2013 Lancia Delta sensor

146CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SENSORES DE ESTACIONAMENTO ANTERIORES
E POSTERIORES (associados ao Magic Parking)
(para versões/mercados, se previsto)
Os sensores de estacionamento fornecem ao condutor uma
informação de distância durante a fase de aproximação de
obstáculos posteriores e anteriores (versões com 4 sensores
posteriores e 4 sensores anteriores), estão sempre associa-
dos ao funcionamento Magic Parking. O sistema constitui
portanto uma ajuda à manobra de estacionamento, porquanto
permite a detecção de obstáculos fora do campo visual do
condutor. A presença e a distância do obstáculo em relação ao veículo
é assinalada ao condutor através de uma sinalização acústi-
ca variável, cuja frequência depende da distância do obstá-
culo (à diminuição da distância do obstáculo corresponde um
aumento da frequência da sinalização acústica).
SENSORES
O sistema, para registar a distância dos obstáculos, utiliza
4 sensores situados no pára-choques anterior (se previstos)
fig. 85 e 4 sensores situados no posterior fig. 86.
fig. 85L0E0059mfig. 86L0E0298m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO147
1
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores anterio-
res, o sistema activa-se com a inserção da marcha-atrás ou
carregando no botão fig. 87. No caso de ter sido pedida
a activação da função Magic Parking, os sensores anteriores
e posteriores não serão activados automaticamente na fase
de procura de um espaço de estacionamento, mas serão ac-
tiváveis carregando no botão específico (fig. 87) ou inserin-
do a mudança com velocidade abaixo de cerca de 15 km/h.
Com a desactivação da marcha-atrás, os sensores posteriores
e os anteriores ficam activados até ultrapassar a velocidade
de cerca de 15 km/h, para permitir o completamento da ma-
nobra de estacionamento.
O sistema pode também ser activado carregando no botão
fig. 87 situado na consola central: quando o sistema está ac-
tivo, no botão acende-se uma luz avisadora.Os sensores desactivam-se carregando novamente no botão
fig. 87 ou ultrapassando a velocidade de 15 km/h: quando
o sistema não está activo, no botão a luz avisadora está apa-
gada.
Quando os sensores estão activados, o sistema inicia a emi-
tir sinalizações acústicas pelos sinalizadores anteriores ou pos-
teriores assim que é detectado um obstáculo, com uma fre-
quência crescente com a aproximação do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma distância inferior
a cerca de 30 cm, o som emitido é continuo. Com base na po-
sição do obstáculo (à frente ou atrás) o som é emitido pelos cor-
respondentes sinalizadores acústicos (anterior ou posterior). Em
todo o caso, é assinalado o obstáculo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente se a distância do obstáculo au-
mentar. O ciclo de tons permanece constante se a distância
medida pelos sensores centrais permanece inalterada, en-
quanto que se esta situação se verificar para os sensores la-
terais, o sinal é interrompido após cerca de 3 segundos, pa-
ra evitar por ex. sinalizações em caso de manobras ao longo
de muros.
fig. 87L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas é sempre do condu-
tor. Ao efectuar estas manobras, o condutor deve certi-
ficar-se sempre de que no espaço de manobra não es-
tejam presentes pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento constituem uma
ajuda para o condutor, embora este nunca deva redu-
zir a sua atenção durante as manobras potencialmen-
te perigosas, mesmo se executadas a baixa velocidade.

148CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
A informação de presença e a distância do obstáculo do veí-
culo é transmitida ao condutor com sinalizações acústicas
provenientes de 2 buzzer instalados no habitáculo:
❍um buzzer anterior avisa da presença de obstáculos an-
teriores e um buzzer situado na zona posterior avisa da pre-
sença de obstáculos posteriores. Esta característica permite
dar ao condutor uma sensação de direccionalidade (ante-
rior/posterior) sobre a presença de obstáculos.
Ao inserir a marcha-atrás é activada automaticamente a função.
O sinal acústico:
❍aumenta com a diminuição da distância entre veículo
e obstáculo;
❍torna-se contínuo quando a distância que separa o veí-
culo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e pára imedia-
tamente se a distância do obstáculo aumentar;
❍permanece constante se a distância entre o veículo e o obs-
táculo permanece inalterada, enquanto, se esta situação se
verifica para os sensores laterais, o sinal é interrompido
depois de aprox. 3 segundos para evitar, por exemplo, sina-
lizações em caso de manobras longo as paredes.
Para o funcionamento correcto do sistema, é in-
dispensável que os sensores estejam sempre
limpos de lamas, sujidade, neve ou gelo. Du-
rante a limpeza dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores devem
ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de vapor ou de alta pres-
são, limpar rapidamente os sensores mantendo o bi-
co a mais de 10 cm de distância.
Para a pintura dos pára-choques ou para even-
tuais retoques de pintura na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de Assistên-
cia Lancia. Aplicações não correctas de tinta poderão,
de facto, comprometer o funcionamento dos sensores
de estacionamento.
CAMPO DE ACÇÃO DOS SENSORES
Os sensores permitem ao sistema de controlar a parte ante-
rior (versões com 8 sensores) e posterior do veículo.
A sua posição cobre de facto as zonas medianas e laterais
da frente e da parte posterior do veículo. No caso de obstá-
culo posicionado na zona mediana, este é detectado a dis-
tâncias inferiores a cerca de 0,9 m (anterior) e 1,30 m (pos-
terior).
No caso de obstáculo posicionado na zona lateral, este é de-
tectado a distâncias inferiores a 0,6 m.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO149
1FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automaticamente desacti-
vado no acto da introdução da ficha do cabo eléctrico do atre-
lado na tomada do gancho de reboque do veículo. Os senso-
res reactivam-se automaticamente retirando a cavilha do cabo
do atrelado.
AVISO Caso se deseja deixar sempre montado o gancho de
reboque sem ter um atrelado ligado, é aconselhável dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia para permitir as operações
de actualização do Sistema, dado que o gancho de reboque
poderá ser detectado como um obstáculo pelos sensores cen-
trais.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de estacionamento são mos-
tradas, durante a inserção da marcha à ré, pelo acendimen-
to do símbolo
S(em presença do sistema Magic Parking), pe-
lo símbolo
t(na ausência do sistema Magic Parking) no
display, juntamente com uma mensagem específica ou pelo
acendimento no quadro de instrumentos da luz avisadora
è.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estacionamento prestar sempre
a máxima atenção aos obstáculos que se podem encontrar so-
bre ou sob os sensores.Os objectos situados a uma distância pequena na parte an-
terior ou posterior do veículo, nalgumas circunstâncias não
são de facto detectados pelo sistema e portanto podem da-
nificar o veículo ou ser danificados.
De seguida, apresentamos algumas condições que poderão
influenciar as prestações do sistema de estacionamento:
❍Uma sensibilidade reduzida do sensor e diminuição das
prestações do sistema de auxílio ao estacionamento, pode-
rão ser devidas à presença na superfície do sensor de: gelo,
neve, lama, pintura múltipla.
❍Os sensores detectam um objecto não existente («inter-
ferência de eco») provocado por interferências de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (condi-
ções extremas de vento), granizo.
❍As sinalizações enviadas pelos sensores podem ser alte-
radas também pela presença nas proximidades de sistemas
de ultra-sons (por ex. travões pneumáticos de autocarros ou
martelos pneumáticos).
❍As prestações do sistema de auxílio ao estacionamento po-
dem também ser influenciadas pela posição dos sensores. Por
exemplo variando os alinhamentos (devido ao desgaste de
amortecedores, suspensões) ou mudando pneus, carregando
demasiado o veículo, fazendo tuning específicos que prevêem
baixar o veículo.
❍A detecção de obstáculos na parte alta do veículo pode-
rá não ser garantida dado que o sistema detecta obstáculos
que podem chocar com o veículo na parte baixa.

EM EMERGÊNCIA223
4
TABELA DE RESUMO DOS FUSÍVEIS
F12
F12
F13
F13
F31
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F417,5
15
7,5
15
5
20
20
5
20
7,5
10
10
30
7,538
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURA
Luz de médios direita
Luz de médios direita (de descarga de gás Xénon)
Luz de médios esquerda, corrector de alinhamento dos faróis
Luz de médios esquerda (de descarga de gás Xénon)
Bobina relé ventoinha do climatizador, body computer
Vidro eléctrico posterior esquerdo
Vidro eléctrico posterior direito
Luzes de marcha-atrás, bobinas relè centralina vão motor, comando pedal
stop (contacto normalmente fechado), sensor de presença de água
no gasóleo debímetro/comando no pedal de embraiagem e sensor
de pressão do servofreio (versões 1.4 Turbo Multi Air)
Centralina gestão sistema abertura/fecho das portas, portinhola do
abastecimento de combustível, dead lock, abertura da porta da bagageira
Luz de terceiro stop, painel de instrumentos, Nodo Faróis Adaptativos,
(excepto versões 1.4 Turbo Multi Air),centralina no farol de descarga
de gás esquerdo (excepto versões 1.4 Turbo Multi Air)
Plafonier anterior, plafonier posterior central, plafonier das palas guarda-sol lado
condutor e lado passageiro, plafonier da bagageira, plafonier da gaveta porta-objectos
(versão Platinum com opcional tecto de abrir - excepto versão MultiAir)
Pré-instalação do Autorádio/Rádionavegador (excepto versões MultiAir),
Nodo Blue&Me
TM, sirene de alarme, sistema de alarme no plafonier,
grupo climatizador, centralina de registo de pressão dos pneus, conector
de tomada de diagnóstico, plafonieres posteriores, estabilizador de tensão
(versões MultiAir sem opcional HI-FI)
Óculo posterior térmico
Desembaciadores nos espelhos eléctricos externos, desembaciadores
nos pulverizadores do pára-brisas

38
38
38
38
38
38
38
38
3830
15
20
20
20
5
5/7,5 (*)
15
7,5F43
F44
F46
F47
F48
F49
F51
F52
F53
224EM EMERGÊNCIA
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURA
Sistema limpa pára-brisas no comando de luzes, sistema
da electrobomba bi-direccional lava-pára-brisas/lava-óculo posterior
no comando de luzes
Isqueiro/tomada de corrente no túnel, tomada de corrente
no vão da bagageira
Motor tecto de abrir
Vidro eléctrico anterior lado do condutor
Elevador de vidro anterior lado do passageiro
Painéis de comandos de emergência, direito, esquerdo e central (iluminação),
comandos no volante (iluminação), comandos no plafonier anterior
(iluminação), centralina sistema de alarme volumétrico, sistema tecto
de abrir eléctrico (centralina de controlo, iluminação comandos),
sensor de chuva/crepuscular, espelho electrocrómico, comandos
de aquecimento dos bancos anteriores, tomada AUX (iluminação)
Isqueiro (iluminação), prá-instalação do auto-rádio, comando
Cruise Control, Nó Blue&Me
TM, Nó dos sensores de estacionamento,
sensor AQS, grupo do climatizador, movimentação dos espelhos
eléctricos externos, centralina de detecção da pressão dos pneus,
Nó de manutenção da trajectória, Nó das suspensões de amortecimento
controlado, botão Eco (versões com caixa automática), guia de luz
do comando da caixa automática, centralina no farol de descarga
de gás direito (excepto versões MultiAir), estabilizador de tensão
(versões MultiAir) (*)
Sistema limpa-óculo posterior no comando de luzes
Quadro de instrumentos, luz do indicador de direcção posterior
(*) Versões com faróis de descarga de gás

38a
38a
38a
38a
40
40
40
40
40
40
40
40
40
2
42
42
42
42
42
4210
5
5
5
40
30
15
15
30
7,5
15
15
5
30
30
10
10
15
20
10(P038)
(P036)
(P037)
(P039)
F08
F09
F10
F14
F15
F19
F30
F85
F87
F1
F2
F3
F6
F4
F4
F5
EM EMERGÊNCIA225
4
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURA
Auto-rádio/Rádio-navegador
Luz DRL/de presença esquerda
Luz DRL/de presença direita
Nodo Faróis Adaptativos/Centralinas nos faróis de descarga
de gás esquerdo e direito
Electroventilador do climatizador
Bomba lava-faróis
Avisadores acústicos
Luzes dos máximos
Aquecedor adicional PTC1
Compressor do condicionador
Luzes de Nevoeiro/berma direccionais
Bomba do combustível
Sensor do estado de carga da bateria (versão 1.4 Turbo Multi Air)
Nodo de movimentação do banco anterior direito
Nodo de movimentação do banco anterior esquerdo
Aquecimento do banco anterior esquerdo
Aquecimento do banco anterior direito
Centralina áudio HI-FI (excepto versão 1.4 Turbo Multi Air)
Estabilizador de tensão
(versões 1.4 Turbo Multi Air com opcional HI-FI)
Altifalante BASSBOX
(sistema HI-FI, excepto versão 1.4 Turbo Multi Air)

226EM EMERGÊNCIA
RECARGA DA BATERIA
AVISO A descrição do procedimento de recarga da bateria
está indicada unicamente a título informativo. Para a exe-
cução dessa operação recomendamos dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
Recomenda-se uma recarga lenta de baixa amperagem, du-
rante cerca de 24 horas. Uma carga durante muito tempo
pode danificar a bateria.
VERSÕES SEM SISTEMA Start&Stop
(para versões/mercados, se previsto)
Para efectuar a recarga, proceder como indicado a seguir:
❍desligar o borne do pólo negativo da bateria;
❍ligar aos pólos da bateria os cabos do aparelho de recar-
ga, respeitando as polaridades;
❍ligar o aparelho de recarga;
❍terminada a recarga, desligar o aparelho antes de o des-
ligar da bateria;
❍voltar a ligar o borne ao pólo negativo da bateria.
VERSÕES COM SISTEMA Start&Stop fig. 43
(para versões/mercados, se previsto)
Para efectuar a recarga, proceder como indicado a seguir:
❍desligar o conector A (através da acção no botão B) do
sensor C de monitorização do estado da bateria instala-
do no pólo negativo D da própria bateria;
fig. 43L0E0199m