2013 FIAT DUCATO Fläkt

55
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
E Knapp för avstängning av systemet.
F Knapp som styr aktivering/avaktivering av kompressorn.
G Knapp som styr luftens omcirkulation.
H Knappar som styr minskning/ökning av fläkthastigheten.
I Vred som styr minskning/ökning av temperaturen.
ANVÄNDNING AV SYSTEMET
FÖR KLIMATISERING
Anläggningen kan startas på olika sätt, men vi råder dig att
börja genom att trycka på knappen AUTO och därefter vrida
manöverratten för att ställa in önskad temperatur på
displayen. På så sätt, kommer anläggningen att fungera
helautomatiskt för att så snabbt som möjligt nå en behaglig
temperatur enligt till den som har inställts. Anordningen
reglerar temperaturen, kvaliteten och distributionen
av luften som tillförs i kupén och hanterar aktiveringen
av klimatanläggningens kompressor genom att hantera
omcirkulationsfunktionen. I den helautomatiska funktionen,
är det enda manuella ingreppet en eventuell aktivering av
följande funktioner:
❒ÒLuftens cirkulation för att låta cirkulationen alltid
vara på eller avstängd.
❒ZFör att påskynda avimningen/avisningen av de främre
rutorna, bakrutan och de utvändiga backspeglarna.Under anläggningens helautomatiska funktion, går det att
variera den inställda temperaturen, luftdistributionen och
fläkthastigheten genom att när som helst trycka på
motsvarande knappar eller manöverrattar. Anläggningen
modifierar automatiskt de egna inställningarna för att anpassa
sig till de nya kraven. Under den helautomatiska funktionen
(AUTO), försvinner texten AUTO då du varierar fördelningen
och/eller lufteffekten och/eller aktiveringen av kompressorn
och/eller omcirkulationen. På detta sätt övergår funktionerna
från en automatisk kontroll till en manuell kontroll tills
du åter trycker på knappen AUTO. Med en eller flera
funktioner aktiverade manuellt, fortsätter regleringen
av lufttemperaturen att skötas automatiskt, utom då
kompressorn är frånkopplad. I detta läge får luften som tillförs
i kupén inte ha en lägre temperatur än utomlusluften.
REGLAGE
Vred för temperaturreglering (I)
Genom att vrida vredet medurs eller
moturs höjs eller sänks lufttemperaturen
i kupén.Den inställda temperaturen visas på
displayen.
Vrid ratten helt åt höger eller vänster tills du har valt HI eller
LO för att aktivera funktionerna för maximal uppvärmning
eller kylning:
❒Funktion HI (maximal uppvärmning):
Aktiveras genom att vrida manöverratten för temperaturen
medurs tills man överstiger maximalt värde (32 °C).
Denna funktion kan aktiveras när du vill värma kupén genom
att använda anläggningens effekt maximalt. I detta läge, går
systemet ut ur det automatiska temperaturregleringssystemet
och ställer in luftblandningen på maximal uppvärmning, en fast
hastighet och luftdistribution.

Knappar för luftdistribution (B)
Genom att trycka på dessa knappar, går det att
ställa in en av sju möjliga luftdistributioner
manuellt:
▲Luftflöde till spridarna för vindrutan och de främre
sidorutorna för avfrostning eller avimning av rutorna.
˙Luftflöde mot de mellersta luftspridarna och luftspridarna
på sidan av instrumentpanelen för ventilation av
överkroppen och ansiktet under den varma årstiden.
▼Luftflöde mot luftspridarna för fotområdet fram och bak.
Denna distribution är den som på så kort tid som möjligt
möjliggör uppvärmning av kupén med en omedelbar känsla
av värme, tack vare värmens naturliga rörelse att sprida sig
uppåt.
˙
▼Luftflöde från golvventilerna (det varmaste området), mitt
-och sidoventilerna på instrumentbrädan (det kallare
området). Den här distributionen är speciellt användbar
under höst och vår, i närvaro av solstrålar.
▲
▼Luftflöde från golvventilerna och defrosterventilerna för
vindrutan och sidorutorna fram. Denna fördelning ger
en bra uppvärmning av kupén och motverkar imma på
rutorna. I synnerhet, om uppvärmningsvätskan inte är tillräckligt varm,
uppnår man inte genast fläktens maximala hastighet, för att
begränsa tillförseln av kylig luft i kupén.
Då funktionen är aktiverad, kan alla manuella inställningar
utföras.
För att koppla ifrån funktionen, räcker det att vrida
manöverratten för temperaturen moturs och ställa in önskad
temperatur.
❒Funktionen LO (maximal kylning):
Aktiveras genom att vrida temperaturvredet moturs över
minimivärdet (16 °C ).
Denna funktion kan aktiveras när du vill kyla kupén genom att
använda anläggningens effekt maximalt. I detta läge lämnar
systemet det automatiska temperaturregleringssystemet och
ställer in luftblandningen på maximal kylning, en fast hastighet
och luftdistribution. Då funktionen är aktiverad, kan alla
manuella inställningar utföras.
För att koppla ifrån funktionen, räcker det att vrida
manöverratten för temperaturen medurs och ställa in önskad
temperatur.
56
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL

57
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Fläkthastigheten visas med staplar som tänds på displayen:
❒Högsta fläkthastighet = alla staplar lyser
❒Minsta fläkthastighet = en stapel lyser.
Fläkten kan endast uteslutas om klimatanläggningens
kompressor har kopplats från genom att trycka på knappen
F-fig. 53.
VARNING! Tryck på AUTO för att återställa den automatiska
styrningen av fläkten efter manuella inställningar.
VARNING! På grund av fordonets höga hastighet, leder
dynamikens effekt till en ökning av luftkapaciteten som
kommer in i kupén som inte direkt överensstämmer med
visningen av fläktens hastighetsstaplar.
Knapp AUTO (A)
(automatisk funktion)
Genom att trycka på knappen AUTO
reglerar systemet automatiskt mängden och
fördelningen av luften som förs in i kupén
och alla tidigare manuella inställningar tas
bort.
Detta tillstånd signaleras av texten FULL AUTO på displayen
fram.
Genom att manuellt ändra minst en av funktionerna som styrs
automatiskt av systemet (luftens omcirkulation, fläkthastighet
eller frånkoppling av klimatanläggningens kompressor), slocknar
texten FULL på displayen för att signalera att systemet inte
längre kontrollerar alla funktioner autonomt (temperaturen
förblir alltid i automatläge).
▲
˙Fördelning av luftflödet mellan defrosterventilerna för
vindrutan och sidorutorna fram, samt de mellersta
luftspridarna och luftspridarna på sidan av
instrumentpanelen. Denna fördelning ger en god komfort
och upprätthåller kupén sval under sommaren.
▲
˙
▼Fördelning av luftflödet mellan defrosterventilerna för
vindrutan och sidorutorna fram, de mellersta luftspridarna
och luftspridarna på sidan av instrumentpanelen samt
luftspridarna vid fotområdet. Denna fördelning ger en god
spridning av luften genom att upprätthålla en god
klimatkomfort både under sommaren och vintern.
Den inställda distributionen visas av att motsvarande lysdioder
tänds på de valda knapparna.
Tryck på AUTO för att återställa den automatiska styrningen
av luftflödet efter manuella inställningar.
Knappar för inställning av hastighet
fläkt (H)
Genom att trycka på knappens ändar H
ökas eller minskas hastigheten för fläkten och
därmed även luftmängden som tillförs
i kupén. Systemet bibehåller dock den
inställda temperaturen.

59
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
VARNING Med frånkopplad kompressor, går det inte att
tillföra luft i kupén med en temperatur under utomhusluften.
I särskilda miljöförhållanden, kan rutorna snabbt imma igen på
grund av luft som inte avfuktats.
Frånkopplingen av kompressorn sparas även sedan motorn
stängts av.
För att återställa den automatiska kontrollen av kompressorns
aktivering ska du åter trycka på knappen √(i detta fall
fungerar anläggningen bara som kupévärmare) eller trycka
på knappen AUTO.
Med frånkopplad kompressorn kan anläggningen inte uppfylla
kravet om utomhustemperaturen överstiger den inställda
temperaturen och signalerar detta med siffror som blinkar för
den inställda temperaturen. Därefter slocknar indikationen
AUTO.
Då kompressorn är frånkopplad går det att nollställa
fläkthastigheten manuellt (ingen stapel visas).
När kompressorn är aktiverad och motorn är igång kan
fläkthastigheten sjunka till minimiläge (en stapel visas).
Knapp för snabb avimning/
avfrostning av rutorna (D)
Genom att trycka på denna knapp aktiverar
klimatanläggningen alla funktioner
som är nödvändiga för att påskynda
avimningen/avisningen av vindrutan och
sidorutorna:
❒Aktiverar klimatanläggningens kompressor när
klimatförhållandena så tillåter.
❒Koppla från luftcirkulationen.
❒Ställer in maximal temperatur för luften HI i båda zonerna.
❒Aktiverar en fläkthastighet enligt motorns
kylvätsketemperatur, för att begränsa tillförseln av luft
som inte är tillräckligt varm för att imma av rutorna.
❒Riktar in luftflödet mot vindrutans spridare och spridarna
till de främre rutorna.
❒Aktiverar den eluppvärmd bakrutan.
VARNING Funktionen för snabb avimning/avisning av rutorna,
förblir den på i cirka 3 minuter, tills kylvätskan når en lämplig
temperatur med en snabb avimning av rutorna.
När funktionen är aktiverad, tänds LED-indikatorn på
motsvarande knapp, den på knappen till den termiska
bakrutan. På displayen slocknar texten FULL AUTO.
Då funktionen är aktiverad är de enda manuella åtgärder som
är möjliga de följande: Manuell reglering av fläkthastigheten
och avstängningen av den eluppvärmda bakrutan.
För att återställa funktionsförhållandena före aktiveringen
räcker det att trycka på någon av knappen B, knappen för
luftcirkulation G, kompressorns knapp F eller knappen
AUTO A.

60
OBSERVERA! För att garantera en snabb avimning/
rostning, om en extra kupévärmare/luftkonditionering
förekommer (under det främre och bakre sätet för
versionerna Panorama och Kombinerad) och detta är
aktiverat, ska detta stängas av med knappen F (släckt lysdiod)
på reglagens täckbricka fig. 54.
Avstängning av systemet OFF (E)
Klimatsystemet kopplas ifrån då du trycker
på knapp E och därefter slocknar displayen.
När klimatsystemet är avstängt, är dess tillstånd följande:
❒Släckt display.
❒Inställd temperatur visas inte.
❒Luftcirkulation inkopplad för att isolera kupén från
utomhusluften (tänd lysdiod för cirkulation).
❒Klimatanläggningens kompressor är frånkopplad.
❒Avstängd fläkt.
Om du vill sätta på klimatsystemet i helautomatiskt läge, tryck
på knappen AUTO.
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
F0N0500mfig. 54
EXTRA KUPÉVÄRMARE
(berörda versioner/marknader)
På vissa versioner finns dessutom ett extra värmesystem
under förarsätet, vars fläkt aktiveras med knappen F som
sitter på reglagens täckbricka fig. 54.

F0N0150mfig. 55
Den extra kupévärmaren (under vintern) värmer kupén,
upprätthåller värmen och ser till att vätskan i motorns
kylsystem cirkulerar under en fastställd tid för att garantera
att motorn startas under optimala temperaturförhållanden
och att kupén är uppvärmd.
Kupévärmaren kan startas automatiskt genom att
programmera den automatiska timern eller manuellt genom
att trycka på knappen ”omedelbar uppvärmning” på själva
timern.
Efter aktiveringen av kupévärmaren, både programmerad och
manuell, aktiverar den elektroniska styrenheten pumpen för
vätskecirkulationen och tänder brännaren enligt respektive
inställningar som har utförts.
Även cirkulationspumpens flöde kontrolleras av den
elektroniska styrenheten för att minska uppvärmningstiden till
ett minimum.
62
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
När systemet är i drift startar styrenheten fläkten för
värmeenheten i kupén med andra hastigheten.
Värmepannans termiska effekt regleras automatiskt av den
elektroniska styrenheten, beroende på temperaturen för
motorns kylvätska.
OBSERVERA! Kupévärmaren är utrustad med ett
överhettningsskydd som avbryter förbränningen i händelse av
överhettning som beror på bristande eller läckande kylvätska.
I sådant fall, tryck på knappen för val av program för att tända
kupévärmaren på nytt, efter att felet på kylsystemet har
reparerats och/eller vätskan har fyllts på.
Kupévärmaren kan släckas av sig självt, antingen på grund av
brist på bränsle efter starten eller för att lågan släcks under
driften. I sådant fall ska släckningsproceduren utföras och
försök att tända kupévärmaren på nytt. Vänd dig till Fiats
servicenät om den ändå inte tänds.
Sätta på värmesystemet
Om en automatisk klimatanläggning finns, ställer styrenheten
in temperaturen och fördelning av luften till tändningen
av parkeringsvärmaren. Om en kupévärmare/manuell
klimatanläggning finns, kontrollera att vredet för reglering
av lufttemperaturen för enheten för kupéns uppvärmning och
ventilation är i läge ”varm luft” för att erhålla bästa möjliga
effekt från kupévärmaren.
För att förvärma kupén, ställ vredet för luftfördelning
i läge
©.
För att avfrosta vindrutan, ställ vredet för luftfördelning
i läge
-.
För att både förvärma kupén och avfrosta vindrutan, ställ
vredet för luftfördelning i läge
®.

65
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Inaktivering av programmerad starttid fig. 59
För att radera den programmerade starttiden, tryck kort på
knapp 6: Displayen släcks och siffran 3 för förvald tid
försvinner.
Öppna en av de förvalda starttiderna fig. 60
Tryck på knapp 6 tills siffran 3 (som motsvarar önskad förvald
starttid) visas på displayen. Efter 10 sekunder sparas tiden
i minnet och försvinner från displayen. Siffran 3 och displayen
tänds.
OBSERVERA! Den förvalda starttiden kan ändras eller raderas
genom att följa föregående instruktioner.
Stänga av värmesystemet
Avstängningen av systemet kan ske på olika sätt, beroende
på typen av start (automatisk eller manuell):
❒Automatisk,när den förinställda tiden har gått ut
(60 minuter och displayen lyser rött).
❒Manuell,genom att trycka igen på timerns knapp
”omedelbar uppvärmning” (knapp med låga 1).
I båda fallen släcks varningslampan för uppvärmning och
displayens belysning. Fläkten för kupévärmaren stängs av och
förbränningen avbryts.
F0N0155mfig. 60
Vätskans cirkulationspump fortsätter att fungera i cirka två
minuter för att avleda den största mängden värme från
kupévärmaren. Under denna fas går det dock att tända
kupévärmaren på nytt.
Precis som motorn (även om i mindre
mängd), förbränner kupévärmaren bränsle.
För att undvika eventuella förgiftningar och syrebrist
ska den extra kupévärmaren aldrig sättas på i
stängda miljöer såsom garage eller verkstäder (inte
ens under kortare perioder), såvida dessa inte är
utrustade med utsugningsanordningar för avgaser.
VARNING!
OBSERVERA! Parkeringsvärmaren stängs av när
batterispänningen är låg för att spara ström till nästföljande
start av fordonet.

124
PARTIKELFILTER DPF (DIESEL PARTICULATE
FILTER)
DPF är ett mekaniskt filter inuti avgassystemet, som fysiskt
fångar in kolpartiklarna som finns i avgaserna från
dieselmotorer.
Det är nödvändigt att använda ett partikelfilter för att nästan
totalt eliminera kolpartiklarna enligt rådande/framtida
lagstiftning.
Vid normal användning av fordonet lagrar motorstyrenheten
flera data om användningen (användningsperiod, typ av
körning, uppnådda temperaturer o.s.v.) och beräknar
mängden partiklar som har samlats i filtret.
Eftersom filtret är ett uppsamlingssystem måste det
regenereras (rengöras) regelbundet genom att kolpartiklarna
bränns upp.
Återställningsprocessen hanteras automatiskt av
kontrollmodulen, och beror på filtrets fyllnadsgrad och
fordonets skick.
Under regenereringen kan följande fenomen uppstå:
Begränsad ökning av tomgångsvarvtalet, aktivering av elfläkten,
begränsad ökning av rökbildning, höga temperaturer på
avgaserna. Dessa situationer skall inte tolkas som fel och
påverkar inte fordonets beteende eller miljön.
Om ett meddelande visas, se avsnittet ”Varningslampor och
meddelanden”.MILJÖSKYDD
Anordningarna för att minska utsläppen från bensinmotorer
är tre:
❒Oxidationskatalysator.
❒Avgasåterföringssystem (EGR).
❒Partikelfilter (DPF).
LÄR KÄNNA
DIN BIL
SÄKERHET
START
OCH KÖRNING
VARNINGS-
LAMPOR OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Under normal drift utvecklar partikelfiltret
(DPF) höga temperaturer. Parkera därför
inte fordonet på gräs, torra löv, granbarr eller annat
brandfarligt material. Brandfara!
VARNING!
Katalysatorn blir mycket varm under normal
användning. Parkera därför inte fordonet på
gräs, torra löv, granbarr eller annat brandfarligt
material. Brandfara!
VARNING!