2013 BMW MOTORRAD HP 4 Návod k obsluze (in Czech)

T\f\f0 !\f
& \f\f D\f\f 9
-5 \f  \f0
!\f"&
<2 Y 1 550 )
7\f  \f  3
4 Y ;57&  \f ,
13 )
C \f9 &
  "3 \f
10 Y 65;4 )
8 \f\f D\f\f 9
\f
  ! \f\f  \f &
413 )
85 \f \f \f 0  
<2 Y 1 5
(
100 )

167
/  0
6

8 \f\f D\f\f 9
:!0   \f\f
4 Y ;0<0 )
3  !  


10 Y 6556 )
8 \f D\f\f 9
8 \f  !&
3
6 .$ 

(
4 )

164
/  0
6

\f\f
 
&)   \b& \f &\b
$  &  ;<R\b$ 
 $ 


 $ 
 \b
  
   $  *$     ! \b

  (  
( \b
 * 
H \b
\b
&E   \b & \f& &"
8$ %\f333 ;
.
 40 
8 \b
&23 7 
+\b 1;Q1
B
$ $12<    
Q 1;000 *1
\b \b
$ $ 73 8.73    
Q 4750 *1
$ 
11< )   
Q 3750 *1
\b \b
$ $ 73 8.43 )   
Q 4500 *1
)\f 
Y 12<00 *1
.%
( 
1<50 *1 
  
$  

&

163
/  0
6

\f
>&( #& %
$ MY" 10 [ 
& ?10N
35 @D8X@D)
43 9+=
.&

( 
\b
  17 5 
@ 
\b
  2 
\f\f\f9 \f

\b
 
( \f ; 5  \b $& ,
&
.\b


#9? 5*20 9'= #F X B9#D 9<9
 M "  %( %N \f\b&  *&\b
 

 %  \f
  *$ \b&\b
 
&"  
&&\f &

\f  
 
(!

 &
& \b( 
  
"
>( 
\b
 
( \fY 0 4  @  =)  9e

170
/  0
6

7!\f
+\b
& \b\fF \b\f  \f(  9
*/H
&\f\f
+\b
&  J\b
\b
&E   \b &%$ \b\f 
H  %& 
&
' ( 1 65< M76Q26 &%!N '  
< 627 M25Q17 &%!N 1"  $ \b
&E
< 031 M26Q<< &%!N <"  $ \b
&E
1 7<7 M;4Q<< &%!N ;"  $ \b
&E
1 500 M;6Q<2 &%!N 2"  $ \b
&E
1 ;60 M;2Q<5 &%!N 5"  $ \b
&E
1 <61 M<3Q<; &%!N 6"  $ \b
&E

171
/  0
6

\f\f \f \f
+\b
& &  C
$ 
+\b
&   / \f  
'
&%! &   M'\b
 X 
*( N17X25
#&  < 627
\f\f
& \f\f
+\b
&    \b  A\b*>W
8 &
  &1<0   
8 \f\f
+\b
&   / \f  
+\b
& &  C
$ 
8 &
 &1;0   

17<
/  0
6

\b
+\b
&   %/&  &
& % \b2 \b
$  %$
 & %$ 
&

 %( %
  &#&
$ 
+\b
&  %/&  
& % \b 1 \b*
$ &
  $ %$
&

 %( %
 &DH(
<\f  !

>&( % &
'  
& \b$ &
 \b
& \b( 
  
 %  
*
&  %W*
""
& \f\f
+\b
&   /( ( 
@ ,&   ; 50` Y 17`
D &
  &1<0X70 8@ 17

17;
/  0
6

8 \f\f
+\b
&  /( ( 
@ ,&  6 0` Y 17`
D &
 &<00X55 8@ 17
/  !
 
 &
  &< 5 % \b
&( &

 &
 &< 3 % \b
&( &

@  \f
\f
'\f\b
 110 9 ' \b
\f \b
'\f\b
 <2 9 @\f ( H\b
$ 

'\f\b
 ;7 5 9 .


'\f\b
 27 5 9 '
 \b

 (
'\f\b
 57 5 9 >( \b

'\f\b
 67 5 9 +\b
'\f\b
 72 9 # \b E
'\f\b
 42 9 # 

/ \f\b
20 9

172
/  0
6