2013 Seat Mii electric sensor

Sicherheit
●
Der Sicherheitsgurt selbst oder ein loser
Sicherheitsgurt kann schwere Verletzungen
verursachen, wenn sich der Sicherheitsgurt
von harten Körperteilen in Richtung der
Weichteile (z. B. Bauch) verschiebt.
● Das Schultergurtteil des Sicherheitsgurts
muss über die Schultermitte und niemals un-
ter dem Arm oder über den Hals verlaufen.
● Der Sicherheitsgurt muss flach und fest am
Oberkörper anliegen.
● Das Beckengurtteil des Sicherheitsgurts
muss vor dem Becken verlaufen und niemals
über dem Bauch. Der Sicherheitsgurt muss
flach und fest am Becken anliegen. Gurtband
ggf. etwas nachziehen.
● Das Beckengurtteil des Sicherheitsgurts
muss bei Schwangeren möglichst tief vor
dem Becken verlaufen und um den „runden“
Bauch herum flach anliegen.
● Gurtband beim Tragen nicht verdrehen.
● Sicherheitsgurt niemals mit der Hand vom
Körper abhalten.
● Gurtband nicht über feste oder zerbrechli-
che Gegenstände führen, z. B. Brille, Kugel-
schreiber oder Schlüssel.
● Gurtbandverlauf niemals durch Gurtband-
klammern, Halteösen oder Ähnliches verän-
dern. Hinweis
Personen, die aufgrund ihrer körperlichen Ge-
gebenheiten den optimalen Gurtbandverlauf nicht erreichen können, sollten sich bei ei-
nem Fachbetrieb über mögliche Sonderein-
bauten informieren, um die optimale Schutz-
wirkung des Sicherheitsgurts und der Air-
bags zu erlangen. SEAT empfiehlt den Besuch
bei einem SEAT-Betrieb.
Gurtstraffer
Gurtaufrollautomat, Gurtstraffer,
Gurtkraftbegrenzer Die Sicherheitsgurte im Fahrzeug sind Teil
des Fahrzeug-Sicherheitskonzepts
››› Sei-
te 17 und bestehen aus folgenden wichti-
g en F
unktionen:
Gurtaufrollautomat
Jeder Sicherheitsgurt ist mit einem Gurtauf-
rollautomaten am Schultergurtteil ausgestat-
tet. Bei langsamem Zug am Sicherheitsgurt
oder bei normaler Fahrt wird am Schultergurt
volle Bewegungsfreiheit gewährleistet. Beim
schnellen Herausziehen des Sicherheitsgur-
tes, plötzlichen Bremsen, bei einer Bergfahrt,
in Kurven und beim Beschleunigen blockiert
der Gurtaufrollautomat den Sicherheitsgurt
jedoch. Gurtstraffer
Die Sicherheitsgurte für die vorderen Insas-
sen sind mit Gurtstraffern ausgestattet.
Gurtstraffer werden bei Frontal-, Seiten- und
Heckkollisionen mit höherer Unfallschwere
durch Sensoren aktiviert und straffen die Si-
cherheitsgurte entgegen der Auszugsrich-
tung. Ein lockerer Sicherheitsgurt wird einge-
zogen und dadurch kann die Vorwärtsbewe-
gung der Insassen bzw. die Bewegung der In-
sassen in Stoßrichtung reduziert werden. Der
Gurtstraffer arbeitet mit dem Airbag-System
zusammen. Der Gurtstraffer wird bei einem
Überschlag nicht ausgelöst, wenn die Seiten-
airbags nicht aktiviert werden.
Beim Auslösen kann feiner Staub entstehen.
Das ist normal und lässt nicht auf einen
Brand im Fahrzeug schließen.
Gurtkraftbegrenzer
Ein Gurtkraftbegrenzer mindert die auf den
Körper bei einem Unfall einwirkende Kraft
des Sicherheitsgurtes.
Hinweis
Bei Verschrottung des Fahrzeugs oder Ausbau
von Einzelteilen des Systems sind unbedingt
die diesbezüglichen Sicherheitsvorschriften
zu beachten. Diese Vorschriften sind Fachbe-
trieben bekannt ››› Seite 17.16

Airbag-System
befinden. Darauf achten, dass dies auch von
Kindern und Mitfahrern eingehalten wird.
ACHTUNG
Die Schutzfunktion des Airbag-Systems reicht
nur für eine Aktivierung der Airbags. Wenn
Airbags ausgelöst worden sind, muss das
System ersetzt werden.
● Ausgelöste Airbags und betroffene System-
teile sofort durch neue Teile ersetzen lassen,
die von SEAT für das Fahrzeug freigegeben
sind.
● Reparaturen und Änderungen am Fahrzeug
nur von einem Fachbetrieb durchführen las-
sen. Fachbetriebe haben die erforderlichen
Werkzeuge, Diagnosegeräte, Reparaturinfor-
mationen und das qualifizierte Personal.
● Niemals aus Altfahrzeugen ausgebaute
oder aus dem Recycling stammende Airbag-
teile im Fahrzeug einbauen.
● Niemals irgendwelche Komponenten des
Airbag-Systems verändern. ACHTUNG
Beim Auslösen der Airbags kann feiner Staub
entstehen. Das ist normal und lässt nicht auf
einen Brand im Fahrzeug schließen.
● Der feine Staub kann die Haut und die Au-
genschleimhäute reizen sowie zu Atembe-
schwerden führen, besonders bei Personen,
die an Asthma oder anderen gesundheitli-
chen Beeinträchtigungen der Atmung leiden oder gelitten haben. Um Atembeschwerden
zu reduzieren, aus dem Fahrzeug steigen
oder die Fenster oder Türen öffnen, um Frisch-
luft einzuatmen.
●
Bei Kontakt mit dem Staub vor dem nächs-
ten Essen Hände und Gesicht mit milder Seife
und Wasser waschen.
● Den Staub nicht in die Augen oder in ande-
re offene Wunden kommen lassen.
● Augen mit Wasser spülen, wenn Staub hi-
neingelangt ist. ACHTUNG
Durch lösungsmittelhaltige Reiniger wird die
Oberfläche der Airbag-Module porös. Bei ei-
nem Unfall mit Airbag-Auslösung können sich
lösende Kunststoffteile schwere Verletzungen
verursachen.
● Niemals die Instrumententafel und die
Oberfläche der Airbag-Module mit lösungs-
mittelhaltigen Reinigern behandeln. Beschreibung des Airbag-Systems
Bestandteile des Fahrzeug-
Sicherheitskonzepts
Folgende Sicherheitsausstattungen im Fahr-
zeug bilden zusammen das Fahrzeug-Sicher-
heitskonzept, um das Risiko schwerer und
tödlicher Verletzungen zu reduzieren. Aus-
stattungsabhängig können einige Ausstat-
tungen möglicherweise nicht im Fahrzeugeingebaut oder in einigen Märkten nicht er-
hältlich sein.
● Optimierte Sicherheitsgurte an allen Sitz-
plätzen.
● Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer.
● Gurtkraftbegrenzer für Fahrer und Beifahrer.
● Gurtwarnleuchte.
● Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
● Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.
● Airbag-Kontrollleuchte .
● Steuergeräte und Sensoren.
● Heckaufpralloptimierte Kopfstützen.
● Einstellbare Lenksäule.
● Bei Bedarf, Verankerungspunkte für Kinder-
sitze auf den hinteren Sitzplätzen.
● Gegebenenfalls Befestigungspunkte für
den oberen Befestigungsgurt für Kindersitze.
Situationen, in denen der Front- und der
Seitenairbag nicht ausgelöst werden
● Wenn die Zündung bei einer Kollision aus-
geschaltet ist.
● Wenn bei Kollisionen am Vorderwagen die
vom Steuergerät gemessene Verzögerung zu
gering ist.
● Bei leichten Seitenkollisionen.
● Bei Heckkollisionen.
● Bei einem Überschlag. »
19Technische Daten
Empfehlungen
Bedienung
Sicherheit

Bedienung
●
Zu schnelles Fahren auf nassen Fahrbahnen
kann dazu führen, dass die Räder den Kon-
takt zur Fahrbahn verlieren und „aufschwim-
men“. Ein Fahrzeug kann nicht gebremst, ge-
lenkt und kontrolliert werden, wenn es den
Kontakt zur Fahrbahn verloren hat.
● Bremsunterstützende Systeme können ei-
nen Unfall nicht verhindern, wenn bspw. zu
dicht aufgefahren oder zu schnell für die je-
weiligen Fahrsituation gefahren wird.
● Obwohl die bremsunterstützenden Syste-
me sehr wirksam sind und in schwierigen
Fahrsituationen helfen das Fahrzeug zu kon-
trollieren, immer bedenken, dass die Fahrsta-
bilität von der Haftung der Reifen abhängt.
● Beim Beschleunigen auf glatter Fahrbahn
(z.B auf Eis oder Schnee) vorsichtig Gas ge-
ben. Auch mit bremsunterstützenden Syste-
men können Räder durchdrehen, was zum
Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. ACHTUNG
Die Wirksamkeit des ESP* kann maßgeblich
reduziert sein, wenn andere Komponenten
und Systeme, die die Fahrdynamik betreffen,
nicht ordnungsgemäß gewartet wurden bzw.
nicht funktionsfähig sind. Dies bezieht sich
auch, aber nicht nur auf die Bremsen, Reifen
und andere zuvor genannte Systeme.
● Immer daran denken, dass Umbauten und
Veränderungen am Fahrzeug sich auf Funkti-
on von ABS, BAS, ASR, TC, EDS und ESP* aus-
wirken können. ●
Änderungen an der Federung des Fahrzeugs
oder der Einsatz von nicht freigegebenen
Räder-Reifen-Kombinationen können sich auf
Funktion von ABS, BAS, ASR, TC, EDS und
ESP* auswirken und ihre Wirksamkeit redu-
zieren.
● Die Wirksamkeit des ESP* wird ebenso
durch den Gebrauch geeigneter Reifen be-
stimmt ››› Seite 166. Hinweis
● Nur wenn alle vier Räder gleich bereift sind,
können das ESP*, die ASR bzw. die TC stö-
rungsfrei arbeiten. Unterschiedliche Abrol-
lumfänge der Reifen können zu einer uner-
warteten Reduzierung der Motorleistung füh-
ren.
● Bei einer Störung des ABS fallen auch
ESP*, ASR, TC und EDS aus.
● Bei Regelvorgängen der beschriebenen
Systeme können Betriebsgeräusche auftre-
ten. Parkdistanzkontrolle*
Einleitung zum Thema Die Park-Distanz-Kontrolle unterstützt den
Fahrer beim Rangieren und Einparken. Nähert
sich das Fahrzeug im hinteren Bereich einem
Hindernis, ertönt ein Intervallton. Je kürzer
der Abstand wird, desto kürzer werden die In-tervalle. Wenn das Hindernis sehr nahe ist,
ertönt ein Dauerton.
Wenn beim Dauerton noch näher an das Hin-
dernis gefahren wird, ist das System nicht
mehr in der Lage den Abstand zu messen.
Die Sensoren im hinteren Stoßfänger senden
und empfangen Ultraschallwellen. Während
der Laufzeit der Ultraschallwellen (Senden,
Reflektieren an Hindernissen und Empfan-
gen) berechnet das System kontinuierlich
den Abstand zwischen Stoßfänger und Hin-
dernis.
ACHTUNG
Der Park-Distanz-Kontrolle kann die Aufmerk-
samkeit des Fahrers nicht ersetzen.
● Sensoren haben tote Bereiche, in denen
Personen und Objekte nicht erfasst werden
können.
● Immer das Umfeld des Fahrzeugs beobach-
ten, da Kleinkinder, Tiere und Gegenstände
von den Sensoren nicht in jedem Fall erkannt
werden.
● Bestimmte Oberflächen von Gegenständen
und Kleidung können die Signale der Parkdis-
tanzkontrollsensoren nicht reflektieren. Die-
se Gegenstände und Personen, die solche
Kleidung tragen können nicht oder nur fehler-
haft vom System erkannt werden.
● Externe Schallquellen können die Signale
der Parkdistanzkontrollsensoren beeinflus-
sen. Unter bestimmten Umständen können 110

Fahrerassistenzsysteme
dabei keine Personen und keine Gegenstände
erkannt werden.
VORSICHT
● Gegenstände wie z. B. Anhängerdeichseln,
dünne Stangen, Zäune, Pfosten, Bäume und
offene oder sich öffnende Heckklappen wer-
den unter Umständen von den Sensoren nicht
erfasst und können zu einer Beschädigung
des Fahrzeugs führen.
● Wenn die Parkdistanzkontrolle ein Hinder-
nis bereits durch Warnungen erkannt und ge-
meldet hat, können beim Annähern des Fahr-
zeugs besonders niedrige oder hohe Hinder-
nisse aus dem Messbereich der Parkdistanz-
kontrolle verschwinden und nicht mehr er-
kannt werden. Diese Objekte werden somit
auch nicht mehr gemeldet. Wenn die War-
nung der Parkdistanzkontrolle ignoriert wird,
kann es zu erheblichen Beschädigungen am
Fahrzeug kommen.
● Die Sensoren im Stoßfänger können durch
Stöße, z. B. beim Einparken, verstellt oder
beschädigt werden.
● Zur korrekten Funktion des Systems die
Sensoren in den Stoßfängern sauber, schnee-
und eisfrei halten und nicht durch Aufkleber
oder andere Gegenstände abdecken.
● Bei der Reinigung der Sensoren mit einem
Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler die
Sensoren nur kurzzeitig direkt besprühen
und immer einen Abstand größer als 10 cm
einhalten. ●
Geräuschquellen können zu Fehlmeldungen
der Parkdistanzkontrolle führen, z. B. Park-
distanzkontrollen anderer Fahrzeuge, Induk-
tionsschleifen oder Baumaschinen.
● Nachträglich am Fahrzeug montierte An-
bauteile, wie z. B. Fahrradträger, können die
Funktion der Parkdistanzkontrolle beein-
trächtigen. Parkdistanzkontrolle
Abb. 85
Sensoren der Parkdistanzkontrolle
im hinteren Stoßfänger. Die drei Sensoren der Parkdistanzkontrolle
befinden sich im hinteren Stoßfänger
››› Abb. 85 .
P ark
distanzkontrolle ein- und ausschalten
● Einschalten: Bei eingeschalteter Zündung
Rück

wärtsgang einlegen. Ein kurzer Signal-
ton bestätigt, dass die Parkdistanzkontrolle
aktiviert und betriebsbereit ist. ●
Ausschalten: Rückwärtsgang herausneh-
men.
Be

sonderheiten der Parkdistanzkontrolle
● Die Parkdistanzkontrolle registriert Wasser
auf den Sensoren in einigen Fällen als Hin-
dernis.
● Bei gleich bleibendem Abstand wird der
Warnton nach einigen Sekunden leiser. Wenn
der Dauerton ertönt, bleibt die Lautstärke
konstant.
● Sobald sich das Fahrzeug vom Hindernis
entfernt, schaltet sich der Intervallton auto-
matisch aus. Bei erneuter Annäherung schal-
tet er sich wieder ein.
● Ein SEAT-Händler kann die Lautstärke der
Warntöne einstellen. Hinweis
Eine Funktionsstörung der Parkdistanzkon-
trolle wird durch einen kurzen, etwa 3 Sekun-
den langen Dauerton beim ersten Einschalten
angezeigt. Die Parkdistanzkontrolle umge-
hend von einem Fachbetrieb prüfen lassen. 111
Technische Daten
Empfehlungen
Bedienung
Sicherheit

Bedienung
Optisches Parksystem* (OPS) Abb. 86
Bildschirmanzeige des OPS: A Hin-
dernis im Kollisionsbereich erkannt. B Hin-
dernis im Segment erkannt. C Abgetasteter
Bereich hinter dem Fahrzeug. Das optische Parksystem ist eine Ergänzung
der Parkdistanzkontrolle
››› Seite 111 .
Am Di s
play des SEAT Portable Systems (von
SEAT geliefert) wird der hinter dem Fahrzeug
von Sensoren abgetastete Bereich darge-
stellt. Mögliche Hindernisse werden relativ
zum Fahrzeug angezeigt ››› .
FunktionHandlung
Anzeige ein-
schalten:Parkdistanzkontrolle
››› Seite 111
einschalten. OPS wird automatisch
aktiviert.
Anzeige automa-
tisch ausschal-
ten:Funktionstaste  im Bildschirm
des tragbaren Navigationsgeräts an-
tippen.
FunktionHandlung
Anzeige automa-
tisch ausschal-
ten:Rückwärtsgang herausnehmen. Abgetastete Bereiche
Der Bereich hinter dem Fahrzeug
››› Abb. 86 C wird bis zu einem Abstand von
etwa 150 cm und etwa 60 cm zur Seite abge-
tastet.
Bildschirmanzeige
Die angezeigte Grafik stellt die überwachten
Bereiche in mehreren Segmenten dar. Je
mehr sich das Fahrzeug einem Hindernis an-
nähert, umso dichter rückt das Segment an
das dargestellte Fahrzeug A bzw.
B . Spä-
testens wenn das vorletzte Segment ange-
zeigt wird, ist der Kollisionsbereich erreicht.
Nicht weiterfahren!
Entfernung des
Fahrzeugs zum
Hindernisakusti- sches
SignalBeim Farbdisplay: Segmentfarbe bei erkanntem Hin- dernis
nach:
etwa 31 -150 cmIntervall-tongelb
nach:
etwa 0 -30 cmDauertonrot ACHTUNG
Nicht durch die am Bildschirm angezeigten
Bilder vom Verkehrsgeschehen ablenken las-
sen. Hinweis
● SEAT empfiehlt, den Umgang mit der Park-
distanzkontrolle an einem verkehrsberuhig-
ten Ort oder Parkplatz zu üben, um mit dem
System und den Funktionen vertraut zu wer-
den.
● Es dauert bis zu 5 Sekunden, bis der von
Sensoren abgetastete Bereich im Bildschirm
des tragbaren Navigationsgeräts dargestellt
wird.
● Weitere Informationen zum tragbaren Navi-
gationsgerät (von SEAT geliefert) der Bedie-
nungsanleitung im Gerät entnehmen ››› Sei-
te 129. Fahrgeschwindigkeit*
(Geschwindigkeitsregelanlage -
GRA)
Einleitung zum Thema Die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) hilft,
eine individuell gespeicherte Geschwindig-
keit bei einer Vorwärtsfahrt ab etwa 20 km/h
(15 mph) konstant zu halten.
112

Bedienung
ACHTUNG
Ein Einbeziehen des City-Safety-Assistent in
das eigene Fahrverhalten kann Unfälle und
schwere Verletzungen verursachen. Das Sys-
tem kann die Aufmerksamkeit des Fahrers
nicht ersetzen.
● Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand
zu vorausfahrenden Fahrzeugen immer den
Sicht-, Wetter-, Fahrbahn- und Verkehrsver-
hältnissen anpassen.
● Der City-Safety-Assistent reagiert nicht auf
Personen, Tiere, querende oder auf der glei-
chen Fahrspur entgegenkommende Fahrzeu-
ge.
● Wenn nach Auslösung des City-Safety-As-
sistent das Fahrzeug anrollt, das Fahrzeug
mit der Fußbremse abbremsen. VORSICHT
Wenn der Verdacht besteht, dass der Radar-
sensor für den City-Safety-Assistent beschä-
digt wurde, diese Funktion ausschalten. Da-
durch können Folgeschäden vermieden wer-
den. ● Reparaturarbeiten am Radarsensor erfor-
dern besondere Sachkenntnisse. SEAT emp-
fiehlt den Besuch bei einem SEAT-Betrieb. Hinweis
● Wenn der City-Safety-Assistent einen
Bremsvorgang auslöst, verkürzt sich der Pe- dalweg des Bremspedals. Dadurch fühlt sich
das Bremspedal „härter“ an.
● Automatische Bremseingriffe des City-Safe-
ty-Assistent können durch Betätigung des
Kupplungspedals, des Gaspedals oder durch
Lenkeingriff abgebrochen werden.
● Während des automatischen Bremsvor-
gangs durch den City-Safety-Assistent treten
möglicherweise ungewohnte Geräusche auf.
Diese sind normal und werden von der Brems-
anlage verursacht. Warn- und Kontrollleuchte
Der City-Safety-Assistent ist nach jedem Ein-
schalten der Zündung eingeschaltet. Es er-
folgt keine gesonderte Anzeige.
Wenn der City-Safety-Assistent ausgeschaltet
ist, arbeitet oder ein Fehler im System vor-
liegt, wird dies durch eine Kontrollleuchte im
Display des Kombiinstruments angezeigt.Leuchtet
aufmögliche Ursa-
che ››› Abhilfe  
Der City-Safety-As-
sistent wurde über
die Taste
 ›››
Abb. 90 einge-
schaltet.
Kontrollleuchte ver-
löscht nach 5 Sekun-
den automatisch.
Blinktmögliche Ursa-
che ››› Abhilfe 
Schnell: Der City-
Safety-Assistent
bremst oder hat
automatisch ge-
bremst.
Kontrollleuchte ver-
löscht automatisch.

Langsam: Der City-
Safety-Assistent
ist gegenwärtig
nicht verfügbar.
Bei Fahrzeugstill-
stand Motor abstel-
len und erneut star-
ten. Gegebenenfalls
Sichtprüfung des Ra-
darsensors durch-
führen (Verschmut-
zung, Vereisung)
›››
in Radarsensor
auf Seite 117. Bei
dauerhafter Nicht-
verfügbarkeit Fach-
betrieb aufsuchen
und System prüfen
lassen. 

Innerhalb des
Funktionsbereichs
von 5-30 km/h
(3-19 mph): Der
City-Safety-Assis-
tent wurde über
die Taste
 ››› Abb. 90 ausge-
schaltet.
Den City-Safety-As-
sistent über die Tas-
te
  ››› Abb. 90
einschalten. Beim Einschalten der Zündung leuchten eini-
ge Warn- und Kontrollleuchten zur Funktions-
prüfung kurz auf. Sie erlöschen nach weni-
gen Sekunden.
116

Fahrerassistenzsysteme
ACHTUNG
Das Missachten aufleuchtender Warnleuchten
kann zum Liegenbleiben im Straßenverkehr,
zu Unfällen und schweren Verletzungen füh-
ren.
● Niemals aufleuchtende Warnleuchten miss-
achten.
● Halten Sie das Fahrzeug an, sobald es mög-
lich und sicher ist. VORSICHT
Das Missachten aufleuchtender Kontroll-
leuchten kann zu Fahrzeugbeschädigungen
führen. Radarsensor
Abb. 88
An der Frontscheibe: Radarsensor für
den City-Safety-Assistent. Abb. 89
Erfassungsbereich des Radarsen-
sors. Mit einem Radarsensor an der Frontscheibe
››› Abb. 88 erkennt das System Verkehrssitua-
tionen v
or dem Fahrzeug.
Vorausfahrende Fahrzeuge können damit bis
zu einer Entfernung von etwa 10 Metern er-
kannt werden. ACHTUNG
Der Laserstrahl des Radarsensors kann zu
schweren Augenverletzungen führen.
● Niemals mit einem Abstand von weniger als
100 mm mit optischen Geräten, z. B. Sucher-
kamera, Mikroskop oder Vergrößerungsglas,
in den Radarsensor sehen.
● Dabei beachten, dass der Laserstrahl auch
aktiv sein kann, wenn der City-Safety-Assis-
tent ausgeschaltet oder nicht verfügbar ist.
Der Laserstrahl ist für das menschliche Auge
nicht sichtbar! VORSICHT
Wenn die Frontscheibe im Bereich des Laser-
sensors verschmutzt oder vereist ist,
z. B. durch Regen, Gischt oder Schnee, kann
dies zum Ausfall des City-Safety-Assistent
führen. ● Den Bereich des Radarsensors immer von
Verschmutzung und Vereisung frei halten.
● Schnee mit einem Handfeger und Eis bevor-
zugt mit einem lösungsmittelfreien Entei-
sungsspray entfernen. VORSICHT
Eine beschädigte Frontscheibe im Bereich des
Radarsensors kann zum Ausfall des City-Sa-
fety-Assistent führen. ● Frontscheibe mit Kratzern, Rissen oder
Steinschlägen im Bereich des Radarsensors
erneuern lassen. Dazu nur eine durch SEAT
freigegebene Frontscheibe verwenden. Repa-
raturen (z. B. bei Beschädigung durch Stein-
schlag) sind nicht zulässig.
● Beim Austausch der Scheibenwischerblät-
ter nur durch SEAT freigegebene Scheibenwi-
scherblätter verwenden.
● Bereich des Radarsensors an der Front-
scheibe nicht lackieren oder durch Aufkleber
oder Ähnliches verdecken. 117
Technische Daten
Empfehlungen
Bedienung
Sicherheit

Bedienung
Funktion Abb. 90
Im unteren Teil der Mittelkonsole:
Taste für den City-Safety-Assistent. Ein- und Ausschalten des City-Safety-
Assistent
●
Taste ››› Abb. 90 in der Mittelkonsole drü-
c k
en.
Bei eingeschaltetem City-Safety-Assistent
leuchtet im Kombiinstrument die Kontroll-
leuchte   innerhalb des Funktionsbe-
reichs auf, d. h. bei einer Geschwindigkeit
von 5-30 km/h (3-19 mph).
Ausschalten des City-Safety-Assistent in
folgenden Situationen
In folgenden Situationen wird die Ausschal-
tung des City-Safety-Assistent empfohlen
››› :
● Wenn das Fahrzeug abgeschleppt wird. ●
Wenn mit dem Fahrzeug durch eine Wasch-
anlage gefahren wird.
● Wenn sich das Fahrzeug auf einem Rollen-
prüfstand befindet.
● Wenn der Radarsensor defekt ist.
● Nach Gewalteinwirkung auf den Radarsen-
sor.
● Bei Fahrten durchs Gelände (überhängende
Äste).
● Wenn Objekte in den Bereich über der Mo-
torhaube ragen, z. B. weit nach vorn ragende
Dachbeladung.
● Wenn die Frontscheibe im Bereich des Ra-
darsensors beschädigt ist. ACHTUNG
Wenn der City-Safety-Assistent nicht bei den
genannten Situationen ausgeschaltet wird,
können Unfälle und schwere Verletzungen die
Folge sein.
● City-Safety-Assistent in kritischen Situatio-
nen ausschalten. Besondere Fahrsituationen
Abb. 91
A: Fahrzeug im Bereich einer Kurve.
B: Vorausfahrender Motorradfahrer außerhalb
des Wirkungsbereichs des Radarsensors. Abb. 92
Fahrspurwechsel anderer Fahrzeuge.118