KOMPRESOR KLIMATIZACEStiskem tlačítka B se kompresor klimatizace zapne/vypne. Údaj, že je
kompresoru vypnutý, zůstane uložen v paměti i po zastavení motoru.
Vypnutím kompresoru vypne systém recirkulaci, aby skla nezamlžila. V
takovém případě zmizí z displeje nápis FULL, i když je systém
schopen udržovat požadovanou teplotu.
Jestliže systém není schopen udržovat požadovanou teplotu, začnou
blikat hodnoty teplot a vypne nápis AUTO.
Automatické řízení zapnutí kompresoru se obnoví stiskem tlačítka B
nebo AUTO.
Je-li kompresor vypnutý:
❒Pokud je venkovní teplota vyšší než nastavená teplota, není
klimatizace s to poskytnout nastavenou teplotu, což signalizuje
několikasekundovým blikáním hodnoty nastavené na displeji, nápis
AUTO pak zhasne.
❒rychlost ventilátoru lze vynulovat i manuálně.
Je-li kompresor zapnutý a motor běží, nemůže ruční ventilace klesnout
pod hodnotu zobrazenou na displeji.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým kompresorem nelze přivést do kabiny
vzduch, jehož teplota je nižší než teplota venkovního vzduchu. Za
určitého počasí by se skla mohla rychle zamlžit, protože vzduch by
nemohl být vysušován klimatizací.
RYCHLÉ ODMLŽENÍ / ODMRAZENÍ
SKEL (funkce MAX-DEF)Funkce odmlžení/rozmrazení čelního skla se zapne/vypne stiskem
tlačítka F. Klimatizace provede následující akce:
❒zapne kompresor klimatizace, pokud to počasí dovoluje;
❒vypne recirkulaci vzduchu;
❒nastaví maximální teplotu vzduchu (HI) v obou zónách;
❒zapne ventilátor na rychlost danou teplotou chladicí kapaliny
motoru;
❒nasměruje proud vzduchu do vývodů na čelní okno a na přední
boční skla;
❒zapnutí vyhřívání zadního okna.
UPOZORNĚNÍ Funkce MAX_DEF zůstane zapnutá asi tři minuty od
okamžiku, kdy chladicí kapalina motoru dosáhne vhodnou teplotu.
Jestliže je funkce aktivní, na displeji není zobrazeno hlášení FULL
AUTO. Jestliže je funkce aktivní, je možné ručně nastavit pouze
rychlost ventilátoru a vypnout vyhřívání zadního okna.
Stiskem tlačítek B, C, F nebo AUTO vypne klimatizace funkci MAX-DEF
a soustava se obnoví do provozního stavu nastaveného před zapnutím
této funkce.
63SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEMBEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK
CHLADICÍ KAPALINA MOTORUPři nedostatečné hladině vyšroubujte uzávěr C nádržky a doplňte ji
kapalinou uvedenou v kapitole "Technické údaje".
Do chladicí soustavy motoru používejte ochrannou
nemrznoucí směs PARAFLU
UP. Pro případné doplnění
použijte kapalinu stejného typu jako v chladicí soustavě.
Kapalina PARAFLU
UPse nesmí míchat s žádným jiným typem kapaliny.
Pokud nemrznoucí přípravky omylem smícháte, v žádném případě
nestartujte motor a obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
Chladicí soustava je pod tlakem. Při výměně je nutno
používat pouze originální uzávěr nádržky chladicí
kapaliny, aby se nenarušila účinnost chladicí soustavy.
Je-li motor horký, nesnímejte uzávěr nádržky: nebezpečí
popálenin
KAPALINA PRO OSTŘIKOVÁNÍ
ČELNÍHO/ZADNÍHO OKNAPři nedostatečné hladině vyšroubujte uzávěr D nádržky a doplňte ji
kapalinou uvedenou v kapitole "Technické údaje".
Necestujte s prázdnou nádržkou ostřikovače: činnost
ostřikovače je velmi důležitá pro zlepšení viditelnosti.
Některé přísady do ostřikovače jsou hořlavé. V
motorovém prostoru se nacházejí horké části, které by se při
kontaktu s nimi mohly vznítit.
BRZDOVÁ KAPALINAZkontrolujte, zda kapalina je na maximální hladině. Jestliže není
hladina dostatečná, vyšroubujte uzávěr E nádržky a doplňte ji
kapalinou uvedenou v kapitole "Technické údaje".
Brzdová kapalina je vysoce korozivní, proto nesmí potřísnit
lakované díly. Případné zasažené části okamžitě umyjte
vodou.Brzdová kapalina je toxická a vysoce korozívní. Při
náhodném kontaktu omyjte zasažené části těla vodou
a neutrálním mýdlem a opláchněte je hojným
množstvím vody. Při pozření kapaliny vyhledejte bez prodlení
lékaře.Symbolem
na kontejneru jsou označeny brzdové
kapaliny syntetického typu, tím jsou odlišeny od
kapalin minerálního typu. Kapalinami minerálního
typu se mohou nenapravitelně poškodit speciální gumová těsnění
brzdové soustavy.
195SEZNÁMENÍ S
VOZIDLEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU A JÍZDA S
VOZIDLEM
V NOUZIÚDRŽBA A PÉČETECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK
