2013 Peugeot 508 Hybrid ECO mode

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Confort





Air conditionné automatique quadrizone

Fonctionnement automatique


1. Programme automatiqueconfort

Les modes Soft/Auto/Fast permettent au conducteur et à son passager avant de choisir à leur convenance le confort dans l’habitacle :
2. Activation/ désactivation d’air conditionné arrière
3 - 4. Ré
glage côté conducteur-
passager
Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confor t et non pas à une
température en de
gré Celsius ou Fahrenheit.
Privilé
gie une douceur optimale et lesilence de fonctionnement en limitantle débit d’air.
Offre le meilleur compromis entre confort thermique et silence defonctionnement.
Privilé
gie une diffusion d’air
dynamique et efficace.
Appuyez sur cette touche pour désactiver l’air conditionné arrière et
verrouiller le système. Un cadenas
a
pparaît sur l’écran LCD. Lorsquele système arrière est réactivé, le mode automatique est choisi avec les derniers réglages de température.
)
Tournez la molette 3ou 4
vers lagauche (bleu) pour diminuer la
valeur ou vers la droite (rouge)
pour l’augmenter.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir un confort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.

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Confort
5. Programme automatique visibilité
6. Monozone / Quadrizone

7. Marche / Arrêt de l’air
conditionné
Re
prises manuelles

Vous pouvez, selon vos goûts, faire un choix
différent de celui proposé par le système enmodifiant un réglage. Les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement.
Appuyez sur l’une des touches Soft/Auto/Fast pour revenir en fonctionnement tout
automatique.

En entrant dans le véhicule, si latempérature intérieure est beaucoupplus froide ou plus chaude que la valeur de confor t, il n’est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre le confor t souhaité. Le système compense automatiquement et le plus rapidementpossible l’écar t de température.
Voir paragraphe «D
ésembuage -Dégivrage avant».
Appuyer sur cette touche pour
appliquer les mêmes réglages deconfor t au passager avant et auxpassagers arrière que ceux côté conducteur (monozone). Le voyant de la touches’allume.
L
’air conditionné est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Il vous permet :


- en été, d
’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter l’efficacité du désembuage.
Marche)
Appuyez sur la touche «A/C»
, le voyant
vert associé s’allume.L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque
le réglage du débit d’air est neutralisé.
Arrêt) Appuyez de nouveau sur la touche «A/C»,le voyant vert associé s’éteint.
L’arrêt peut engendrer des désagréments(humidité, buée).

Pour rafraîchir ou réchauffer au maximum l’habitacle, il est possible de dépasser les valeurs minimale de 14 ou maximale de 28. )
Tournez la molette 3ou 4vers la gauche jusqu’à afficher «LO»
ouvers la droite jusqu’à afficher «HI».
Avec le Stop & Start, tant que le désembuage est activé, le mode STOP n’est pas disponible.

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Confort
Réglage du confort des passagers arrière
1. Programme automatique confort
)
Appuyez sur la touche «AUTO» . Le voyant de la touche s’allume.
N
ous vous recommandons d’utiliser cemode : il règle automatiquement et de manière optimisée l’ensemble des fonctions,
température dans l’habitacle, débit d’air,répartition d’air, conformément à la valeur deconfor t que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.


2. Réglage de la répartition d’air
3. Réglage de la température côtégauche ou droit

Appuyez sur la touche correspondante, par
appui successif pour : Les passagers gauche et droit peuvent chacun
régler la température à leur convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
) Tournez la molette vers la gauche pour diminuer la valeur ou vers la
droite pour l’augmenter.

- Pied de l
’occupant et aérateur central.

- A
érateur central.

- Distribution de l
’air gérée
automatiquement. L
es commandes de climatisation arrière ne sont disponibles que si depuis l’avant :
- la touche REAR
est activée,
- le pro
gramme automatique visibilité n’estpas activé.
Un ré
glage autour de 21 permet d’obtenir unconfort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
Veillez à ne pas obstruer les aérateurs et les sorties d’air sur le plancher.

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Confort
) Eteignez le dégivrage de lalunette arrière et des rétroviseurs extérieurs dès que vous jugerez nécessaire, car une plus faibleconsommation de courant permetune diminution de la consommationde carburant.

Désembuage -
Dégivrage avant






Désembuage -
dégivrage de la
lunette arrière
La touche de commande se situesur la façade du système d’air conditionné.
Avec l’air conditionné
manuel
) Sélectionnez ce programmepour désembuer ou dégivrer plus
rapidement le pare-brise et les
vitres latérales.
Avec l’air conditionné
automatique bizone et
quadrizone
Programme automatique visibilité


Marche
)Appuyez sur cette touche pour dégivrer
la lunette arrière et, selon version, les
rétroviseurs extérieurs. Le voyant associéà la touche s’allume.

Avec le Stop & Start, tant que ledésembuage est activé, le mode STOPn’est pas disponible.


Arrêt

Le dégivrage s’éteint automatiquement pour éviter une consommation de courant excessive. )Il est possible d’arrêter le fonctionnement
du dégivrage avant son extinctionautomatique en appuyant de nouveau sur
la touche. Le voyant associé à la touche s’éteint.
Le s
ystème gère automatiquement l’air conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air et répartit la ventilation de façon optimale vers le pare-brise et les vitres latérales.
Ajustez la commande de température pour
désembuer / dégivrer plus rapidement les surfaces vitrées.
Pour l’arrêtez, appuyez de nouveau sur la
touche «visibilité», le vo
yant de la touche s’éteint et le système se réactive avec les
valeurs précédents l’activation.
)Sélectionnez ce programme pour désembuer ou dégivrer plus rapidement le pare-brise et les
vitres latérales.
Le système gère automatiquement l’air conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air et répartit la ventilation de façon optimale vers le
pare-brise et les vitres latérales.
Avec l
’air conditionné automatique quadrizone,un appui sur cette touche neutralise et
v
errouille la climatisation arrière.) Pour l’arrêter, appuyez de nouveau sur la touche «visibilité»ou sur «AUTO»
, le
voyant de la touche s’éteint et celui de la
touche «AUTO»s’allume.
Le système se réactive avec les valeurs
précédant la neutralisation.Le désembua
ge - dégivrage de la lunette
arrière ne peut fonctionner que moteur
tournant.

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103
Conduite
Il est conseillé de ne pas serrer le frein de stationnement en cas de grandfroid (gel) et en cas de remorquage
(dépannage, caravane...). Pour cela, désactivez les fonctions automatiques ou desserrez manuellement le frein de stationnement.



Avant de sor tir du véhicule, vérifiez bien que les témoins de frein de stationnement sont allumés fixe au combiné et sur la palette A.
Le
frein de stationnement électrique conjuguedeux modes de fonctionnement :

-
Serrage/Desserrage automatique Le serrage est automatique à l’arrêt dumoteur, le desserrage est automatique à la mise en mouvement du véhicule (activés par défaut),-Serrage/Desserrage manuel Le serrage manuel du frein de stationnement se fait en tirant la palette decommande A. Le desserrage manuel se fait en poussantpuis en relâchant la palette, tout enappuyant sur la pédale de frein.
A l’ouver ture de la por te conducteur, un signalsonore retentit et un message s’affiche si le
frein n’est pas serré.
Programmation du mode
Selon le pays de commercialisation du
véhicule, le serrage automatique à la coupure
du moteur et le desserrage automatique à la
mise en mouvement du véhicule peuvent être
désactivés. Véhicule à l’arrêt,
pour serrer le frein de stationnement, moteur tournant ou arrêté, tirez
la palette A
.


Serrage manuel

L’ a c t i v a t i o n / désactivation se fait par
le menu, situé dans l’afficheur ducombiné.
Le serra
ge et le desserrage du frein de stationnement se font donc manuellement. Le serrage du
frein de stationnement est signalé :


- par l
’allumage du témoin de freinage et du témoin P
sur la palette A
,

- par l’a
ffichage du message
«Frein de parking serré».

A l’ouver ture de la por te conducteur, moteur
tournant, un signal sonore retentit et un
message s’affiche, si le frein de stationnement
n’est pas serré. Sauf si avec une boîte de
v
itesses automatique, le levier de vitesses esten position P (Park).









Frein de stationnement électrique
Si ce témoin s’allume au combiné, le
mode automatique est désactivé.

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Conduite











Indicateur de changement de rapport *
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’inter vient que dans le cadre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le s
ystème peut vouspréconiser de sauter un ou plusieurs rappor ts. Vous pouvez suivre cette indication sanspasser par les rappor ts intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rappor t ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des éléments déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du s
ystème.Cette fonction ne peut pas être désactivée.
*
Suivant motorisation.

- Vous êtes sur le troisième rapport.
Exem
ple :

- Vous appuyez de façon modérée sur la
pédale d
’accélérateur.
- Le s
ystème peut vous proposer, le cas échéant, d’engager un rappor t supérieur.

L’information apparaît dans le combiné, sous
la forme d’une flèche accompa
gnée du rappor t préconisé.


En cas de conduite sollicitantpar ticulièrement les performancesdu moteur (appui for t sur la pédale d’accélérateur, par exemple, pour effectuer un dépassement...), le système ne préconisera pas de changement de rappor t.
Le système ne propose en aucun cas :



- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.

116
Conduite
Fonctionnement manuel
)Sélectionnez la position Mpour le passage
séquentieldes six vitesses. )Tirez le levier vers le signe + pour passer à
la vitesse supérieure. )Poussez le levier vers le signe -pour passer à la vitesse inférieure.
Le passage d’une vitesse à une autre est
réalisé uniquement si les conditions de vitesse
véhicule et de régime moteur le permettent ; sinon, les lois du fonctionnement automatiques’imposeront momentanément.
D disparaît et les rappor ts engagés
apparaissent successivement au
combiné.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s’affiche si un rappor t est mal engagé (sélecteur entre deuxpositions).


Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position Pou N
pour être au point mor t.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est pro
grammé en mode
automatique.

Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, un message s’affiche sur l’afficheur du combiné indiquant un dysfonctionnement de laboîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours
en se bloquant sur le 3èmerappor t. Vous pouvez
alors ressentir un choc impor tant en passant
de Pà R
et de Nà R. Ce choc est sans risquepour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h dans
la limite de la réglementation locale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
En sous-ré
gime ou en sur-régime, le rapport de
vitesse sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le rapport réellement engagé s’affiche.Le passage de la position D (automatique) àla position M
(manuel) peut s’effectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la
vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les pro
grammessport et neige sont inopérants.

Vous r isquez de détériorer la boîte de vitesses :


- si vous appuyez en même temps sur les pédales d’accélérateur et defrein,

- si vous forcez, en cas de panne batterie, le passage de la position P
à une autre.

Si le levier n’est pas en position P
, à Pl’ouver ture de la por te conducteur ou 45 secondes environ après la coupuredu contact, un signal sonore retentit et un message apparaît.)Repositionnez le levier en position P
; le signal sonores’interrompt et le message disparaît.


Afin de limiter la consommation de carburant lors d’un arrêt prolongémoteur tournant (embouteillage...),positionnez le levier de vitesses sur Net serrez le frein de stationnement, sauf si celui-ci est programmé en modeautomatique.

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Conduite

Appuyez obligatoirement sur la pédale de frein pendant le démarrage dumoteur.
Dans tous les cas de stationnement,serrez impérativement le frein destationnement pour immobiliser le véhicule, sauf si celui-ci est programmé en mode automatique.

En cas d’immobilisation du véhicule, moteur tournant, mettez absolument le levier de vitesses au point mort N. Avant toute intervention dans le compartiment moteur, vérifiez que le
levier de vitesses est au point mor t Netque le frein de stationnement est serré.



Arrêt du véhicule
Contact mis, le clignotement
de ce témoin, accompagnéd’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur du combiné, indiquent
un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Avant de couper le moteur, vous pouvez choisir
de :


- passer en position N
pour être au point
mort,

- laisser le rappor t en
gagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impérativement
serrer le
frein de stationnement pour
immobiliser le véhicule, sauf si celui-ci est
programmé en mode automatique.

Anomalie de
fonctionnement Fonction de tractionautonome
(rouler sans accélerer)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse àfaible vitesse (manoeuvre de stationnement,embouteillages, …).
Lorsque le moteur tourne au ralenti, frein
desserré et que la position A, Mou R est sélectionnée, le véhicule se déplacedès que
vous retirez le pied de la pédale de frein (même sans inter vention sur l’accélérateur).
Pour votre sécurité, cette fonction s’activera
uniquement si vous appuyez sur la pédale de freins lors du passage en marche avant ou enmarche arrière.
Elle se désactive lors de l’ouverture de la porte conducteur. Fermer la por te puis appuyer sur
la pédale de frein ou d’accélérateur, réactivera
la fonction.
Le véhicule ne se déplace pas sans inter vention sur l’accélérateur, si lelevier reste en position Nplus de2 secondes, moteur tournant et que la pédale de frein n’est pas actionnée avant de sélectionner la position A , Mou R.
Moteur tournant, ne laissez jamais des enfants sans surveillance à l’intérieur du véhicule.