2013 FIAT DOBLO COMBI ECU

243
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MA
TIÈRES
1.4
1300
900
825
1090
1450
2200
1000 500
100
601440/1530 (\b )
1000 925
1090/1200 (\b )
1450
2365/2455 (\b )
1000 500
100
601330
1000 925
1090
1450
2330
1000 500
100
60
1.6 Multijet
1370
1000 925
1090
1450
2370
1300 500
100
60
2.0 Multijet
1410
1000 925
1120
1450
2410
1500 500
100
60
P O IDS CARGO EMPATTE MENT L ONG
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit (***) :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’\
attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la c\
harge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des m\
archandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de ch arge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisé\
es.
(***) Incluant le poids des systèmes éventuels de portage (barres/coffr\
e de toit Lineaccessori Fiat).
( \b )Versions toit surélevé 1.3 Multijet
1.4 T-JET

244
CONNAISSANCEDU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
T ECHNIQUES
TABLE DES MA
TIÈRES
1.4
1170
990
915
1090
1450
2160
1000 500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000 500
0
601250
1080
1005
1090
1450
2330
1300 500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000 500
0
60
1.3 Multijet Euro 41.3 MultijetEuro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1290
1080
1005
1120
1450
2370
1500500
0
60
P O IDS PLATE-F ORME EMPATTE MENT COURT
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’\
attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la c\
harge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des m\
archandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de ch arge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisé\
es.

245
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MA
TIÈRES
1.4
1185
1015
940
1090
1450
2200
1000 500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1000 500
0
601265
1105
1030
1090
1450
2370
1300 500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1300 500
0
60
1.3 Multijet Euro 41.3 MultijetEuro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1305
1105
1030
1120
1450
2410
1500500
0
60
P O IDS PLATE-F ORME EMPATTE MENT L ONG
Poids (kg)
Poids à vide (avec tous les liquides,
le réservoir de carburant rempli
à 90 % et sans options)
Charge utile y compris
le conducteur (*) :
Charge utile
conducteur (*) non compris :
Charges maxi admises (**)
– essieu AV :
– essieu AR :
– total :
Charges remorquables
– remorque avec freins :
– remorque sans freins :
Charge maxi sur le toit :
Charge maxi sur la boule
(remorque avec freins) :
(*) En présence d’équipements spéciaux (volet, dispositif d’\
attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la c\
harge utile dimi-
nue, en respectant les charges maxi admises.
(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité du rangement des m\
archandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de ch arge incom-
be au conducteur qui est tenu à respecter les charges maxi autorisé\
es.

246
CONNAISSANCEDU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
T ECHNIQUES
TABLE DES MA
TIÈRES
1.4
RAVITAILLE MENTS
1.6 Multijet
litres
60
8-10
5
2,35
2,7
1,76 _
–
2,2 (*)/ 6 (▼ )
Carburant préconisés
Produits d’origine
Essence verte sans plomb
non inférieure à 95 R.O.N
(Spécification EN228)
( ) Gazole pour traction auto-
mobile (Spécification EN590)
Mélange d’eau
déminéralisée et liquide
PARAFLU
UPà 50 % (▲ )
SELENIA K P.E.
SELENIA WR P.E.
TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
TUTELA GI/R
TUTELA GI/E
TUTELA TOP 4
Mélange d’eau et liquide
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
kg
–
–
2
2,3
1,5
0,900
0,450 _
litres
60
8-10
5,8 –
–
–
_
–
2,2 (*)/ 6 (▼ )
kg
–
–
2,1
2,45
1,5
0,900
0,450 _
litres
60 ( )
8-10
5,2 3
3,2
2
_
–
2,2 (*)/ 6 (▼ )
kg
–
–
2,5
2,7
1,7
0,900
0,450 _
litres
60 ( )
8-10
6,7
4,5
4,9 2
_
–
2,2 (*)/ 6 (▼ )
kg
–
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450 _
2.0 Multijet
litres
60 ( )
8-10
6,7
4,5
4,9 2
_
–
2,2 (*)/ 6 (▼ )
kg
–
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450 _
1.3 Multijet
1.4 T-JET
Réservoir du
carburant :
y compris
une réserve de :
Circuit de
refroidissement moteur
– avec climatiseur :
Carter du moteur :
Carter du
moteur et filtre :
Boîte de
vitesses/différentiel :
Direction assistée
hydraulique
Circuit de freins
hydrauliques
avec dispositif
antiblocage ABS :
Récipient du liquide de
lave-glace/lave-lunette
AR
( ▲ ) Dans des conditions climatiques particulièrement sévères, le\
mélange préconisé est 60 % de PARAFLUUPet 40 % d’eau déminéralisée.
(*) Pour versions Doblò sans lave-phares.
( ▼ ) Pour versions Doblò/Doblò Combi/Doblò Cargo avec lave-phares\
.

247
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MA
TIÈRES
Pour les moteurs diesel, en cas d’urgence lorsque l’on ne dispose \
pas des produits originaux, il convient d’utiliser des lubrifiants offrant
une performance minimum ACEA C2. Dans ce cas, il n’est pas garanti d’\
obtenir les performances optimales du moteur et il est recom-
mandé de les remplacer auprès du Réseau Après-vente Fiat au \
plus vite.
L’utilisation de produits présentant des caractéristiques infé\
rieures par rapport à l’ACEA C2 risque de provoquer des dommages au
moteur non couverts par la garantie.
Pour une utilisation en de conditions climatiques très rigides demand\
er au Réseau Après-vente Fiat le produit approprié de la P ETRONAS
LUBRICANTS.
Lubrifiants pour
moteurs à gazole
Lubrifiants pour
moteurs à essence Lubrifiant entièrement de synthèse de gradation
SAE 5W-40, qualification
FIAT 9.55535-S2.
Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 5W-30,
qualification FIAT 9.55535- S1
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
CARACTÉRISTIQUES ET PRODUITS CONSEILLÉS
Utilisation Caractéristiques qualitatives des lubrifiants et des Lubrifiants et fluides Intervallefluides pour un fonctionnement correct du véhicule d’originede remplacement
Selon le Plan
d’Entretien
Programmé
Selon le Plan
d’Entretien
Programmé
SELENIA K P.E.
Référence contractuelle
Référence N° F603.C07
SELENIA WR P.E.
Référence contractuelle
Référence N° 510.D07

Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W.
Qualification FIAT 9.55550- MZ6.
Graisse au bisulfure de molybdène pour des températures
d’utilisation élevées. Consistance NLGI 1-2.
Qualification FIAT 9.55580.
Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible
coefficient de frottement. Consistance NLGI 0-1.
Qualification FIAT 9.55580.
Lubrifiant pour transmissions automatiques.
Conforme à la spécification « ATF DEXRON III ».
Qualification FIAT 9.55550-AG2.
Fluide de synthèse pour systèmes hydrauliques
et électro-hydrauliques.
Qualification FIAT 9.55550- AG3.
Fluide de synthèse, NHTSA N° 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Qualification FIAT 9.55597.
Protecteur à action antigel de couleur rouge à base de
glycol mono-éthylénique inhibé avec formulation
organique. Conforme aux spécifications CUNA NC
956-16, ASTM D 3306. Qualification FIAT 9.555323.
Additif antigel pour gazole avec action protectrice
pour les moteurs diesel.
Mélange d’alcools et d’agents tensioactifs.
Conforme à la spécification CUNA NC 956-11.
Qualification FIAT 9.55522.
B.V. et différentiels
mécaniques
Joints homocinétiques
côté roue
Joints homocinétiques
côté différentiel
Direction assistée
hydraulique
Direction assistée
hydraulique (pays froids)
Freins hydrauliques et
commandes hydrau-
liques embrayage
Pourcentage
d’utilisation:
50 % d’eau
50 % PARAFLU
UP(❑ )
À mélanger au gazole
(25 cc pour 10 litres)
À utiliser pur ou
dilué dans les circuits
d’essuie-glace
TUTELA
TRANSMISSION
GEARFORCE
Référence contractuelle
Technique F002.F10
TUTELA ALL STAR
Référence contractuelle
technique F702.G07
TUTELA STAR 700
Référence contractuelle
technique F701.C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001.C94
TUTELA GI/R
Référence contractuelle
technique F428.H04
TUTELA TOP 4
Référence contractuelle
technique F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Référence contractuelle
technique F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Référence contractuelle
technique F601.L06
TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 Référence technique et
contractuelle N° F201.D02
248
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
T ECHNIQUES
TABLE DES MA
TIÈRES
Liquide
de freins
Protection
pour radiateurs
Additif pour
le gazole
Lubrifiants
et graisses pour
la transmission
du mouvement
Liquide pour
lave-glace et
lave-lunette AR
UtilisationCaractéristiques qualitatives des lubrifiants et desLubrifiants et fluides Applicationsfluides pour un fonctionnement correct du véhiculed’origine
( ● ) ATTENTION Ne pas faire l’appoint ni mélanger avec d’autres l\
iquides ayant des caractéristiques différentes.
( ❑ ) Dans des conditions climatiques spécialement sévères, le mé\
lange préconisé est 60 % de PARAFLUUPet de 40 % d’eau déminéralisée.

249
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MA
TIÈRES
CON SOMMATIO N DE CARB URANT
Les valeurs de consommation de carburant reportées dans
les tableaux suivants sont déterminées sur la base d'es-
sais d’homologation prescrits par des Directives euro-
péennes spécifiques.
La mesure de la consommation est basée sur les procé-
dures suivantes :
❒cycle urbain : il s’effectue par un départ à froid et une
conduite qui reproduit le profil de vitesse et de chan-
gement de vitesses prescrit par la directive européen-
ne. Il prévoit une série d’accélérations, décélé\
rations,
permanences à une vitesse constante et arrêts avec le
moteur au ralenti. La vitesse maximale atteinte pendant
le cycle est de 50 km/h et la vitesse moyenne est de
19 km/h.
❒cycle extra-urbain : il est effectué à la suite du cycle
urbain en suivant les prescriptions de la Directive eu-
ropéenne. La vitesse maximale atteinte pendant le cycle
est de 120 km/h et la vitesse moyenne est de 63 km/h.
❒consommation mixte : elle est déterminée par une
moyenne pondérée de la consommation relevée sur le
cycle urbain (avec 37 % environ de poids) et de la
consommation extra-urbaine (avec 63 % environ de
poids). AVERTISSEMENT
Dans la pratique, la consommation de carburant peut être
supérieure aux valeurs déterminées à travers les essais
d’homologation. Nous indiquons ci-après certains des prin-
cipaux facteurs pouvant causer un écart entre les consom-
mations relevées en cours d’utilisation normale du véhi-
cule et celles homologuées.
1) État du véhicule : entretien inadapté, utilisation de por-
te-bagages, remorques, conditions difficiles de charge,
usage intensif des consommateurs électriques et de la
climatisation.
2) Style de conduite : démarrages à froid fréquents pour effectuer de courts trajets, modalité erronée de chauf-
fage du moteur, modalité de sélection des vitesses,
maintien de vitesses élevées, brusques accélérations et
freinages.
3) Trafic et conditions routières : conduite dans le trafic, parcours en montée ou tortueux, conditions du man-
teau routier.
4) Conditions atmosphériques : climat non tempéré, vent, pluie, neige, parcours en altitude.
5) Pourcentages d’utilisation sur parcours urbain, extra- urbain et autoroutier.

250
CONNAISSANCEDU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET CONDUIT
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
T ECHNIQUES
TABLE DES MA
TIÈRES
8. Limiter au temps strictement nécessaire le fonction-nement des dispositifs électriques. La lunette dégivran-
te, les phares supplémentaires, les essuie-glace, le ven-
tilateur du chauffage consomment beaucoup d’éner-
gie. Par conséquent, en augmentant la demande de cou-
rant, la consommation de carburant augmente (jusqu’à
+25 % sur cycle urbain).
9. L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée (jusqu’à + 30 % en moyenne) : lorsque la
température externe le permet, utiliser de préféren-
ce les aérations.
Style de conduite
1. Après le démarrage du moteur il est conseillé de
partir immédiatement et lentement, en évitant d’ame-
ner le moteur à des régimes de rotation élevés. Ne pas
faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt que ce
soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus lentement, en aug-
mentant la consommation, les émissions et l’usure des
organes mécaniques.
2. Éviter des manoeuvres inutiles comme les coups
d’accélérateur à l’arrêt au feu rouge ou avant l’ex\
tinc-
tion du moteur. Cette dernière action, ainsi que le
« double débrayage » entraînent une augmentation de
la consommation et des émissions polluantes.
3. Sélection des vitesses : passer le plus vite possible
à la vitesse la plus élevée (de façon compatible avec la
régularité de fonctionnement du moteur et les condi-
tions du trafic) sans pousser le moteur à des régimes
élevés sur des rapports intermédiaires. L’utilisation de
bas rapports à hauts régimes pour obtenir des accélé-
rations brillantes implique une augmentation des
consommations, des émissions polluantes et de l’usu-
re du moteur.
CONSEILS PRATIQUES POUR RÉDUIRE
LA CONSOMMATION ET LA POLLUTION
DE L’ENVIRONNEMENT
État du véhicule
1. Entretenir le
véhicule en effectuant les contrôles et
les réglages prévus dans le « Plan d’entretien pro-
grammé ».
2. Contrôler périodiquement la pression des pneusà des
intervalles ne dépassant pas 4 semaines. Si la pression de
fonctionnement n’est pas suffisante, la consommation aug-
mente proportionnellement à la résistance au roulement.
Dans ces conditions, en outre, le pneu est soumis à une
usure plus rapide et à une détérioration des performances.
3. Utiliser les pneus d’hiver uniquement pendant les sai-
sons où les conditions climatiques les rendent néces-
saires. Ils provoquent une augmentation des consom-
mations au delà du bruit de roulement.
4. Ne pas voyager dans des conditions de charge dif-
ficiles (véhicule surchargé) : le poids du véhicule (sur-
tout dans le trafic urbain) et son assiette influencent for-
tement les consommations et la stabilité du véhicule.
5. Enlever les porte-bagages ou porte-skis du toit
lorsque vous avez fini de les utiliser. Ces accessoires,
en effet, réduisent l’aérodynamique du véhicule et font
augmenter la consommation.
6. Pour transporter des objets très volumineux, il est pré- férable d’utiliser une remorque.
7. Utiliser de préférence les aérateurs du véhicule : voya- ger avec les vitres ouvertes a un effet négatif sur l’aé-
rodynamique du véhicule.