2013 Lancia Thema instrument panel

De avancerade främre krockkud-
darna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning kan
anpassas till flera faktorer, bl.a. kraf-
ten i, och typen av kollision.
Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens säkerhetsbälten,
som känner av om bältena är fast-
spända. Spännets kontakt kan på­
verka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Fordonet är utrustat med sidokrock-
gardiner (SABIC) som skyddar föra­
ren och alla passagerare som sitter
intill en sidoruta. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sido-
rutorna och deras höljen är också
märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrockkud-
dar (SAB) som ger ökat skydd för de
åkande vid en sidokrock. De komplet-
terande sätesmonterade sidokrock-
kuddarna är placerade på framsäte­
nas yttersidor.OBS!

Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden utlöses. Efter en olycka ska fordonet
omedelbart tas till en auktorise-
rad återförsäljare.
Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följ­
ande komponenter i krockkuddesys-
temet:
 Styrenhet för säkerhetssystem (Oc- cupant Restraint Controller – ORC)
 Varningslampa för krockkudde
 Ratt och rattstång
 Instrumentpanel
 Kompletterande krockkudde för knän, på förarsidan
 Knäskydd
Avancerad krockkudde på förarsidan Avancerad krockkudde på passagerarsidan
 Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)  Kompletterande sidokrockgardiner
(SABIC)
 Frontal- och sidokrockgivare (för versioner/marknader där denna
funktion finns)
 Bältessträckare fram och kontakt i spännet
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkud-
darna har flerstegsuppblåsning på fö­
rarplatsen och på passagerarsidan
fram. Systemet känner av kollisionens
kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information
från krockgivarna framtill på
fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker
direkt vid en kollision som kräver att
krockkuddarna utlöses. Den här lägre
kraften används i mindre allvarliga
kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
38

VARNING!
 Att enbart lita till krockkuddarnakan leda till ännu allvarligare
skador vid en kollision. Krock-
kuddarna samverkar med säker-
hetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa
typer av kollisioner utlöses krock-
kuddarna inte alls. Använd alltid
bältet även om det finns krock-
kuddar.
 Om föraren sitter alltför nära rat- ten eller instrumentpanelen när
en avancerad främre krockkudde
blåses upp kan det leda till allvar-
liga skador eller dödsfall. Krock-
kuddarna måste ha utrymme när
de blåses upp. Föraren ska luta
sig bekvämt tillbaka och sträcka
ut armarna mot ratten eller in-
strumentpanelen.
 Sidokrockkuddarna kräver ut- rymme vid uppblåsningen. Luta
inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Sitt upprätt mitt på sätet. Givare och styrning för
krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
Styrenheten ORC är en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre krock-
kuddar och/eller sidogardiner ska utlö­
sas vid en frontal- eller sidokollision.
Baserat på krockgivarens signaler, löser
en central elektronisk styrenhet (OCR)
ut de avancerade främre krockkud-
darna, SABIC-krockgardinerna, sido-
krockkuddarna, den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan och de
främre bältessträckarna, beroende på
olika faktorer som kollisionens kraft
och typ.De avancerade främre krockkud-
darna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan är
konstruerade att ge extra skydd ge-
nom att komplettera säkerhetsbäl­
tena vid vissa typer av frontalkollisio-
ner, beroende på olika faktorer som
kollisionens kraft och typ. De avance-
rade främre krockkuddarna är inte avsedda att minska skaderisken vid
sido- och bakre kollisioner eller vid
voltning.
De främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan
ge omfattande fordonsskador – till ex-
empel kollision med stolpar, då
fordonet kilas fast under ett lastfor-
don eller vid kollision i sneda vinklar.
Å andra sidan, beroende på typ och
kollisionsläge, kan de avancerade
främre krockkuddarna utlösas vid
kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial
uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften
och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig själva
inte tillräckligt bra indikatorer på om
en krockkudde borde ha löst ut eller
inte.
42

Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i krockkudde-
systemet närhelst tändningslåset
vrids till läge START eller till läge
ON/RUN (på/körning). Om tänd­
ningen står i läge OFF (av) eller i läge
ACC (tillbehör) är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
blåses inte upp.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkud-
darna kan lösa ut även om batteriet
blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrumentpa-
nelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd­
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Diag-
nossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktorise-
rad återförsäljare omedelbart göra
en översyn av krockkuddesystemet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
och den övre delen av instrumentpa-
nelen på passagerarsidan öppnas och
viks åt sidan så att krockkuddarna
kan blåsas upp till full storlek. Krock-
kuddarna är helt uppblåsta efter 50
till 70 millisekunder. Det är ungefär
halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt
samtidigt som de hjälper till att hålla
föraren och framsätespassageraren på
plats.
43

Gasen i framsätespassagerarens främre
krockkudde släpps ut genom ventila-
tionshål i sidan på kudden. På så sätt är
krockkuddarna inte i vägen om föraren
fortfarande kan manövrera fordonet.Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan
Den kompletterande knäkrock-
kuddeenheten på förarsidan sitter i
instrumentpanelens klädsel under
rattstången. När ORC känner av en
kollision som kräver krockkuddar
skickas signaler till uppblåsnings­
enheterna. En stor mängd giftfri gas
bildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi­
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkud-
darna är helt uppblåsta efter ungefär
15 till 20 millisekunder. Gasen i den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan töms ut genom små venti-
lationshål på sidan av krockkudden.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
sidokrockgardinen blåses upp. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockgardi-
nen är endast cirka 9 cm tjock när den
är uppblåst.
44

Regelbundna yttre
säkerhetskontroller du bör
utföra
Däck
Kontrollera slitbanans mönsterdjup
och om däcken är ojämnt slitna. Kon-
trollera om det finns stenar, spikar,
glasbitar eller andra föremål i däck­
mönstret eller i däcksidorna. Kontrol-
lera att mönstret inte har skärsår eller
sprickor. Kontrollera att däcksidorna
inte har skärsår, sprickor eller bulor.
Kontrollera att fälgmuttrarna är åt­
dragna. Kontrollera att däcken (in-
klusive reservhjulet) har rätt lufttryck
när de är kalla.Belysning
Låt någon kontrollera ytterbelysning-
ens funktion medan du sköter regla-
gen. Kontrollera indikatorlamporna
för körriktningsvisare och helljus på
instrumentpanelen.
Dörrlås
Kontrollera att dörrarna kan stängas,
reglas och låsas.
Vätskeläckage
Kontrollera om det finns spår av
bränsle, kylvätska, olja eller annat
vätskeläckage på ytan under fordonet
när det har stått parkerat över natten.
Om bensinångor upptäcks eller om
läckage av bränsle, servostyrnings-
vätska (2500/3500) eller broms-
vätska misstänks, ta genast reda på
orsaken och åtgärda felet.
61

YTTRE BACKSPEGLAR
MED
KÖRRIKTNINGSVISARE
OCH YTTRE BELYSNING
(för de versioner/
marknader där denna
funktion finns)
Förar- och passagerarsidans yttre
backspeglar med körriktningsvisare i
spegelkåporna och yttre belysning i
spegelglaset innehåller fem lysdioder.
Tre av dessa lysdioder är kör-
riktningsvisare och blinkar tillsam-
mans med motsvarande körriktnings­
visare fram- och baktill på fordonet.
Lysdioderna blinkar även då var-
ningsblinkern aktiveras.
De två andra lysdioderna ger instegs-
belysning som tänds i båda speglarna
då fjärröppnaren används eller när en
dörr öppnas. Dessa lysdioder riktar
ljuset utåt och lyser upp de främre och
bakre dörrhandtagen. De riktar även
ljuset nedåt och lyser upp området
framför dörrarna.Instegsbelysningen släcks sakta efter
cirka 30 sekunder eller släcks
omedelbart då tändningslåset vrids
till läge RUN.
OBS! Den yttre belysningen fun-
gerar inte då växelväljaren inte är i
läge PARK.
NEDVINKLING AV
BACKSPEGLAR VID
BACKNING (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Nedvinklingen av backspeglarna vid
backning vinklar de yttre backspeg-
larna automatiskt så att föraren får
bättre överblick över området när-
mast bakom framdörrarna. De yttre
backspeglarna vinklas något nedåt
från ursprungsläget när växelväljaren
läggs i läge REVERSE. De yttre back-
speglarna återgår till ursprungsläget
när växelväljaren flyttas ur läge RE-
VERSE. Varje lagrad minnesinställ­
ning har en tillhörande position för
vinkling av backspeglarna vid back-
ning.OBS!
 Funktionen för nedvinklingen
av backspeglarna vid backning,
är inte aktiverad vid leverans
från fabrik. Funktionen för ned-
vinklingen av backspeglarna vid
backning, kan slås på och av
med Uconnect Touch™­
systemet.
 Se "Inställningar för Uconnect Touch™" i "Förstå instrument-
panelen" för mer information.
ELBACKSPEGLAR
Reglagen för de yttre elbackspeglar-
nas justering sitter på förardörrens
insida.
Elektriskt inställbara yttre backspeglar – reglage
72

RCP övervakar de bakre zonerna på
fordonets båda sidor och upptäcker
föremål som närmar sig fordonets si-
dor med en minimihastighet av ca 1
till 3 km/tim, till föremål som rör sig
med en maximal hastighet av ca
16 km/tim, som i parkeringssituatio-
ner.
OBS! I parkeringssituationer kan
fordon som närmar sig skymmas
av fordon som är parkerade på si-
dorna. Om givaren blockeras av
andra föremål eller fordon kan
systemet inte uppmärksamma fö­
raren.
Då RCP är aktiverat och fordonet är i
läge REVERSE uppmärksammas fö­
raren med visuellt och hörbart larm,
samtidigt som radions volym mins-
kas.
VARNING!
RCP är inte ett backvarningssys-
tem. Det är avsett att hjälpa föraren
att upptäcka fordon som närmar
sig i parkeringssituationer. Föraren
måste vara försiktig vid backning,
även om RPC är aktiverat. Kontrol-
lera alltid noga bakom fordonet och
titta särskilt efter fotgängare, djur,
andra fordon, hinder och döda
vinklar innan du backar. Dålig
uppsikt kan leda till allvarliga ska-
dor eller dödsfall.
ANVÄNDNINGSLÄGEN
Det finns tre användningslägen för
Uconnect Touch™­system. Se "In-
ställningar för Uconnect Touch™" i
"Förstå instrumentpanelen" för mer
information.
Blind Spot Alert (varning för döda
vinkeln)
I läget för varning för döda vinkeln
ger BSM-systemet en visuell varning i
motsvarande sidospegel baserat på ett
upptäckt objekt. Men då systemet är
aktiverat i läge RCP uppmärksammas
föraren med visuellt och hörbart larm då ett objekt upptäcks. När ett hör-
bart larm krävs sänks radions volym.
Lampor och ljudsignal vid varning
för döda vinkeln
I läget för varning för döda vinkeln
med lampor/ljudsignal, ger BSM-
systemet en visuell varning i motsvar-
ande sidospegel baserat på ett upp-
täckt objekt. Om körriktningsvisaren
därefter aktiveras på samma sida som
varningen gäller, hörs även ett ljud-
larm. Så snart körriktningsvisaren
aktiveras samtidigt som ett föremål
upptäcks på samma sida uppmärk­
sammas föraren både visuellt och
med ljudlarm. Samtidigt med att
ljudlarmet ges så sänks radions volym
(om den är på).
OBS!
 Närhelst ett hörbart larm krävs
av BSM-systemet, så sänks radi-
ons volym.

Om varningsblinkers är aktive-
rade, kommer systemet att endast
aktivera det visuella larmet.
77

LÄNKA OCH AVLÄNKA
FJÄRRÖPPNAREN MED
MINNET
En fjärröppnare kan programmeras
att återkalla en av de två förprogram-
merade minnesprofilerna via ett tryck
på upplåsningsknappen på fjärr-
öppnaren.
Programmera fjärröppnaren på följ­
ande sätt:
1. Vrid tändningen till läge OFF (av).
2. Välj önskad minnesprofil (1) eller
(2).
3. När profilen har återkallats, tryck
på och släpp knappen SET (S)
(spara) på minnesreglaget, tryck se-
dan på och släpp knapp (1) eller (2)
enligt önskemål. "Memory Profile
Set” (minnesprofil sparad) (1 eller 2)
visas på kombinationsinstrumentet i
fordon som är utrustade med elektro-
nisk informationspanel (EVIC).
4. Tryck på och släpp låsknappen på
fjärröppnaren inom 10 sekunder.OBS! Fjärröppnaren kan kopplas
bort från minnesinställningen via
ett tryck på knappen SET (S)
(spara) och därefter ett tryck på
upplåsningsknappen på fjärr-
öppnaren i steg 4 ovan.
ÅTERKALLA
MINNESPOSITION
OBS! Fordonet måste vara i
PARK­läge (parkering) för att en
minnesposition ska gå att åter-
kalla. Om du försöker återkalla en
minnesposition när växellådan
inte är i PARK­läge, visas ett med-
delande på den elektroniska infor-
mationspanelen.
För att återkalla minnesinställning­
arna för förare ett, tryck på minnes-
knapp 1 på förardörren eller på upp-
låsningsknappen på den fjärröppnare
som har länkats till minnesposition 1.
För att återkalla minnesinställning­
arna för förare två, tryck på minnes-
knapp 2 på förardörren eller på upp-
låsningsknappen på den fjärröppnare
som har länkats till minnesposition 2.Det går att avbryta återkallningen ge-
nom att trycka på någon av minnes-
knapparna (S, 1 eller 2) under åter-
kallningen. När en återkallning
avbryts slutar justeringen av sätespo­
sition, sidobackspegel, justerbara pe-
daler (för de versioner/marknader
där denna funktion finns) och juster-
bar rattstång (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns). Det dröjer en sekund innan en
annan återkallning kan göras.
SÄTE FÖR ENKEL I- OCH
URSTIGNING (endast
tillsammans med förarsäte
med minne)
Den här funktionen flyttar automa-
tiskt förarsätet så att det blir lättare
för föraren att ta sig in i och ut ur
fordonet.
Hur långt förarsätet flyttas beror på
var sätet är inställt när tändningslåset
vrids till läge OFF.
 När tändningslåset vrids till läge
OFF, flyttas förarsätet ungefär
60 mm bakåt om sätets avstånd till
det bakre stoppet är 68 mm eller
114