2013 Seat Leon 5D ESP

Sistemas de asistencia al conductor
CUIDADO
El sistema Start-Stop deberá desconectarse
siempre que se vadeen zonas inundadas
››› pág. 162. Parar/Arrancar el motor
Vehículos con cambio manual
– Con el vehículo detenido, cambie a punto
muerto y suelte el pedal de embrague. El
motor se detendrá. En la pantalla del cua-
dro de instrumentos aparecerá el testigo
.
– Cuando pise el pedal de embrague, el mo-
tor arrancará de nuevo. El testigo se apaga.
Vehículos con cambio automático – Frene el vehículo hasta que quede deteni-
do y mantenga el pie sobre el pedal de fre-
no. El motor se detendrá. En pantalla apa-
recerá el testigo .
– Cuando retire el pie del pedal de freno, el
motor arrancará de nuevo. El testigo se
apaga.
Información adicional relativa al cambio
automático
El motor se detiene con la palanca selectora
en las posiciones P, D, N y S, así como en mo-
do manual. Con la palanca selectora en P, el
motor permanecerá apagado también cuan- do retire el pie del freno. Para que el motor
se ponga de nuevo en marcha, deberá pisar
el acelerador, o bien engranar otra gama de
marchas y soltar el freno.
Si coloca la palanca selectora en R durante la
fase de parada, el motor se pondrá de nuevo
en marcha.
Cambie de D a P para evitar que el motor se
ponga accidentalmente en marcha al cam-
biar pasando por R.
Aviso
● Usted mismo puede controlar si el motor
debe pararse o no reduciendo o incrementan-
do la fuerza de frenado aplicada. Si tan sólo
pisa el freno suavemente, por ejemplo, en
atascos con frecuentes detenciones y arran-
ques, mientras el vehículo se encuentre dete-
nido no se producirá la parada del motor. Tan
pronto como pise el freno con fuerza, el mo-
tor se parará.
● En vehículos con cambio manual, durante
las fases de parada deberá mantenerse pisa-
do el pedal de freno para asegurar que no se
desplace.
● Si en vehículos con cambio manual el mo-
tor “se cala”, puede arrancarlo de nuevo di-
rectamente pisando inmediatamente el pedal
de embrague. Indicaciones generales
El sistema puede interrumpir el modo de pa-
rada/arranque común por diversos motivos.
El motor no se detiene
Antes de la fase de parada, el sistema verifi-
ca que se cumplan ciertas condiciones. El
motor no
se apaga, por ejemplo, en las si-
guient
es situaciones:
● El motor todavía no ha alcanzado la tempe-
ratura mínima para el modo de parada/arran-
que.
● Todavía no se ha alcanzado la temperatura
interior seleccionada en el climatizador.
● La temperatura interior es muy alta/baja.
● Tecla de función de descongelación activa-
da ›››
 pág. 28.
● La a y

uda de aparcamiento* está conecta-
da.
● La batería está muy descargada.
● El volante está muy girado, o bien se está
girando.
● Si hay peligro de empañamiento.
● Tras colocar la marcha atrás.
● En caso de inclinación muy pronunciada.
Como indicación, en la pantalla del cuadro
de instrumentos se visualiza ; adicional-
mente, en el sistema de información para el
conductor*, . »
161
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad
Lo esencial

Sistemas de asistencia al conductor
ATENCIÓN
Si no es posible circular a una velocidad
constante manteniendo la distancia de segu-
ridad, el uso del regulador de velocidad pue-
de provocar accidentes y lesiones graves.
● Nunca utilice el regulador de velocidad con
tráfico denso, si la distancia de seguridad es
insuficiente, en tramos escarpados, con mu-
chas curvas o resbaladizos (nieve, hielo, llu-
via o gravilla), ni tampoco en calzadas inun-
dadas.
● Nunca utilice el GRA campo a través o en
carreteras sin pavimentar.
● Adecue siempre la velocidad y la distancia
de seguridad con los vehículos precedentes a
las condiciones de visibilidad, condiciones
climáticas, al estado de la calzada y al tráfico.
● Para evitar que la velocidad se regule ines-
peradamente, desactive el regulador de velo-
cidad siempre al finalizar su uso.
● Es peligroso utilizar una velocidad progra-
mada con anterioridad cuando sea excesiva
para otras condiciones de la calzada, del trá-
fico o meteorológicas.
● Si se circula cuesta abajo el regulador no
puede mantener la velocidad constante. La
velocidad puede aumentar debido al peso del
vehículo. Reduzca de marcha o frene el vehí-
culo pisando el pedal de freno. Testigo de advertencia y de control
Fig. 148
Pantalla del cuadro de instrumentos:
indicaciones de estado del GRA. Testigo de control
Cuando se ilumina el testigo
 significa que
el regulador de velocidad está actuando.
Al conectar el encendido se iluminan durante
unos segundos algunos testigos de adver-
tencia y de control mientras se realiza un
control de la función. Se apagan transcurri-
dos unos segundos.
Visualización en la pantalla del GRA
Estado fig. 148:
GRA de s
conectado temporalmente. La ve-
locidad programada aparece en cifras pe-
queñas.
A Error del sistema. Acuda a un taller espe-
cializado.
GRA conectado. La memoria de velocidad
está vacía.
El GRA está activo. La velocidad progra-
mada aparece en cifras grandes.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguri-
dad ››› en Testigos de control y de adver-
tencia de la pág. 77. Manejo del regulador de velocidad*
Lea atentamente la información complemen-
taria
›
›
›
 pág. 23
El valor indicado en la tabla entre paréntesis
(en mph, millas por hora) hace referencia ex-
clusivamente a cuadros de instrumentos con
indicación en millas.
Cambiar de marcha en modo GRA
El GRA desacelera tan pronto como se pisa el
embrague, volviendo a intervenir automáti-
camente tras cambiar de marcha.
Descender pendientes con el GRA
Si el GRA no puede mantener constante la ve-
locidad del vehículo cuesta abajo, frene el
vehículo con el pedal de freno y reduzca de
marcha en caso necesario. »
B C
D
163
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad
Lo esencial

Manejo
Desconexión automática
La regulación GRA se desconecta automática-
mente o se interrumpe de forma temporal:
● Si el sistema detecta un fallo que pudiera
afectar al funcionamiento del GRA.
● Si durante cierto tiempo se mantiene el
acelerador pisado, circulando a una veloci-
dad superior a la programada.
● Si intervienen los sistemas de regulación
dinámica de la marcha (p. ej., el ASR o el
ESC).
● Si se dispara el airbag. Adaptive Cruise Control ACC
(control adaptativo de
velocidad)*
Introducción al tema Fig. 149
Zona de detección. El control adaptativo de velocidad (ACC)
es
una ampliación de la función de regulación
de velocidad del vehículo (GRA) ››› .
La función ACC permite al conductor estable-
cer una velocidad de crucero comprendida
entre 30 y 160 km/h (18 y 100 mph), así co-
mo la distancia temporal deseada con res-
pecto al vehículo precedente. La función ACC
adaptará la velocidad de crucero del vehículo
en cada instante, manteniendo una distancia
de seguridad con respecto al vehículo prece-
dente. La función ACC se basa en un sensor de Ra-
dar que permite medir la distancia con los
vehículos que le preceden.
Si el vehículo va equipado con cambio auto-
mático, el ACC puede frenarlo
hasta detener-
lo por completo ante un vehículo que se de-
tiene.
So lic
itud de la intervención del conductor
Durante la marcha, el ACC está sujeto a deter-
minadas limitaciones inherentes al sistema.
Es decir, en ciertas circunstancias el conduc-
tor tendrá que regular él mismo la velocidad
y la distancia respecto a otros vehículos.
En este caso, en la pantalla del cuadro de
instrumentos se le indicará que intervenga
pisando el freno y sonará una advertencia
acústica ››› pág. 166. ATENCIÓN
La tecnología inteligente que incorpora el
ACC no puede salvar los límites propios del
sistema ni los impuestos por las leyes físicas.
Si se utiliza de forma negligente o involunta-
ria, se puede provocar un accidente y ocasio-
nar lesiones graves. El sistema no puede
reemplazar la atención del conductor.
● Adapte siempre la velocidad y la distancia
de seguridad al vehículo precedente en fun-
ción de las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico. 164

Sistemas de asistencia al conductor
●
No utilice el ACC en caso de mala visibili-
dad, en tramos escarpados, con muchas cur-
vas o resbaladizos como, por ejemplo, en ca-
so de nieve, hielo, lluvia o gravilla suelta, ni
en vías inundadas.
● No utilice nunca el ACC campo a través o en
vías sin pavimentar. El ACC ha sido previsto
sólo para su uso en vías pavimentadas.
● El ACC no reacciona al acercarse a un obstá-
culo fijo, como puede ser, por ejemplo, el fi-
nal de un atasco, un vehículo averiado o un
vehículo detenido frente a un semáforo.
● El ACC no reacciona ante personas o anima-
les, ni ante vehículos que se crucen o se
aproximen en dirección contraria por el mis-
mo carril.
● Si el ACC no reduce la velocidad lo suficien-
te, frene el vehículo inmediatamente con el
pedal del freno.
● En caso de circular con rueda de emergen-
cia, el sistema ACC podría llegar a desconec-
tarse automáticamente durante el recorrido.
Desconecte el sistema al iniciar la marcha.
● Si el vehículo se sigue desplazando invo-
luntariamente tras la solicitud de la interven-
ción del conductor, frene el vehículo con el
pedal del freno.
● Si en la pantalla del cuadro de instrumen-
tos se solicita la intervención del conductor,
r e
gule usted mismo la distancia.
● El conductor ha de estar preparado para
acelerar o frenar él mismo en cualquier mo-
mento. CUIDADO
Si tiene la impresión de que el sensor de ra-
dar se ha estropeado, desconecte el ACC. De
este modo evitará posibles daños. En este ca-
so, encargue que lo ajusten.
● Para la reparación del sensor de radar se
requieren conocimientos y herramientas es-
peciales. Por esta razón, SEAT recomienda
acudir a un concesionario SEAT. Aviso
● Si el ACC no funciona como se describe en
este capítulo, no lo utilice hasta que no lo ha-
ya revisado un taller especializado. Por esta
razón, SEAT recomienda acudir a un concesio-
nario SEAT.
● La velocidad máxima con el ACC activado
está limitada a 160 km/h (100 mph).
● Cuando el ACC está activado, puede que se
escuchen ruidos extraños durante la frenada
automática provocados por el sistema de fre-
nos. Indicaciones en la pantalla, testigos
de control y de advertencia
Fig. 150
En la pantalla del cuadro de instru-
mentos: (A) ACC inactivo temporalmente, ve-
hículo detectado delante, distancia temporal
ajustada. (B) ACC activo, vehículo detectado
delante, se ajusta una distancia temporal. Indicaciones en la pantalla
Indicaciones en la pantalla
››› fig. 150 :
V ehíc

ulo que circula por delante, el ACC
está inactivo. »
1 165
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad
Lo esencial

Manejo
Margen de distancia seleccionado, el ACC
está inactivo.
Vehículo detectado que circula por delan-
te. El ACC está activo.
Ajuste de la distancia temporal respecto
al vehículo precedente teniendo una ve-
locidad programada.
Distancia temporal ajustada respecto al
vehículo precedente teniendo una veloci-
dad programada.
Testigos de advertencia y de control
››› en Testigos de control y de advertencia
de la pág. 77 .La reducción de la velocidad por parte
del ACC para mantener la distancia
con el vehículo precedente no es sufi-
ciente.
¡Frene! ¡pise el pedal del freno! Requerimiento de la in-
tervención del conductor. 
El ACC no está disponible actualmen-
te.
a)
Con el vehículo detenido, apague el motor y vuélvalo a
ponerlo en marcha. Realice una comprobación visual del
sensor de radar (por si presenta suciedad, hielo o ha su-
frido un golpe). Si sigue sin estar disponible, acuda a un
taller especializado para que revisen el sistema.
a)
El símbolo es de color en los cuadros de instrumentos con
pantalla a color.
2 3
4
5 El ACC está activo.
No se detecta ningún vehículo por delante. Se mantiene
constante la velocidad programada.

Si el símbolo es de color blanco: el
ACC está activo.
Se ha detectado un vehículo que circula por delante. El
ACC regula la velocidad y la distancia respecto al vehícu-
lo precedente.

Si el símbolo es de color gris: el ACC
no está activo.
El sistema está conectado, pero no está regulando.


El ACC está activo.
Al conectar el encendido se iluminan breve-
mente algunos testigos de advertencia y de
control a modo de comprobación. Al cabo de
unos segundos se apagan.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguri-
dad ››› en Testigos de control y de adver-
tencia de la pág. 77. Aviso
Cuando el ACC está conectado, las indicacio-
nes de la pantalla del cuadro de instrumentos pueden quedar ocultas por avisos de otras
funciones, por ejemplo, una llamada entran-
te.
Sensor de radar
Fig. 151
En el paragolpes delantero: sensor
de radar. En el paragolpes delantero va montado un
sensor de radar para captar la situación del
tráfico
››› fig. 151 1 . Este sensor permite de-
tectar vehículos que circulan por delante a
una distancia de hasta 120 m aproximada-
mente.
La visibilidad del sensor de radar se puede
ver mermada por suciedad, como barro o nie-
ve, o por influencias medioambientales, co-
mo lluvia o neblina. En este caso el control
adaptativo de velocidad (ACC) no funciona.
En la pantalla del cuadro de instrumentos
aparece el siguiente mensaje: ACC: ¡Sensor
166

Sistemas de asistencia al conductor
sin visibilidad! Si fuera necesario, limpie el
sensor de radar ››› .
Cuando el sensor de radar vuelva a funcionar
correctamente, el ACC volverá a estar dispo-
nible automáticamente. El mensaje de la
pantalla del cuadro de instrumentos se apa-
gará y el ACC se podrá volver a activar.
El funcionamiento del ACC se puede ver afec-
tado en caso de fuerte reflexión inversa de la
señal de radar. Esto puede ocurrir, por ejem-
plo, en un aparcamiento cerrado o debido a
la presencia de objetos metálicos (p. ej., raí-
les en la calzada o placas utilizadas en las
obras).
La zona situada delante y alrededor del sen-
sor de radar no se deberá cubrir con adhesi-
vos, faros adicionales o similares, pues esto
podría influir negativamente en el funciona-
miento del ACC.
Si se realizan modificaciones estructurales
en el vehículo, por ejemplo, si se rebaja la
suspensión o se modifica el faldón del fron-
tal, el funcionamiento del ACC se puede ver
afectado. Por ello, únicamente se deberán
encargar modificaciones estructurales a talle-
res especializados. Por esta razón, SEAT reco-
mienda acudir a un concesionario SEAT.
Si se realizan trabajos de reparación de for-
ma inadecuada en la parte delantera del ve-
hículo, el sensor de radar podría desajustar-
se y con ello se vería afectado el funciona-
miento del ACC. Por ello, sólo se deberán en- cargar trabajos de reparación a talleres espe-
cializados. Por esta razón, SEAT recomienda
acudir a un concesionario SEAT.
CUIDADO
Si tiene la impresión de que el sensor de ra-
dar está dañado o se ha desajustado, desco-
necte el ACC. De este modo evitará posibles
daños. En este caso, encargue que lo ajusten. ● El sensor puede desajustarse si recibe al-
gún golpe, por ejemplo, durante una manio-
bra de aparcamiento. Esto puede perjudicar
la eficacia del sistema o provocar su descone-
xión.
● Para la reparación del sensor de radar se
requieren conocimientos y herramientas es-
peciales. Por esta razón, SEAT recomienda
acudir a un concesionario SEAT.
● Retire la nieve con un cepillo y el hielo pre-
ferentemente con un aerosol antihielo sin di-
solventes. Manejo del Adaptive Cruise Control
ACC (control adaptativo de velocidad)
Fig. 152
A la izquierda de la columna de la di-
rección: tercera palanca para manejar el con-
trol adaptativo de velocidad. Fig. 153
A la izquierda de la columna de la di-
rección: tercera palanca para manejar el con-
trol adaptativo de velocidad. » 167Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad
Lo esencial

Manejo
Cuando el control adaptativo de velocidad
(ACC) está conectado, en el cuadro de instru-
mentos se ilumina el testigo de control ver-
de  y en la pantalla se muestra la velocidad
pr ogr
amada y el estado del ACC ››› fig. 150.
Condic
iones para que se active el control
adaptativo de velocidad
● La palanca selectora deberá estar en la po-
sición D o
S, o en la pista de selección del
tiptronic. En caso de cambio manual ha de
estar engranada cualquier marcha adelante,
excepto la 1.ª marcha.
● En vehículos con cambio manual, si no hay
una velocidad programada, se deberá circu-
lar a por lo menos 30 km/h (18 mph).
Regulación de la velocidad
Cuando el ACC está conectado, se puede pro-
gramar y ajustar la velocidad. La velocidad
programada puede diferir de la velocidad a la
que realmente circula el vehículo si en ese
momento se está regulando la distancia.
¿Qué funciones se pueden manejar?
Si activa el ACC se puede programar la veloci-
dad actual como la “velocidad de regula-
ción”. Durante la marcha, en cualquier momento, se
puede interrumpir la regulación y también
modificar la velocidad.
Además se pueden hacer los siguientes ajus-
tes:
●
Distancia.
● Programa de marcha.
● Modo de conducción.
Activar/Desactivar
Se puede ajustar cualquier velocidad 1)
entre
30 y 160 km/h (19 y 100 mph).
Activar el ACC
● Tire de la palanca hasta la posición 1 ›››
fig. 152 . En la pantalla del cuadro de ins-
trument o

s se visualizará ACC standby.
Programar la velocidad y activar la
regulación
● Para programar la velocidad actual pulse la
tecla SET
››› fig. 153 .
● Camb

io automático: para activar la regula-
ción a vehículo parado, debe pisar el pedal
del freno. Desactivar el ACC
●
Desplace la palanca a la posición 0 , hasta
que encastre. Aparece el texto ACC: off.
Modificar la velocidad
● Para aumentar o disminuir la velocidad pa-
so a paso, pulse brevemente la palanca ha-
cia arriba/abajo ››› fig. 153 .
C ual

quier modificación de la velocidad pro-
gramada se visualiza en la parte inferior iz-
quierda del display del cuadro de instrumen-
tos.
Ajustar el nivel de distancia
La distancia en función de la velocidad con
respecto al vehículo precedente se puede re-
gular en el sistema Easy Connect en 5 niveles
›››  pág. 18.
Cuando l

a calzada esté mojada se deberá se-
leccionar una distancia mayor con respecto al
vehículo precedente que cuando esté seca.
Se pueden preseleccionar las siguientes dis-
tancias:
● Muy corta
● Corta
● Media 1)
Los límites de velocidad rigen para cada país y de-
penden de la unidad que se indica en el velocímetro.
168

Sistemas de asistencia al conductor
● Larga
● Muy larga
En el sistema Easy Connect se puede ajustar
el nivel de distancia que deberá estar ajusta-
do al conectar el ACC mediante la tecla  y
los botones de función  y
Asistencia al conductor
›››
 pág. 18
.
Aju s
tar el programa de conducción
En vehículos con selección del perfil de con-
ducción (SEAT Drive Profile), el perfil seleccio-
nado puede influir en el comportamiento de
aceleración ››› pág. 183
.
Se pueden seleccionar los siguientes progra-
mas de conducción:
● Normal
● Sport
● Eco
En vehículos sin la función de selección del
perfil de conducción, se puede influir en el
comportamiento de aceleración seleccionan-
do un programa de conducción en el sistema
Easy Connect mediante la tecla  y los bo-
tones de función  y
Asistencia al conductor ›››
 pág. 18
.
La s

siguientes condiciones pueden provocar
que el ACC no reaccione:
● Si el acelerador está pisado.
● Si no hay ninguna marcha engranada. ●
Si el ESC está regulando.
● Si el conductor no lleva el cinturón de se-
guridad abrochado.
● Si varias luces de freno del vehículo o del
remolque enganchado eléctricamente están
averiadas.
● Si el vehículo circula marcha atrás.
● Si se circula a más de unos 160 km/h
(100 mph). ATENCIÓN
Existe peligro de colisión por alcance cuando
se supera la distancia mínima con respecto al
vehículo precedente y la diferencia de veloci-
dad entre ambos vehículos es tan grande que
la reducción de la velocidad por parte del ACC
no es suficiente. En este caso se ha de frenar
inmediatamente con el pedal del freno.
● Es posible que el ACC no pueda detectar co-
rrectamente todas las situaciones.
● “Poner” el pie sobre el acelerador puede
provocar que el ACC no intervenga para fre-
nar. La aceleración del conductor tiene priori-
dad frente a la intervención del regulador de
velocidad o del control de crucero.
● Esté siempre preparado para frenar el vehí-
culo en cualquier momento.
● Observe las disposiciones del país corres-
pondiente relativas a la distancia mínima
obligatoria respecto al vehículo precedente. Aviso
● La velocidad programada se borra al desco-
nectar el encendido o el ACC.
● Cuando se desconecta la regulación antipa-
tinaje en aceleración (ASR) o bien se activa el
ESC en Modo Sport* ( ››› pág. 87), el ACC se
de s

conecta automáticamente.
● En los vehículos con sistema Start-Stop, el
motor se apaga automáticamente durante la
fase de detención del ACC y se vuelve a poner
en marcha automáticamente para iniciar la
marcha. Vehículos con cambio automático
Si el vehículo va equipado con cambio auto-
mático, el control adaptativo de velocidad
(ACC) puede frenarlo hasta detenerlo por
completo si el vehículo que lo precede se de-
tiene.
Durante unos instantes seguirá disponible el
ACC. El vehículo reiniciará la marcha de for-
ma autónoma si el vehículo precedente se
desplaza (asistente en caravana).
Criterios de desconexión
El ACC se desconectará si el conductor pisa el
pedal de freno o se abre la puerta del con-
ductor.
Si el vehículo precedente se mantiene para-
do más de 3 segundos, el ACC también se
»
169Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad
Lo esencial