2014 Abarth Punto Turbo

ÍNDICE DADOS
TÉCNICOS
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
EM EMERGÊNCIALUZES
AVISADORAS
E MENSAGENSARRANQUE
E CONDUÇÃOSEGURANÇA
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O VEÍCULO
16fig. 15F0U2050Abp
ECRÃ MULTIFUNÇÕES
RECONFIGURÁVEL
O veículo está equipado com um visor multifunções
capaz de oferecer informações úteis ao utilizador, em
função do anteriormente definido, durante a condução
do veículo.ECRÃ «STANDARD» fig. 15
O ecrã standard é capaz de visualizar as seguintes
indicações:
A Hora
B Data
D Conta-quilómetros (visualização dos
quilómetros/milhas percorridos)
E Sinalização do estado do veículo (por exemplo: portas
abertas, ou eventual presença de gelo na estrada, etc.)
F Posição da focagem dos faróis (só com luzes dos
médios ligadas)
G Temperatura externa
Com a rotação da chave de arranque para a posição
MAR, o ecrã visualiza, como ecrã principal, a indicação
da data fig. 15 ou a pressão de sobrealimentação do
turbocompressor fig. 16 em função da configuração
anteriormente definida na opção de menu «Primeira
página» («Data» ou «Info motor»).
fig. 16F0U196Ab
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TÉCNICOS
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
EM EMERGÊNCIA LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS ARRANQUE
E CONDUÇÃO SEGURANÇA
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O VEÍCULO
23
PRIMEIRA PÁGINA
(visualização de informações no ecrã principal)
Esta função permite seleccionar o tipo de informação
que se pretende visualizar no ecrã principal. É possível
visualizar a indicação da data ou a pressão de
sobrealimentação do turbocompressor.
Para efectuar a selecção, proceder como indicado
a seguir:
– premir o botão MENU ESC com pressão breve,
o ecrã visualiza «Primeira página»;
– pressionar novamente o botão MENU ESC
brevemente para visualizar as opções de visualização
«Data» e «Info motor»;
– premir o botão +ou −para seleccionar o tipo de
visualização que se pretende ter no ecrã principal;
– premir o botão MENU ESC com pressão breve para
voltar ao ecrã menu ou premir o botão com pressão
prolongada para voltar ao ecrã standard sem
memorizar.
Ao rodar a chave de arranque para a posição MAR,
o ecrã, terminada a fase de verificação inicial, mostra as
informações definidas anteriormente através da função
«Primeira página» do menu. REGULAR A DATA
(Regulação da data)
Esta função permite a actualização da data
(dia – mês – ano).
Para actualizar, proceder do modo seguinte:
– premir o botão MENU ESC com pressão breve,
o ecrã visualiza no modo intermitente «o dia» (dd);
– premir o botão +ou −para efectuar a regulação;
– premir o botão MENU ESC com pressão breve,
o ecrã visualiza no modo intermitente «o mês» (mm);
– premir o botão +ou −para efectuar a regulação;
– premir o botão MENU ESC com pressão breve,
o ecrã visualiza no modo intermitente «o ano» (aaaa);
– premir o botão +ou −para efectuar a regulação.
Nota Cada pressão dos botões +ou –determina
o aumento ou a diminuição de uma unidade. Mantendo
premido o botão, obtém-se o aumento/diminuição
rápida automaticamente. Quando se está próximo do
valor pretendido, concluir a regulação através de
pressões únicas.
– premir o botão MENU ESC com pressão breve para
voltar ao ecrã menu ou premir o botão com pressão
prolongada para voltar ao ecrã standard sem
memorizar.
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O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0U201Abfig. 93
F0U199Abpfig. 92
F0U196Abfig. 95
F0U200Abpfig. 94
Modalidade Normal
❒Ecrã padrão: fig. 94.
❒Ecrã com pressão turbo-compressor: fig. 95. Modalidade Sport
❒Ecrã padrão: fig. 92.
❒Ecrã com pressão turbo-compressor: fig. 93.
069-108 PUNTO Abarth P 1ed.qxd 18-07-2012 10:55 Pagina 97

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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque
para a posição de STOP.
AVISO Depois de um percurso cansativo,
é aconselhável deixar que o motor «tome fôlego» antes
de o desligar, fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão motor diminua.
A «aceleradela» antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
F0U124Abfig. 124
AO ESTACIONAR
Proceder como a seguir:
❒desligar o motor e accionar o travão de mão;
❒inserir a mudança (a 1ª em subida ou a marcha-atrás
em descida) e deixar as rodas viradas.
Se o veículo for estacionado em inclinações acentuadas,
é igualmente recomendável bloquear as rodas com uma
cunha ou uma pedra. Não deixar a chave no dispositivo
de arranque, para evitar descarregar a bateria,
e quando sair do veículo, retirar sempre a chave.
Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo extrair
sempre a chave do dispositivo de arranque
e levá-la consigo.
AVISO
131-140 GPUNTO EVO Abarth PT 2ed 10-11-2010 8:54 Pagina 133

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E CONDUÇÃO
LUZES
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
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(1)A fim de garantir o correcto funcionamento e evitar danos sérios no motor, é fundamental:
– utilizar exclusivamente velas especificamente certificadas para motores 1.4 Turbo Multi Air do mesmo
tipo e da mesma marca (ver quanto descrito no parágrafo «Motor»);
– respeitar rigorosamente o intervalo de substituição das velas previsto no Plano de Manutenção
Programada;
– aconselha-se a dirigir-se à Rede de Assistência Abarth.
(2) Se o veículo estiver equipado com o kit esseesse (para versões/mercados, onde previsto), é necessário substituir
o óleo do motor e o filtro do óleo a cada 10.000 km ou, de qualquer modo, a cada 12 meses.
Milhares de quilómetros 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
Verificação e eventual regulação do curso da alavanca do travão de mão
Controlo visual das condições da(s) correia(s) e comando
dos acessórios
Verificação visual das condições da correia dentada de comando
da distribuição
Verificação das emissões dos gases de escape
Verificação do funcionamento dos sistemas de controlo do motor
(através da tomada de diagnóstico)
Substituição da(s) correia(s) de comando dos acessórios
Substituição da correia dentada de distribuição (*)
Substituição velas de ignição(1)
Substituição do cartucho do filtro do ar
Substituição do óleo do motor e filtro do óleo
(ou a cada 12 meses) (2)
Substituição do líquido dos travões (ou a cada 24 meses)
Substituição do filtro antipólen (ou a cada 15 meses)
(*) Independentemente da quilometragem, a correia de comando da distribuição deve ser substituída a cada 4 anos para utilizações severas
(climas frios, uso citadino, longas permanências ao ralenti, zonas poeirentas) ou, de qualquer forma, a cada 5 anos.
183-204 PUNTO Abarth P 1ed.qxd 18-07-2012 11:19 Pagina 185

Versão1.4 Turbo Multi Air
Código do tipo 955A8000
Ciclo Otto
Número e posição dos cilindros 4 em linha
Diâmetro e curso dos pistões mm 72 x 84
Cilindrada total cm31368
Relação de compressão 9,8 ± 0,2
Potência máxima (CEE) kW 120
CV 163
regime correspondente rpm 5500
Binário máximo (CEE) NORMAL SPORT
Nm 230 250
kgm 23,4 25,5
regime correspondente rpm 2250 2500
Velas de ignição NGK IKR9F8
Combustível Gasolina verde sem chumbo
95 RON
(Especificação EN228)
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E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CÓDIGO
DO MOTOR –VERSÃO
DA CARROÇARIA
Código do motor955A8000
Versão
da carroçaria
(4 lugares)199AXX1B47
MOTOR
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E MENSAGENS
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Com comando hidráulico
Anterior
Modificações ou reparações do sistema de alimentação efectuadas de modo incorrecto
e sem ter em conta as características técnicas do sistema, podem causar anomalias de
funcionamento com riscos de incêndio.
AVISO
Injecção electrónica Multipoint sequencial faseada com controlo electrónico, com turbo intercooler
ALIMENTAÇÃO
Alimentação
Com seis marchas para frente mais marcha-atrás com sincronizadores para o engate
das marchas para frente e da marcha atrás
TRANSMISSÃO
Caixa de velocidades
Embraiagem
Tracção
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Versão Jantes (**) Pneus em dotação
1.4 Turbo Multi Air6½J x 17 ET 36 205/45 R17 88V
7Jx17 ET 39 215/45 R17 91Y (*)
(*) Pneu não passível de correntes
(**) Intereixo dos parafusos 100 mm e parafusos M12 x 1,5 utilizar somente rodas previstas para este veículo.
PRESSÃO DE ENCHIMENTO A FRIO (bar)
Pneus Com carga média Com carga máxima
Dianteira Traseira Dianteira Traseira
205/45 R17 88V 2,4 2,2 2,7 2,4
215/45 R17 91Y 2,3 2,1 2,3 2,3
Com o pneu quente o valor da pressão deve ser +0,3 bar em relação ao valor prescrito. Voltar a controlar, de qualquer forma,
o valor correcto com o pneu frio. Com os pneus para neve o valor da pressão deve ser +0,2 bar em relação ao valor prescrito
para os pneus fornecidos de fábrica.
Em caso de marcha com velocidade superiores de 160 km/h, encher os pneus com os valores previstos para as
condições de plena carga. Em presença de sistema T.P.M.S. o valor da pressão deve ser + 0,1 bar em relação ao
valor prescrito.
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