2013.5. PEUGEOT 3008 brake

9
155 Jazda
Po zatrzymaniu samochodu, w celu włączenia
hamulca postojowego, przy silniku pracującym
lub wyłączonym, pociągnąć
dźwignię A
.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,

Po otwarciu drzwi kierowcy, przy pracującym
silniku, jeżeli hamulec postojowy nie jest
włączony, włącza się sygnał dźwiękowy i
wyświetlony zostaje komunikat. Chyba że
w przypadku automatycznej skrzyni biegów
dźwignia znajduje się w położeniu P
(Park).


Wyłączenie ręczne

Przy włączonym zapłonie lub pracującym
silniku, w celu wyłączenia hamulca
postojowego nacisnąć
pedał hamulca
lub
przyspieszenia i pociągnąć, a następnie

zwolnić dźwignię A
.
Całkowite wyłączenie hamulca postojowego
jest sygnalizowane:


- zgaśnięciem kontrolki hamulca
oraz kontrolki P
na dźwigni A
,
W przypadku pociągnięcia dźwigni
A
bez naciśnięcia pedału hamulca,
hamulec postojowy nie zostanie
wyłączony, a w zestawie wskaźników
zapali się kontrolka.


Włączanie ręczne
Maksymalne zaciągnięcie
hamulca
W razie konieczności hamulec postojowy
można zaciągnąć z maksymalną siłą.
W
tym celu należy pociągnąć i przytrzymać

dźwignię A
aż do uzyskania komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec postojowy
włączony) i włączenia sygnału dźwiękowego.

Maksymalne zaciągnięcie hamulca jest
niezbędne:



- w przypadku samochodu holującego
przyczepę kempingową lub inną
przyczepę, gdy funkcje automatyczne
są włączone, a użytkownik chce ręcznie
zaciągnąć hamulec postojowy,

- gdy możliwa jest zmiana nachylenia
podłoża podczas postoju (przykłady:
transport statkiem, ciężarówk
ą, na lawecie).
- przez wyświetlenie komunikatu
"Parking brake on" (hamulec
postojowy włączony).
- oraz wyświetleniem komunikatu
"Parking brake off " (hamulec
postojowy wyłączony).
Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.


W przypadku holowania, obciążonego
samochodu lub zatrzymania na
powierzchni o dużym nachyleniu,
maksymalnie zaciągnąć hamulec,
skręcić koła w kierunku krawężnika i
włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu hamulca
czas jego zwalniania jest o wiele dłuższy.

156Jazda

Włączanie automatyczne,

przy wyłączonym silniku

W stojącym samochodzie hamulec postojowy
włącza się automatycznie po w yłączeniu
silnika.



- zaświeceniem kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,


Wyłączanie automatyczne

Hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas
ruszania z miejsca
:


)
Manualna skrzynia biegów:
nacisnąć
do oporu pedał sprzęgła i włączyć 1.
bieg lub bieg wsteczny, nacisnąć pedał
przyspieszenia i zwolnić pedał sprzęgła.

)
Sterowana skrzynia biegów:
wybrać
położenie A
, M
lub R
, a następnie nacisnąć
pedał przyspieszenia.

)
Automatyczna skrzynia biegów
: wybrać
położenie D
, M
lub R
, a następnie nacisnąć
pedał przyspieszenia.



- zgaśnięciem kontrolki hamulca i
kontrolki P
na dź
wigni A
, Sygnał dźwiękowy stanowi potwierdzenie
włączenia/wyłączenia elektrycznego hamulca
postojowego.
Całkowite wyłączenie hamulca postojowego
jest sygnalizowane:

Unieruchomienie samochodu

przy pracującym silniku

Aby unieruchomić samochód na postoju przy
pracującym silniku, należy ręcznie
włączyć
hamulec postojowy ciągnąc
za dźwignię A
.
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- zaświeceniem kontrolki hamulca
i kontrolki P
na dźwigni A
,

Po otwarciu drzwi kierowcy, jeżeli hamulec
postojowy nie jest włączony, włącza się sygnał
dźwiękowy i wyświetla komunikat. Nie dotyczy
to automatycznej skrzyni biegów, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P
(Park). Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:

- wyświetleniem komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec
postojowy włączony).

- wyświetleniem komunikatu
"Parking brake off " (Hamulec
postojowy wyłą
czony). - wyświetleniem komunikatu
"Parking brake on" (Hamulec
postojowy włączony).


Etykieta na płycie drzwi


Przed opuszczeniem samochodu
należy sprawdzić, czy kontrolka
hamulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.
Nie pozostawiać dziecka bez opieki w
samochodzie z włączonym zapłonem,
ponieważ mogłoby ono wyłączyć
hamulec postojowy.


W przypadku holowania, obciążonego
samochodu lub zatrzymania na
powierzchni o dużym nachyleniu,
maksymalnie zaciągnąć hamulec i skręcić
koła do krawężnika i włączyć bieg.



Na postoju przy uruchomionym silniku
nie należy niepotrzebnie przyspieszać,
ponieważ może to spowodować
wyłączenie hamulca postojowego.

9
157 Jazda




















Hamowanie awaryjne


W razie usterki układu hamulca głównego lub w
wyjątkowej sytuacji (na przykład: zasłabnięcie
kierowcy, jazda pod kontrolą innej osoby...),
pociągnięcie i
przytrzymanie dźwigni
A

umożliwia zatrzymanie samochodu
.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
gwarantuje stabilność podczas hamowania
awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego
zostaje wyświetlony jeden z następujących
komunikatów:


- "Parking brake faulty" (Usterka hamulca
postojowego).

- "Parking brake control faulty" (Usterka
sterowania hamulca postojowego).
W razie usterki systemu CDS
sygnalizowanej zapaleniem się tej
kontrolki, stabilność hamowania nie
jest zapewniana.

Z hamowania awaryjnego należy
korzystać jedynie w wyjątkowych
sytuacjach.



Wyjątkowe sytuacje


W niektórych warunkach (uruchamianie
silnika...) hamulec postojowy może
dostosować siłę zaciśnięcia. Jest to
normalne działanie.
W celu przemieszczenia samochodu
o kilka centymetrów bez uruchamiania
silnika, przy włączonym zapłonie
nacisnąć pedał hamulca i wyłączyć
hamulec postojowy ciągnąc,
a
następnie zwalniając
dźwignię A
.
Całkowite zwolnienie hamulca
postojowego jest sygnalizowane przez
zgaśnięcie kontrolki dźwigni A
oraz
kontrolki w zestawie wskaźników i
pojawienie się komunikatu "Parking
brake off " (Hamulec postojowy
wyłączony).
W przypadku usterki hamulca
postojowego w położeniu włączonym

lub usterki akumulatora, zawsze
możliwe jest awaryjne wyłączenie
hamulca.
Przed opuszczeniem samochodu
sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego w zestawie wskaźników
zapalił
a się na stałe.

W tym wypadku stabilność samochodu musi
zapewnić kierowca poprzez wielokrotne
"ciągnięcie-zwalnianie" dźwigni A
.