2013 PEUGEOT 5008 tlak

BE
Z
134


1.
Kontrolka nezapnutých/rozepnutých
pásů vpředu anebo vzadu.

2.
Kontrolka pásu vpředu vlevo.

3.
Kontrolka pásu vpředu vpravo.

4.
Kontrolka pásu vzadu vpravo.

5.
Kontrolka pásu vzadu uprostřed.

6.
Kontrolka pásu vzadu vlevo.
Displej kontrolek nezapnutých/
rozepnutých pásů
Bezpečnostní pásy vzadu

Zadní místa jsou vybavená tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy
s omezovači přítlaku (vyjma místa vzadu
uprostřed).

Kontrolka rozepnutí pásu

Když jeden nebo několik cestu-
jících na zadních místech roze-
pne svůj pás, rozsvítí se tato
kontrolka na displeji kontrolek
pásů a čelního airbagu spolu-
jezdce.
Při překročení rychlosti přibližně 20 km/h
bliká tato kontrolka po dobu dvou minut,
doprovázená zvukovým signálem. Po
uplynutí těchto dvou minut zůstane kon-
trolka svítit a svítí, dokud se cestující
vzadu nepřipoutají pásem.

Zapnutí


)
Přitáhněte pás a zasuňte sponu do
zámku.

)
Ověřte zajištění zatažením za pás.


Odepnutí


)
Zatlačte na červené tlačítko zámku.

)
Přidržujte bezpečnostní pás při jeho
navíjení.

Na displeji kontrolek pásů a čelního
airbagu spolujezdce se rozsvítí červe-
ně příslušná kontrolka 2
nebo 3
, jest-
liže pás nebyl zapnut nebo dojde k jeho
rozepnutí.



7 míst


7.
Kontrolka bezpečnostního pásu
vzadu vlevo ve 3. řadě.



8.
Kontrolka bezpečnostního pásu vzadu
vpravo ve 3. řadě.






Displej kontrolek rozepnutí pásu
Při zapnutí zapalování, spuštění motoru
nebo za jízdy vozidla rychlostí nižší než
přibližně 20 km/h se příslušné kontrol-
ky 4
až 8
rozsvítí červeně přibližně na
30 sekund, jestliže pás není zapnutý.
Za jízdy vozidla rychlostí vyšší než při-
bližně 20 km/h se příslušná kontrolka 4
,
5
, 6
, 7
nebo 8
rozsvítí červeně, dopro-
vázená zvukovým signálem a hlášením
na vícefunkční obrazovce, když si ces-
tující vzadu rozepne pás.


Aby se zadní boční bezpečnost-ní pásy ve 2. řadě volně nepo-
hybovaly, zasuňte popruhy do
k tomu určených vodítek.

BE
Z
137
AIRBAGY
Odpálení airbagu nebo airbagů
je doprovázeno únikem malé-
ho množství kouře a hlukem,
přičemž oba jevy jsou způsobeny
aktivací pyrotechnické náložky, inte-
grované v systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý, ale u
citlivých osob může být lehce dráždi-
vý.
Hluk detonace může způsobit na
krátkou dobu sluchové obtíže.

Čelní airbagy


Aktivace
Oba airbagy se nafouknou současně
(pokud není čelní airbag spolujezdce
deaktivován) při silném čelním nárazu,
směřujícím do celé nebo části detekční
zóny A
, v podélné ose vozidla ve vodo-
rovné rovině a ve směru od přední k
zadní části vozidla.
Čelní airbag vyplní prostor mezi hrud-
níkem a hlavou cestujícího vpředu a
volantem na straně řidiče nebo palubní
deskou na straně spolujezdce s cílem
utlumit prudký pohyb těla směrem
vpřed.
Zóny detekce nárazu


A.
Zóna detekce čelního nárazu.

B.
Zóna detekce bočního nárazu.

Airbagy nefungují při vypnu-
tém zapalování.

Toto vybavení funguje pou-
ze jednou. Pokud dojde k druhému
nárazu (při stejné nehodě nebo při
další nehodě), airbag již fungovat
nebude.
Tento systém je určen k optimalizaci
ochrany cestujících (s výjimkou cestu-
jícího vzadu uprostřed) v případ
ě prud-
kého nárazu. Airbagy doplňují činnost
bezpečnostních pásů, opatřených ome-
zovači přítlaku (kromě pásu cestujícího
vzadu uprostřed).
V případě kolize elektronické snímače
zaregistrují a vyhodnotí čelní a boč-
ní nárazy, které jsou zaznamenány v
detekčních nárazových zónách:


- při prudkém nárazu se airbagy oka-
mžitě rozvinou a umožní tak lepší
ochranu cestujících ve vozidle (s
výjimkou cestujícího vzadu upro-
střed); ihned po nárazu se airbagy
vyfouknou, aby nepřekážely ve
výhledu a při případném vystupová-
ní cestujících,

- v případě mírného nárazu, nára-
zu zezadu a v určitých případech
při převrácení vozidla se airbagy
nerozvinou, protože funkci zlepšení
ochrany v těchto situacích plní bez-
pečnostní pás.
V případě silného čelního nárazu chrá-
ní řidiče a spolujezdce vpředu, s cílem
omezit riziko poranění hlavy a hrudní-
ku.
Na straně řidiče je airbag zabudován ve
středu volantu, na straně spolujezdce
se nachází v palubní desce, nad odklá-
dací schránkou.

OVĚŘOVÁNÍ
178

Zabraňte dlouhodobému styku
upotřebeného oleje a dalších
provozních kapalin s kůží.
Tyto kapaliny jsou většinou zdraví
škodlivé, či přímo žíravé.
Nevylévejte upotřebený olej
a kapaliny do kanalizačního
potrubí či na zem.
Využijte k tomu vyhrazené kontej-
nery v servisní síti PEUGEOT nebo
v odborném servisu.










Hladina aditiva do nafty (naftový
motor s filtrem pevných částic)






Upotřebené kapaliny


Doplnění
Doplnění této kapaliny musí být urych-
leně provedeno v servisu sítě PEUGEOT
nebo v kvalifikované autodílně.
Minimální hladina tohoto aditi-
va je indikována rozsvícením
kontrolky Servis, zvukovým
signálem a hlášením na dis-
pleji přístrojové desky.
Charakteristiky kapaliny
Aby bylo čištění optimální a nedocháze-
lo k zamrzání, nesmí být pro doplňování
nebo výměnu této kapaliny používána
voda.

U vozidel vybavených ostřiko-
vači světlometů je dosažení
minimální hladiny kapaliny indi-
kováno zvukovým signálem a
hlášením na displeji přístrojové desky.
Dolijte kapalinu při příštím zastavení
vozidla.





















Hladina kapaliny ostřikovače
skel a světlometů







Ventilátor se může roztočit i po
vypnutí motoru: dejte pozor na před-
měty či oděvy, které by mohly být
zachyceny vrtulí.



Charakteristiky kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením
výrobce vozidla.

Výměna kapaliny okruhu
Chladicí kapalina nevyžaduje výměnu.











Hladina chladicí kapaliny


Hladina kapaliny se musí nachá-
zet v blízkosti značky "MAXI",
nesmí jí však překročit.
Když je motor zahřátý, je teplo-
ta chladicí kapaliny regulována elektric-
kým ventilátorem.
Kromě toho je chladicí okruh pod tla-
kem, proto vyčkejte se zásahem nejmé-
ně jednu hodinu po zastavení motoru.
Abyste předešli popálení horkou kapa-
linou a parami, povolte nejprve uzávěr
o dvě otáčky a nechte klesnout tlak. Po
klesnutí tlaku sejměte uzávěr a doplňte
kapalinu.

OVĚŘOVÁNÍ
180


Stav opotřebení brzdových
kotoučů














Brzdové destičky

Rychlost opotřebení brzd závi-
sí na způsobu řízení, zejména
u vozidel provozovaných ve
městě a na krátké vzdálenosti.
Může být nutné nechat zkont-
rolovat stav brzd i v období mezi dvěma
pravidelnými prohlídkami vozidla.
Pokles hladiny brzdové kapaliny zna-
mená opotřebení brzdových destiček
(pokud nedošlo k úniku z okruhu).
Informace o kontrole opotře-
bení brzdových kotoučů Vám
poskytnou pracovníci servisní
sítě PEUGEOT nebo odbor-
ného servisu.







Mechanická převodovka

Převodovka je tzv. bezúdrž-
bová (výměna oleje se nepro-
vádí).
Interval pro kontrolu tohoto
komponentu naleznete v seši-
tu údržby/servisní knížce.







Pilotovaná mechanická
šestistupňová převodovka

Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
Interval pro kontrolu tohoto
komponentu naleznete v Servisní
knížce.







Automatická převodovka

Převodovka je tzv. bezúdržbová
(výměna oleje se neprovádí).
Interval pro kontrolu tohoto
komponentu naleznete v seši-
tu údržby/servisní knížce. Tento systém nevyžaduje žád-
né zvláštní kontroly. Při zjištění
problému se obraťte na servis
sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný servis.















Elektrická parkovací brzda























Používejte pouze přípravky dopo-
ručené společností PEUGEOT
nebo přípravky stejné kvality a se
shodnými charakteristikami.
Pro optimalizování činnosti důležitých
součástí, jako je například brzdový
okruh, vybrala společnost PEUGEOT
specifické přípravky, které nabízí
prostřednictvím své servisní sítě.
Aby nedošlo k poškození elektrických
komponentů, je výslovně zakázáno

provádět mytí motorového prostoru
vysokotlakým proudem vody.

Více informací naleznete v
rubrice "Elektrická parkovací
brzda - § Poruchy funkce".

PRAKTICKÉ INFORMACE
181
SADA PRO DOČASNOU
OPRAVU PNEUMATIKY

Jedná se o kompletní systém tvořený
kompresorem a kartuší s vyplňovacím
přípravkem. Umožňuje provést dočas-
nou opravu
pneumatiky, aby bylo mož-
né dojet s vozidlem k nejbližšímu ser-
visu.
Opravu je možné provést ve většině pří-
padů proražení pneumatiky, ke kterému
dojde na běhounu nebo na bočnici pne-
umatiky.


Všechny tyto pomůcky jsou specificky
určené pro vozidlo. Nepoužívejte je
k jiným účelům.


1.
Kompresor 12 V.
Obsahuje vyplňovací přípravek
pro dočasné opravení pneumatiky
a umožňuje nahustit pneumatiku
na potřebný tlak.

2.
Dva klíny pro zajištění vozidla.

3.
Nástrčný klíč na bezpečnostní šroub
(umístěný v odkládací skřínce * ).

Umožňuje povolit speciální bezpeč-
nostní šrouby, bránící odcizení kola.




Seznam pomůcek
Další doplňky

4.
Oko pro vlečení.
Viz „Elektrická parkovací
brzda“ v kapitole „Řízení“.

Viz odstavec „Odtažení vozidla“.

5.
Ovladač pro nouzové odjištění
elektrické parkovací brzdy.
Přístup k sadě
(5 MÍST)
*

Sada se nachází pod skládacím krytem
v zavazadlovém prostoru.
Pomůcky č. 4
a 5
jsou umístěné na
levém vnitřním obložení zavazadlového
prostoru.

*
Podle země prodeje.

PRAKTICKÉ INFORMACE
182

Popis sady



A.
Volič polohy "Oprava" nebo "Huštění".

B.
Spínač pro zapnutí "I"
/ vypnutí "O"
.

C.
Tlačítko pro snížení tlaku.

D.
Tlakoměr (v barech nebo psi).

E.
Přihrádka obsahující:


- kabel s adaptérem pro zásuvku
12 V,

- různé koncovky pro huštění nafu-
kovacích předmětů, např. míčů,
pneumatik jízdního kola, ...
F.
Kartuše s vyplňovacím přípravkem.

G.
Bílá hadice s uzávěrem pro opravu.

H.
Černá hadice pro huštění.

I.
Samolepka s vyznačením omezení
rychlosti.

Samolepku s vyznačením
omezení rychlosti I
je třeba
nalepit na volant, aby tak řidi-
či připomínala, že jedno kolo vozidla
lze používat jen dočasně.

Při jízdě s pneumatikou opravenou
pomocí sady tohoto typu nepřekra-
čujte rychlost 80 km/h.

PRAKTICKÉ INFORMACE
184



)
Zapněte kompresor přepnutím spí-
nače B
do polohy "I"
a nechte ho
v činnosti, dokud tlak v pneumatice
nedosáhne 2,0 baru.
Vyplňovací přípravek je vstříknut
pod tlakem do pneumatiky, v průbě-
hu této operace neodpojujte hadici
od ventilku (nebezpečí potřísnění
přípravkem).



)
Odpojte sadu a zašroubujte uzávěr
bílé hadice.
Dbejte, aby nedošlo k potřísnění
vozidla zbytky kapaliny. Uložte sadu
na dostupné místo.

)
Ihned se rozjeďte a ujeďte přibližně
pět kilometrů omezenou rychlostí
(mezi 20 a 60 km/h), aby se pro-
ražené místo zalepilo.

)
Zastavte pro ověření opravy a tlaku
vzduchu pomocí sady.


Nespouštějte kompresor před
připojením bílé hadice k ventil-
ku pneumatiky: přípravek pro
opravu pneumatiky by vystříkl ven.


Detekce poklesu tlaku
v pneumatikách
Pokud je vozidlo vybaveno sys-
témem detekce poklesu tlaku v pneuma-
tikách, bude po opravě kola stále svítit
kontrolka podhuštění, a to až do opětovné
aktivace systému v servisní síti PEUGEOT
nebo v kvalifikované autodílně.



Pokud se Vám do přibližně
pěti až sedmi minut nepodaří
dosáhnout uvedeného tlaku,
nelze pneumatiku opravit. Obraťte se
se žádostí o pomoc na síť PEUGEOT
nebo na jiný odborný servis.

PRAKTICKÉ INFORMACE
185



)
Připojte zástrčku kabelu kompreso-
ru k zásuvce 12 V vozidla.

)
Nastartujte motor a nechte ho
běžet.



)
Otočte volič A
do polohy
"Huštění".

)
Zcela rozviňte černou hadici
H
.

)
Připojte černou hadici kompresoru
přímo k ventilku opraveného kola.


Dostavte se co nejrychleji do
servisní sítě PEUGEOT nebo
do jiného odborného servisu.
Vždy mechanika upozorněte, že jste
použili sadu pro opravu pneumatiky.
Po diagnostice vám mechanik sdělí,
zda může být pneumatika opravena,
nebo zda musí být vyměněna.
2. Huštění



)
Upravte tlak pomocí kompresoru
(pro zvýšení tlaku: spínač B
v polo-
ze "
I"
; pro snížení tlaku: spínač B
v
poloze "O"
a stisknutí tlačítka C
) na
hodnotu uvedenou na štítku s tlaky
huště
ní pneumatik vozidla (štítek se
nachází na dveřním rámu na straně
řidiče).
Velká ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného mís-
ta poškození, proto svěřte opravu
vozidla servisní síti PEUGEOT nebo
jinému odborný servis.

)
Odpojte sadu a uložte ji.

)
Jeďte omezenou rychlostí (nejvýše
80 km/h) a omezte délku cesty na
přibližně 200 km.