2013 Alfa Romeo MiTo ABS

Βλάβη EBD
Το ταυτόχρονο άναμμα των λυχνιών
(κόκκινη) και
(πορτοκαλί) με τον κινητήρα σε λειτουργία δηλώνει μία βλάβη
του συστήματος EBD ή ότι το σύστημα δεν είναι διαθέσιμο. Σε αυτήν
την περίπτωση, με απότομα φρεναρίσματα, μπορούν να μπλοκάρουν
πρόωρα οι πίσω τροχοί, με πιθανότητα την πλαγιολίσθηση.
Οδηγήστε πολύ προσεκτικά στο πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο
Συνεργείο της Alfa Romeo όπου θα ελέγξουν το σύστημα.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.
Βλάβη συστήματος ABS (πορτοκαλί)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία ανάβει, αλλά
πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Η λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη) ανάβει όταν το σύστημα
δεν είναι επαρκές. Σε αυτήν την περίπτωση το σύστημα πέδησης
κρατά αμετάβλητη την απόδοση, αλλά χωρίς τις δυνατότητες που
παρέχονται από το σύστημα ABS.
Συνεχίστε προσεκτικά την οδήγηση και πηγαίνετε το συντομότερο
δυνατόν στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.
Φθορά τακακίων φρένων
(πορτοκαλί)(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Η προειδοποιητική λυχνία (ή το σύμβολο επάνω στην οθόνη) ανάβει
αν έχουν φθαρεί τα τακάκια των μπροστινών και των πίσω φρένων.
Σε αυτήν την περίπτωση κάντε την αντικατάσταση το συντομότερο
δυνατόν.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.Βλάβη αερόσακου (κόκκινη)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία ανάβει, αλλά
πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Το μόνιμο άναμμα της λυχνίας δηλώνει μία βλάβη του συστήματος
του αερόσακου.
Στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο μήνυμα.
Αν η λυχνία
δεν ανάβει γυρίζοντας το κλειδί στη θέση MAR
ή παραμένει αναμμένη κατά τη διάρκεια της πορείας (μαζί με
το μήνυμα που εμφανίζεται στην οθόνη) είναι δυνατόν να
υπάρχει μία βλάβη στα συστήματα συγκράτησης· σε αυτήν την περίπτωση
οι αερόσακοι ή οι προεντατήρες μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στην
περίπτωση ατυχήματος ή, σε έναν περιορισμένο αριθμό περιπτώσεων, να
ενεργοποιηθούν με τον λάθος τρόπο. Πριν συνεχίσετε, επικοινωνήστε με τα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo για να ελέγξουν το σύστημα.
7ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΣΥΣΤΗΜΑ ABSΕίναι ένα σύστημα, τμήμα ενσωματωμένο στο σύστημα πέδησης, που
εμποδίζει, όποια και αν είναι η κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του φρεναρίσματος, το μπλοκάρισμα και κατά
συνέπεια την πλευρική ολίσθηση ενός ή περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο τον έλεγχο του αυτοκινήτου
ακόμα και σε φρεναρίσματα σε κατάσταση ανάγκης.
Συμπληρώνει το σύστημα EBD (Electronic Braking Force Distribution),
το οποίο επιτρέπει την κατανομή του φρεναρίσματος μεταξύ των
μπροστινών και πίσω τροχών.
ΣHMEIΩΣHO Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση του συστήματος
πέδησης είναι απαραίτητη μία περίοδος στρωσίματος περίπου 500
χλμ: κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι καλό να μην κάνετε
απότομα, επαναλαμβανόμενα και παρατεταμένα φρεναρίσματα.ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣΓίνεται αισθητή με μία ελαφριά δόνηση στο πεντάλ του φρένου, η
οποία συνοδεύεται από θόρυβο: αυτό δηλώνει ότι είναι απαραίτητο
να προσαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του δρόμου στον
οποίο ταξιδεύετε.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα )(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει τα
φρεναρίσματα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) και εξασφαλίζει μία αύξηση
της υδραυλικής πίεσης των φρένων υποστηρίζοντας αυτή του
οδηγού, επιτρέποντας επεμβάσεις του συστήματος πέδησης πιο
γρήγορες και ισχυρές.
ΣHMEIΩΣHO Όταν επεμβαίνει το Mechanical Brake Assist, είναι
δυνατόν να ακουστεί θόρυβος που προέρχεται από το σύστημα. Αυτή
η συμπεριφορά είναι φυσιολογική. Κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος διατηρήστε το πεντάλ του φρένου καλά πατημένο.
Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι σημάδι ότι το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ ελαστικών και οδοστρώματος:
πρέπει να επιβραδύνετε για να προσαρμόσετε την πορεία στη
διαθέσιμη πρόσφυση.Το ABS αξιοποιεί τη διαθέσιμη πρόσφυση με τον καλύτερο
δυνατό τρόπο, αλλά δεν είναι σε θέση να την αυξήσει·έτσι θα
πρέπει να προσέχετε πολύ όταν οδηγείτε σε ολισθηρές
επιφάνειες χωρίς να διακινδυνεύετε άσκοπα.Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου, μην μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το
πεντάλ καλά πατημένο· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος.
104
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip Regulation)Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα VDC. Επεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης ενός ή και των δύο κινητήριων τροχών,
απώλειας πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα (aquaplaning),
επιτάχυνσης σε ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο, κτλ...
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο κινητήριους τροχούς, το ASR
παρεμβαίνει μειώνοντας τη μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν κινητήριο τροχό, το ASR
επεμβαίνει φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που γλιστρά.
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος VDC και ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την ίδια μάρκα και να είναι
του ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους τροχούς, σε άριστη
κατάσταση και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με τα
προτεινόμενα.Αν γίνεται χρήση της ρεζέρβας του τροχού, το σύστημα VDC
συνεχίζει να λειτουργεί. Η ρεζέρβα του τροχού, λόγω του ότι
είναι μικρότερη από τον κανονικό τροχό παρέχει μικρότερη
πρόσφυση σε σχέση με τα άλλα ελαστικά του αυτοκινήτου.Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το αυτοκίνητο σας
διαθέτει τα συστήματα VDC και ASR. Το στυλ που οδηγείτε
πρέπει πάντα να προσαρμόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική ασφάλεια
εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
BRAKE ASSIST(υποβοήθηση στο απότομο φρενάρισμα)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει το
φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) επιτρέποντας επεμβάσεις
του συστήματος πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές. Το Brake Assist
απενεργοποιείται στην περίπτωση βλάβης του συστήματος VDC.ΣΥΣΤΗΜΑ MSR(Motor Schleppmoment Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομου κατεβάσματος της ταχύτητας κατά τη διάρκεια
της κατάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα, εμποδίζοντας
με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των κινητήριων τροχών
που, σε κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης, μπορούν να κάνουν το
αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά του.ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering Braking Control)Αυτή η λειτουργία βελτιώνει την κατανομή της πίεσης του
φρεναρίσματος επάνω στους τέσσερις τροχούς (έτσι ώστε να
αξιοποιηθεί όλη η διαθέσιμη πρόσφυση στο έδαφος) στην
περίπτωση φρεναρίσματος στη στροφή με επέμβαση του
συστήματος ABS. Αυτό βελτιώνει τις αποστάσεις σταματήματος στη
στροφή και κυρίως τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
106
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΤΡΟΠΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣΤο χειριστήριο A έχει μία θέση ή καλύτερα παραμένει πάντα στην
κεντρική θέση.
Ο τρόπος οδήγησης που έχει οριστεί επισημαίνεται από το άναμμα
του αντίστοιχου LED επάνω στην πλακέτα και από την ένδειξη
επάνω στη διαμορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, όπως
φαίνεται παρακάτω:
❒Λειτουργία Dynamicεικ. 73 (εικονίδια της οθόνης διαθέσιμα για
εκδόσεις/αγορές στις οποίες προβλέπεται)
❒Λειτουργία All Weatherεικ. 74Λειτουργία “Natural”
Όταν οριστεί η λειτουργία “Natural”, επάνω στην οθόνη δεν
εμφανίζεται καμία αναγραφή/σύμβολο.
VDC και ASR:
όρια επέμβασης με σκοπό την άνεση σε κανονικές
συνθήκες χρήσης και οδήγησης.
Steering Tuning
(συγχρονισμόςσυστήματος
διεύθυνσης):λειτουργία που στοχεύει στην άνεση σε κανονικές
συνθήκες χρήσης.DST:
στάνταρ έλεγχος της πέδησης σε σχέση με τα ABS/VDC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση. Αντιστάθμιση της
υπερστροφής: μία μικρή διόρθωση επάνω στο τιμόνι που
ζητά από τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σωστό χειρισμό.
Κινητήρας:
στάνταρ απόκριση
εικ. 73
A0J0227
εικ. 74
A0J0290
108
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ “Dynamic”Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ. 72 προς τα επάνω (στο γράμμα
“d”) και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέχρι
το αντίστοιχο LED να ανάψει ή η ένδειξη “Dynamic” να εμφανιστεί
επάνω στην οθόνη (δείτε εικ. 75).
Μετά από την ελευθέρωση το χειριστήριο A επιστρέφει στην
κεντρική θέση.VDC και ASR:όρια επέμβασης που επιτρέπουν μια πιο διασκεδαστική και σπορ
οδήγηση, εξασφαλίζοντας όμως την ευστάθεια στην περίπτωση
απώλειας ελέγχου του αυτοκινήτου. Βελτιώνει την κινητήρια ροπή σε
στροφή στη φάση επιτάχυνσης.Steering Tuning(συγχρονισμός
συστήματος
διεύθυνσης):
λειτουργία στη σπορ μορφή.
DST:
στάνταρ έλεγχος της πέδησης σε σχέση με τα ABS/VDC.
Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση. Αντιστάθμιση της
υπερστροφής σύμφωνα με τα όρια της επέμβασης του
VDC/ASR: μία μικρή διόρθωση επάνω στο τιμόνι που ζητά από
τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σωστό χειρισμό.
Κινητήρας:
μεγαλύτερη ταχύτητα απόκρισης + πίεση
υπερπλήρωσης (Overboost) για μεγιστοποίηση του
επιπέδου ροπής (όπου προβλέπεται).
Στις εκδόσεις 1.4 Turbo Multi Air επιλέγοντας τη μορφή λειτουργίας
“Dynamic” ενεργοποιείται επίσης και η λειτουργία υπερτροφοδοσίας
του υπερσυμπιεστή (overboost): η μονάδα ελέγχου επιτρέπει, σε
συνδυασμό με τη θέση του πεντάλ του γκαζιού και ένα συγκεκριμένο
χρονικό διάστημα, την επίτευξη μέγιστων επιπέδων πίεσης μέσα
στον υπερσυμπιεστή, με αποτέλεσμα την αύξηση της ροπής του
κινητήρα σε σχέση με αυτή που φυσιολογικά μπορεί να επιτευχθεί.
Αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη όταν απαιτείται το μέγιστο
των επιδόσεων σε σύντομο χρονικό διάστημα (π.χ. σε φάση
προσπέρασης).
ΣHMEIΩΣHO Στη φάση επιτάχυνσης, χρησιμοποιώντας τη
λειτουργία “Dynamic”, είναι δυνατόν να αντιληφθείτε τινάγματα κατά
την οδήγηση, τα οποία είναι χαρακτηριστικά σε μία σπορ οδήγηση.
εικ. 75
A0J1510
109ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή “Dynamic” και να επιστρέψετε
στη “Natural”, πρέπει να επαναλάβετε την ίδια κίνηση του
χειριστηρίου και στον ίδιο χρόνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα
φωτιστεί το αντίστοιχο LED στη λειτουργία “Natural” και επάνω στη
διαμορφώσιμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών θα εμφανιστεί η
ένδειξη “Natural ενεργοποιημένη” (δείτε εικ. 76).ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ “All Weather”Ενεργοποίηση
Μετακινήστε το χειριστήριο A εικ. 72 προς τα κάτω (στο γράμμα “a”)
και μείνετε σε αυτή τη θέση για 0.5 δευτερόλεπτα και μέχρι το
αντίστοιχο LED να σβήσει ή η ένδειξη “All Weather” να μην
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη (δείτε εικ. 77).VDC και ASR:
όρια επέμβασης που επιτρέπουν τη μέγιστη ασφάλεια
και τον άριστο έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και σε
κρίσιμες οδικές συνθήκες (π.χ. στην περίπτωση
βροχής, χιονιού κλπ...)
Steering Tuning(συγχρονισμόςσυστήματος
διεύθυνσης):
μέγιστη άνεση.
DST:
μεγαλύτερος έλεγχος της πέδησης σε συνδυασμό με τα
ABS/VDC. Στάνταρ έλεγχος στην πλευρική επιτάχυνση.
Αντιστάθμιση της υπερστροφής σύμφωνα με τα όρια της
επέμβασης του VDC/ASR: μία μικρή διόρθωση επάνω στο
τιμόνι που ζητά από τον οδηγό να εκτελέσει τον πιο σωστό
χειρισμό.
Κινητήρας:
στάνταρ απόκριση
Απενεργοποίηση
Για να απενεργοποιήσετε τη μορφή “All Weather” και να επιστρέψετε
στη μορφή “Natural”, ακολουθήστε την ίδια διαδικασία που
περιγράφεται για τη μορφή “Dynamic”, με τη διαφορά ότι το
χειριστήριο A εικ. 72 πρέπει να μετακινηθεί στο γράμμα “a”.
εικ. 76
A0J1059
εικ. 77
A0J1511
110
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗ ΤΡΕΪΛΕΡΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ
Το αυτοκίνητο πρέπει να εφοδιαστεί με ένα κοτσαδόρο εγκεκριμένου
τύπου και ένα επαρκές ηλεκτρικό σύστημα για την έλξη τροχόσπιτων
ή τρέϊλερ. Η τοποθέτηση πρέπει να γίνει από εξειδικευμένο
προσωπικό.
Τοποθετήστε οποιουσδήποτε ειδικούς και/ή πρόσθετους καθρέφτες
όπως ορίζει ο τρέχον Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Να θυμάστε ότι όταν έλκετε ένα τρέιλερ, το κατέβασμα σε κατηφόρες
είναι δυσκολότερο από το ανέβασμα, οι αποστάσεις φρεναρίσματος
αυξάνονται και το προσπέρασμα χρειάζεται περισσότερο χώρο
ανάλογα με το συνολικό βάρος.
Όταν κατεβαίνετε μία κατηφόρα βάλτε μία μικρότερη ταχύτητα, αντί
να χρησιμοποιείτε συνεχώς το φρένο.
Το βάρος του τρέϊλερ μειώνει κατά την ίδια τιμή τη δυνατότητα
φόρτωσης του αυτοκινήτου. Λάβετε υπόψη το βάρος του
αυτοκινήτου με πλήρες φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των αξεσουάρ
και των αποσκευών για να είστε σίγουροι ότι δεν υπερβαίνετε το
μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έλξης (αναγράφεται στην έγκριση
τύπου)
Να σέβεστε τα όρια ταχύτητας που ισχύουν σε κάθε χώρα για
αυτοκίνητα που ρυμουλκούν τρέιλερ. Σε κάθε περίπτωση μην
ξεπερνάτε τα 100 χλμ/ώρα.
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΥΓια την εγκατάσταση του κοτσαδόρου απευθυνθείτε στα
Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της Alfa Romeo.
Το ABS με το οποίο είναι εφοδιασμένο το αυτοκίνητο δεν θα
ελέγχει το σύστημα φρένων του τρέϊλερ. Προσέχετε πάρα πολύ
όταν ταξιδεύετε σε ολισθηρά οδοστρώματα.Ποτέ μην τροποποιείτε το σύστημα των φρένων του
αυτοκινήτου έτσι ώστε να ελέγχει το φρένο του τρέιλερ. Το
σύστημα των φρένων του τρέιλερ πρέπει να είναι τελείως
ανεξάρτητο από το υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου.
156
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ
Turbo TwinAir 1.4 Βενζίνη
Προτεινόμενα καύσιμα και
γνήσια λιπαντικά
λίτρα κιλά λίτρα κιλά
Ρεζερβουάρ καυσίμου 45 - 45 -Αμόλυβδη βενζίνη όχι κάτω από
95 R.O.N (Προδιαγραφές
EN228) συμπεριλαμβάνεται ρεζέρβα των 5 - 7 - 5 - 7 -
Σύστημα ψύξης κινητήρα
(με σύστημα κλιματισμού)5,4 5,3 5,2 4,6Μίγμα αποσταγμένου νερού και
υγρού PARAFLU
UPστο 50%
(*)
Κάρτερ κινητήρα 3,0 2,4 2,7 2,3
SELENIA StAR P.E.
Κάρτερ του κινητήρα και και
φίλτρο3,5 2,6 2,9 2,5
Κιβώτιο ταχυτήτων/διαφορικού 1,65 1,5 1,6 1,4TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Κύκλωμα υδραυλικών φρένων με
διάταξη αντιμπλοκαρίσματος ABS0,53 0,5 0,53 0,5 TUTELA TOP 4
Δοχείο υγρού για το πλύσιμο του
παρμπρίζ/πίσω τζαμιού/
προβολέων
(**)
2,2 (4,5) 1,9 (4,0) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)Μείγμα νερού και υγρού
TUTELA PROFESSIONAL
SC 35
(*) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60% PARAFLU
UPκαι 40% αποσταγμένο νερό.
(**) Οι τιμές μέσα στην παρένθεση αναφέρονται στις εκδόσεις με ψεκαστήρες προβολέων
249ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ
ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ
ΦΡΟΝΤΙΔΑΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑEYPETHPIO