2014.5 Peugeot Partner Tepee ECU

106
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
ŚWIATŁA AWARYJNE
SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
Nacisnąć na środek kierownicy.
HAMULEC POSTOJOWY
Włączanie
Pociągnąć za dźwignię hamulca
postojowego, aby unieruchomić samochód.
Przed opuszczeniem samochodu
należy upewnić się, że hamulec ręczny
został zaciągnięty.Zaciągnąć hamulec postojowy
wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
W przypadku wyjątkowego użycia
hamulca postojowego podczas jazdy
należy zaciągać hamulec bardzo
powoli, aby nie zablokować kół tylnych
(niebezpieczeństwo poślizgu).
Wcisnąć ten przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wyłączonym zapłonie.
Stosować wyłącznie w sytuacjach
niebezpiecznych, w przypadku
zatrzymania awaryjnego lub w czasie
jazdy w warunkach nienaturalnych.
Parkując samochód na pochyłej
drodze, należy skręcić koła w kierunku
chodnika i zaciągnąć hamulec
postojowy.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu, szczególnie
gdy jest on obciążony.
Zaciągnięcie lub nieprawidłowe
zwolnienie hamulca postojowego
sygnalizowane jest zapaleniem się
kontrolki w zestawie wskaźników.
Automatyczne włączanie świateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła
awaryjne włączane są automatycznie w
zależności od siły hamowania. Wyłączają
się w momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje możliwość wyłączenia świateł
awaryjnych poprzez wciśnięcie przycisku.
Wyłączanie
Pociągnąć za hamulec postojowy
i wcisnąć przycisk, a następnie
całkowicie opuścić dźwignię hamulca.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

107
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
Dźwiękowy i/lub graficzny system
pomocy przy parkowaniu tyłem składa
się z czterech czujników zbliżeniowych
zainstalowanych w zderzaku tylnym.
System wykrywa przeszkody w polu
wykrywania: ludzi, pojazdy, drzewa,
barierki, znajdujące się z tyłu, za
samochodem.
Niektóre przedmioty wykrywane
na początku manewru, mogą być
niewidoczne pod koniec manewru ze
względu na martwe pola pomiędzy i
pod czujnikami. Na przykład: słupki,
oznakowania robót lub krawężnik.
Włączenie biegu wstecznego
POMOC PRZY PARKOWANIU
TYŁEM
Wyświetlanie na ekranie
Zatrzymanie pomocy
Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luz.
Sygnał dźwiękowy potwierdza
włączenie systemu poprzez włączenie
biegu wstecznego.
Informacja o zbliżaniu się do
przeszkody przekazywana jest za
pomocą sygnału dźwiękowego, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę
zbliżania do przeszkody. W momencie,
gdy odległość "tył pojazdu /
przeszkoda" jest mniejsza niż około
trzydzieści centymetrów, sygnał
przerywany przechodzi w sygnał ciągły.
Pomoc przy parkowaniu
BEZPIECZE
STWO
5

108
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
Włączenie / WyłączenieUsterka
W przypadku usterki, po włączeniu
biegu wstecznego zapala się
dioda przycisku, włącza się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie pojawia się
komunikat. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki
W przypadku złej pogody lub podczas
zimy, należy upewnić się, czy czujniki
nie są pokryte błotem, lodem lub
śniegiem.
System wyłącza się automatycznie w
przypadku podłączenia przyczepy lub
zamontowania bagażnika rowerowego
(samochód wyposażony w hak
holowniczy lub bagażnik rowerowy
zalecany przez PEUGEOTA).
Pomoc przy parkowaniu nie może,
w żadnym wypadku, wyręczać
kierowcy w zachowaniu ostrożności i
odpowiedzialności.
Istnieje możliwość włączenia
lub wyłączenia systemu,
naciskając na ten przycisk.
Włączenie i wyłączenie
systemu jest zapamiętywane
po zatrzymaniu samochodu.
Pomoc przy parkowaniu

ABS
ABS
109
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)
Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu
podczas hamowania, w szczególności
na nawierzchni uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się
kół, natomiast REF zarządza siłą
hamowania poszczególnych kół.Zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, sygnalizuje
niesprawność systemu
ABS, co może doprowadzić do utraty
kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką
hamulca i STOP, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
oznacza niesprawność elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może
doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.
SYSTEM WSPOMAGANIA
HAMOWANIA AWARYJNEGO
(AFU)
W nagłych przypadkach system
ten umożliwia szybsze osiągnięcie
optymalnego ciśnienia w układzie
hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału
hamulca.
Włącza się on w zależności od
prędkości wciśnięcia pedału hamulca.
Zmienia opór pedału hamulca pod
stopą.
Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.
Wskazówki praktyczne
ABS włącza się automatycznie,
gdy istnieje niebezpieczeństwo
zablokowania kół. Nie wpływa on na
skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie,
olej, itp.) ABS może nawet wydłużyć
drogę hamowania. W przypadku
hamowania awaryjnego, należy
wcisnąć pedał hamulca do oporu,
trzymając cały czas nogę na pedale
hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS
może objawiać się lekkimi drganiami
pedału hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOTA. Należy bezwzględnie zatrzymać
pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

11 0
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNOŚCI
(ESC)
Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i sterowanie silnika.
Umożliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
Jeśli chodzi o ESC, to należy
utrzymywać kierunek jazdy i nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ ESC
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR
i ESC, aby umożliwić kołom poślizg i
złapanie przyczepności.
Usterka działania
Praktyczne wskazówki
Systemy ASR/ESC oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym .
Działanie
Kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu ASR
lub ESC.
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia
się usterki w działaniu
systemów, kontrolka i dioda
świecąca zapalają się, przy
równoczesnym pojawieniu
się sygnału dźwiękowego i
komunikatu na ekranie.
-

Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia ESC OFF (w
zależności od wersji).
-


Dioda świecąca zapala się:
systemy

ASR i ESC nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obracając pokrętło
do tego położenia (w
zależności od wersji). Należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
Kontrolka może zapalić się również
w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu. Sprawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

111
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
"GRIP CONTROL "
Praktyczne wskazówki
Samochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:
-

przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
-


jazdy po terenie o dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,
-


przejeżdżania przez strumienie.
Na śniegu, błocie, piachu, ten
system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności, zdolności trakcyjnych i
odpowiednich opon.
Umożliwia on jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.
Naciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła

na optymalne
sterowanie różnymi parametrami.
Bezpieczeństwo podczas jazdy
BEZPIECZE
STWO
5

11 2
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
Tryb ESC jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu ESC.
Tryb ESC OFF dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50
km/h, system
powraca automatycznie do trybu ESC. Tryb śnieg pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie, w
zależności od przyczepności.
Tryb terenowy (błoto,
wilgotna trawa,...) umożliwia,
podczas ruszania,
poślizg koła przy małej
przyczepności, aby ułatwić
wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na
koło mające większą przyczepność
przeniesiony jest największy możliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy. Tryb piach umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.
Bezpieczeństwo podczas jazdy

113
Partner_2_VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2014
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Regulacja wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
Sprawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa
Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli użytkownik z przodu
nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w systemie.
Siedzisko przedniego fotela pasażera
może być wyposażone w czujnik
obecności; w żadnym wypadku
nie kłaść na tym fotelu przedmiotu
wystarczająco ciężkiego, mogącego
włączyć alarm.
Pasy bezpieczeństwa
BEZPIECZE
STWO
5