2013 CITROEN NEMO ABS

24


Stanowisko kierowcy



Kontrolka


Stan
Znaczenie
Rozwiązanie - działanie


Przednia poduszka powietrzna
Boczna poduszka powietrzna
miga lub zapalona na
stałe. usterka poduszki
powietrznej. Jak najszybciej sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym. Rozdział 5, część "Poduszki powietrzne".

Wyłączenie przedniej
poduszki pasażera zapalona.
celowe wyłączenie poduszki powietrznej
z powodu zainstalowania fotelika
dziecięcego tyłem do kierunku jazdy.
Skonfigurować w menu MENU komputera
pokładowego. Rozdział 3, część "Menu".
ABS zapalona na stałe. usterka systemu.

Samochód zachowuje klasyczne hamowanie bez wspomagania.
Zalecamy jednak zatrzymanie samochodu i skontaktowanie się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem specjalistycznym.
świeci nadal, w
połączeniu z kontrolką
hamulca postojowego. uszkodzenie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania.
Należy bezwzględnie zatrzymać się, zaparkować,
wyłączyć zapłon i skontaktować się z ASO
sieci
CITROËN lub z warsztat specjalistyczny.
System kontroli toru
jazdy miga przez kilka
sekund. włączenie systemu ESP. Interwencja systemu w celu sprowadzenia
pojazdu na właściwy tor jazdy.

zapalona, w połączeniu z
kontrolką przycisku "ASR
OFF"
wraz z towarzyszącym
komunikatem na wyświetlaczu.

usterka systemu ESP. Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
zapalona, wraz z towarzyszącym
komunikatem na wyświetlaczu.
usterka systemu ASR /
MSR. Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
zapalona. uszkodzenie inteligentnego
systemu kontroli trakcji. Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wspomaganie ruszania
na pochyłości zapalona.

uszkodzenie systemu wspomagania
ruszania na pochyłości.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Klocki hamulców
przednich zapalona. zużycie klocków
hamulcowych. Wymienić klocki w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

44


Przełączniki przy kierownicy



Przywrócenie działania



- Ponownie nacisnąć
przycisk, usytuowany na
końcu przełącznika.
lub


- Naciskać pedał
przyspieszenia aż do
osiągnięcia prędkości
bliskiej zaprogramowanej.

- Włączyć bieg wybrany podczas
programowania prędkości.
Pojazd powróci do ostatniej
zaprogramowanej prędkości. W chwili włączenia, kontrolka "Regulator
prędkości" wyświetla się w zestawie
wskaźników:

"Jest to prędkość, z którą kierowca życzy
sobie jechać".
Pomoc w prowadzeniu w warunkach
płynnego ruchu, umożliwia utrzymanie w
sposób stały zaprogramowanej prędkości
samochodu, przez kierowcę, bez naciskania
pedału przyspieszenia.
Aby prędkość mogła zostać
zaprogramowana lub aktywowana, musi
ona być wyższa od 30 km/h i włączony co
najmniej drugi bieg skrzyni biegów.

Wybór funkcji



- Ustawić pierścień
w położeniu ON
.
Regulator jest wybrany,
ale nie jest jeszcze
włączony i nie została
zaprogramowana
prędkość.



Pierwsza aktywacja /
Programowanie
prędkości



- Osiągnąć właściwą
prędkość, naciskając
pedał przyspieszenia.

- Przesunąć przełącznik w górę (+),
przytrzymując przez co najmniej jedną
sekundę, a następnie zwolnić.
Prędkość jest zaprogramowana. Można
zwolnić pedał przyspieszenia, samochód
będzie utrzymywał zadaną prędkość.


Chwilowe
przyspieszenie
Istnieje możliwość
chwilowego przyspieszenia

lub jechania z większą
prędkością niż prędkość
zaprogramowana (przykład: wykonanie
manewru wyprzedzania).
Jak tylko pedał przyspieszenia zostanie
zwolniony, samochód powróci do prędkości
zaprogramowanej.


Wyłączenie



- Nacisnąć ten przycisk,
usytuowany na końcu
przełącznika.
lub


- Nacisnąć pedał
hamulca lub sprzęgła.
Regulator prędkości zostaje także wyłączony
w przypadku interwencji ze strony systemów
ABS lub ESP.

11 4


Bezpieczeństwo w trakcie jazdy


SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć środek kierownicy.


System zapobiegający blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania,
w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.












SYSTEMY WSPOMAGANIA
HAMOWANIA
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).
Aktywacja
System zapobiegający blokadzie kół
zaczyna działać automatycznie wtedy, gdy
pojawia się ryzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca, którym
towarzyszy odgłos.

W przypadku hamowania awaryjnego,
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.

Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników
oznaczają nieprawidłowe dział
anie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania. Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolką ABS
oraz towarzyszący temu
komunikat na wyświetlaczu
zestawu wskaźników oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać samochód
z zachowaniem środków bezpieczeństwa
.

Praktyczne wskazówki
System zapobiegający blokadzie kół nie
pozwala na skrócenie drogi hamowania. Na
bardzo śliskiej nawierzchni (gołoledź, olej...)
ABS może wydłużać drogę hamowania. W
przypadku hamowania awaryjnego, należy
bez wahania wcisnąć mocno pedał hamulca,
nigdy nie zwalniając nacisku, nawet na
śliskiej nawierzchni; w ten sposób kierowca
będzie mógł nadal manewrować pojazdem,
aby ominąć przeszkodę.
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z
zaleceniami producenta.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Aby zapewnić maksymalną
skuteczność działania układu
hamulcowego, wymagany jest okres
dopasowania około 500 kilometrów. W tym
okresie zaleca się unikanie hamowania zbyt
nagłego, częstego i długotrwałego.

132


Hak holowniczy


W wyjątkowych przypadkach, podczas
holowania w ekstremalnych warunkach
(holowanie ciężkiej przyczepy pod górę w
wysokiej temperaturze), silnik automatycznie
ogranicza swoją moc. W takim przypadku,
automatyczne wyłączenie klimatyzacji
powoduje zwiększenie możliwości
holowania.
W razie zapalenia się kontrolki
temperatury płynu chłodzącego,
należy zatrzymać pojazd i
wyłączyć silnik.
Rozdział 7, część "Poziomy".

Ogumienie: sprawdzić ciśnienie
w ogumieniu holującego pojazdu
(patrz rozdział 7 w części "Elementy
identyfikacyjne") i przyczepy, przestrzegając
przy tym zalecanych wartości ciśnienia.

Hamulce: podczas holowania wydłuża
się droga hamowania. Należy jechać z
umiarkowaną prędkością i zmieniać biegi
w odpowiednim czasie.
Wiatr boczny: wrażliwość na wiatr boczny
jest zwiększona. Należy prowadzić pojazd
elastycznie i z umiarkowaną prędkością.

ABS: system obsługuje jedynie samochód,
bez przyczepy.

Pomoc przy parkowaniu tyłem:
pomoc zostanie automatycznie
wyłączona w przypadku montażu
oryginalnego haka CITROËN
(patrz rozdział 3, część "Pomoc przy
parkowaniu tyłem").


Hak holowniczy

Zalecamy stosowanie haków holowniczych
oraz oryginalnych wiązek elektrycznych
CITROËN, które zostały przetestowane,
posiadają homologację i są zgodne z
koncepcją pojazdu i zamontowanie haka
w ASO SIECI CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku montażu haka holowniczego
poza siecią CITROËN, należy wykorzystać
przygotowane w tym celu elementy
elektryczne znajdujące się z tyłu samochodu
i postępować zgodnie z zaleceniami
producenta.
Czujniki wspomagania parkowania tyłem
wyłączają się automatycznie w chwili
włożenia wtyku kabla przyczepy do gniazda
elektrycznego haka.
Po wyjęciu wtyku kabla przyczepy, czujniki
wspomagania parkowania tyłem włączają się
ponownie.
Rozłożenie ładunków
Ładunek na przyczepie należy rozłożyć
w taki sposób, aby najcięższe przedmioty
znalazły się jak najbliżej osi i aby ci
ężar na
główkę haka nie przekraczał dopuszczalnej
wartości. Gęstość powietrza zmniejsza
się wraz z wysokością. Należy zmniejszyć
maksymalne obciążenie przyczepy o 10% co
1 000 metrów wysokości. Proszę zapoznać
się z informacjami w rozdziale "Dane
techniczne " dotyczącymi mas pojazdów
i przyczep oraz z dokumentami prawnymi
(dowód rejestracyjny, ...).

152
Wymiana bezpiecznika


Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F01
60 A Kalkulator.

F02
40 A Wentylator kabiny.

F03
20 A Zasilanie rozrusznika.

F04
40 A Zasilanie pompy zespołu hydraulicznego ABS.

F06
30 A Sterowanie zespołu motowentylatora o jednej prędkości.

F07
40 A Sterowanie zespołu motowentylatora o dużej prędkości.

F08
30 A Pompa zespołu klimatyzacji.

F09
15 A Wiązka haka holowniczego.

F10
10 A Sygnał dźwiękowy.

F11
10 A Zasilanie ładowania pomocniczego akumulatora kontroli silnika.


F14
15 A Światła drogowe.

F15
15 A Gniazdko akcesoriów 12V.


Tabela bezpieczników w komorze
silnika

153
7
SZYBKA POMO
C
Wymiana bezpiecznika


Oznaczenie



Natężenie


Funkcje


F16
7,5 A Kalkulator kontroli silnika - kalkulator i dźwignia wybieraka manualnej sterowanej skrzyni biegów - cewka
przekaźnika T20.

F17
15 A Zasilanie cewki zapłonowej - wtryskiwaczy - centrali kontroli silnika (1,3 HDi).

F18
7,5 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi) - cewka przekaźnika T09 (1,3 HDi).

F19
7,5 A Kompresor klimatyzacji.

F20
30 A Zasilanie ogrzewanej szyby, odmrażaczy zewnętrznych lusterek wstecznych sterowanych elektrycznie.

F21
15 A Pompa paliwowa (silnik 1,4 benzynowy i 1,3 HDi).

F22
20 A Kalkulator kontroli silnika (1,3 HDi).

F23
20 A Zasilanie elektrozaworów zespołu hydraulicznego ABS.

F24
7,5 A ABS.

F30
15 A Reflektory przeciwmgłowe.

F81
60 A Moduł podgrzewania (1,3 HDi).

F82
30 A Pompa manualnej sterowanej skrzyni biegów - zasilanie manualnej sterowanej skrzyni biegów.

F84
10 A Kalkulator i elektrozawory ręcznej zautomatyzowanej skrzyni biegów.

F85
30 A Zapalniczka - gniazdo 12 V.

F87
7,5 A Światła cofania - czujnik obecności wody w oleju napędowym - przepływomierz - cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 (oprócz 1,3 HDi).

5 A Światła cofania - czujnik obecności wody w oleju napędowym - przepływomierz - cewki przekaźników T02,
T05, T14, T17 i T19 - czujnik stanu naładowania akumulatora (1,3 HDi).