... 64
FARI ................................................ 65SISTEMA ESC................................. 66
SISTEMA “ALFA DNA” (SISTEMA
CONTROLLO DINAMICA
VETTURA) ....................................... 70
SISTEMA START&STOP ................. 73
SISTEMA ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 77
SISTEMA EOBD (EUROPEAN ON
BOARD DIAGNOSIS) ...................... 79
STERZO ATTIVO DUAL PINION ...... 80
IMPIANTO PREDISPOSIZIONE
AUTORADIO ................................... 80
ACCESSORI ACQUISTATI
DALL'UTENTE ............................... 81
SENSORI DI PARCHEGGIO ............ 82
RIFORNIMENTO DELLA VETTURA . 86
PROTEZIONE DELL’AMBIENTE ...... 87
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49) Prima di aprire il cofano motore
assicurarsi che la vettura sia
spenta e che la chiave di
avviamento sia in posizione STOP.
Attienersi a quanto riportato sulla
targhetta applicata in
corrispondenza della traversa
anteriore (fig. 85). Si consiglia di
estrarre la chiave quando in
vettura sono presenti altre
persone. La vettura deve essere
abbandonata sempre dopo aver
estratto la chiave od averla
ruotata in posizione STOP.
Durante le operazioni di
rifornimento combustibile
assicurarsi che il motore sia
spento (chiave ruotata in
posizione STOP).
SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)(per versioni/mercati, dove previsto)
DESCRIZIONE
La vettura può essere dotata del
sistema di monitoraggio della pressione
pneumatici denominato iTPMS.
(indirect Tire Pressure Monitoring
System) che è in grado, tramite
i sensori velocità ruota, di monitorare lo
stato di gonfiaggio degli pneumatici.
Il sistema avvisa il guidatore in caso di
uno o più pneumatici sgonfi, mediante
l'accensione costante della spia
dedicata
e la visualizzazione, sul
display, di un messaggio di
avvertimento.
Nel caso in cui si tratti di un solo
pneumatico sgonfio, il sistema può
essere in grado di indicarne la
posizione: si raccomanda comunque di
controllare la pressione su tutti e
quattro gli pneumatici.
Tale segnalazione viene visualizzata
anche a fronte di uno spegnimento e
successivo avviamento del motore,
finché non si esegue la procedura
di RESET.PROCEDURA DI RESET
Il sistema iTPMS necessita di una fase
iniziale di "auto-apprendimento" (la
cui durata dipende dallo stile di guida e
dalle condizioni della strada), che inizia
eseguendo la procedura di RESET.
La procedura di Reset deve essere
effettuata:
❒ogni volta che la pressione degli
p eumatici viene modificata;
❒quando si sostituisce anche solo uno
pneumatico;
❒quando si ruotano/invertono gli
pneumatici;
❒quando si monta il ruotino di scorta.
Prima di effettuare il RESET, gonfiare
gli pneumatici ai valori nominali di
pressione riportati nella tabella delle
pressioni di gonfiaggio (vedere
paragrafo "Ruote" nel capitolo "Dati
tecnici").
Se non si effettua il RESET, in tutti i casi
sopra citati, la spia
può dare false
segnalazioni su uno o più pneumatici.
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n

Per eseguire il RESET, con vettura
ferma e chiave di avviamento ruotata in
posizione MAR, premere per 2 secondi
il pulsante
fig. 86 ubicato sulla
plancia portastrumenti: a RESET
effettuato sul display verrà visualizzato il
messaggio "RESET SALVATO",
indicante che l' "auto-apprendimento" è
stato avviato.
CONDIZIONI DI
FUNZIONAMENTO
50) 51) 52) 53) 54) 55)
Il sistema è attivo per velocità superiori
a 15 km/h.
In alcune situazioni (come in caso di
guida sportiva, clima invernale oppure
strade sterrate), la segnalazione può
tardare.In particolari condizioni (ad es. vettura
carica in modo asimmetrico su di un
lato, traino di un rimorchio, pneumatico
danneggiato oppure usurato, uso del
ruotino di scorta, uso di catene da
neve, uso di pneumatici diversi
per assale), il sistema può dare false
segnalazioni oppure disabilitarsi
temporaneamente.
Nel caso di sistema disabilitato
temporaneamente la spia
lampeggerà per circa 75 secondi e
successivamente resterà accesa a
luce fissa; contemporaneamente sul
display verrà visualizzato il messaggio
"MONITORAGGIO PRESSIONE
PNEUMATICI NON DISPONIBILE".
Tale segnalazione viene visualizzata
anche in seguito ad uno spegnimento e
successivo riavviamento del motore,
qualora non venissero ripristinate le
condizioni di corretto funzionamento.AVVERTENZE
ATTENZIONE
50) Se il sistema segnala la caduta
di pressione su uno specifico
pneumatico, si raccomanda di
controllare la pressione su tutti e
quattro.
51) L' iTPMS non esime il guidatore
dall'obbligo di controllare la
pressione degli pneumatici ogni
mese; non è da intendersi come
un sistema sostitutivo della
manutenzione oppure di
sicurezza.
52) La pressione degli pneumatici
deve essere verificata con
pneumatici freddi. Se, per
qualsiasi motivo, si controlla la
pressione con gli pneumatici
caldi, non ridurre la pressione
anche se è superiore al valore
previsto, ma ripetere il controllo
quando gli pneumatici saranno
freddi.
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A0K0608
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CONOSCENZA DELLA VETTURA

53) Il sistema iTPMS non è in grado
di segnalare perdite improvvise
della pressione degli pneumatici
(ad es. lo scoppio di uno
pneumatico). In questo caso
arrestare la vettura frenando con
cautela e senza effettuare
sterzate brusche.
54) Il sistema fornisce unicamente
un avviso di bassa pressione
degli pneumatici: non è in grado di
gonfiarli.
55) Il gonfiaggio insufficiente degli
pneumatici aumenta i consumi di
combustibile, riduce la durata
del battistrada e può influire sulla
capacità di guidare la vettura in
modo sicuro.
SISTEMA EOBD
(European On
Board Diagnosis)(per versioni/mercati, dove previsto)
Funzionamento
Il sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) effettua una diagnosi
continua dei componenti correlati alle
emissioni presenti sulla vettura.
Segnala inoltre, mediante l'accensione
della spia
sul quadro strumenti,
unitamente alla visualizzazione di un
messaggio sul display, la condizione di
deterioramento dei componenti stessi
(vedere paragrafo "Spie e messaggi"
nel capitolo "Conoscenza del quadro
strumenti").
L’obiettivo del sistema EOBD (European
On Board Diagnosis) è quello di:
❒tenere sotto controllo l’efficienza
dell’impianto;
❒segnalare un aumento delle
emissioni;
❒segnalare la necessità di sostituire i
componenti deteriorati.La vettura dispone inoltre di un
connettore, interfacciabile con
adeguata strumentazione, che
permette la lettura dei codici di errore
memorizzati nelle centraline elettroniche
e di una serie di parametri caratteristici
della diagnosi e del funzionamento
del motore. Questa verifica può essere
effettuata anche dagli agenti addetti
al controllo del traffico.
AVVERTENZA Dopo l’eliminazione
dell’anomalia, per la verifica completa
dell’impianto, la Rete Assistenziale Alfa
Romeo è tenuta ad effettuare test di
prova e, qualora fosse necessario,
prove su strada le quali possono anche
richiedere lunga percorrenza.
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