2013 MAZDA MODEL CX-5 stop start

qi-stop-Warnleuchte, akustisches Signal
Bei einer auftretenden Systemstörung oder falls Vorsichtsmaßnahmen für den
Systembetrieb notwendig werden, wird der Fahrer durch ein akustisches Warnsignal und
durch die Warnleuchte im Armaturenbrett aufmerksam gemacht.
Warnleuchte/Signal Überprüfung
Ein Warnsignal ertönt und die i-stop-Warnleuchte (gelb)
und andere Warnleuchten leuchten bei eingeschalteter
i-stop-Funktion.Kontrollieren Sie, ob die Motorhaube geöffnet, der
Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt oder die Fahrertür
geöffnet ist. In diesem Fall wird der Motor aus
Sicherheitsgründen nicht mehr automatisch gestartet.
Lassen Sie den Motor normal an.
Die i-stop-Warnleuchte (gelb) blinkt.Mögliche Störung des i-stop-Systems. Lassen Sie in
diesem Fall das Fahrzeug so rasch wie möglich von
einem Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner, überprüfen.
Während des Betriebs der i-stop-Funktion blinkt die
i-stop-Kontrollleuchte (grün) zweimal pro Sekunde.(Schaltgetriebe)
Kontrollieren Sie, ob sich der Schalthebel in der
Neutralposition befindet.
Während des Betriebs der i-stop-Funktion ertönt das
akustische Warnsignal und die i-stop-Kontrollleuchte
(grün) blinkt zweimal pro Sekunde (Modell für Europa).Kontrollieren, ob die Fahrertür geschlossen ist.
Beim Fahren
Anlassen und Abstellen des Motors
4-23

lBeim Ausführen der folgenden
Bedienungen nach dem automatischen
Abstellen des Motors leuchtet die
Warnleuchte. In diesem Fall wird der
Motor aus Sicherheitsgründen nicht
automatisch gestartet, selbst wenn das
Kupplungspedal (Schaltgetriebe)
gedrückt oder das Bremspedal
(Automatikgetriebe) losgelassen wird.
Lassen Sie den Motor normal an.
lGeöffnete Motorhaube.lDer Fahrer ist im Begriff
auszusteigen und der Schalthebel
befindet sich in der Position“D/M”
(nicht zweiter Gang fest) (außer
Modell für Europa)
(Fahrersicherheitsgurt gelöst und
Fahrertür geöffnet).
lFalls die i-stop-Warnleuchte (gelb) bei
gedrückt gehaltenem i-stop OFF-
Schalter nicht ausgeschaltet wird, unter
anderen Bedingungen als bei
geöffneter Motorhaube oder wenn sich
der Fahrer nicht im Fahrzeug befindet,
wenn sich der Schalthebel in der
Position“D/M”befindet (nicht zweiter
Gang fest) (außer Modell für Europa)
(nicht angelegter Fahrersicherheitsgurt
und geöffnete Fahrertür), wenden Sie
sich an einen Fachmann, wir
empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
Blinkt
Die Leuchte blinkt bei einer Störung des
i-stop-Systems. Wenden Sie sich in
diesem Fall an einen Fachmann, wir
empfehlen einen autorisierten Mazda-
Vertragshändler/Servicepartner.
i-stop-Kontrollleuchte (grün)
Leuchtet
Die Kontrollleuchte leuchtet bei
betriebsbereiter (außer Modell für Europa)
oder eingeschalteter i-stop-Funktion und
der Motor wird automatisch ausgeschaltet.
Die Kontrollleuchte wird beim
automatischen Anlassen des Motors
ausgeschaltet.
Blinkt
lBeim Auftreten einer der folgenden
Bedingungen blinkt die Leuchte
zweimal pro Sekunde, um den Fahrer
aufmerksam zu machen.
l(Modell für Europa)
Die Kontrollleuchte blinkt, wenn die
Fahrertür geöffnet wird und erlischt,
sobald die Tür geschlossen wird.
l(Schaltgetriebe)
Die Kontrollleuchte blinkt, wenn der
Schalthebel ohne Drücken des
Kupplungspedals in eine andere
Position als die Neutralstellung
gestellt wird und erlischt, sobald der
Schalthebel in die Neutralstellung
gestellt wird.
Beim Fahren
Armaturenbrett und Anzeigen
4-55

qAkustisches Warnsignal wenn sich
der Schlüssel im Fahrzeug befindet
(mit LogIn-Fernbedienung)
Falls sich der Schlüssel im Fahrgastraum
befindet und alle Türen und die
Heckklappe mit einem anderen Schlüssel
verriegelt werden, ertönt ein akustisches
Warnsignal für ungefähr 10 Sekunden, um
den Fahrer darauf aufmerksam zu
machen, dass der Schlüssel im
Fahrgastraum zurückgelassen wurde.
In diesem Fall werden die Türen und die
Heckklappe verriegelt und die Funktionen
des im Fahrgastraum zurückgelassenen
Schlüssels werden vorübergehend
gesperrt.
Gehen Sie entsprechend vor, um die
gesperrten Funktionen des Schlüssels
wieder freizugeben (Seite 3-8).
qi-stop-Warnsignalí
lWenn bei geöffneter Fahrertür die i-
stop-Funktion eingeschaltet und der
Motor automatisch abgestellt ist, blinkt
die i-stop-Kontrollleuchte (grün)
(Modell für Europa) und gleichzeitig
ertönt ein akustisches Signal, um den
Fahrer darauf aufmerksam zu machen,
dass der Motor abgestellt ist. Beim
Schließen der Fahrertür wird das
akustische Signal ausgeschaltet.
lBeim Ausführen der folgenden
Bedienungen nach dem automatischen
Abstellen des Motors leuchtet die i-
stop-Warnleuchte (gelb) und
gleichzeitig ertönt ein akustisches
Signal. In diesem Fall wird der Motor
aus Sicherheitsgründen nicht
automatisch gestartet, selbst wenn das
Kupplungspedal (Schaltgetriebe)
gedrückt oder das Bremspedal
(Automatikgetriebe) losgelassen wird.
Lassen Sie den Motor normal an.
lGeöffnete Motorhaube.lDer Fahrer ist im Begriff
auszusteigen und der Schalthebel
befindet sich in der Position“D/M”
(nicht zweiter Gang fest) (außer
Modell für Europa)
(Fahrersicherheitsgurt gelöst und
Fahrertür geöffnet).
qGeschwindigkeitsalarmí
Mit der Geschwindigkeitsalarmfunktion
wird der Fahrer durch ein akustisches
Signal und eine Warnanzeige im
Armaturenbrett davor gewarnt, dass die
voreingestellte Geschwindigkeit
überschritten wurde.
Die Geschwindigkeit, bei welcher der
Alarm ausgelöst werden soll, kann
eingestellt werden (Seite 4-34).
qReifendruckwarnsignal
Das Reifendruckwarnsignal ertönt bei
einem abnormalen Reifendruck für
ungefähr 3 Sekunden (Seite 4-137).
Falls eine Störung auftritt
Warn- und Kontrollleuchten und akustische Warnsignale
7-53ínur bestimmte Modelle

Technische Daten
qMotor
Benzinmotor
GegenstandTechnische Daten
SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5
Bauart 4-Zylinder-DOHC Reihenmotor mit 16 Ventilen
Bohrung × Hub 83,5 × 91,2 mm 89,0 × 100 mm
Hubraum 1998 cm3 2488 cm3
VerdichtungsgradModell für Europa 14,0
13,0
Außer Modell für Europa 13,0
Dieselmotor
GegenstandTechnische Daten
SKYACTIV-D 2.2
Bauart 4-Zylinder-DOHC Reihenmotor mit 16 Ventilen
Bohrung × Hub 86,0 × 94,3 mm
Hubraum 2191 cm3
Verdichtungsgrad 14,0
qElektrische Anlage
GegenstandKlassifizierung
SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 SKYACTIV-D 2.2
BatterieQ-85
*1T- 1 1 0*112V-55Ah/20 Std.*2oder 12V-65Ah/20 Std.*2
ZündkerzenMazda-Original-Zündkerzen*3PE5R-18-110 oder PE5S-18-110―
*1 Q-85 oder T-110 ist für das i-stop-System (FOR STOP & START). Für einen richtigen Betrieb des i-stop-
Systems sollte nur Q-85 oder T-110 verwendet werden (FOR STOP & START). Für Einzelheiten wenden Sie
sich an einen Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
*2 Nicht für das i-stop-System.
*3 Die Zündkerzen sind für eine optimale Leistung von SKYACTIV-G. Für Einzelheiten wenden Sie sich an
einen Fachmann, wir empfehlen einen autorisierten Mazda-Vertragshändler/Servicepartner.
VORSICHT
Für das Reinigen von Iridiumkerzen dürfen keine Drahtbürsten verwendet werden. Die
Beschichtung der Iridiumlegierung und der Platinspitzen kann beschädigt werden.
Technische Daten
9-5

Beilage zur Betriebsanleitung
In dieser Beilage sind Informationen über die Änderungen des i-stop-Warnsignals
enthalten.
Bewahren Sie bitte diese Beilage zusammen mit der Betriebsanleitung auf.
i-stop-Warnsignal
Wenn bei geöffneter Fahrertür die i-stop-Funktion eingeschaltet und der Motor
automatisch abgestellt ist, blinkt die i-stop-Kontrollleuchte (grün) (Modell für
Europa) und gleichzeitig ertönt ein akustisches Signal, um den Fahrer darauf
aufmerksam zu machen, dass der Motor abgestellt ist. Beim Schließen der
Fahrertür wird das akustische Signal ausgeschaltet.
(Modell für Europa)
(Außer Modell für Europa)
Beim Ausführen der folgenden Bedienungen nach dem automatischen
Abstellen des Motors wird die i-stop-Warnleuchte (gelb) eingeschaltet und
gleichzeitig ertönt das akustische Signal. In diesem Fall wird der Motor
aus Sicherheitsgründen nicht automatisch gestartet, selbst wenn das
Kupplungspedal (Schaltgetriebe) gedrückt oder das Bremspedal
(Automatikgetriebe) losgelassen wird. Lassen Sie den Motor normal an.
Der Fahrer ist im Begriff auszusteigen (Sicherheitsgurt abgelegt und Fahrertür
geöffnet).
Der Fahrer ist im Begriff auszusteigen und der Schalthebel befindet sich in
einer anderen Position als “Neutral” (Schaltgetriebe) bzw. der Wählhebel
befindet sich in der Position “D/M
*1” (Automatikgetriebe, nicht zweiter Gang
fest) (Fahrersicherheitsgurt gelöst und Fahrertür geöffnet).
*1 Bei gewissen Modellen ist die Position “M” nicht vorhanden.
Printed in Europe