2013.5. PEUGEOT 3008 ECU
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Os arrumos
118
Tecto de vidro
panorâmico
Modo manual
)
Puxar ou premir o comando A
sem
ultrapassar o ponto de resistência.
A cortina pára quando se solta o comando.
Modo automático
)
Puxar ou premir o comando A
ultrapassando o ponto de resistência.
Uma impulsão abre ou fecha totalmente a
cortina.
Uma nova acção no comando pára a
cortina.
Antientalamento
Em modo automático e em fim de curso,
quando a cortina de ocultação se depara
com um obstáculo ao fechar, pára e recua
ligeiramente.
Cortina de ocultação
eléctrica sequencial
Reinicialização
: em caso de corte de
alimentação da cortina durante o seu
movimento, deve reiniciar-se o sistema
antientalamento.
)
Premir o comando até fechar
completamente.
Em caso de reabertura da cortina
durante uma manobra de fecho e logo
após a sua paragem.
)
Puxar o comando até abrir
completamente.
)
Premir o comando até fechar
completamente.
Durante estas operações, a função
antientalamento permanece
inoperativa.
Em caso de entalamento aquando da
manipulação da cortina, deve inverter-
se o movimento da cortina. Para isso,
premir o respectivo comando.
Quando o condutor acciona o comando
da cortina, o condutor deve assegurar-
se que ninguém impede o fecho
correcto.
O condutor deve certificar-se de que os
passageiros utilizam correctamente a
cortina de ocultação.
Prestar atenção às crianças durante a
manobra da cortina.
Dispositivo que inclui uma super fície
panorâmica em vidro de cor para aumentar a
luminosidade e a visibilidade no habitáculo.
Equipado com uma cortina de ocultação
eléctrica em vários pontos para melhorar o
conforto térmico e acústico.
)
Manter a pressão durante, no mínimo,
3 segundos. Um ligeiro movimento
da cortina será então perceptível,
confirmando assim a reinicialização.
Tanto para a abertura como para o fecho
dispõe de duas possibilidades.
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Segurança
144
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, sob solo
instável...), poderá tornar-se útil neutralizar
o CDS e o ASR para fazer patinar as rodas
livremente e recuperar a aderência.
)
Prima este botão.
A luz avisadora do botão acende-se.
Os sistemas CDS e ARS deixam de agir no
funcionamento do motor e os travões em caso
de desvio da trajectória.
Reactivação
Os sistemas reactivam-se automaticamente
após desligar a ignição ou a partir de 50 km/h.
Anomalia de funcionamento
O acendimento deste avisador
e da luz avisadora do botão de
neutralização, acompanhado
por um sinal sonoro e por uma
mensagem, assinala um mau funcionamento
do sistema.
Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema. Abaixo dos 50 km/h, poderá reactivá-los
manualmente:
)
Premir novamente este botão.
CDS/ASR
Os sistemas CDS e ASR aumentam a
segurança em condução normal, mas
não devem incitar o condutor a assumir
riscos suplementares ou a circular a
altas velocidades.
É quando as condições de aderência
diminuem (chuva, neve, gelo) que
os riscos de perda de aderência
aumentam. É, então, indispensável,
para sua segurança, conservar os
sistemas CDS et ASR activados em
todas as condições, particularmente
quando estas forem difíceis.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reser va de serem
respeitadas as indicações do
fabricante, relativas tanto às rodas
(pneus e jantes), aos componentes
de travagem, aos componentes
electrónicos, como aos procedimentos
de montagem e de intervenção da rede
PEUGEOT.
Para beneficiar da eficácia dos
sistemas CDS e ASR em condições de
Inverno, é imperativo equipar o veículo
com quatro pneus de neve que lhe
permitirão manter um comportamento
neutro. Assim que as condições de aderência o
permitirem, reactive os sistemas.
Após uma colisão, solicite a verificação
dos sistemas pela rede PEUGEOT ou
por uma oficina qualificada.
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Segurança
146
Modo lama
Modo que autoriza, aquando do arranque,
bastante patinagem na roda com menos
aderência para favorecer a evacuação da lama
e recuperar "grip". Paralelamente, a roda com
mais aderência é gerada de modo a atravessar
o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema optimiza a
patinagem para responder, da melhor maneira
possível, às solicitações do condutor.
)
Em todos os terrenos com lama,
coloque o seletor nesta posição.
Modo areia
Modo que autoriza pouca patinagem nas rodas
motrizes em simultâneo para fazer avançar o
veículo e limitar os riscos de entrada de areia.
)
Colocar o seletor nesta posição.
Tem a possibilidade de
desativar algumas funções do
ESC (ASR e CDS) rodando o
botão rotativo para a posição
" OFF
".
Conselhos de condução
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a condução
todo-o-terreno como:
- a passagem e condução em
terrenos que podem danificar
a base ou arrancar elementos
(tubo de combustível, refrigerante
de combustível, ...) devido a
obstáculos ou pedras,
- andar em terrenos com fortes
declives e aderência reduzida,
- atravessar um curso de água.
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o veículo. Estas funções reativam-se
automaticamente a partir de 50 km/h ou
sempre que ligue contacto.
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9
169 Condução
Limitador de velocidade
Os comandos deste sistema estão reunidos na
alavanca A
.
1.
Comando de seleção do modo limitador
2.
Tecla de programação de uma velocidade/
de diminuição do valor programado
3.
Tecla de programação de uma velocidade/
de aumento do valor programado
4.
Tecla de desligar/recuperar a regulação As informações programadas estão agrupadas
no ecrã do quadro de bordo.
5.
Indicação de desligar/recuperar a
regulação
6.
Indicação de seleção do modo limitador
7.
Valor da velocidade programada
Comandos no volante
Visualizações no quadro de bordo
A ligação
do limitador é manual: necessita de
uma velocidade mínima do veículo de 40 km/h,
bem como do seguinte:
- o engrenar da quarta velocidade na caixa
manual,
- em modo sequencial, o engrenar da
segunda velocidade com caixa de
velocidades pilotada ou automática,
- colocar na posição A
na caixa de
velocidades pilotada ou D
na caixa de
velocidades automática.
A anulação
do limitador é obtida por acção
manual no comando ou por ação nos pedais
de travão e de embraiagem ou em caso de
início dos sistemas CDS/ASR por motivos de
segurança.
Premindo fortemente o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar momentaneamente a
velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pedal do
acelerador.
Sistema que mantém automaticamente a
velocidade do veículo no valor programado
pelo condutor, sem acção no pedal do
acelerador.
Desligar a ignição anula qualquer valor de
velocidade programado.
O limitador não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelas limitações
de velocidade, nem a vigilância, nem a
responsabilidade do condutor.
Estas informações são igualmente
apresentadas no dispositivo de informações
visuais centradas no horizonte visual.
Para obter mais informações, consulte a
rubrica "Dispositivo de informações visuais
centradas no horizonte visual".
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175 Condução
Comandos sob o volante
+.
Comando de aumento da relação à direita
do volante.
)
Premir atrás do comando sob o volante "+"
para aumentar a relação.
-.
Comando de redução da relação à
esquerda do volante.
)
Premir atrás do comando sob o volante "-"
para reduzir a relação.
Os comandos sob o volante não
permitem seleccionar o ponto-morto e
passar ou deixar a marcha-atrás.
Indicações no quadro de bordo
Posições da alavanca das
velocidades
Ao deslocar a alavanca, a luz avisadora
correspondente à sua posição é apresentada
no quadro de bordo.
N.
Neutral (ponto-morto)
R.
Reverse (marcha-atrás)
1, 2, 3, 4, 5, 6.
Velocidades em modo
sequencial
AUTO.
Acende-se quando se selecciona o
modo automático. Apaga-se quando se passa
ao modo sequencial.
S.
Sport (tipo Sport)
)
Pousar o pé sobre o travão
quando o avisador ficar
intermitente (por exemplo:
arranque do motor).
Ao engrenar a marcha-atrás é emitido
um sinal sonoro.
Arranque do veículo
)
Seleccionar a posição N
.
)
Carregar a fundo no pedal do travão.
)
Ligar o motor.
)
Manter o pedal de travão apoiado, deslocar
o selector de velocidades para a posição
A
ou M
para avançar ou para a posição R
para recuar.
)
Retirar o pé do pedal de travão e acelerar.
)
O travão de estacionamento eléctrico
solta-se automaticamente, se não deve ser
solto manualmente.
Caso o motor não ligue:
- Caso N
pisque no quadro de bordo,
deslocar a alavanca para a posicão
A
e depois para a posição N
.
- Caso seja apresentada a
mensagem "Pé sobre o travão",
carregar com mais força no pedal
do travão.
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9
179 Condução
Caixa de velocidades automática "TipTronic - System Porsche"
Alavanca de velocidades
P. Estacionamento.
- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento activado ou desactivado.
- Arranque do motor.
R. Marcha-atrás.
- Manobras de recuo, veículo parado, motor
em ralenti.
N. Ponto morto.
- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento engrenado.
- Arranque do motor.
D. Funcionamento automático.
M.+/- Funcionamento manual com passagem
sequencial das seis velocidades.
) Empurre uma vez para a frente para
seleccionar a velocidade seguinte.
ou
) Empurre uma vez para trás para
seleccionar a velocidade anterior.
Indicações no quadro de bordo
Ao deslocar a alavanca na grelha para
seleccionar uma posição, acende-se o respectivo
indicador no quadro de bordo.
P. Parking (Estacionamento)
R. Reverse (Marcha atrás)
N. Neutral (Ponto morto)
D. Drive (Condução automática)
S. Programa sport
7 . Programa neve
1 a 6. Velocidades engrenadas em
funcionamento manual
-. Valor inválido em funcionamento manual
Painel da caixa de
velocidades
1. Alavanca de velocidades.
2. Botão "S" (spor t) .
3. Botão " 7 " (neve) .
Caixa de velocidades automática de seis
velocidades que proporciona o conforto do
automatismo total, enriquecido com programa
desportivo e para neve, ou a passagem manual
das velocidades.
São propostos quatro modos de condução:
- o funcionamento automático para a
gestão electrónica das velocidades de
caixa,
- o programa desportivo para proporcionar
um estilo de condução mais dinâmico,
- o programa neve para melhorar a condução
em caso de má aderência,
- o funcionamento manual para a passagem
sequencial das velocidades por parte do
condutor.
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Informações práticas
206
Remoção do cartucho
)
Arrume o tubo preto.
)
Desencaixe a base cur va do tubo branco.
)
Mantenha o compressor na vertical.
)
Desaperte o cartucho por baixo.
Controlo de pressão/
Enchimento ocasional
)
Rode o selector A
para a posição
"Enchimento".
)
Desenrole completamente o tubo
preto H
.
)
Ligue o tubo preto à válvula da roda ou do
acessório.
Se necessário, monte previamente uma
das pontas fornecidas com o kit.
Pode utilizar igualmente o compressor, sem
injecção de produto para:
- controlar ou encher ocasionalmente os
pneus,
- encher outros acessórios (bolas, pneus de
bicicletas...).
)
Ligue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12V do veículo.
)
Efectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
)
Ajuste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B
na posição "I"
; para
esvaziar: interruptor B
na posição "O"
e
pressão no botão C
), em conformidade
com a etiqueta de pressão dos pneus do
veículo ou do acessório.
)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.
Tenha atenção aos derrames de
líquido.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização
única; caso seja encetado, deve ser
substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-o à
rede PEUGEOT ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
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11
Informações práticas
229
Bateria de 12 V
Acesso à bateria
A bateria encontra-se situada sob o capot
motor.
Para aceder:
)
abra o capot com o comando interior e, em
seguida, com o exterior,
)
fixe a vareta do capot,
)
retire a tampa de protecção em plástico
para aceder ao borne (+),
)
se for necessário, abra a caixa de fusíveis
para retirar a bateria.
A presença desta etiqueta, principalmente
com o Stop & Start, indica a utilização de uma
bateria de chumbo de 12 V de tecnologia e
características específicas, que necessita, se
for desligada ou substituída, da intervenção
exclusiva da rede PEUGEOT ou de uma oficina
qualificada.
Após a montagem da bateria, o Stop & Start
ficará activo apenas após uma imobilização
contínua do veículo, cuja duração depende das
condições climáticas e do estado de carga da
bateria (até cerca de 8 horas).
Com o Stop & Start, a recarga da bateria não
necessita que esta seja desligada.
Modo de execução para efectuar o arranque
do motor a partir de outra bateria ou para
recarregar a sua bateria descarregada.
Desligar o terminal (+)
)
Eleve a manípulo D
no máximo para
bloquear a braçadeira E.
Ligar o terminal (+)
)
Posicione a braçadeira E
aberta do cabo no
terminal (+) da bateria.
)
Pressione verticalmente a braçadeira E
para
a posicionar correctamente contra a bateria.
)
Bloqueie a braçadeira, afastando a argola de
posicionamento e baixando o manípulo D
.
Não force carregando no manípulo,
uma vez que se a braçadeira estiver
posicionada incorrectamente o
bloqueio é impossível; recomece o
procedimento.