2014 Alfa Romeo 4C brake

SYSTÈME ESC
(Electronic Stability
Control)
EN BREF
Le système ESC améliore le contrôle
de la direction et la stabilité du
véhicule dans les différentes
conditions de conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage
du véhicule, en répartissant le
freinage sur les roues appropriées.
Par ailleurs, le couple fourni par
le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle du
véhicule.
26) 27) 28) 29) 30)
Le système ESC utilise des capteurs
installés sur le véhicule pour interpréter
la trajectoire que le conducteur compte
suivre et la compare à la trajectoire
réelle du véhicule. Lorsque la trajectoire
désirée et celle réelle s'éloignent, le
système ESC intervient en contrant le
sous-virage ou le survirage du véhicule.
❒ Survirage : il se produit quand le
véhicule tourne plus que ce qu'il
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé. ❒
Sous-virage : il se produit quand le
véhicule tourne moins que ce qu'il
devrait par rapport à l'angle du volant
réglé.
L'ESC comprend à son tour les
systèmes suivants :
❒ ABS
❒ EBD
❒ CBC
❒ DTC
❒ ASR
❒ HILL HOLDER
❒ HBA
❒ « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)
❒ « PRE-FILL » (RAB - Ready Alert
Brake)
ACTIVATION DU
SYSTÈME
L'ESC s'active automatiquement lors
du démarrage du moteur et se
désactive seulement lorsque le mode «
Race » est sélectionné. Pour de plus
amples détails, se reporter au
paragraphe « Système Alfa D.N.A. » de
ce chapitre.
46
A0L0145
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
23-9-2013 17:7 Pagina 44

❒si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et
freine automatiquement la roue qui
patine.
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement
du témoin
sur le combiné de bord,
pour informer le conducteur que la
voiture est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants
:
❒ en côte : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieure à 5
%, moteur allumé, pédale de frein
appuyée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
❒ en descente : voiture à l'arrêt sur une
route dont la pente est supérieure à
5 %, moteur allumé, frein appuyé
et marche arrière engagée. En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d'entendre
un bruit caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que
le véhicule est sur le point de partir.
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement, il
ne faut donc pas quitter le véhicule
sans avoir tiré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la 1ère vitesse afin
d'arrêter le véhicule en toute sécurité
(pour de plus amples informations, voir
les indications du paragraphe « À
l'arrêt » dans le chapitre « Démarrage et
conduite »). ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà8%)avec véhicule
chargé, ce qui pourrait faire reculer
légèrement le véhicule et augmenter le
risque d'une collision avec un autre
véhicule ou un objet. La responsabilité
de la sécurité routière incombe donc
toujours, et dans tous les cas, au
conducteur.
SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
41) 42) 43)
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et la
force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
46
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
23-9-2013 17:7 Pagina 46

On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein. En
outre, pour obtenir le meilleur
fonctionnement du système, il est
nécessaire d'appuyer en continu sur la
pédale de frein pendant le freinage,
en évitant d'appuyer dessus par
intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale de
frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
SYSTÈME « ELECTRONIC
Q2 » (« E-Q2 »)
Le système « Electronic Q2 » intervient
lors des accélérations en virage, en
freinant la roue motrice interne et en
augmentant ainsi la motricité de la roue
externe (plus chargée que le poids du
véhicule) : le couple est ainsi réparti
de manière optimale entre les roues
motrices selon les conditions de
conduite et de la chaussée, ce qui rend
la conduite plus efficace et sportive.SYSTÈME « PRE-FILL »
(RAB - Ready Alert
Brake)
(uniquement avec le mode « Dynamic »
ou « Race » activés)
C'est une fonction qui s'active
automatiquement en cas de
relâchement rapide de la pédale
d'accélérateur, en réduisant la course
des plaquettes de frein (avant et
arrière), et vise à préparer le système de
freinage en le rendant plus prêt, ce qui
permet ainsi de réduire les distances
d'arrêt en cas d'un freinage ultérieur.
ATTENTION
26) Le système ESC ne peut pas
modifier les lois naturelles de
la physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
27) Le système ESC ne peut pas empêcher les accidents, y
compris ceux dus à une vitesse
excessive en virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings. 28) Les capacités du système ESC
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
29) Pour que le système ASR fonctionne correctement, il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfaites conditions et surtout
du type et aux dimensions
préconisés. .
30) Les performances des systèmes ESC et ASR ne doivent pas inciter
le conducteur à courir des risques
inutiles et injustifiés. La conduite
doit toujours se conformer aux
conditions de la chaussée, à la
visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours,
et dans tous les cas, au
conducteur.
31) Quand l'ABS intervient, et que vous percevez les pulsations de
la pédale de frein, ne pas diminuer
la pression exercée, mais appuyer
à fond sur la pédale sans crainte
; il sera ainsi possible d'obtenir
une distance de freinage optimale
compte tenu des conditions de
la chaussée.
47
23-9-2013 17:7 Pagina 47

Système ASR (AntiSlipRegulation) ................................... 45
Système autoradio ......................... 52
Système CBC (Cornering Braking Control) ........................... 45
Système de coupure du carburant ..................................... 35
Système DTC (Drag Torque Control) ........................................ 45
Système EBD................................. 45
Système « Electronic Q2 (« E-Q2 ») » ............................................... 47
Système EOBD .............................. 52
Système ESC (Electronic Stability Control) ........................... 44
Système HBA ................................ 46
Système Hill Holder ........................ 46
Système « Pre-Fill » (RAB - Ready Alert Brake) ....................... 47
Système S.B.R. (Seat Belt Reminder) .................................... 98
Système T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System) ...................... 57Tachymètre (indicateur de
vitesse) ........................................ 66
Tachymètre .................................... 66
Témoins et messages..................... 76
Transmission .................................. 171
Transporter les enfants en toute sécurité ........................................ 100
Trip Computer ................................ 73
Troisième feu de stop – remplacement des ampoules .... 134
Utilisation de la boîte de
vitesses ....................................... 112Verrouillage de la direction ............ 15
Verrouillage des portes ................... 34
Versions carrosserie ....................... 168
Vide-poches à l'arrière du dossier ......................................... 37
Vitres (nettoyage) ........................... 161
Volant............................................. 17