2013 MAZDA MODEL CX-5 sensor

2-46
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
Du må ikke berøre komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene
er blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er
blåst opp er farlig. De er meget varme rett etter oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger,
dyttestang osv.), snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke sensorsystemet for
kollisjonsputene. Dette kan føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan
forhindre kollisjonsputene fra å bli blåst opp i en ulykke. Passasjerer i forsetet kan få
alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng
modifiseres, vil bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon på en nøyaktig måte
og dette kan føre til feil eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mulighet for
alvorlige skader.
Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er
farlig. Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre det ubrukelig. Ikke foreta noen
modifiseringer av det supplerende sikringssystemet. Dette inkluderer montering av
lister, skilt eller andre ting over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også
montering av ekstra elektrisk utstyr på eller nær systemkomponenter eller ledninger.
Et ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, kan foreta fjerning og
montering av forseter med den spesielle omhu som er påkrevet. Det er viktig å beskytte
kollisjonsputeledninger og -koblinger for å sikre at putene ikke utløses ved et uhell og
at setene opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig.
Komponentene som er viktige for det supplerende sikkerhetssystemet kan bli skadet,
og hvis det oppstår en sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle kollisjonsputene ikke
utløses, noe som kan føre til dødsfall eller alvorlig personskade. For å forhindre skade
på komponentene som er viktige for det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikke
plasseres bagasje eller andre gjenstander under forsetene.
ADVARSEL

2-47
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonspute- eller beltestrammersystemene må
skiftes ut etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et ekspertverksted, vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted, kan vurdere disse systemene for å fastslå om
de vil fungere under en påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet
kollisjonspute eller beltestrammerenhet vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen
ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til alvorlig personskade eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel forsetet, instrumentpanelet, rattet eller
deler av vindusstolpene foran og bak og langs takkanten som inneholder
kollisjonsputedeler eller sensorer er farlig. Disse delene inneholder vesentlige
kollisjonsputekomponenter. Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og forårsake
alvorlig skade. La alltid et autorisert Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil kasting av en kollisjonspute eller skraping av en bil med aktive kollisjonsputer
kan være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsprosedyrene følges, kan det føre
til skade. Få et ekspertverksted, vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted, til å kaste
kollisjonsputesystemet på en forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med
kollisjonsputesystem.
MERKNAD
•Når en kollisjonspute utløses, vil man høre en høy oppblåsingslyd og det vil bli
sluppet ut litt røyk. Ingen av disse vil antagelig føre til skade, men strukturen i
kollisjonsputene kan gjennom friksjon forårsake lette hudskader på kroppsdeler som
ikke er dekket av klær.
•Hvis du selger din Mazda oppfordrer vi deg til å fortelle den nye eieren om
kollisjonsputesystemene og at det er viktig å bruke instruksjonsboken til å gjøre seg
kjent med alle instruksene som gjelder for dem.
•Dette godt synlige merket advarer mot å bruke bakovervendte barneseter i forsetet.
ADVARSEL

2-51
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
1Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
2Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
3Beltestrammere for forsetene (side 2-22)
4Sensorer for frontkollisjonsputer
5Sidekollisjonssensorer
6Varsellampe for systemet for kollisjonsputer / sikkerhetsbeltestrammerne
i forsetene (side 4-37)
7Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere
8Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-48)
9Deaktiveringsbryter for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-48)
Komponenter i det supplerende sikringssystemet
*Noen modeller.

2-52
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at skader fra en ulykke reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruert for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på riktig måte.
tForstrammere for sikkerhetsbeltene i forsetene
Forsetenes belteforstrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front-
eller nær frontkollisjoner. I tillegg, under en sidekollisjon, utløses beltestrammerne på den
siden som kollisjonen skjer på.
tFørerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større enn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp for å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårsakes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i ”Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-55).
Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer

2-53
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
tForsetepassasjerens kollisjonspute
Forsetepassasjerens kollisjonspute sitter i instrumentpanelet foran passasjersetet foran.
Oppblåsningsmekanismen for forsetepassasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen, som nevnt ovenfor.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i ”Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-55).
tSidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av forseteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller
forsetepassasjerens brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i ”Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-55).

2-54
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
tGardinkollisjonsputer
Gardinkollisjonsputene er plassert i vindusstolpene foran og bak og på takkanten langs
begge sider.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåses
gardinkollisjonsputene raskt opp og hjelper til å redusere skade som oppstår av at hodet til
den ytre passasjeren treffer innvendige deler som en dør eller et vindu.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i ”Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-55).
tVarsellampe/signal
En systemsvikt eller driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-37.
Se Varseltone for kollisjonsputer og forstrammere for forsetene på side 7-45.
Kun én sidegardinkollisjonspute vil utløses på
den siden av bilen som mottar støtet i et
sammenstøt.

3-6
Før kjøring
Nøkler
Lås opp-knapp
Lås opp dører og bakluke ved å trykke på
lås opp-knappen. Nødblinklysene vil
blinke to ganger.
(Med den avanserte sentrallåsen.
Unntatt europeiske modeller)
Det vil høres en varseltone to ganger.Kanselleringsknapp for innbruddssensor (med tyverialarm)*
For å kansellere innbruddssensoren
(en del av tyverialarmen), trykk på
kanselleringsknappen for
innbruddssensoren innen 20 sekunder
etter at du har trykket på låseknappen.
Nødblinklyset vil blinke tre ganger. Se
Tyverisikringssystem (europeiske
modeller) på side 3-42.
tDriftsområde
Systemet fungerer bare når føreren
befinner seg i bilen eller innenfor
driftsområdet og har med seg nøkkelen.
Starte motoren
MERKNAD
•(Automatisk låsefunksjon)
Etter å ha blitt låst opp med
nøkkelen vil alle dører og bakluken
automatisk låses hvis en av
følgende operasjoner ikke utføres
innen omtrent 30 sekunder. Hvis
bilen har et tyverisikringssystem, vil
varselblinklysene blinke som
bekreftelse.
Tiden som kreves for at dørene skal
låses automatisk kan endres.
Se persontilpasningsfunksjoner
på side 9-13.
• En dør eller bakluken blir åpnet.
• Startknappen blir satt i en annen
stilling enn av.
•(Med tyverialarm)
Når dørene låses opp ved å trykke
på lås opp-knappen på nøkkelen
mens tyverialarmen er deaktivert,
vil blinklysene blinke to ganger for
å indikere at systemet er deaktivert.
MERKNAD
•Det kan være mulig å starte motoren
selv om nøkkelen befinner seg
utenfor bilen og ekstremt nær en dør
eller et vindu, men motoren skal
alltid startes fra førersetet.
Hvis bilen er blitt startet og
nøkkelen ikke er i bilen, vil ikke
bilen starte igjen etter at den er blitt
slått av, og startknappen slås av.
•Bagasjerommet er utenfor det
sikre driftsområdet, men hvis
nøkkelen (fjernkontrollen) virker,
vil motoren starte.
*Noen modeller.

3-21
Før kjøring
Drivstoff og utslipp
tDrivstoffkrav (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Biler med katalysatorer eller oksygensensorer må BARE bruke BLYFRI BENSIN, som vil
redusere utslippet av eksos og holde soting av tennpluggene til et minimum.
Din Mazda vil gi deg best ytelse med drivstoff oppført i tabellen.
*1 Europa
*2 Palau og Mikronesia
Drivstoff med en lavere gradering kan føre til at utslippskontrollsystemet blir mindre
effektivt. Det kan også føre til motorbank og alvorlig skade på motoren.
Forholdsregler angående drivstoff og motoreksos
DrivstoffTeoretisk oktantallLand
Super blyfri bensin
(i samsvar med EN 228
og innenfor E10)
*195 eller overNy-Caledonia, Tyrkia, Aserbajdsjan, Armenia, Georgia,
Kanariøyene, Reunion, Marokko, Østerrike, Hellas, Italia, Sveits,
Belgia, Danmark, Finland, Norge, Portugal, Spania, Sverige,
Ungarn, Tyskland, Polen, Bulgaria, Kroatia, Slovenia,
Luxembourg, Slovakia, Latvia, Litauen, Russland, Belarus,
Frankrike, Ukraina, Tsjekkia, Estland, Færøyene, Island,
Romania, Nederland, Makedonia, Bosnia and Herzegovina,
Serbia, Montenegro, Albania, Moldova, Martinique, F. Guyana,
Guadeloupe, Kypros, Malta, Irland, Storbritannia, Tahiti,
Vanuatu, Iran, UAE, Libanon, Israel, Algerie, Libya, Tunisia,
Madagaskar, Guatemala, Bolivia, Honduras, Nicaragua, Aruba,
Singapore, Hong Kong, Malaysia, Macao, Mauritius, Jamaica,
Barbados, Grenada, St. Lucia, St. Vincent, Antigua
Super blyfri bensin
(innenfor E20)95 eller over Thailand
Vanlig blyfri bensin92 eller over Egypt, Myanmar
90 eller overTaiwan, Vietnam, Filippinene, Marshalløyene, Ustt
*2, Kuwait,
Oman, Qatar, Saudi Arabia, Syria, Bahrain, Jordan, Nigeria,
Angola, Chile, El Salvador, Costa Rica, Ecuador, Haiti,
Colombia, Dominikanske Republikk (LHD), Panama, Peru, B.
Jomfruøyene, Curaçao, St. Martin, Indonesia, Brunei, Nepal, Sri
Lanka, Fiji, Papua New Guinea, Zimbabwe, Sør-Afrika, Trinidad
og Tobago, Samveldet Dominica, Kambodsja, Irak