2013 CITROEN C3 ESP

8


1.
Przełącznik regulatora prędkości /
ogranicznika prędkości.

2.
Regulacja wysokości reflektorów.

3.
Dźwignia regulacji kierownicy.

4.
Przełączniki oświetlenia i
kierunkowskazów.

5.
Zestaw wskaźników.

6.
Poduszka powietrzna kierowcy.
Sygnał dźwiękowy.

7.
Dźwignia zmiany biegów.

8.
Gniazdo zasilania osprzętu 12 V.
Gniazda USB/Jack.

9.
Przełącznik ogrzewania foteli.

10.
Otwieranie pokrywy silnika.

11 .
Regulacja zewnętrznych lusterek
wstecznych.
Przełączniki podnośników szyb.
Wyłącznik tylnych drzwi i
podnośników szyb.

12.
Skrzynka bezpieczników.

13.
Przycisk Stop & Start.
Przycisk dynamicznej kontroli
stabilności (ESP/ASR).

14.
Dysza odmrażania szyb drzwi
przednich.

15.
Głośnik (tweeter).

16.
Dysza odmrażania przedniej szyby.

15
WPR
O
WADZENI
E

Zestaw wskaźników



A.
Po włączeniu zapłonu, segmenty
wskazujące poziom pozostałego
paliwa powinny się zapalić.

B.
Przy pracującym silniku, kontrolka
wskaźnika powiązana z minimalnym
poziomem paliwa, powinna zgasnąć.

C.
Po włączeniu zapłonu, wskaźnik po-
ziomu oleju silnikowego przez kilka se-
kund powinien wyświetlać "OIL OK"
.
Jeżeli poziomy są zbyt niskie, należy
uzupełnić odpowiedni poziom.



23


Kontrolki



1.
Przy włączonym zapłonie, zapalają
się pomarańczowe i czerwone kon-
trolki alarmowe.

2.
Przy pracującym silniku, te same
kontrolki powinny zgasnąć.
Jeżeli kontrolki pozostaną zapalone,
należy przejść do odpowiedniej strony
instrukcji obsługi.



25, 30




Panel przycisków

Zapalenie się kontrolki sygnalizuje stan
odpowiedniej funkcji.


A.
Wyłączenie systemu ESP/ASR.


103



B.
Wyłączenie funkcji Stop & Start.

120




KONTROLA JAZDY

1
29
KONTROLA JAZDY










Kontrolki wyłączenia
Zapalenie się jednej z następujących kontrolek potwierdza ręczne wyłączenie danego systemu.
Może temu towarzyszyć sygnał dźwiękowy i komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.





System
poduszki
powietrznej
pasażera


na stałe. Przełącznik w schowku
znajduje się w położeniu
"OFF"
.



Czołowa poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona.
W tym przypadku można
zainstalować fotelik
dziecięcy "tyłem do
kierunku jazdy".

Aby włączyć czołową poduszkę powietrzną
pasażera, należy ustawić przełącznik w
położeniu "ON"
.
W tym wypadku nie należy montować fotelika
dziecięcego "tyłem do kierunku jazdy".



ESP/ASR

na stałe. Przycisk w dolnej lewej
części deski rozdzielczej
jest wciśnięty. Kontrolka
przycisku świeci się.
ESP/ASR jest wyłączony.
ESP: kontrola dynamiczna
stabilności.
ASR: system zapobiegający
poślizgowi kół. Nacisnąć przycisk, aby włączyć ESP/ASR.
Kontrolka gaśnie.
System ESP/ASR włącza się automatycznie po
uruchomieniu samochodu.
W przypadłku rozłączenia system aktywuje się
automatycznie powyżej 50 km/h.

Kontrolka


jest zapalona


Przyczyna


Działanie / Uwagi

1

31
KONTROLA JAZDY






System
zapobiegający
zablokowaniu
kół (ABS)



na stałe. Usterka systemu
zapobiegającego
zablokowaniu kół. Pojazd zachowuje hamowanie klasyczne.
Kontynuować ostrożnie jazdę z umiarkowaną
prędkością i jak najszybciej skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.




Dynamiczna
kontrola
stabilności
(ESP/ASR)


miga. Uruchomienie regulacji
ESP/ASR. System optymalizuje działanie układu
napędowego i poprawia stabilność pojazdu.

na stałe.

Jeżeli system nie jest wyłączony
(naciśnięcie przycisku i
zapalenie kontrolki), oznacza
usterkę systemu ESP/ASR.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.




System
autodiagnostyki
silnika



miga. Usterka systemu kontroli
silnika. Ryzyko zniszczenia katalizatora.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

na stałe. Usterka układu czystości
spalin. Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika.
Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się szybko
z ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.



Układ
hamulcowy
na stałe, w
powiązaniu
z kontrolką
STOP. Poziom płynu w układzie
hamulcowym jest
niewystarczający. Zatrzymanie jest konieczne, w optymalnych
warunkach bezpieczeństwa.
Uzupełnić poziom płynem zalecanym przez
CITROËNA.
Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić
układ w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.

+
na stałe, w
powiązaniu z
kontrolkami
STOP i ABS. Usterka elektronicznego
rozdzielacza siły
hamowania (REF). Zatrzymanie jest konieczne, w optymalnych
warunkach bezpieczeństwa.
Sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

Kontrolka


jest zapalona


Przyczyna


Działanie / Uwagi

2
EKRANY WIELOFUNKCYJNE

*
Zależnie od kraju przeznaczenia.
Języki
To menu pozwala wybrać język wyświet-
lanych informacji: Deutsch, English,
Espanol, Français, Italiano, Nederlands,
Polski, Portugues, Türkçe * .

Data i godzina
To menu pozwala ustawić datę i godzi-
nę, format daty, format godziny (patrz
rozdział "Audio i telematyka" lub spe-
cjalna instrukcja przekazana wraz z do-
kumentacją pokładową).

Parametry wyświetlania
To menu pozwala ustawić jasność ekra-
nu, kalibrację kolorów ekranu oraz kolor
mapy (tryb dzień/noc lub automatyczny).
Parametry pojazdu
To menu pozwala włączyć lub wyłączyć
niektóre funkcje prowadzenia i komfortu:


- wycieraczka szyby sprzężona z
biegiem wstecznym (patrz rozdział
"Widoczność"),

- oświetlenie towarzyszące i czas dzia-
łania (patrz rozdział "Widoczność"),

- pomoc przy parkowaniu (patrz roz-
dział "Jazda").


Jednostki
To menu pozwala wybrać jednostki:
temperatury (°C lub °F) i zużycia paliwa
(km/l, l/100 lub mpg).

Parametry systemu
To menu pozwala przywrócić ustawie-
nia fabryczne, wyświetlić wersję opro-
gramowania oraz aktywować funkcję
przewijania tekstu. Ze względów bezpieczeństwa,
konfiguracja ekranów wielofunk-
cyjnych powinna być bezwzględ-
nie wykonywana przez kierowcę
po zatrzymaniu samochodu.

8
103
BEZPIECZEŃSTWO
SYSTEMY KONTROLI TRAKCJI

S
ystem zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESP)


System zapobiegający poślizgowi kół
poprawia zwrotność w celu uniknięcia
poślizgu kół, sterując hamulcami napę-
dzanych kół oraz silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steru-
je hamulcem jednego lub kilku kół, aby
wyrównać żądany przez kierowcę tor
jazdy samochodu, w granicach praw
fizyki.

Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku
utraty przyczepności lub niekontrolowa-
nej zmiany toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźni-
ków.



Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie),
jeżeli nie udaje się ruszyć samocho-
dem, korzystne może się okazać
chwi-
lowe wyłączenie tych systemów, aby
pozwolić na ślizganie się kół i ruszenie
z miejsca.

)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
, znaj-
dujący się w pobliżu kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w
zestawie wskaźników oraz kon-
trolki przycisku oznacza wyłą-
czenie tych systemów.
Zaleca się ponowne włączenie tych sy-
stemów, gdy tylko będzie to możliwe.

Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu, należy ponownie wcisnąć
przycisk "ESP OFF"
.

Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki, syg-
na
ł dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie oznaczają usterkę
tych systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Systemy kontroli trakcji zwięk-
szają bezpieczeństwo podczas
normalnej jazdy, ale nie powinny
zachęcać kierowcy do dodatko-
wego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zale-
ceń producenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu
hamulcowego,

- elementów i podzespołów
elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te syste-
my w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.

9
125
JAZDA
Regulator prędkości nie może,
w żadnym przypadku, wyręczać
kierowcy w zachowaniu ograni-
czenia prędkości, kierowca musi
być zawsze czujny i odpowie-
dzialny.
REGULATOR PRĘDKOŚCI

System automatycznie utrzymuje pręd-
kość samochodu zaprogramowaną
przez kierowcę, bez konieczności naci-
skania pedału przyspieszenia.

Włączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie: minimalna prędkość sa-
mochodu to 40 km/h oraz wybranie:


- czwartego biegu w przypadku ma-
nualnej skrzyni biegów,

- przy prowadzeniu sekwencyjnym,
drugiego biegu w przypadku manu-
lanej sterowanej lub automatycznej
skrzyni biegów,

- położenia A
w przypadku manualnej
sterowanej skrzyni biegów lub poło-
żenia D
w przypadku automatycznej
skrzyni biegów.

Wyłączenie
regulatora prędkości odby-
wa się ręcznie lub poprzez naciśnięcie
pedałów hamulca lub sprzęgła lub w
przypadku wyłączenia systemu ESP ze
względów bezpieczeństwa.
W przypadku silnego wciśnięcia peda-
ł
u przyspieszenia, istnieje możliwość
chwilowego przekroczenia zaprogra-
mowanej prędkości.
Aby powrócić do zapamiętanej prędko-
ści, wystarczy zwolnić pedał przyspie-
szenia.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulo-
wanie zaprogramowanej prędkości. Sterowanie tego systemu znajduje się
na przełączniku A
.


1.
Pokrętło wyboru trybu regulatora.

2.
Przycisk zmniejszenia wartości.

3.
Przycisk zwiększenia wartości.

4.
Przycisk wyłączenia / włączenia re-
gulacji.

Sterowanie przy kierownicy

Wyświetlanie w zestawie
wskaźników

Zaprogramowane informacje pokazują
się na wyświetlaczu w zestawie wskaź-
ników.

5.
Wskaźnik wyłączenia / włączenia
regulacji.

6.
Wskaźnik wyboru trybu regulatora.

7.

Wartość zaprogramowanej prędkości.

11
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Tabela bezpieczników



Bezpiecznik Nr




Natężenie


Funkcje



F1



20 A

Zasilanie kalkulatora silnika, przekaźnik sterujący
zespołu wentylatora chłodnicy, główny przekaźnik
wielofunkcyjny sterowania silnika, pompa
wtryskowa (Diesel).


F2



15 A

Sygnał dźwiękowy.


F3



10 A

Spryskiwacz przedniej / tylnej szyby.


F4



20 A

Światła dzienne.


F5



15 A

Podgrzewacz oleju napędowego (Diesel),
pompa dodatku do filtra cząstek stałych (Diesel),
przepływomierz powietrza (Diesel), elektrozawór
EGR (Diesel), pompa paliwowa (silnik 1,1i oraz
1,4i), podgrzewacz blow-by i elektrozawory (VTi).


F6



10 A

Kalkulator ABS/ESP, pomocniczy zestyk stopu.


F7



10 A

Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego,
automatyczna skrzynia biegów.


F8



25 A

Sterowanie rozrusznikiem.


F9



10 A

Moduł
przełączania i zabezpieczeń (Diesel).


F10



30 A

Podgrzewacz oleju napędowego (Diesel),
podgrzewacz blow-by (1,1i, 1,4i oraz Diesel),
pompa paliwowa (VTi), wtryskiwacze i cewki
zapłonowe (silnik benzynowy), termostat sterowany i
elektrozawór pochłaniacza par paliwa (1,1i oraz 1,4i).


F11



40 A

Dmuchawa klimatyzacji.