2013 FIAT DOBLO COMBI ESP

53
Under den helt automatiske funktion (FULL AUTO) for-
svinder teksten FULL ved at ændre fordelingen og/eller
mængden af luft og/eller aktivering af kompressoren
og/eller recirkuleringen. Funktioner går således over til
at blive styret automatisk, indtil man igen trykker på knap-
pen AUTO. Når en eller flere funktioner styres manuelt,
fortsætter reguleringen af lufttemperaturen med at blive
styret automatisk, undtagen hvis kompressoren er slået
fra: I denne tilstand kan den luft, der fører ind i kabinen,
faktisk ikke opnå en lavere temperatur end den udvendi-
ge lufttemperatur.
BETJENINGSKNAPPER
Knap til regulering af lufttemperatur (I)
Ved at dreje knappen i urets retning eller modsat urets
retning øger eller sænker man den ønskede lufttempera-
tur i kabinen.
Den indstillede temperatur vises på displayet.
Når knappen drejes helt til højre eller venstre indtil yder-
punkterne HI eller LO, aktiveres henholdsvis funktioner-
ne for maks. opvarmning eller maks. afkøling:
❒Funktionen HI (maks. opvarmning):
Funktionen slås til ved at dreje temperaturknappen i urets
retning og overstige den maksimale værdi (32 °C). BRUG AF AIRCONDITIONSYSTEM
Systemet kan startes på forskellige måder, men det anbe-
fales at trykke på knappen AUTO og derefter dreje knap-
perne for at indstille de ønskede temperaturer på displayet.
På den måde begynder systemet at fungere fuldstændigt
automatisk for at opnå komforttemperaturen hurtigst mu-
ligt afhængigt af det indstillede. Systemet regulerer tem-
peraturen, mængden og fordelingen af den luft, som føres
ind i kabinen og styrer recirkulationsfunktionen og akti-
veringen af airconditionanlæggets kompressor. I den helt
automatiske funktion er det eneste manuelle indgreb den
eventuelle aktivering af følgende funktioner:
❒ÒLuftrecirkulation (hold recirkulationen slået til he-
le tiden eller slået fra hele tiden)
❒ZFor at få afdugningen/afrimningen af forruder, bagru-
de og udvendige sidespejle til at gå hurtigere.
Under den automatiske funktion er det når som helst mu-
ligt at ændre de indstillede temperaturer, luftfordelingen
og blæserhastigheden ved hjælp af de respektive knapper
og drejeknapper. Anlægget vil automatisk ændre indstil-
lingerne for at tilpasse sig de nye krav.
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

58
Afbrydelse af systemet OFF (E)
Airconditionsystemet deaktiveres ved at trykke på knap-
pen E og displayet slukkes.
Med slukket anlæg er airconditionsystemets forhold føl-
gende: Slukket display, indstillede temperatur vises ikke,
luftrecirkulationen er aktiveret, hvorved kabinen isoleres
fra de ydre omgivelser (lysdiode for recirkulation er tændt),
kompressoren er deaktiveret og blæseren er slukket. Hvis
man ønsker at tænde airconditionsystemet igen med fuld
automatik trykkes på knappen AUTO. Knap til afdugning/afrimning af elbagrude og
udvendige sidespejle med elektrisk styring
(L)
(afhængigt af versioner/markeder)
Når man trykker på denne knap aktiveres afdugningen/
afrimningen af elbagruden
og de udvendige sidespejle med
elektrisk styring
.
Aktiveringen af denne funktion vises ved at knappens lys-
diode tændes.
Funktionen deaktiveres automatisk efter ca. 20 minutter,
eller ved at trykke på knappen igen eller ved motorens
standsning, og den genaktiveres ikke ved den efterfølgen-
de start.
VIGTIGT! Anbring ikke klæbemærker på de elektriske trå-
de på den indvendige side af elbagruden, for at undgå at
beskadige den og dermed at forringe dens funktion.
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

66
F0V0056mfig. 50F0V0057mfig. 51
VIGTIGT! Inden man stiger ud af bilen, bør man overbe-
vise sig om at begge kontakter er i midterstilling så lam-
perne slukkes ved lukkede døre og ikke aflader batteriet.
Hvis kontakterne uforvarende efterlades i tændt stilling, vil
lyset dog automatisk blive slukket 15 minutter efter at mo-
toren er standset.
LOFTSLAMPE BAGTIL
MED VIPBART LAMPEGLAS
(Doblò/Doblò Combi-versioner)
Lampen tændes automatisk når en af fordørene eller sky-
dedøren i siden åbnes, og slukkes når døren lukkes.
Når dørene er lukket kan lampen tændes og slukkes ved
et tryk i venstre side af lampeglasset A-fig. 51 som vist på
figuren. LOFTSLAMPE FORTIL MED SPOTLAMPER
fig. 50 (afhængigt af versioner/markeder, hvor monteret)
I Doblò Cargo-versionerne gælder det kun for fordørene.
I Doblò/Doblò Combi-versionerne gælder det for for-
dørene og for skydedørene i siderne.
Kontakten A tænder og slukker begge lamper. Med kon-
takten A i midterstilling tændes og slukkes lamperne C
og D når dørene åbnes og lukkes.
Med kontakten A indtrykket i venstre side er lamperne
C og D konstant slukket.
Med kontakten A indtrykket i højre side er lamperne C og
D konstant tændt.
Lyset tændes og slukkes gradvist.
Kontakten B betjener lamperne enkeltvis som læsespots:
❒Lampen C tændes når kontakten trykkes ind i venstre
side.
❒Lampen D tændes når kontakten trykkes ind i højre
side.
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

84
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Ukorrekt brug af de eldrevne ruder kan
være farlig. Før og under aktiveringen skal
man altid sikre sig at ingen kan komme til skade,
hverken ved direkte berøring med ruden eller ved
at genstande blive fanget og trukket med.
ADVARSEL
Fjern altid tændingsnøglen når du forlader
bilen, så andre ikke kan komme til skade
ved uagtsom aktivering af de eldrevne ruder.
ADVARSEL
F0V0175mfig. 83
C Åbning/lukning af venstre bagrude
D Åbning/lukning af højre bagrude
E Blokering af kontakter til styring på bagdørene.
Dør i passagersiden og bagdøre
(afhængigt af versioner/markeder)
På armlænet af hver dør er der en kontakt, der styrer den
respektive rude.INITIALISERING AF RUDEOPTRÆKKET
Det er nødvendigt at initialisere rudernes automatiske luk-
kefunktion efter følgende situationer:
❒på fordørene:
– frakobling af batteriet eller beskyttelsessikringen.
❒på bagdørene:
– frakobling af batteriet eller beskyttelsessikringen med
ruden i bevægelse.
– døråbning med ruden i bevægelse forårsaget af sik-
kerhedsstopsystemet.
– 50 manøvrer af ruden uden at den aldrig lukkes.
– 3 døråbninger med ruden i bevægelse uden at lukke
ruden.
Udfør følgende initialiseringsprocedure:
1. Rul ruden i førersiden op og hold knappen nede i
mindst 5 sekunder efter endestoppet (øverste stop)
2. Fortsæt på samme måde også med knappen på døren
i passagersiden og de tilhørende knapper på bagdørene.

98
ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer
bilens stabilitet ved tab af vejgreb.
ESP-systemet er dermed særdeles nyttigt, når vejgrebet
ændres under vejrforholdene.
Ud over systemerne ESP, ASR og Hill Holder er der også
(afhængigt af versioner/markeder) MSR-systemet (regu-
lering af motorens bremsemoment, når man gearer ned)
og HBA-systemet (automatisk forøgelse af bremsetryk ved
en panikopbremsning).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
ái instrumentgruppen ly-
ser op for at advare føreren om, at situationen omkring
bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes, og
kan ikke deaktiveres. BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger integreret i ESP)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødop-
bremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du tryk-
ker på bremsepedalen) og sikrer en forøgelse af det hy-
drauliske bremsetryk der hjælper føreren, og tillader at
gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret med ESP-syste-
met i tilfælde af fejl i systemet (angives ved at kontrollam-
pen
ályser op ledsaget af en meddelelse på multifunkti-
onsdisplayet, hvis monteret).
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Når ABS-systemet griber ind, og man mær-
ker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær ikke
bange for at holde pedalen godt nede: På den må-
de vil du standse så hurtigt som det er muligt un-
der de givne vejforhold.
ADVARSEL

99
I startfasen bevarer ESP-systemets styreenhed bremset-
rykket på hjulene, indtil motoren når det nødvendige drej-
ningsmoment til at bilen kan køre, eller i maksimalt 1,75 se-
kunder, hvorved det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Efter 1,75 sekunder, uden at der er foretaget start, deak-
tiveres systemet automatisk ved at bremsetrykket grad-
vist udløses.
Under denne fase er det muligt at man hører en typisk
lyd af den mekaniske frigivelse af bremsen. Dette angiver
at bilen er ved at bevæge sig.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at kontrollampen
*lyser op
i instrumentgruppen med multifunktionsdisplay type 1 og
kontrollampen
ái instrumentgruppen med multifunkti-
onsdisplay type 2 (afhængigt af versioner/markeder) (se ka-
pitlet „Kontrollamper og meddelelser“).
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke en parkerings-
bremse. Forlad derfor ikke bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og sat i første gear. ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESP-systemet automatisk, og
kontrollampen
ályser op i instrumentgruppen med kon-
stant lys, ledsaget af en meddelelse på multifunktionsdis-
playet (afhængigt af versioner/markeder) (se kapitlet „Kon-
trollamper og meddelelser“) og lysdioden på knappen ASR
OFF tændes. I så fald bør man hurtigt muligt kontakte Fi-
ats servicenet.
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
ESP-systemets præstationer må ikke til-
skynde føreren til at løbe unyttige og util-
sigtede risici. Køremåden skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarheden og trafiksituati-
onen. Ansvaret for trafiksikkerheden påhviler al-
tid bilens fører.
ADVARSEL
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESP-systemet og gør det let-
tere at starte på en opadgående vej. Det aktiveres auto-
matisk i følgende tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på
mere end 5% med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned, og i frigear eller gear (ikke bakgear).
❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på
mere end 5% med motoren i gang, bremsepedalen
trådt ned og indkoblet bakgear.
For ESP og ASR-systemets funktionsdygtig-
hed, er det nødvendigt at dækkene er af
samme mærke og samme type på alle hjul, i per-
fekt tilstand, og under alle omstændigheder af den
type, mærke og størrelse der angives i forskrifterne.
ADVARSEL

100
MSR-system
(regulerer motorens trækkraft)
Det er en integreret del af ASR-systemet og griber ind un-
der voldsom nedgearing, og regulerer motorbremsens drej-
ningsmoment. Systemet forhindrer på den måde at de træk-
kende hjul spinder, som især i situationer med vanskeligt
vejgreb, kan forårsage at personbilen mister stabilitet.
Aktivering/deaktivering af systemet
ASR aktiveres automatisk ved hver motorstart.
Under kørslen er det muligt at deaktivere og efterfølgen-
de genaktivere ASR ved at trykke på kontakten fig. 101,
der er placeret mellem forsæderne ved siden af hånd-
bremsen.
Deaktiveringen angives ved at lysdioden på selve kontak-
ten lyser op, ledsaget af en meddelelse på multifunktions-
displayet, hvis monteret. ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens trækkraft. Det griber
automatisk ind i tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige kon-
trolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR
ind og reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, gri-
ber ASR-systemet ind ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
ASR-systemet er særdeles ved følgende forhold:
❒Udskridning af det indvendige hjul i sving, som følge af
dynamiske ændringer ved lasten eller for høj hastighed.
❒For stor kraft der overføres til hjulene, også i forhold
til vejforholdene.
❒Acceleration på glatte, sne- eller isbelagte vejbaner.
❒Tab af vejgreb på våd vejbane (akvaplaning).
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
For ESP og ASR-systemets funktionsdygtig-
hed, er det nødvendigt at dækkene er af
samme mærke og samme type på alle hjul, i per-
fekt tilstand, og under alle omstændigheder af den
type, mærke og størrelse der angives i forskrifterne.
ADVARSEL

107
F0V0041mfig. 105
ENERGIBESPARENDE FUNKTION
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis føreren ikke udfører nogle handlinger med bilen
i løbet af cirka 3 minutter efter en automatisk genstart af
motoren, standser Start&Stop-systemet definitivt moto-
ren for at undgå forbrug af brændstof. I disse tilfælde kan
genstart af motoren kun foregå ved hjælp af nøglen.
Bemærk: Det er under alle omstændigheder muligt at hol-
de motoren kørende ved at deaktivere Start&Stop-sy-
stemet.
UREGELMÆSSIG FUNKTION
I tilfælde af fejl, deaktiveres Start&Stop-systemet. Føre-
ren informeres om fejlen ved at kontrollampen A-fig. 105
tændes, hvor det er muligt, med en meddelelse og med
ikonet B for systemfejl i instrumentgruppen.
I så fald bør man kontakte Fiats servicenet.
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDS-
UDSTYR
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
F0V0042mfig. 106
LÆNGERE STILSTAND AF BILEN
Versioner med falsk pol fig. 106
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i længere tid, skal man
være at være særligt opmærksom på at afbryde den elek-
triske strømforsyning til batteriet. Proceduren udføres ved
at afkoble den negative pol med lynkobling A fra den fal-
ske negative pol B, da der på batteriets negative pol C er
installeret en sensor D til overvågning af batteritilstan-
den, der aldrig må afbrydes, undtagen ved udskiftning af
selve batteriet.