2014.5 OPEL ANTARA ESP

132Řízení vozidla a jeho provozVýstraha
Jiné třídy paliva než ty, které jsou
uvedené na stránkách 3 147,
3 209, by mohly poškodit
katalyzátor nebo elektronické
komponenty.
Nespálený benzín se přehřeje
a poškodí katalyzátor. Proto se
vyvarujte nadměrného používání
startéru, vyjetí veškerého benzínu v palivové nádrži a startování
motoru roztlačováním nebo
roztahováním.
V případě vynechávání motoru,
nerovnoměrného chodu motoru,
snížení výkonu motoru nebo jiných
neobvyklých problémů, co možno
nejdříve nechte příčinu poruchy
odstranit v servisu. V nouzovém
případě je možné krátkou dobu
pokračovat v jízdě, a to nízkou
rychlostí vozidla a s nízkými otáčkami motoru.
Kontrolka nesprávné funkce 3 87.
Automatická
převodovka
Automatická převodovka umožňuje
automatické řazení (automatický
režim) nebo manuální řazení
(manuální režim).
Displej převodovky
Na displeji převodovky vidíte režim
nebo právě zařazený převodový
stupeň.
P=parkovací polohaR=zpátečkaN=neutrálD=jízdní poloha (automatický
režim)1-6=zvolený převodový stupeň
v manuálním režimu

Řízení vozidla a jeho provoz143Systém řízení sjezduSystém řízení sjezdu (DCS) umožní
jet vozidlu nízkou rychlosti bez
sešlapování brzdového pedálu. Je-li
tento systém aktivován, vozidlo
automaticky zpomalí na menší
rychlost a tato rychlost bude
udržována. Je-li systém aktivní, může brzdový systém vibrovat nebo
vydávat jisté zvuky.Výstraha
Používejte pouze během jízdy
v terénu při sjíždění z prudkých
svahů. Nepoužívejte na
vozovkách s běžným povrchem.
Při zbytečném použití funkce DCS např. během jízdy po běžných
cestách by mohlo dojít
k poškození brzdového systému
a funkce ESC.
Aktivace
Při rychlosti pod cca. 50 km/h
stiskněte tlačítko u. Na sdruženém
přístroji bliká zelená kontrolka u,
která indikuje, že systém DCS je
aktivní. Pokud stisknete tlačítko při
rychlostech nad 50 km/h, systém
DCS se neaktivuje.
Deaktivace
Znovu stiskněte tlačítko u. Zelená
kontrolka u zhasne. Systém rovněž
deaktivujete sešlápnutím brzdového
nebo plynového pedálu.
Porucha
Žlutá kontrolka u bliká a upozorňuje,
že systém v daných podmínkách
nebude fungovat. Důvodem je vysoká teplota (cca. 350 - 400 °C) třecího
materiálu způsobena prudkým nebo
opakovaným brzděním. Zhasne,
jakmile teplota klesne pod 350 °C.
Žlutá kontrolka u svítí, pokud došlo
k poruše systému. Důvodem je
vysoká teplota (nad 400 °C) třecího
materiálu způsobena prudkým nebo
opakovaným brzděním. Kontrolka
zhasne, jakmile teplota klesne pod
350 °C. Konkrétní teplota se může
lišit v závislosti na stavu vozidla a na
venkovních podmínkách.
Blikající resp. svítící žlutá kontrolka
u upozorní řidiče, že třecí materiál
musí vychladnout: jeďte s vozidlem
a co nejméně brzďte. Pokud
kontrolka nezhasne, nechejte příčinu
poruchy odstranit v servisu.
Kontrolky systému DCS u 3 89.

146Řízení vozidla a jeho provoz
Aktivace
Při zapnutém zapalování se systém
musí aktivovat manuálně.
Stiskněte na přístrojové desce
tlačítko r. Jakmile se uvolní
elektrická parkovací brzda a zařadí
se převodový stupeň pro jízdu
dopředu nebo dozadu, v tlačítku se
rozsvítí kontrolka.
Překážku poznáte podle akustického signálu. Interval mezi tóny se bude při přibližování vozidla k překážce
zkracovat. Pokud je vzdálenost
menší než 30 cm, bude signál znít
nepřerušovaně. Akustický signál se
může lišit v závislosti na druhu
detekovaného předmětu.
Deaktivace Pokud chcete systém deaktivovat,
znovu stiskněte tlačítko - kontrolka na
tlačítku zhasne. Kontrolka r na
sdruženém přístroji bude svítit, dokud
rychlost vozidla bude vyšší než
25 km/h.
Systém se automaticky deaktivuje,
jakmile rychlost vozidla stoupne nad
8 km/h nebo pokud se páka voliče
nachází v neutrálu (v poloze N nebo
P u automatické převodovky).
Po opětovném stisknutí tlačítka b
zhasne kontrolka na tlačítku a systém se znovu aktivuje, jakmile se uvolní
elektrická parkovací brzda a zařadí
se převodový stupeň pro jízdu
dopředu nebo dozadu.
Porucha Pokud dojde k poruše systému, na
sdruženém přístroji se rozsvítí
kontrolka r.Pokud 3krát nepřetržitě zazní
akustický signál a v blízkosti předního
nebo zadního nárazníku nejsou
žádné překážky, došlo k poruše
v systému. Nechte příčinu poruchy
odstranit v servisu.
Důležité rady pro používání
systému parkovacího asistenta9 Varování
Za určitých podmínek může určitý
typ lesklého povrchu objektu nebo
oděv, stejně tak jako určitý typ
venkovního hluku způsobit, že
systém nesprávně detekuje
překážku.
Zvláštní pozornost je nutné
věnovat nízkým překážkám, které mohou poškodit dolní část
nárazníku.

Řízení vozidla a jeho provoz149Výstraha
Pokud načerpáte nesprávnépalivo, neotáčejte klíčem
v zapalování.
Dvířka hrdla palivové nádrže se
nacházejí na levé zadní straně
vozidla.
Dvířka palivové nádrže je možné
otevřít pouze, pokud je vozidlo
odemknuté 3 22. Otevřete kryt
plnicího hrdla palivové nádrže
zatlačením na kryt.
Víčko palivové nádrže odemknete:
otočením víčka proti směru
hodinových ručiček. Pokud se ozve
syčení, počkejte, než přestane,
a víčko zcela odšroubujte.
Víčko palivové nádrže je možné
nasadit do držáku na vnitřní straně
dvířek palivové nádrže.
Při doplňování paliva plně zasuňte čerpací pistoli a zapněte ji.
Po automatickém vypnutí pistole se
do palivové nádrže smí doplnit
maximálně dvě další dávky paliva.Výstraha
Přeteklé palivo ihned otřete.
Po dočerpání nasaďte zpátky víčko
palivové nádrže a šroubujte jim ve
směru hodinových ručiček, dokud se
neozve několikrát cvaknutí. Víčko
musí být zcela zašroubované. Jinak
se na sdruženém přístroji může
rozsvítit kontrolka Z 3 87.
Zavřete dvířka palivové nádrže.
Víčko palivové nádrže
Plnou funkčnost poskytuje pouze
originální víčko palivové nádrže.
Vozidla se vznětovým motorem mají
speciální víčko palivové nádrže.
Spotřeba paliva - emiseCO 2
Spotřeba paliva (kombinovaná)
u modelu Opel Antara se pohybuje
mezi 10,9 a 6,3 l/100 km.
Emise CO 2 (kombinované) se
pohybují od 255 do 167 g/km.
Hodnoty platné pro váš konkrétní vůz
najdete v certifikátu shody EHS, který jste obdrželi se svým vozem, nebo
v jiném národním registračním
dokladu.
Všeobecné informace
Oficiální spotřeba paliva a konkrétní
hodnota emisí CO 2 platí pro základní
model EU se standardní výbavou.

150Řízení vozidla a jeho provoz
Spotřeba paliva a emise CO2 se
stanovují v souladu s předpisem R (ES) č. 715/2007 (v poslední platné
verzi), přičemž se bere v úvahu běžná hmotnost vozidla dle předpisu.
Hodnoty jsou pouze informativní pro
účely porovnání jednotlivých variant
vozidel. Nelze je považovat za záruku
skutečné spotřeby paliva
v konkrétním vozidle. Při další výbavě
mohou být výsledné hodnoty
spotřeby a emisí CO
2 nepatrně vyšší.
Kromě toho je spotřeba paliva závislá
na osobním stylu jízdy a rovněž na
podmínkách vozovky a dopravního
provozu.Tažné zařízení
Všeobecné informace
Tyč se spojovací koulí je uložena v sáčku a je připoutána pomocí
popruhu. Nachází se pod krytem v podlaze zavazadlového prostoru.
Používejte pouze tažné zařízení,
které bylo schváleno pro Vaše
vozidlo. Doporučujeme Vám, abyste
svěřili dodatečnou montáž tažného
zařízení servisu. Může být nezbytné provést změny, které mají nepříznivý
vliv na chladicí systém, tepelné štíty
nebo jiné zařízení.
Pokud se k vozidlu připojí přívěs,
kontrolka á na sdruženém přístroji
se rozsvítí 3 93.
Chování vozidla za jízdy
a rady pro jízdu s přívěsem V případě přívěsů s brzdami
připevněte pojistné lano k oku - nikoliv
k tyči s tažnou koulí.Jestliže oko není k dispozici, veďtelano kolem tyče s tažnou koulí. Lano
se musí pod zásuvkou pro svislou
hlavu zkřížit - tím se zajistí, že přední část přívěsu po odpojení od tažného
zařízení neklesne k zemi. Dávejte
pozor, abyste lano netahali po zemi.
Lano musí být vždy přiměřeně
prověšené tak, aby bylo možné
zatáčet v plném rozsahu. Dodržujte
pokyny dodávané s tažným
zařízením.
Před připojením přívěsu namažte
kulovou hlavu. Nemažte však tažné
zařízení vybavené stabilizátorem,
tlumícím účinky sil, vznikajících
vychýlením přívěsu z přímého směru.
U přívěsů s menší jízdní stabilitou se
důrazně doporučuje používat frikční
stabilizátor.
Nejezděte větší rychlostí než
80 km/h, a to ani v zemích, kde jsou
povoleny větší rychlosti. Nejezděte
do kopce na 1. převodový stupeň
větší rychlostí než 30 km/h resp. na 2. převodový stupeň větší rychlostí než
50 km/h.

182Péče o vozidlo
V souladu s předpisy dané země
přilepte nálepku s maximální
povolenou rychlostí do zorného pole řidiče.
Pokud se namontují zimní
pneumatiky, které nebyly schváleny
pro vaše vozidlo, může dojít
k ovlivnění funkčnosti systému
elektronické stabilizace vozidla
(ESC) 3 142. Zeptejte se v servisu,
jaké schválené zimní pneumatiky
jsou k dispozici.
Pokud se používají zimní
pneumatiky, nouzové rezervní kolo
může přesto mít letní pneumatiku.
Může dojít k ovlivnění jízdních
vlastností vozidla, a to především na
kluzkém povrchu. Rezervní kolo
3 192.
Označení pneumatik
Např. 235/65 R 17 104 H235=Šířka pneumatiky, v mm65=Přůřezový poměr (výška
pneumatiky vůči šířce) %R=Typ pneumatiky: RadiálníRF=Typ: RunFlat17=Průměr ráfku, v palcích104=Index zatížení, např. 91
odpovídá zatížení 618 kgH=Písmeno rychlostního kódu
Písmeno rychlostního kódu:
Q=do 160 km/hS=do 180 km/hT=do 190 km/hH=do 210 km/hV=do 240 km/hW=do 270 km/h
Tlak vzduchu
v pneumatikách
Tlak vzduchu v pneumatikách
kontrolujte za studena nejméně
každých 14 dní a před každou
dlouhou cestou. Nezapomeňte na
rezervní kolo. Toto také platí pro
vozidla se systémem sledováním
tlaku vzduchu v pneumatikách.
Klíč na krytky usnadní odšroubování
krytek ventilků. Klíč na krytky ventilů
najdete na vnitřní straně dvířek
nádrže.
Tlak vzduchu v pneumatikách
3 214.
Údaje o tlaku vzduchu
v pneumatikách platí pro studené pneumatiky. Platí pro letní i zimní
pneumatiky.
Rezervní kolo vždy nahustěte na hodnotu udávanou pro maximální
zatížení vozidla.
Tlak vzduchu v pneumatikách ECO
slouží k dosažení co možno nejmenší míry spotřeby paliva.
Nesprávný tlak vzduchu
v pneumatikách zhorší bezpečnost
a ovladatelnost vozidla, jízdní komfort
a spotřebu paliva a zvýší opotřebení
pneumatik.
V tabulce tlaků jsou uvedeny všechny kombinace přicházejí v úvahu
3 214.
Hodnoty platné pro pneumatiky
Vašeho vozidla naleznete
v prohlášení o shodě EHS, které jste
obdrželi se vozidlem, nebo v jiném
národním registračním dokladu.
Za správný tlak huštění pneumatik
zodpovídá řidič vozidla.

Péče o vozidlo195
Pořadí připojení kabelů:1. Připojte červený kabel ke kladné svorce 1 pomocného
akumulátoru.
2. Druhý konec červeného kabelu připojte ke kladné svorce 2
vybitého akumulátoru.
3. Černý kabel připojte k záporné svorce 3 pomocného
akumulátoru.
4. Druhý konec černého kabelu Připojte ke ukostřovacímu bodu
vozidla, např. k bloku motoru 4
nebo upevňovacímu šroubu
motoru. Připojte co možno
nejdále od vybitého akumulátoru,
avšak alespoň 60 cm.
Veďte startovací kabely tak, aby se
nemohly dotknout pohyblivých částí
v motorovém prostoru.
Startování motoru: 1. Nastartujte motor vozidla, jehož akumulátor slouží jako pomocný.
2. Po 5 minutách nastartujte druhý motor. Pokusy o nastartování by
měly být prováděny v intervalech
1 minuty a neměly by být delší než 15 sekund.
3. Nechte oba motory běžet na volnoběh přibližně 3 minuty,
s připojenými kabely.
4. Zapněte elektrické spotřebiče (např. světlomety, vyhřívání
zadního okna) vozidla, které je
nouzově startováno.
5. S vozidlem s vybitou baterií jeďte cca. 20 minut, aby se baterie
dostatečně nabila.
6. Při odpojování kabelů postupujte opačně.Tažení
Tažení vozidla
Vyšroubujte šest šroubů umístěných
na spodní straně vozidla a vyjměte
okraj spojleru na levé straně. Potom
připevněte tažné oko.
Tažné oko je uložené spolu s nářadím
vozidla 3 180.

Péče o vozidlo199
Střešní oknoČištění nikdy neprovádějte pomocí
rozpouštědel nebo brusných činidel,
paliv, agresivních prostředků (např.
čistidla na lak, roztoků obsahující
aceton, atd.), kyselých nebo vysoce
alkalických prostředků nebo
brusných houbiček. Na střešní okno
nenanášejte vosk ani lešticí
prostředky.
Kola a pneumatiky
Nepoužívejte čisticí zařízení
s vysokotlakými tryskami.
Na ráfky používejte pH-neutrální
čisticí prostředek.
Ráfky jsou lakované. Pečujte o ně
stejně jako o karosérii.
Poškození laku Menší poškození laku opravte
lakovou tužkou dříve, než se začne
tvořit koroze. Rozsáhlejší poškození
nebo zkorodované oblasti nechte
opravit v servisu.Spodek vozidla
Některé oblasti spodku vozidla mají
spodní nátěr z PVC, zatímco jiné
kritické oblasti jsou pokryty vrstvou
trvanlivého ochranného vosku.
Po mytí spodku vozidla jej
zkontrolujte a dle potřeby nechte
navoskovat.
Materiály na bázi živce nebo kaučuku
mohou poškodit vrstvu PVC. Práci na
spodku vozidla nechte provést
v servisu.
Před a po zimním období umyjte
spodek vozidla a nechte zkontrolovat
vrstvu ochranného vosku.
Tažné zařízení
Tyč s kulovou hlavou nečistěte
proudem páry nebo čisticím
zařízením s vysokotlakými tryskami.
Zadní nosný systém
Vyčistěte zadní nosný systém
alespoň jednou ročně pomocí
vysokotlaké myčky nebo proudového
čisticího zařízení.Pokud se zadní nosný systém delší
dobu nepoužívá, příležitostně jej
aktivujte, to platí především
v průběhu zimy.
Péče o interiér
Interiér a čalounění Interiér vozidla, včetně přístrojové
desky a obložení, čistěte pouze
suchou tkaninou nebo čisticím
prostředkem na interiéry.
Vyčistěte kožené čalounění čistou
vodou a měkkým hadříkem.
V případě většího znečištění použijte
prostředek na čištění kůže.
Sestava sdružených přístrojů by se
měla čistit pouze vlhkým hadříkem.
V případě nutnosti použijte slabý
mýdlový roztok.
Čalounění vyčistěte vysavačem
a kartáčem. Skvrny odstraňte čisticím
prostředkem na čalounění.
Textilní tkanina může pouštět barvu.
Především u čalounění světlých
barev může dojít k viditelným