2014.5 OPEL ANTARA ECU

Conducerea şi utilizarea autovehiculului131Pornirea şi utilizarea
autovehiculului
Rodajul autovehiculului
nou
Nu frânaţi excesiv dacă nu este
necesar în cursul primelor deplasări.
La prima deplasare cu autovehiculul,
este posibilă apariţia fumului provenit de la ceara şi uleiul care se evaporă
din sistemul de evacuare. Parcaţi
autovehiculul în aer liber pentru o
perioadă scurtă după efectuarea
primei deplasări şi evitaţi inhalarea
fumului degajat.
În cursul perioadei de rodaj,
consumurile de combustibil şi ulei de
motor pot fi mai mari, iar procesul de
curăţare a filtrului de particule diesel
poate surveni mai frecvent. Oprirea
automată poate fi inhibată pentru a
permite încărcarea bateriei.
Filtrul de particule diesel 3 135.Poziţiile contactuluiLOCK=Contactul decuplatACC=Direcţia deblocată,
contactul decuplatON=Contactul cuplat, la
motoare diesel:
preîncălzireaSTART=PornireaPornirea motorului
Transmisia manuală: apăsaţi pedala
de ambreiaj şi pedala de frână.
Transmisia automată: apăsaţi pedala
de frână şi aduceţi maneta
selectorului în P sau N.
Nu acţionaţi pedala de acceleraţie.
Motoarele diesel: răsuciţi cheia în
poziţia ON pentru preîncălzire până
când lampa de control ! se stinge
3 95.
Întoarceţi scurt cheia în poziţia
START şi eliberaţi. Cheia revine în
mod automat în poziţia ON.

132Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Înainte de a reporni sau a opri
motorul, readuceţi cheia de contact în
poziţia LOCK.
Încercările de pornire nu trebuie să fie
mai lungi de 15 secunde. Dacă
motorul nu porneşte aşteptaţi
10 secunde înainte de repetarea
procedurii de pornire.
Turaţia crescută a motorului scade în mod automat la turaţia normală de
ralanti, pe măsură ce temperatura
motorului creşte. Conduceţi cu viteză
moderată, în special pe vreme rece,
până când se atinge temperatura
normală de funcţionare a motorului.
În timpul unei opriri automate, motorul poate fi pornit prin apăsarea pedalei
de ambreiaj.
Sistemul de oprire-pornire 3 132.
Pornirea autovehiculului la
temperaturi joase
La temperaturi extrem de scăzute,
de ex., sub -20 °C, motorul poate
necesita un demaraj de până la
30 de secunde înainte de a-l porni.Rotiţi cheia în poziţia START şi
menţineţi-o până când motorul
porneşte. Încercările de pornire nu
trebuie să fie mai lungi de
30 secunde. Dacă motorul nu
porneşte aşteptaţi 10 secunde înainte de repetarea procedurii de pornire.
Asiguraţi-vă că uleiul are viscozitatea
corectă, este utilizat combustibilul corespunzător, verificările
autovehiculului sunt efectuate
periodic, iar bateria este suficient de
încărcată.
Deplasarea inerţială Alimentarea cu combustibil este
decuplată automat în cursul
deplasării inerţiale, de ex., atunci
când autovehiculul este condus cu o
treaptă de viteze cuplată, dar fără
acţionarea acceleraţiei.Sistemul de oprire-pornire
Sistemul de oprire-pornire ajută la
economisirea combustibilului şi la
reducerea emisiilor de gaze de
eşapament. Atunci când condiţiile
permit acest lucru, sistemul opreşte
motorul imediat ce autovehiculul
ajunge la o viteză scăzută sau este
staţionar, de ex. la semafor sau într-
un ambuteiaj. Acesta porneşte
motorul automat imediat ce pedala de
ambreiaj este apăsată. Un senzor al
bateriei autovehiculului asigură
operarea funcţiei de oprire automată
numai atunci când bateria
autovehiculului este suficient de
încărcată pentru o repornire.
Activarea
Sistemul de oprire-pornire este
disponibil imediat ce motorul este
pornit, autovehiculul demarează, iar
condiţiile enumerate în acest capitol
sunt îndeplinite.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului135
Dacă un accesoriu electric, de ex., un
CD player portabil, este conectat la
priza de curent, o scurtă cădere de
tensiune poate fi observată în timpul
repornirii.
Parcare ■ Nu parcaţi autoturismul pe suprafeţe uşor inflamabile.
Temperatura ridicată a sistemului
de evacuare poate cauza
aprinderea suprafeţei pe care este
parcat autoturismul.
■ Cuplaţi întotdeauna frâna de mână electrică.
Trageţi butonul m.
Pentru forţă maximă, de ex., la
parcarea cu remorcă sau pe
rampă, trageţi butonul m de două
ori.
■ Opriţi motorul şi rotiţi cheia în contact în poziţia LOCK, împingeţi
cheia în contact şi scoateţi-o.
Rotiţi volanul până când simţiţi că
se blochează.Pentru autovehiculele cu
transmisie automată, apăsaţi
pedala de frână şi comutaţi în P
înainte de a împinge cheia în
contact şi de a o scoate.
■ Dacă autovehiculul se află pe o suprafaţă plană sau pe un drum în
rampă, cuplaţi treapta 1 de viteze
sau aduceţi maneta selectorului de
viteze în poziţia P înainte de a
decupla contactul. Pe un drum în
rampă, poziţionaţi roţile din faţă în
sens opus faţă de bordură.
Dacă autovehiculul se află pe un
drum în rampă, cuplaţi treapta de
viteze marşarier sau aduceţi
maneta selectorului de viteze în
poziţia P înainte de a decupla
contactul. Poziţionaţi roţile din faţă
spre bordură.
■ Blocaţi autovehiculul de la butonul p de la telecomanda 3 22 şi
activaţi sistemul de alarmă antifurt
3 27.Sistemul de evacuare al
motorului9 Pericol
Gazele de eşapament ale
motorului conţin monoxid de
carbon, un gaz toxic inodor şi
incolor, a cărui inhalare poate fi
fatală.
Dacă în habitaclu pătrund gaze de eşapament, deschideţi geamurile.
Apelaţi la un atelier service pentru remedierea cauzei defecţiunii.
Evitaţi să conduceţi cu hayonul
deschis, în caz contrar gazele de
eşapament putând pătrunde în
autovehicul.
Lampa de avertizare defecţiuni 3 91.
Filtrul de particule pentru
motor diesel
Filtrul de particule diesel elimină
particulele de funingine din gazele de
eşapament. Sistemul include o

136Conducerea şi utilizarea autovehiculului
funcţie de autocurăţare care este
executată automat în timpul mersului,
fără avizarea şoferului.
Filtrul este curăţat prin arderea
periodică a particulelor de funingine
la temperaturi foarte înalte. Acest
proces are loc automat în condiţii
presetate de rulare şi poate dura mai
mult decât 15 de minute. Oprirea
automată nu este disponibilă, iar
consumul de combustibil poate fi mai
mare în această perioadă. Emisiile de
mirosuri şi fum ce au loc în cursul
acestui proces sunt normale.În anumite condiţii de rulare,
de exemplu călătorii scurte, este
posibil ca sistemul să nu activeze
procesul automat de autocurăţare.
Dacă este necesară curăţarea filtrului
şi condiţiile de rulare anterioare nu au permis curăţarea automată, aceasta
va fi indicată de lampa de control %
3 95.
% se aprinde, însoţită de un semnal
de avertizare, când filtrul de particule
diesel este plin. Începeţi procesul de
curăţare cât mai curând posibil.
% clipeşte când filtrul de particule
pentru motor diesel a atins nivelul
maxim de încărcare. Începeţi imediat
procesul de curăţare, pentru a evita defectarea motorului. Un semnal de
avertizare se aude la fiecare
3 minute până când se încheie
procesul de curăţare.
Procesul de curăţare
Pentru a activa procesul de curăţare,
continuaţi să conduceţi, menţinând
turaţia motorului la peste
2000 rot/min. Dacă e necesar,comutaţi într-o treaptă inferioară de
viteze. Curăţarea filtrului de particule
diesel este astfel iniţiată.
Dacă lampa de control Z se aprinde
suplimentar în tabloul de bord când
motorul este în funcţiune, înseamnă
că există o defecţiune la filtrul de
particule diesel 3 91. Curăţarea nu
este posibilă, apelaţi imediat la un
atelier service.Atenţie
Dacă procesul de curăţare este
întrerupt, există riscul de
provocare a deteriorării grave a
motorului.
Curăţarea se face mai rapid la turaţii
ale motorului şi sarcini ridicate.
Nu opriţi motorul până când procesul
de curăţare nu este terminat. Acesta
este indicat prin stingerea lămpii de
control %.
Catalizatorul Catalizatorul reduce nivelul noxelor
din gazele de eşapament.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului141Întreruperea alimentării
electrice
Ambreiajul nu decuplează dacă
bateria este descărcată şi dacă s-a
selectat o treaptă de viteză.
Autovehiculul nu poate fi mişcat.
Maneta selectorului nu poate fi
deplasată din poziţia P sau N.
Dacă acumulatorul s-a descărcat, apelaţi la pornirea asistată a
autovehiculului 3 201.
Dacă nu bateria este cauza
defecţiunii, eliberaţi maneta
selectorului de viteze:
1. Decuplaţi contactul şi scoateţi cheia din contact.
2. Apăsaţi şi menţineţi apăsată pedala de frână.
3. Demontaţi capacul consolei.
4. Apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul dispozitivului de blocare a
manetei selectorului.
5. Selectaţi poziţia neutră ( N).
6. Puneţi la loc capacul consolei.
7. Porniţi motorul şi comutaţi în treapta de viteză dorită.
Apelaţi la un atelier service pentru
remedierea cauzei întreruperii
alimentării electrice.

142Conducerea şi utilizarea autovehicululuiTransmisia manuală
Pentru cuplarea marşarierului, cu
autovehiculul în staţionare, aşteptaţi
3 secunde după apăsarea pedalei de
ambreiaj şi cuplaţi.
Dacă treapta respectivă nu este
cuplată, aduceţi schimbătorul de
viteze la punctul neutru, eliberaţi şi
apăsaţi din nou pedala de ambreiaj;
selectaţi din nou treapta de viteză.
Nu permiteţi patinarea inutilă a
ambreiajului.
Când o acţionaţi, apăsaţi complet
pedala de ambreiaj. Nu utilizaţi
pedala pe post de sprijin pentru picior.Atenţie
Nu este recomandabil să
conduceţi având mâna sprijinită
pe maneta schimbătorului de
viteze.
Sisteme de antrenare
Tracţiune integrală Tracţiunea integrală este un sistem
cu acţiune temporară care se
activează în mod automat, nefiind
necesară nicio acţiune din partea
şoferului. În funcţie de condiţiile de
drum, autovehiculul comută între
tracţiunea pe două roţi şi tracţiunea
integrală, pentru a mări tracţiunea şi
stabilitatea în caz de necesitate.
Dacă roţile din faţă încep să se
rotească în gol, în mod automat vor fi
cuplate şi roţile din spate. Mai mult
cuplu motor este transferat în
principal roţilor care au cea mai bună tracţiune, asigurând astfel permanento aderenţă optimă. Este posibil să se
audă un zgomot uşor de cuplare în
timpul folosirii intense.
Acest sistem permite conducerea
autovehiculului atât pe drumuri
accidentate, cât şi pe drumuri
normale, fără a uza excesiv
anvelopele şi transmisia sau a afecta
controlul autovehiculului.

144Conducerea şi utilizarea autovehiculului
nu ajungă la compartimentul motor.Evitaţi să faceţi valuri - dacă sistemul
de aprindere se udă, motorul se poate bloca.
Evitaţi pătrunderea apei în sistemul
de admisie a aerului. Dacă apa
pătrunde în sistemul de admisie a
aerului, motorul se poate gripa,
generând pagube importante.
Verificaţi frânele după ce aţi trecut
prin apă - frânele ude sunt mai puţin
eficiente decât când sunt uscate.
După trecerea prin apă, efectuaţi cu
prima ocazie o verificare pentru
depistarea eventualelor infiltraţii de
apă.
Verificarea tehnică după trecerea prin
apă
Verificaţi dacă apa nu a intrat în:
■ Rezervorul de lichid de frână
■ Filtrul de aer
■ Motor
■ Transmisie
■ Punţi
■ HabitacluSchimbaţi orice ulei sau lichid
hidraulic care are un aspect lăptos,
deoarece a fost contaminat cu apă.
Curăţarea
Curăţaţi autovehiculul temeinic,
imediat după ce aţi condus pe teren
accidentat.
Nu lăsaţi noroiul să se usuce pe nicio componentă a autovehiculului,
deoarece acesta devine abraziv şi
poate deteriora vopseaua, sticla,
garniturile, rulmenţii şi componentele
frânei. Dacă lăsaţi noroiul să se
depună, acesta poate afecta grav
fluxul de aer care trece prin şi peste
componentele mecanice, ceea ce
poate duce la supraîncălzirea şi
defectarea componentelor, în special
în compartimentul motor.
Asiguraţi-vă că radiatorul şi zona
dintre radiator şi intercooler/răcitorul
de ulei (dacă există în dotare) sunt
curate, pentru a menţine un flux optim
al aerului de răcire. Asiguraţi-vă că
radiatoarele şi răcitorul nu sunt
înfundate (cu nisip, noroi etc.).Verificaţi căile de rulare ale
anvelopelor.
Curăţaţi şi verificaţi piesele mecanice
ale autovehiculului, în special cele din următoarele zone:
■ Arborii de antrenare, inclusiv burdufurile de etanşare
■ Etrierele faţă, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia faţă
■ Burdufurile de etanşare a cardanului
■ Etrierele spate, plăcuţele şi discurile de frână
■ Suspensia spate
■ Rezervorul de combustibil şi scutul acestuia
■ Gurile de aer, punţile şi rezervorul de combustibil
■ Supapa de echilibrare a încărcării
■ Cutia de transfer şi scutul acesteia
■ Baia de ulei şi scutul acesteia

146Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Defecţiuni9Avertisment
Dacă există o defecţiune în
sistemul ABS, roţile se pot bloca la frânarea bruscă a autovehiculului. Avantajele sistemului ABS nu mai
sunt disponibile. În cursul
frânărilor bruşte, autovehiculul nu
mai poate fi controlat şi poate intra
în derapaj.
Puteţi continua să conduceţi, dar conduceţi cu atenţie şi cu anticipare.
Apelaţi la un atelier service pentru
remedierea cauzei defecţiunii.
Frâna de mână
Frâna de mână electrică
Se aplică numai atunci când
autovehiculul este staţionar
Trageţi butonul m, frâna de parcare
asistată electronic acţionează
automat cu o forţă adecvată. Pentru
putere maximă, de ex., parcare cu
remorcă sau pe rampă, trageţi
comutatorul m de două ori.
Frâna de parcare asistată electronic
poate fi activată întotdeauna, chiar
când contactul este decuplat.
Nu operaţi sistemul frânei de mână
electrice prea des fără motor în mers
fiindcă se va descărca bateria.
Înainte de părăsirea autovehiculului,
verificaţi starea frânei de parcare
asistată electronic.
Lampa de control m 3 92.
Eliberarea
Cuplaţi contactul. Menţineţi pedala de
frână apăsată şi apoi împingeţi
comutatorul m.
Dacă pedala de frână nu este
apăsată atunci când încercaţi să
eliberaţi frâna de mână electrică, se
va auzi o avertizare sonoră, iar lampa de control - se va aprinde în tabloul
de bord 3 97.
Funcţia demaraj
Cu motorul în funcţiune, selectaţi o
treaptă de viteze de mers înainte (la
transmisia manuală) sau cuplaţi D (la
transmisia automată), apoi prin apăsarea pedalei de acceleraţie,
frâna de mână electrică se