2014.5 OPEL ANTARA ESP

Braukšana un ekspluatācija139
kāds pārnesums. Automašīnu nav
iespējams izkustināt no vietas.
Selektora sviru nevar izņemt no
stāvokļa P vai N.
Ja ir izlādējusies akumulatoru
baterija, iedarbiniet automašīnu,
izmantojot citas automašīnas
akumulatoru bateriju un
iedarbināšanas vadus 3 198.
Ja kļūmes izraisītājs nav akumulatoru
baterija, atbloķējiet selektora sviru:
1. Izslēdziet aizdedzi un izņemiet atslēgu.
2. Nospiediet un turiet bremžu pedāli.3. Noņemiet dekoratīvās apdaresvāciņu.
4. Nospiediet un turiet pārnesumupārslēgšanas bloķēšanas ierīces
atbrīvošanas pogu.
5. Pārslēdziet neitrālā pārnesumā ( N).
6. Uzstādiet atpakaļ dekoratīvās apdares vāciņu.
7. Iedarbiniet motoru un ieslēdziet vajadzīgo pārnesumu.
Sazinieties ar autoservisu, lai
novērstu strāvas padeves
pārtraukuma cēloni.
Manuālā
pārnesumkārba
Lai ieslēgtu atpakaļgaitas
pārnesumu, kamēr automašīna stāv, nospiediet sajūga pedāli, uzgaidiet3 sekundes un ieslēdziet pārnesumu.
Ja pārnesumu neizdodas ieslēgt,
pārslēdziet sviru neitrālajā stāvoklī,
atlaidiet un no jauna nospiediet
sajūga pedāli un mēģiniet ieslēgt
pārnesumu vēlreiz.
Bez vajadzības neslidiniet sajūgu.

140Braukšana un ekspluatācija
Izslēdzot sajūgu, izspiediet sajūga
pedāli līdz galam. Neizmantojiet
pedāli kā kājas atbalstu.Uzmanību
Nav ieteicams braukšanas laikā
turēt roku uz selektora sviras.
Piedziņas sistēmas
Pilnpiedziņa
Pilnpiedziņa ir vajadzības gadījumā
aktivizējama sistēma, kas aktivizējas
automātiski, automašīnas vadītajam
neveicot nekādas darbības. Atkarībā
no braukšanas vides automašīna
pārslēdzas starp divu riteņu piedziņas
un četru riteņu piedziņas režīmiem,
tādējādi nepieciešamības gadījumā
nodrošinot lielāku vilkmi un stabilitāti.
Ja priekšējie riteņi sāk slīdēt,
aizmugurējie riteņi automātiski sāk
vadīt automašīnu tā, kā tas ir
nepieciešams. Uz riteņiem, kam ir
vislielākā vilkme, tiek pārslēgts lielāks
griezes moments, lai automašīna
vienmēr saglabātu saķeri ar ceļu.
Noslogotas lietošanas laikā var būt
dzirdams neliels saslēgšanās
troksnis.
Šī sistēma ļauj braukt ar automašīnu
gan bezceļa apstākļos, gan pa
parastiem ceļiem, neizraisot
pārmērīgu riepu un piedziņas
nolietošanos vai sliktu vadāmību.Pārliecinieties, vai riepas (tostarp
rezerves riepa) ir uzpildītas ar gaisu
līdz pareizajam spiedienam 3 219 un
ir piemērotas braukšanai pa
dominējošajiem ceļa apstākļiem. Lai
nodrošinātu pēc iespējas labāku
sistēmas darbību, nevajadzētu
izmantot riepas ar dažādu nodiluma
pakāpi.
Ja braukšanas laikā
kontrolmērinstrumentu panelī sāk
mirgot kontrolindikators B,
pilnpiedziņa īslaicīgi ir atslēgta. Ja
indikators B mirgo nepārtraukti,
sistēmas darbībā ir radusies kļūme;
meklējiet palīdzību autoservisā.
Pilnpiedziņas kontrolindikators B
3 92.
Braukšana pa ceļu Uzlabota pilnpiedziņas automašīnu
vilkme nodrošina lielisku vadāmību
nelabvēlīgos ceļa apstākļos, it īpaši
grūtos sniega un ledus apstākļos.
Taču pilnpiedziņas automašīnas nav
aizsargātas pret slīdēšanu un
nesamazina apstāšanās attālumus.

Braukšana un ekspluatācija141
Pilnpiedziņas automašīnām ir
augstāks smaguma centrs nekā
parastajām automašīnām. Vienmēr
tuvojieties līkumiem ar atbilstošu
braukšanas ātrumu. Nemēģiniet
braukt līkumos tik ātri, kā to varētu ar
parasto automašīnu. Stiprs sānvējš
var ietekmēt parasto automašīnas
stūres vadāmību. Brauciet lēnāk
stipra sānvēja apstākļos.
Braukšana bezceļu apstākļos ■ Izvairieties no izvirzītiem objektiem (piemēram, akmeņiem vai
celmiem), kas var sabojāt
automašīnas virsbūves apakšu un
riepas.
■ Pēc braukšanas pa dubļiem pārbaudiet bremzes, lai notīrītuliekos dubļus no bremžu virsmām.
■ Kad braucat pa nelīdzenu apgabalu, ciešāk satveriet stūri.
Nelīdzena apgabala apstākļi var
izraisīt strauju un neparedzamu
stūres izkustēšanos.
Lai novērstu automašīnas iestigšanu
un iespējamos bojājumus, ir jāņem
vērā klīrenss, nogāzes slīpums,uzbraukšanas un nobraukšanas
leņķis, kā arī brasla dziļums, it īpaši
kalnainos apstākļos un pārbraucot
braslu.
Automašīnas izmēri 3 216.
Automašīnas vilkšana 3 200.
Braukšana pa ūdeni
Nepārsniedziet maksimāli pārvaramo brasla dziļumu 3 216.
Pārbaudiet ūdens dziļumu: pirms
iebraukšanas izvēlieties mazākos
iebraukšanas un izbraukšanas
leņķus. Uzturiet vienmērīgu motora
darbības ātrumu, lai novērstu ūdens
iekļūšanu izplūdes gāzu sistēmā, bet
nepārsniedziet 5 km/h, lai izvairītos
no ūdens šļakstīšanas.
Ja vien iespējams, brauciet pa
straumi, nevis pret to. Ja ir jābrauc
pret straumi, mēģiniet braukt pret to
leņķī, lai priekšējais automašīnas
stūris palīdzētu novirzīt ūdeni no
motora nodalījuma. Izvairieties no
ūdens šļakstīšanas – ja aizdedzes
sistēma samirkst, motors var noslāpt.Izvairieties no ūdens iekļūšanas
gaisa ieplūdes sistēmā. Ja ūdens iekļūst gaisa ieplūdes sistēmā, var
ieķīlēties motors un rasties nopietni
un dārgi bojājumi.
Pēc izbraukšanas no ūdens
pārbaudiet bremzes – mitras bremzes
ir mazāk efektīvas nekā sausas. Lai
pārbrauktu braslu, pie pirmās
iespējas veiciet apkopes darbības,
tostarp ūdens piesārņojuma
pārbaudi.
Apkopes pārbaudes pēc brasla
pārvarēšanas
Pārbaudiet, vai ūdens nav iekļuvis
šādās vietās:
■ Bremžu šķidruma tvertne
■ Gaisa filtra filtrējošais elements
■ Motors
■ Pārnesumkārba
■ Asis
■ Automašīnas salons
Nomainiet jebkādas smērvielas vai hidrauliskos šķidrumus, kuriem irpienains izskats, kas norāda par
ūdens piesārņojumu.

142Braukšana un ekspluatācija
Tīrīšana
Pilnībā notīriet automašīnu, kolīdz tas
ir iespējams pēc braukšanas pa
bezceļu.
Neļaujiet dubļiem izžūt uz jebkādām
automašīnas daļām, jo tie kļūst
abrazīvi un var sabojāt krāsu, stiklus,
blīves, gultņus un bremžu
sastāvdaļas. Ja ļauj dubļiem
uzkrāties, tie var nopietni ietekmēt
gaisa plūsmu caur un pār
mehāniskajām sastāvdaļām, un
izraisīt lokalizētu pārkaršanu vai
detaļu nepareizu darbību, it īpaši
motora nodalījumā.
Lai uzturētu pareizu gaisa plūsmas
dzesēšanu, radiatora režģim un zonai
starp radiatoru un papildu radiatoru/
eļļas dzesētāju (ja uzstādīts) ir jābūt
tīrai. Pārbaudiet, vai nav aizsērējušas
radiatora un dzesētāja šūnas (smiltis, sanesas utt.).
Pārbaudiet riepu protektorus.Notīriet un pārbaudiet automašīnas
mehāniskās daļas, it īpaši šādas
vietas:
■ Piedziņas vārpstu, tostarp gofrēto apvalku
■ Priekšējo bremžu suportus, klučus un diskus
■ Priekšējo piekari
■ Sajūga dakšas gofrēto apvalku ■ Aizmugurējo bremžu suportus, klučus un diskus
■ Aizmugurējo piekari
■ Degvielas tvertni un apakšējo aizsargu
■ Motora spiediena izlīdzināšanas ventiļus, asis un degvielas tvertni
■ Pārslodzes ventili
■ Sadales kārbu un apakšējo aizsargu
■ Motoreļļas karteri un apakšējo aizsarguIevērojiet šādus nosacījumus:
■ Nevirziet augstspiediena ūdens strūklu tieši uz automašīnas
blīvējumiem.
■ Lai notīrītu visus dubļus un akmeņus no bremžu suportiem un
pārbaudītu bremžu kluču nodilumu,
ir jānoņem riteņi.
■ Lai novērstu motoreļļas kartera un degvielas tvertnes bojājumus, ir
jāatbrīvo no akmeņiem zonas
apakšējo aizsargu augšpusē.

Braukšana un ekspluatācija143Bremzes
Bremžu sistēma sastāv no diviem
savstarpēji neatkarīgiem bremžu
kontūriem.
Ja viens bremžu kontūrs atsakās
darboties, automašīnu joprojām ir
iespējams nobremzēt ar otra kontūra
palīdzību. Tomēr šādos gadījumos
efektīvu bremzēšanu var panākt, tikai
spēcīgi nospiežot bremžu pedāli. Tas
prasa ievērojami lielāku piepūli nekā
parasti. Palielinās bremzēšanas ceļš. Pirms turpināt braukšanu, sazinieties
ar autoservisu.
Kad automašīnai nedarbojas motors,
pēc vienas vai divām bremžu pedāļa
nospiešanas reizēm pārstāj darboties
bremžu pastiprinātājs. Bremzēšanas
efektivitāte nemazinās, taču
bremzēšana prasa ievērojami lielāku
piepūli. Īpaši svarīgi to ir paturēt prātā, kad automašīna tiek vilkta.
Kontrolindikators R 3 90.Bremžu pretbloķēšanas
sistēma Bremžu pretbloķēšanas sistēma
(ABS) novērš riteņu nobloķēšanos.
Tiklīdz kādam no riteņiem parādās
tendence nobloķēties, ABS sistēma
sāk regulēt bremzēšanas spiedienu.
Automašīna saglabā vadāmību pat
straujas bremzēšanas laikā.
ABS regulējošā darbība ir pamanāma pēc bremžu pedāļa pulsēšanas un
regulēšanas procesa radītā trokšņa.
Optimālai bremzēšanai turiet bremžu
pedāli nospiestu līdz galam visa
bremzēšanas procesa laikā,
neraugoties uz pedāļa pulsēšanu.
Nesamaziniet spiedienu uz pedāli.
Pēc braukšanas uzsākšanas sistēma veic paškontroles testu, kas var būt
dzirdams.
Kontrolindikators u 3 91.Kļūmes9 Brīdinājums
Ja ABS sistēmā ir kļūme,
automašīnas riteņi spēcīgākas
bremzēšanas gadījumā var
nobloķēties. ABS priekšrocības
vairs nav pieejamas. Straujas
bremzēšanas laikā, automašīna
var kļūt nevadāma un saslīdēt.
Varat turpināt braukt, ja braucat
uzmanīgi, paredzot situācijas.
Uzmeklējiet autoservisu, lai novērstu
kļūmes cēloni.

144Braukšana un ekspluatācijaStāvbremzeElektriski vadāmā stāvbremze
Aktivizēšana, kad automašīna
atrodas nekustīgā stāvoklī
Pavelciet slēdzi m; elektriski vadāmā
stāvbremze automātiski iedarbojas ar
pietiekamu bremzēšanas spēku. Lai
iegūtu maksimālu bremzēšanas
spēku, piemēram, stāvot nogāzē vai
ar piekabi, pavelciet divreiz slēdzi m.
Elektriski vadāmo stāvbremzi var
aktivizēt jebkurā laikā pat tad, ja ir
izslēgta aizdedze.
Neizmantojiet elektriski vadāmo
stāvbremzi pārāk bieži, ja
automašīnai ir izslēgts motors, jo tādā veidā tiek izlādēta akumulatoru
baterija.
Pirms izkāpšanas no automašīnas pārbaudiet, vai elektriski vadāmā
stāvbremze ir aktivizēta.
Kontrolindikators m 3 91.
Atlaišana
Ieslēdziet aizdedzi. Turiet nospiestu
bremžu pedāli un nospiediet
slēdzi m.
Ja bremžu pedālis nav nospiests, kad mēģināt izslēgt elektriski vadāmo
stāvbremzi, atskan brīdinājuma
signāls un kontrolmērinstrumentu
panelī iedegas kontrolindikators -
3 95.
Kustības uzsākšanas funkcija
Kad dzinējs darbojas, ieslēdzot
pārnesumu braukšanai uz priekšu
(manuālā pārnesumkārba) vai D
(automātiskā pārnesumkārba) un
nospiežot gāzes pedāli, elektriskivadāmā stāvbremze tiek automātiski
deaktivizēta. Tas nav iespējams, ja
vienlaicīgi tiek pavilkts slēdzis m.
Šī funkcija arī palīdz uzsākt kustību
ceļa kāpumā.
Agresīva braukšanas uzsākšana
saīsina nodilumam pakļautu detaļu
kalpošanas mūžu.
Dinamiskā bremzēšana, automašīnai
atrodoties kustībā
Ja slēdzis m tiek pavilkts un
pieturēts, automašīnai atrodoties
kustībā, atskan brīdinājuma signāls
un elektriski vadāmās stāvbremzes
sistēma palēnina automašīnas gaitu,
taču neaktivizē stāvbremzi statiski.
Tiklīdz slēdzis m tiek atlaists,
dinamiskā bremzēšana tiek
pārtraukta.
Kļūmes
Par elektriski vadāmās stāvbremzes
kļūmes režīmu norāda
kontrolindikators j 3 91.
Lai kļūmes gadījumā aktivizētu
stāvbremzi: pavelciet un pāris
sekundes pieturiet slēdzi m. Ja

146Braukšana un ekspluatācija9Brīdinājums
Neļaujiet šai īpašajai drošības
funkcijai sakārdināt jūs uz
pārgalvīgu braukšanu.
Pielāgojiet ātrumu ceļa
apstākļiem.
Deaktivizēšana
Kad ESC ir aktivizēta un riteņi izslīd
uz mitriem, ar sniegu vai ledu klātiem
ceļiem, nospiežot gāzes pedāli,
motora darbības ātrums var
nepalielināties. Automašīna var
nekustēties.
Izslēdziet funkciju ESC, lai palielinātu
motora apgriezienu skaitu minūtē, uz
īsu brīdi nospiežot pogu t.
Kontrolmērinstrumentu panelī
iedegas kontrolindikators t.
ESC tiek aktivizēta no jauna, vēlreiz
nospiežot pogu t. Kontrolindikators
izslēdzas.
Kontrolindikators t 3 93.
Hidrauliskā bremzēšanas
palīgsistēma
Kad funkcija ESC sāk darboties un
atpazīst avārijas situāciju, kurā ir
nepieciešama bremzēšana, tā
automātiski padod riteņiem lielāku
bremzēšanas spiedienu.
Aktīvā pretapgāšanāsaizsardzība
Ja automašīna pārvietojas nestabilā
veidā, šī funkcija palīdz automašīnai
uzturēt normālu stabilitāti.Piekabes stabilitātes kontroles
sistēma Ja sistēma konstatē nelīdzenu
piekabes gaitu, tā samazina motora
jaudu un automašīnas-piekabes
savienojuma riteņi tiek selektīvi
piebremzēti, līdz gaita izlīdzinās.
Kamēr sistēma darbojas, pēc
iespējas mazāk kustiniet stūres ratu.
Vadības sistēma
braukšanai slīpumā lejup
Vadības sistēma braukšanai slīpumā
lejup (DCS) ļauj automašīnai braukt
mazā ātrumā, nenospiežot bremžu
pedāli. Kad ir aktivizēta šī sistēma,
automašīna automātiski samazina
ātrumu un uztur to. Kad šī sistēma ir
aktivizēta, bremžu sistēma var radīt
trokšņus vai vibrāciju.Uzmanību
Izmantojiet to tikai tad, kad braucat lejup pa stāvām nogāzēm bezceļa apvidū. Nelietojiet to, kad
braucat pa parastu ceļu.

Braukšana un ekspluatācija147Nevajadzīga DCS funkcijas
lietošana, piemēram, braucot pa
parastu ceļu, var sabojāt bremžu
sistēmu un elektroniskās
stabilitātes kontroles funkciju.
Aktivizēšana
Brauciet ar ātrumu, kas ir mazāks par 50 km/h, un nospiediet pogu u. Lai
norādītu, ka DCS darbojas,
kontrolmērinstrumentu panelī zaļā
krāsā sāk mirgot kontrolindikators u.
DCS netiek aktivizēta, ja ātrums ir
lielāks par 50 km/h pat tad, ja tiek
nospiesta šī poga.
Deaktivizēšana
Vēlreiz nospiediet pogu u. Zaļais
kontrolindikators u izslēdzas. Tāpat
sistēma tiek deaktivizēta, nospiežot bremžu vai gāzes pedāli.
Kļūmes Kontrolindikators u mirgo dzeltenā
krāsā, lai norādītu, ka sistēma nav
gatava darbībai bremžu materiālu
augstas temperatūras dēļ (aptuveni
350 - 400 °C), kas radusies spēcīgas
vai atkārtotas bremzēšanas rezultātā.
Tas izslēdzas, kad temperatūra
nokrītas zem 350 °C.
Kontrolindikators u deg dzeltenā
krāsā, kad sistēmas darbībā ir kļūme
bremžu materiālu īpaši augstas
temperatūras dēļ (virs 400 °C), kas
radusies spēcīgas vai atkārtotas
bremzēšanas rezultātā. Tas
izslēdzas, kad temperatūra nokrītas
zem 350 °C. Šie temperatūras
rādījumi var atšķirties atkarībā no
automašīnas vai āra apstākļiem.
Dzeltenā krāsā ieslēgts vai mirgojošs
kontrolindikators u atgādina
vadītājam, ka ir jāatdzesē bremžumateriāls: pēc iespējas ilgāk brauciet
ar automašīnu bez bremzēšanas. Ja
kontrolindikators nenodziest,
novērsiet kļūmes cēloni autoservisā.
DSC kontrolindikatori u 3 92.
Automātiskā līmeņa
regulēšana Automašīnas aizmugurējās daļas
augstums braukšanas laikā tiek
automātiski pielāgots pārvadājamajai
kravai. Palielinās atsperu gājiens un
klīrenss, kas uzlabo braukšanas
apstākļus.
Automātiskā līmeņa regulēšana tiek
aktivizēta pēc tam, kad automašīna ir
nobraukusi kādu gabalu, atkarībā no
automašīnas noslogojuma un ceļa
apstākļiem.
Ja sistēmas darbībā ir konstatēti
traucējumi, neizmantojiet maksimāli
iespējamo kravnesību. Uzmeklējiet
autoservisu, lai novērstu kļūmes
cēloni.
Priekšējo lukturu gaismas kūļa
augstuma regulēšana 3 112.